アライメント

今日は総勢5名のスタッフの内、3名での営業でしたので、辛い状態ではありました本日の作業内容はBMW320i（F30）のスプリングを純正へ交換とアライメント作業を行いました当該車両はフロント/リヤトー、リヤキャンバーの計6箇所調整にて無事に完了です本日はこの他に19インチタイヤの組み付け作業やレクサス純正の21インチランフラットタイヤ交換を2本行ったりをしました。欠員状態かつ慣れないことも行ったりと少々疲れておりますが、明日は定休日ですので、少し

今週末は毎年恒例の関西オールスターの兵庫代表選考会です^_^兵庫で1番を決める日です！ちなみに今まで1回も1番になったこと無いです笑今年こそは〜ってことでしっかり準備ですトラブルで走れないのは寂しーですから💦さて僕のローレルですが去年の年末から色々と足回りの仕様変更しました特に不満はなかったんですが面白いナックルを見つけて取り付けしたもののセットがなかなか出せず最近やっといい感じのセットが出たかなーと^_^35ローレルは部品こそシルビアとかのパーツが

本日も沢山のご来店ありがとう御座いましたセキュリティー異常とＡＳＲ異常で、レッカーにて緊急入庫してきましたＦ様の360モデナ少々、お時間をいただきます何時もご入庫いただいておりますＮ様のユーコンも、車検整備でお預かりＹ様のクーパーＳも、オイル＆エレメント交換でお預かり先日、ご契約をいただきましたＴ様のＲＸ－７ご納車に向けて、車検整備及び納車準備に取り掛かっております。ようやく無事にエンジン搭載も終わり、アライメントも完了車検準備も完了しま

こんにちは、スタッフの二見です。本日のご紹介はトヨタカローラスポーツです！＊＊店舗からのお知らせ＊＊11月の定休日のご案内です。この度、ホームページをリニューアルいたしました！こちらも是非覗いてみてください！！！http://www.kojima-tire.com/こちらも是非覗いてみてください！！！ブリヂストン、コクピット店舗情報https://www.cockpit.co.jp/shop/kojima/コクピットコジマインスタグラムアライメントなどを

「クロスパットパター、3パットが減るって本当？」「評判が良すぎて逆に怪しくない？」「高い買い物だから失敗したくない…」クロスパットは韓国発のパター専門ブランドで、特許取得のアライメントライン技術が話題を呼んでいます。SNSやゴルフメディアで3パットが減ったという声が見られる一方で、「本当に自分に合うのか」「デメリットはないのか」と気になりますよね。4万〜7万円台のパターなので、試打なしのネット購入で失敗したら痛い出費です。だからこそ「良い評判」だけでなく「正直なデメリット」を知

本日もエンジンマウント交換を行いましたスバルレガシィアウトバック（BRM）のエンジンマウント左右とセンターマウント、トランスミッションマウントの交換です純正品にて当社でご用意いたしました手慣れた作業ではありますが、コツが必要になるとの時間は掛かりますエンジンマウントのフロント側の新旧を比較したところ…右側が外した部品になりますが、ラバー部分のセンタリング位置もズレ、隙間が大きく異なっているのがお分かりいただけるかと思いま

『トーションビームカラー入れたなら『1G締め』でしょ』『ZC33Sスイスポにトーションビームカラーをインストール』『トーショ…ameblo.jpの続き動き出した瞬間からわかる人なら感じると思う。リアサスペンションの動きが違う。トーションビームのピボットを清掃して1G締めをしただけでも動きは良くなる。始めて1G締めした時はちょっとビックリしたからね〜でも、今回のは良く似た衝撃だけどレベルが違うかな〜ゆっくり段差越えて『おっ！？』ギャップを通過して『コレは！？』

