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サーキット走行を楽しまれているNDロードスタースキルが上がってタイムアップをさらに狙うオーナー様からフロントキャンバーをもう少しつけたい。との作業ご依頼☺️スーパーナウの偏心ピロを使って変身😆サスペンションアームを外して純正ブッシュを抜いて偏心ピロを装着。最後にアライメント調整でバッチリフロントキャンバーがつきました👍メインに走っておられる鈴鹿南コース次の走行が楽しみですね👍👍👍jupiter-net.netジュピターネット・カーガレージスピードクラブMailgeo
9月21日、木曜日☁️今日は、ドリフト練習会に参加しているNさんのZN6・トヨタ86のクラッチ交換からです❗️少し前にオイル交換に来た際に、クラッチペダルがパンパンで、少し踏んだだけでクラッチが切れる状態になっていたので、そろそろクラッチ交換を考えておいて下さいとお話したのですが、その後の練習会後半で、アクセル踏んでもお尻が直ぐに出なくなったとの事で、クラッチ交換となりました。ミッション降ろして、クラッチをバラしてみると…走行10万キロ、クラッチの溝がほとんど有りませんでした。ドリフト
11月3日、火曜日この日は、メーター取り付けや足廻り仕様変更で入庫した、S15シルビアのアーム取り付けスプリング交換etc&セッティングです昨晩、社外調整式アームの取り付け前下準備をしておいたので、リヤアーム3本、フロントテンションロッドを車両に取り付けし、フロントリヤのスプリングを交換し、フロントにキャンバーボルトを追加しました9JのGTRサイズのホイールに、255のA052を組んで入れるので、フェンダー加工は必須左側は無補修なので綺麗に折れましたが、右側はフェンダーを途中で繋いで補修
86/BRZでドリフトを始めるのですが、ドリフトナックルを装着しないとドリフト出来ないんですか?これからドリフトを始める方や、始めたばかりの方からよく質問されます。ネットや雑誌の記事を観たり、実際サーキット等で走ってる方から聞いてだと思いますが、必ずしもドリフトナックルを装着しないとドリフト出来ないって事はないです。では、ドリフトナックルを装着した際のメリットとデメリットをお話します。☆メリット・切角アップやアッカーマン特性の適正化により、ドリフト走行適したコントロール性の向上とドリフ
どうもです。(ヾ(。・ω・)ノ☆゚+.オハヨゥゥゥ゚+.☆先週は2回ブログ書いてやろうと意識しておりましたが、やはり無理でしたなァ~。もう無理せずに、書ける時にUPしていこうと決めました(笑)今週は出入りが多いので、ご来店の際には一度ご連絡及びご確認願います。ヨロシク(〃´ー`人´ー`〃)ネェ『無料同乗走行』←お問い合わせはこちらから♪ダイヤ加茂ホームページリニューアル『https://www.diakamo.com/』しました。
3月30日、土曜日☀️今日は、ハイエースのアライメントからです❗️左流れが酷かったので、他店でアライメント調整をしたのですが、何度やり直してもらっても治らなかったのと、タイヤの外減りもするとの事で入庫しました。まずは試乗してみると、ステアリングを握っていないと左に流れ、車体も左右に揺すられる感じで、乗り心地も悪いので、車高を測定してみると、10ミリ以上左右差がありました。左に対して右が高いハイエースでは良くある状態で、これも左流れの原因なので、左右の車高を粗方揃えてから、試乗して車高を微
6月18日、土曜日🌤今日は、常連のT君のZC6・BRZのスタビリンク交換からです❗️リヤのスタビリンクを交換してみたいとの事で、ブリッツのアジャスタブルスタビリンクに交換しました🔧作りとしては、ピロボールが大きいサイズの物が使ってあるので、耐久性は高そうですさて、効果はいかに⁉️毎度ありがとうございました😊続いて、練習会参加メンバーのF君のZN6・トヨタ86の車高調整&アライメントです❗️NAのS14でドリフトの練習をしていたF君、良い話がありトヨタ86に乗り換え、車高調やドリフト
