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11月28日、火曜日🌧️今日は、メルセデスベンツCLAのアライメントからです❗️ダウンサスを組んだとの事で、アライメントテスターに載せ、前後のトーを調整し、試乗して足廻りを落ち着かせたら、もう一度アライメントテスターに載せて点検&微調整をし、もう一度試乗して完成。毎度ありがとうございました😊続いて、何度か入庫しているシビックフェリオの、フロントロアアームボールジョイントの交換とアライメントでしたが、取り付け前に形状に違和感があったので、寸法を測定してみると、持ち込まれた社外のボールジョイ
三菱デリカD5(CV5W)足回り交換します交換パーツKYB(カヤバ)NewSRSPECIALショックアブソーバーTGS製アンチロールスプリングゼロEZカムサスパットベアイングタイロットエンドブーツ・ロアーブーツスタビブッシュショックブーツ・スタビリンク・アッパーマウントKYB(カヤバ)NewSRSPECIALショックアブソーバーNEWSRSPECIALは純正ショックアブソーバの品質や構造、安全性はそのままに、減衰力特製をややアップ。これにより走って
ステアリング(ハンドル)をまっすぐ(センター)で直進しない(まっすぐ走らない)症状の解決するため、アライメントを調整する事にしました。これ、DIYで若い頃にやりましたが、凄く面倒なのでお店に依頼する事にしました。コレ、ディーラーでも設備無くて出来なかったり、基本的にやってくれないので、ディーラーに整備に出す方はキチンと指示(追加費用)しないとやってもらえません。FF車のアライメント調整フロントしか調整出来ないと思ってるところ多いですね…リアのトーションビームがボディに直接固定じゃ無
9月1日、金曜日🌤️今日は、BM9・レガシィWのボールジョイント交換とアライメントです❗️足廻りリフレッシュの為、自分でパーツを交換したのですが、右フロントのロアアームのボールジョイントが、錆びついてしまいっていて、どうしても外せないので、ボールジョイントの交換とアライメント調整をして欲しいとの事で、まずはボールジョイント交換。錆付いて外れないとの事なので、予め浸透性潤滑スプレーを掛けておいてもらったのも効いたのか、それ程苦戦する事も外れてくれました。構造的に雨水が溜まりやすいので、こう
9月7日、水曜日🌤今日は、午前中は溜まっていた事務仕事をし、午後からは予定していた作業が延期になってしまったので、今週と来週に取り付けする車高調の下準備をしました❗️一本目は、今週金曜日に取り付けする、ZN6トヨタ86用オリジナルセッティング車高調、クスコスポーツRスペックDR🏁グリップオンリーで使われると言う事で、在庫していたスペックDRを、使われるタイヤの銘柄やサイズを聴き取りし、それに合わせてレートを変更しました🔧続いて、来週ZD8・新型BRZに取り付けする、HKSハイパーマックス
ZN8オーナーのS様のアングルマスターキットの取付になります!東京オートサロンでお買い上げいただきました!!アングルマスターキットは20mmを選択!合わせてアングルスタビやメンバリジットカラー、リアスタビアジャストブラケット、ステアリングラックカラーも装着します!!風間フルセットですね(^^)最後にアライメント調整をして作業完了!!次はLSDを入れたいとのことですのでどこのブランドにするか決めてからですね!ご用命ありがとう
12月7日、木曜日☀️今日は、常連のMさんのスマートの車検点検作業からです❗️一年前に購入したスマートの車検をお願いしますとの事で、車検の点検項目を一通り点検し、問題無かったので、午後から小椋メカに車検に走ってもらい、無事車検終了。毎度ありがとうございました😊続いて、岡崎からお越しの、ZN6・トヨタ86のステアリングカタカタ異音修理です❗️アプライドAで多発している、パワステモーターのブッシュの劣化による、ステアリングカタカタ異音修理。もう何台やったかわからなくなる程やっているので、