「背筋を伸ばして、胸を張って、顎を引く」私たちが子供の頃から、耳にタコができるほど聞かされてきた言葉です。これを守ることこそが「正しい姿勢」であり、健康への第一歩だと信じ込まされてきました。でも、冷静に考えてみてください。その「正しい姿勢」を意識して、体が軽くなったことがあるでしょうか？むしろ、背中が張り、呼吸が浅くなり、数分もすれば疲れて崩れてしまいませんか？実は、医学界が「正解」としてきたその形は、「誰にとっても正解ではない」ものだったのです。姿勢の神様

「結局、パターの名器ってどれなの?」と気になっていませんか。スコア直結のパターは、長く愛される定番＝名器から選ぶと失敗しにくいんです。この記事ではブランドを超えて支持される歴代の名器を6本並べ、特徴と「どんな人に合うか」をやさしく整理します。先に結論｜パターの名器と選び方パターの名器は「ブレード（ピン型）」と「マレット（大型）」の2系統に分かれます。操作性と打感ならブレード、直進性とやさしさならマレットを選ぶのが基本です。まずは自分のストロークの悩み（方向性か、距離

どうもです。おはよう！(￣ー￣)ゞﾋﾞｼｯちと小言を。気分を害する場合があります。このブログは何時も基本スルー希望しております♪日本の未来が決まると言っても過言ではない、大切な選挙が始まりますねー。ネット（SNSなど）と報道機関との報道姿勢がかなり違いがあります。まあ報道機関は相変わらずの状態ですが（笑）ネガティブのオンパレード。偏り。文句ばっかり言っちゃってる。っと！昨日いつも見ている竹田さんのYOUTUBE見ていましたが、正論すぎてちと笑ってしまいまし

NDロードスターのアライメントですまずは各部チェックを行います😊アライメントとは関係ないところではありますがせっかく当店にお預けいただいてますのでオイル漏れやベルトの状態ブッシュの状態やフレームなどの状態排気漏れ等々ご自身ではなかなかチェックできない部分をプロ目線でチェックを行いますもちろん悪いところがあればお客様にご報告いたします。アライメントやオイル交換の時には当店ではチェックを行いますがやはりまめにアライメント、オイル交換きてもらってるお客様のお車はトラブルが非常に少ないです

定休日前の水曜日の作業ですが、ダイハツムーヴ（LA150S）のブレーキパッド及びディスクローターの交換作業からスタートとなりました価格と効き具合等をご相談の上、ディクセル製のディスクローターとアケボノ製ブレーキパッドをご用意させていただきました少し前にショックアブソーバーとフロントロアアーム交換をさせていただいたお客様車両になりますブレーキパッド残量も少なかった為に今回の作業となりました使用されていたブレーキパッドは残量2ｍｍ以

パットがなかなか決まらず、「パターを変えれば変わるかも」と思っていませんか。パターは1ラウンドで最も多く使うクラブで、スコアに直結する大事な相棒です。ただ、形も重さも構え方も種類が多く、どれを選べばいいか分かりにくいのが正直なところです。この記事では、失敗しないパターの選び方と、タイプ別のおすすめ6本を分かりやすく整理します。先に結論｜あなたに合うパターはこれ・とにかくまっすぐ・方向性重視→テーラーメイドスパイダー/オデッセイ2-Ball・やさしい

まぁまずはスタビライザーのサイズを備忘録。S13:Ｆ24φＲ16φS14:Ｆ26φＲ18φS15:Ｆ27φＲ21φGT-Rのリアは流用できるそうです。やったことないから分からないけど、とりあえず記述。BNR32:R25.4φBCNR33:R26.5φBNR34:R24φS13のフロントはS14とS15と形状が違うので付かなかったはずです。数センチだけ端の長さが短かった記憶。リアは知りません。そして、シルビアはNAとターボ

今日は暖かかったですね店主が好きなミモザ女将が植えてくれましたさてお話は先日、四国から走りに来られたお客様日頃はTT-02で楽しまれている方で、今回は思い切ってTA08Rを持ち込まれました『訓練走行終えて帰路』初心者🔰は最初に高価格マシーンを選んではいけない今日も楽しい訓練走行でした。210週走りました。ラインを意識した訓練をしています。タイムは気にしていません。ア…ameblo.jpところが開口一番、「TA08Rではまともに走れません！」とのことこれは見