1月19日、火曜日この日は、ルノー・メガーヌRSのダウンサス取り付けですアイバッハのダウンサスを持ち込みにて取り付けしますリヤは、アームに付いているカバーを外してショックのナットを1つ外せばスプリングを交換出来ますが…フロントは、欧州車によく採用されている差し込み式ストラットで、ナックルを下げて抜くですが、下に下げる余裕無く、ナックル部分が凝った作りでバラすのも大変なので、作業時間的に考え、メンバー事ゴッソリ降ろしてナックルを抜いてストラットを外しました国産車は、ナックルのボルトナット
現行ホンダシビックタイプRFK8ダウンサスの問い合わせ、取付が多いために、当社的総評を主に3社、述べてみようと思います。当社の取付実績として、Eibach、SPOON、H&Rがあります。各社の公表ダウン値は以下となります。Eibachフロント-25mmリヤ-25mmSPOONフロント-20~25mmリヤ-20~25mmH&Rフロント-20mmリヤ-20mm各社の当社的乗り心地の感想は以下となります。(あくまで個人的主観となりますので、参考程
12月1日、木曜日🌤今日は、車検で入庫したGE8のCVTフルード交換からです❗️車検で入庫ついでにCVTフルードを、圧送交換して欲しいとの事で、うちでは圧送交換の機械がないので、仲間内のショップで交換をお願いしました。まずは、ドレンの鉄粉を取りたいので、下から抜きます。約5万キロ、まあまあ汚れてますね。ドレンの鉄粉もこんな感じで着いてました。CVTフルードは、ホンダ純正ウルトラHMMFを使用します。圧送交換機に繋いで、全量交換🔧左が新油、右が1回交換後のフルードです。1回でここ
9月7日、木曜日🌦️今日は、ハイエースの車高調整アライメントからです❗️4WDの車両で、リヤのダウンブロックを変更したので、車高のバランスとアライメント調整をして欲しいと入庫しました。持ち込まれた業者さんが乗った際に、オーナーさんは気にしていない様ですが、スピードを出すと振動が出ているとの事で、まずは試乗してみると、確かにドライブシャフトから少し振動が出ています。フロント車高が少し高い様で、リヤが少しだけ突き上げ感がありますが、そこまで悪くはない感じ。取り敢えず、追加で頼まれたリヤのシ
6月7日、水曜日🌤️今日は、ハイエースのローダウンです❗️前に乗ってみえたハイエースも、当店でローダウンさせて頂いた、常連さんの車両で、前回と同じ仕様でお願いしますと言う事で…玄武の1.5インチブロック、ハイトダウンストッパー、ストロークストッパー、画像に無いですが、レベリングアジャスターも取り付けしました。ハイエースのローダウンは沢山やってるので、パーツ点数が多いので、それなりに時間は掛かりますが、サクサクと交換。車高やバンプストロークのセッティングセッティングの方が、時間が掛かりま
11月2日、土曜日朝イチに、月イチのお楽しみを買いに行き、帰って来てからお仕事です午前中は、メールのやり取り等で終わってしまい、午後からは、昨日車高調の取り付けセッティングをしたF10型BMW5シリーズを、オーナー様に試乗して頂き、納車しましたノーマルの時に気になっていた、フロントのフワフワした感じは無くなり、ギャップを越えて嫌な感じもなく、とても乗りやすくなったと感想を頂きました車高調を組んだ車両は、ある程度走るとスプリングのヘタリ等で、乗り味乗り心地が悪いのが方に変化しますが、車高を
車検で預かった車両年ですが最近は車検毎に交換しますねエアコンの車内エレメント~これ見たらエアコンON無理喘息になります~即交換です昨日預かったM4後ろのタイヤ右側からエアー洩れしかも少し犯人はこの釘みたいな変な奴超少しずつだから分かり難いネオバの新品組んだばかりだそしてこの子はメンバーASSY交換左のロアーアームの付け根が凹む!