どうもガレージきくちですしばらく溜まった記事の連投ですいません。コイツは4月12日の話。仕事終わりにトーの調整。アレ?前やったじゃん?って方、いつも読んでくれてありがとうございます。アライメント調整したもののなんかステアリングのセンターの座りが悪いのが気に入らなくて再調整です。ビミョ~にズレてた所を再度調整して狙ったトコに。トー調整
11月12日、土曜日☀️今日は、ZN6・トヨタ86レーシングの車高調整&アライメントです❗️TRDの車高調を組んであるので、アライメント調整をして欲しいとの事で、まずは試乗してみると、車高の左右差がある様なので、車高を測定し、試乗した感じから車高の前後バランスを加味しつつ、左右を合わせ、街乗りしかしていないとの事なので、ショックの減衰を緩め、試乗と調整を繰り返して車高の前後左右のバランスを調え、アライメントテスターに載せます。純正のアッパーマウントを使用する車高調なので、フロントストラット
当店は明日からGW休暇を頂きます。5月4日(土)~5月7日(火)を休業とさせていただきます。ランボルギーニガヤルド様は車検整備、各オイル交換プラグ交換もヘッドライトもきちんと計測して陸運局へ無事完了しましたありがとうございましたポルシェ991カレラのお客様は・・・・GTRからのお乗り換え、今回はタイヤホイールの交換カッコイイです~~エアセンサーの登録も無事完了いつもありがとうございますVWアルテオン様はアライメント調整を他店でされた
4月27日、土曜日☁️今日は、ミニクーパーのアライメントからです❗️少し違和感があるので、アライメントの点検をして欲しいとの事で入庫しました。まずは試乗してみると、ステアフィールに違和感があり、リヤが少し左右に揺すられる感じがします。下廻りを点検し、アライメントテスターに載せてみると、リヤのキャンバーがメーカー基準値よりもネガになり、前後のトーも基準値よりもインになっていました。リヤのキャンバーを基準値まで起こし、前後のトーを調整し、試乗して足廻りを落ち着かせたら、もう一度アライメント
ノーティーベアードリ熊厳選❗️オススメパーツ❗️クスコ・スポーツアクセルペダル✨86/BRZって、ブレーキペダルとアクセルペダルの位置関係が微妙に悪くて、ヒール&トーがやり難いんですよね。86を購入してすぐの頃、手軽に補正出来ないかと探すと、クスコさんからスポーツアクセルペダルから発売されているのを発見!早速取り寄せて使ってみると、ブレーキペダルを踏みながらアクセルワークするのに、シューズが引っかかる事なく、スムーズにアクセルコントロール出来る様になりました👍取り付けは、10mmのソ
200系ハイエースのカスタムは依然人気で、各メーカーさんから様々なパーツが販売されてます。ウチではド車高短が多いですが、最近はアゲ系やキャンピングのカスタムも増えてますね。ハイエースのみのイベントや、ムック本も数種類発行されており、まさしく、ハイエースというカスタムカテゴリマーケットが確立されてますね。以前エアサスの施工をさせていただいた車両ですが、走行車高は低めで、エアサスにも不具合が出ても走行できるよう、フロントを再セッティング。フロントにはFABULOUSのローダウンナックルを導入
10月26日、水曜日☀️今日は、ドリフト練習会の常連T君のZN6・トヨタ86の異音点検からです❗️鈴鹿ツインに走りに行ったら、左側からゴロゴロ凄い音がする様になったとの事で、まずは試乗してみると、左フロントが凄い異音がしています😵リフトアップして確認してみると、フロントハブベアリングが、めっちゃガタガタでした💦他の点検すると、左リヤのハブベアリングもガタがあり、ドライブシャフトのブーツからグリスが滲んでベッタリしてるしで、足廻り駆動系のメンテナンス時期が来ている様です。このまま返す訳に
本日は2台目のD1Lights車両です👍OKUBOFACTORY様のLights車両です前回からフロントナックルの変更をしたのでアライメント調整のご依頼です☝️今回はリアキャンバーを起こして前に進む仕様です!日光が終わってからエンジンものせかえたりしてたみたいで奥伊吹に向け準備万端です!!第3戦は追走の11日に奥伊吹に観戦しに行きますので是非頑張ってくださいねこの度は当店をご利用頂きありがとうございました。