こんにちは、店長の二見です。長い雨の期間が一区切りし、10月がスタート。気温も落ち着き本格的に秋ですね！＊＊店舗からのお知らせ＊＊10月の定休日のご案内です。この度、ホームページをリニューアルいたしました！こちらも是非覗いてみてください！！！http://www.kojima-tire.com/こちらも是非覗いてみてください！！！ブリヂストン、コクピット店舗情報https://www.cockpit.co.jp/shop/kojima/コクピットコジマインスタグ

雨降り前のチャンス日という感じでしょうか。いよいよ明日明後日あたりから本格的な梅雨入りになってくる天気予報になっております今日の作業内容はトヨタヴォクシー（ZWR80）に中古の純正サスキット取付とフロントロアアーム交換、リヤアクスルキャリアブッシュの交換とフロントスタビライザーリンク及びブッシュの交換を行いました新車外しという中古の純正サスキットをお持ち込みいただきましたフロントロアアーム交換に関しては毎度のことながらフロントクロスメンバーを半

TVerサーフィンを相変わらず続けているんですがめちゃくちゃ好きだった恋のチカラが配信されてます深津絵里さんが終始かわいいもう24年前とはおそろしいばかりですあと実写版ドラマの有閑倶楽部も配信されていますコミックが好きで買い揃えていたんですが一人暮らしする時に泣く泣く手放したんですよでも高校生からの7-8年間何回繰り返し読んだかわからないですそれくらい思い入れのある人間が見てもかなり再現度が高いなぜか魅録が主人公みたいになっていてやけにカッコつけなところは気に

みなさまおはようございますさてエアーフォースさんのエアサスを修理右前ショック減衰固着左前アッパーマウント異音ショックは固着が酷くエアバックが外れません…ショックを切ってはずしました😆アッパーは長年の疲労で、ガタガタちなみに右アッパーは少し前に交換してます新品パーツ取り寄せ当店はエアーフォース代理店ですからすんなり取り寄せできます。サクッとは行きませんつましたが、1日で完了アライメントをして左右キャンバーもバッチリ合いましたねありがとうございました！エアサス、ハイド

先日のハーモニーヒルズさんでのラウンド！全国大会での優勝経験もあるチャンプＫ様とご一緒させていただき大変勉強になるラウンドでした！o(^o^)oそのチャンプＫ様が強風にあおられて、まさかの池ポチャ！W(`0`)W池ポチャと言っても名手チャンプＫ様がミスショットで池ポチャする事はありません！😃😃何と！強風にあおられて帽子が飛ばされて『帽子が池ポチャ』したのであります！W(`0`)WライバルＹさんのピッカーも届かず……コーススタッフの方が我々のプレー中に何とか無事に救出してくれました！しか

スタッフ車両にてトレーリング＆実験編になります今回の車両はスズキエブリィ（DA64W）になります。参考走行距離は約20万kmといういわゆる過走行車で実験しました。※これは最終仕上げでの写真になります。先ずはドレンより古いオイルの排出ドレンからは約2Lの排出となりました。今回はオイルパンの脱着、フィルター交換を行いましたので、オイルパンを剥離した状態…さすがに過走行ということもあり、排出オイル、バルブボ

Subaru車はサスペンション交換や足回りの強化を行うオーナーが多いですが、サスペンションを一度でも脱着すると、アライメントは必ずズレます。今回のレヴォーグのオーナー様も、ご自身でサスペンションを交換した後から「右に流れる」「ハンドルを左に切らないと真っ直ぐ走らない」という症状が出てしまい、ご来店いただきました。測定してみると原因は明確で、右フロントのトーが大きくトーアウト方向へズレ（-3.1mm）、これでは直進性が失われてしまいます。Before🚗症状：右流れ・ハンドルセンタ