どうもです。お(◕о◕〃)は(◕О◕〃)よ(◕。◕〃)う(◕-◕〃)♪先週も色々ありましたが、まあなんとか踏ん張って頑張っております。柱|皿`)q”ウシシシシ今月末から来月頭に掛けまして、オールリセット予定になっております。見積もり作成及び作業日程連絡待ちのオーナー様方々、もう少々お待ち下さいませ!!<(__)>よろしくお願いします『無料同乗走行』←お問い合わせはこちらから♪ダイヤ加茂ホームページリニューアル『https://ww
みなさんこんにちは(^^)/REVEL水野です(^^♪お盆休みが終わったと同時に、暑さも少し落ち着いてきましたね(*^^*)REVELメカニック達もお盆前の連日の猛暑日に比べ作業スピードが復活してきています(`ー´)ノという事で本日ご紹介するのは前回のブログでご紹介したISFに続きまして、またまた【F】RCF(`ー´)ノコチラのオーナー様、元々GSFにお乗りで、NOVELエキマニを当店にて装着させていただきましたがこの度RCFに乗り換え
9月4日、土曜日🌧今日は、I君のZN6トヨタ86のステアリングラックブッシュ交換&タイヤ交換からです小椋メカに、ドリケツタイヤ用にケンダKR20を組んでもらっている間に、ステアリングラックブッシュ交換もう慣れた物で、サクサクとラックを半降ろしにし、ノーマルブッシュを抜いてみると…助手席側のブッシュはそれ程ではありませんが、運転席型のブッシュは耳の部分が千切れていました最近、交換頻度が高いので、在庫しているSTiの強化ブッシュを使用して交換最後にアライメントの点検をして完成交換後に試
どうもガレージきくちですさて今回はウチのインプのキャスター角調整についてのその1準備編クルマを使って走る事を楽しむ上で大事なアライメント調整。でも、ほとんどの人は車高調はつけたけどアライメントはやってない、、、車検でサイドスリップやってるから問題ないでしょ、、、やっても、たいして変わらないから意味ないんじゃない、、、という事が大多数かな~と。でも、今や少数派の人たちはアライメント調整の大事さ
5月7日、火曜日☀️今日は、ZN6・トヨタ86の車高調取り付けからです❗️足廻りを診て欲しいとみえた方で、これから息子さんがドリフトの練習もするとの事で、足廻りの点検をしてみると、グリップでスポーツ走行するには頼りない街乗り仕様の車高調に加え、走行距離が伸びていたので、車高調を新調する事になりました。初心者でも扱い易い車高調をと言う事で、うちのオリジナルセッティング車高調、NBスペックDSトラクションメンバーカラーセットを取り付け!クスコさんからNB仕様で送られて来た車高調セットに、NB
3月3日、木曜日🌤今日は、WRXS4のアライメントからです車高を変更したので、アライメントの点検をして欲しいとの事で、まずは試乗してみると、車高のバランスは問題無い様だったので、アライメントテスターに載せ、フロントのキャンバーを左右揃え、前後のトーを調整し、メーカー基準値辺りに合わせ、試乗して足廻りを落ち着かせたら、もう一度アライメントテスターに載せて点検&微調整をし、もう一度試乗して完成試乗した際に、ステアリングを切った時にキシミ音が出ていたので、これはと思い車高調のブラケットのロックシ
12月27日、水曜日☀️今日は、F56・ミニクーパーJCWの車高調取り付けセッティング、アライメントです❗️取り付けする車高調は、ST・XA。ショックの減衰調整式のモデルです。取り付け自体は、これと言って何も無く、順番に交換して行くだけです。フロントのロアアームの前側のブッシュは、ボルトを緩めてフリーに動く様にすると、ストラットもナックルが抜け易いです。オーナーさん希望の車高に粗方合わせたら、試乗と調整を繰り返して、車高の前後左右のバランスを調え、アライメントテスターに載せます。リ
11月4日、土曜日☀️今日は、奥伊吹ドリフト練習会‘ドリ熊塾’初級クラス参加者のT君のZN6・トヨタ86に、オリジナルセッティング車高調スペックDSトラクションメンバーカラーセットと強化タイロッド、ステアリングラックブッシュ交換です❗️クスコ・ストリートZERO-Aベースの、当店オリジナルセッティング車高調スペックDSトラクションメンバーカラーセット。オリジナルのハイキャスターピロアッパー、GPスポーツ・トラクションメンバーカラー、それに合わせてスプリングレースを選択し、リヤの接地性を上げ