日月の二日分の作業内容となりますが、日曜日の作業内容から…ホンダシビックタイプR（FL5）にSPOONSPORTS製プログレッシィブスプリングの取付からスタートしました当社でも大変人気な商品で、当社でご用意させていただきましたが、入荷までお待ち頂いている状況でしたかなりの交換台数を行っておりますので、交換作業はサクッと…フロントスプリングの交換と…リヤスプリングの交換を終え、各部の1G締め後は仕上げのアライメント作業です

どうもです。ｫ'`ｮ━━━(｡･∀･)ﾉ━━━ｩMLB、始まりましたねーｷﾀ───(´∀`)───!!日本人選手、怪我なく１年頑張って下さいなァ～応援しております！ｶﾞﾝﾊﾞｧ━━━(`･д･´)ﾉ━━━!!!!『無料同乗走行』←お問い合わせはこちらから♪ダイヤ加茂ホームページリニューアル『https://www.diakamo.com/』しました。『日産R32スカイラインGT-RBNR32

高回転でクラッチの滑りが発生するらしいです。強化クラッチへ交換します。清掃後にクランクシャフトリアシールを取り外して、新品オイルシールを圧入。フライホイールのボルトは角度締め。個人的に原始的工具の方が安心して作業できます。ノーマルフライホイールを再

40アルファードのタイヤ交換、アライメントですまずはタイヤ交換からホイールを取り外してタイヤ交換をしていきますチェンジャーでタイヤをとったらバルブのネジが一個なくてタイヤの中に落ちてました😅取り付けしてタイヤを組み付けてバランスをとりますホイールバランスが狂ってるとある一定の速度で走るとハンドルがプルプル震えたりしますのでしっかりと調整しますタイヤ交換ができたらアライメントの実施下回りなど確認していきますキャンバー角は左右で結構な違いがありますキャンバーボルトが入

※あくまで資格のない素人の整備記録になりますので、作業される方は参考程度に自己責任でお願いします🙇‍♂️みなさん、こんにちは！ぷっちん@赤火です🔥今回はステップワゴンのアライメント調整の記録についてお届けします！と言うのも、これまで履いたタイヤは全て外減りしており、その具合はなかなかのもの。『ステップワゴンカスタム記録！タイヤ交換』みなさん、こんにちは！ぷっちん@赤火です🔥今回はステップワゴンのタイヤ交換についてお届けします！と言っても、タイヤの組み替えはまだしも、バランス取りをDIY

さて86でのドリフトですがこれから購入を悩んでる方の参考になったらなーという感じで現状の仕様をアップしておきますまぁ全国的にみたら既に86でドリフトしてる方がたくさんいますしドリフト専門のショップさんも少なからずあるんですが今回、僕がドリフトしてみようと思ったら周りにノーマルの86でドリフトしてる人が全然いなくて…モーターチェンジはいますが笑うちの周りの86の人はどーしてるんやろ？って感じになってよくよく考えたら練習会参加の皆さんほとんどがノーマル切角なんで

どうもガレージきくちですトーアウトセットの感想があまりに感覚的なのでちょっと追記しました。今更にアライメントを検証中なんですがフロントのトーインをやって『アライメント検証中フロントトーイン調整GC8インプレッサ』どうもガレージきくちですいつもの仕事終わりにウチのインプをイジくってるワケですが今回はフロントのトー調整ウチのインプは4駆なので…ameblo.jpフロントのトーアウ

雨ですぅ。どうするよ。何をしようかなぁ。けっこう降ってるんだよ。分かりにくいけどね。まずは足元のウーハースピーカー加工から。アンプを撤去して4Ωに仕様変更します。１台、完成♪ガレージ内をお掃除しすぎてゴミがいっぱいに・・・ゴミ捨てとフィルター掃除しなきゃね。さて、やることがないと思ってたら思い出しましたぁ。この子のドライブシャフトブーツが切れてたことを。スピンドルナットを緩めるんですが先日買ったエアインパクトレンチを