どうもガレージきくちですいきなり寒くなってなんだかノドが痛い感じです皆さま、体調は大丈夫でしょうか?さて、今夜は先週預かってましたNCロードスターTセンパイ号のアライメント調整の詳細版です。アライメント調整でなかなか厄介なのがこの偏芯カムボルトによる調整。。。あと1ミリってトコやあと0,3度くらいって時に難しいのよね~ま~やっていきます。。。
こんにちは。OGAWAです。本日GW(ゴールデンウイーク)お休みあけ1発目のお仕事~十分休んだ???ので、やる気が無い頑張って働きますよ~で本日ご紹介の作業は、BMWE46318ciMスポーツ。3/10に行われたidlersBMWCUPrd.1に向けたサーキット前メンテナンス。早速作業開始!!まずは車を上げてみたら、フロント左足回りにゴム紐が上手~く引っかかってる!!画像には有りませんが、リヤ左ドライブシャフトにも紐が絡んでいました
そろそろ年末!って感じですね。今年は1年早かったー。少なくともあと2~3年は気が抜けないのでドキドキですが。油断するつもりは一切ないですが、数年安定してできれば仕事一辺倒ではなく、走行会とか、バーベキューとか、デモカー作りとか大人の遊び(笑)も楽しめるお店になりたいです(意味深)明日12日は子供の発表会や溜まっている家庭のことと時間があれば気球が飛んでいるところを見に行きたい!!なのでお休みいただきます。ツナギ男です。どーぞ、よろしく。今回は、ト
3月9日、水曜日☀️今日は、BNR32・スカイラインGT-Rのステアリングラック&パワステポンプの外しからですステアリングラックとパワステポンプからフルードの滲みがあるので、リビルト交換するのですが、コアが無いので現物を送ってオーバーホールする事になりました外したポンプとラックを梱包して、リビルトメーカーのウラワ産業さんへリビルトから返って来るまでに、フェンダーライナーの加工をします続いて、VAG・WRX-S4の車高調整&アライメントですHKSのハイパーマックスSを組んだのですが、乗
11月30日、火曜日🌤今日は、コルトRのブレーキフルード漏れ修理からですフロント足廻りの異音修理とアライメントで入庫したのですが、リヤキャリパーからフルードがダダ漏れしているのが発覚したので、修理する事になりましたサイドブレーキのレバーのシャフト部分からのフルード漏れなので、キャリパー抜きてバラし始め、キャリパーのインナーキットの袋を破くと、シリンダー側のシールとブーツしか入っておらず、肝心の目的の物が入っていません部品図を送ってもらうと、ピストンがバラせるだけで、キャリパー内のサイドブ
9月12日、火曜日🌤️今日は、ドリフト仕様のZN8・GR86のLSD組み込みです❗️事故修理した際に、アームやナックルを組んだので、アライメントのセッティングして欲しいのと、機械式のLSDを組んで欲しいとの事で、まずはLSD組み込みからです。LSDは、クスコタイプRS・2WAY。デフをバラして洗浄し、サイドベアリングを取り付けしておいたLSD本体に、温めておいたリングギヤに取り付けし、デフキャリアに組み込みます。元のシムで、バックラッシュもちょうど良く、歯当たりもバッチリでした。デフ
3月17日、火曜日この日は、マークXのショック交換からです37万キロオーバーの車両で、ショックが抜けてしまっているので、純正ショックを持ち込みにて交換しましたリフトアップした点検してみると、ショック以外は特に問題無かったのですが、建設現場に出入りして車両の様で、下廻りが泥汚れが酷く、ボルトナット類も錆びて固着気味で苦労しました今回はそのまま作業を進めましたが、下廻りの汚れが酷くて作業に支障が出る時は、洗浄せざるおえないのですが、その際別工賃となりますので、予めご了承下さいありがとうござ
完成したHybrid零のアライメント調整を行いました。相変わらずゲージ付けるとロボットみたい(笑)取説の寸法で組んでもやはり左右で数値が変わっており、アライメント確認は必須です。まずはフロントです。キャンバーは5.5°にして走りながら調整します。トーはアウトに2.0°そしてリアリアキャンバーは3.0°くらいトーは0°一応セッティングホイールでキャンバー角を再確認ほぼアライメントゲージとキャンバーゲージで誤差なく調整できました😄そしてアッカーマンはこんな感じYD-2ほどは切