3月9日、土曜日☀️今日は、ZN8・GR86に、ドリフトナックルセットの取り付けからです❗️取り付けするナックルセットは、カザマオートさんのアングルマスターキット(20mm延長ロアアーム)を、持ち込みにて取り付け。今回は、ハイキャスターピロアッパーは組まず、ハイパーマックスRのアッパーマウントで、ノーマルキャスターのままセッティングします。ノーマルのナックルとロアアーム、スタビを外し、タイロッドを交換します。切角アップスペーサーの内側を面取りして、タイロッドにピッタリ収まる様に取り付け
本日もご来店いただきましてありがとうございます!本日は、ER34の作業でアーム交換とホイールの交換になります!ご購入頂きありがとうございます!まずはアームの交換からスタートです!今回はアライメント調整ができるように、イケヤさんのアームを使用してこの内容で取り付けします!調整部にはいつものように全分解してスレッドコンパウンドを塗布します!装着の図タイロッドはこれから(笑)リヤ側に差し掛かった時問題発生アッパーアームが車高調のロックシートに干渉します💦なの
三菱デリカD5(CV1W)足回り交換しますTGS製アンチロールスプリングプラス1インチKYB(カヤバ)NewSRSPECIALショックアブソーバーキャンバーボルトアジャスタブルスタビライザーリンクフロントアジャスタブルスタビライザーリンクリアウレタンスタビライザーブッシュフロント・リアリアショックアッパースペーサー10サスパット・サスベアリングリアアッパーコントロールアームオートフラッグス製ロングドライブシャフトブーツショックブーツアンチロールスプリングプラ
8月11日、水曜日🌤今日は、アウディRS6の車高調整&アライメントからです車高調を新調したので、車高とアライメントのセッティングをして欲しいとの事で、まずは試乗してみると、ギャップを拾ってゴツゴツした感じで、乗り心地が良くありません装着されている車高調は、KWversion1車種によって少し硬めな乗り心地な事はありますが、しっかり車高をセッティングすれば、こんなに悪い事は無いので、車高を測定し、試乗した感じから車高を粗方合わせ、試乗と調整を繰り返して車高のバランスを調え、アライメントテス
みなさまおはようございますベンツC63AMGのアライメントオイル、エレメント交換オイル量は9ℓエレメントはなんと6000円もします診断機繋いでリセットもしましたオイルはついでですが😆今回はアライメントがメインでお預かり前回普通にアライメント調整致しましたがリアのキャンバー角が左右で30分差あり右後ろだけホイールが飛び出ていましたこの車両にキャンバー調整は純正ではありませんそこで日を改めてスーパーアライメント純正のアッパーアーム外して長穴加工30分差を調
無事に東京オートサロンへ向けて、GR86完成です!今回はTRAKYOTO三浦さんからオートサロン向けにデザインを起こして頂き、それを忠実に再現致しました💁♂️そしてこちらが実車になります😆西ホール2TRAKYOTOブースにて展示してます♪更に!!東京オートサロンにてPANDEMEXHAUSTforGR86が発売となりました♪NewGR86(BRZ兼用)センター、リアバルブシステム付きリアエンドPANDEMロゴ入り¥210,000+税こちらのお問い合わせもお待ちし
メカ積みも終わりシェイクダウンに向けて最終調整各部のチェックを実施するためGRK5のアライメント調整を行ってみました。各箇所はデジタルノギスで測り取扱説明書通り組んでも若干はバラツキが出ると思いますので、最終的にはきっちり測定し補正したいと思います。毎回思う近未来のロボット感(笑)■フロントキャンバー取説通りに組むと基準は9°〜10°右が8°、左が9°でしたので右が基準からズレていましたので左右9°に揃えました。■フロントトー角基準値はアウトに0.5°左右ともアウトに1.0°で
6月8日、金曜日この日は、50系プリウスのアライメントです先日、車高調整&アライメントをした車両で、オーナー様指定の車高でセッティングしたのですが、思ったより使い勝手が悪いので上げて欲しいとの事で、車高は元請け様で上げて頂き、アライメントの点検をしました最近のトヨタ車に多いのですが、車検通る地上高が有っても、純正オプションのフロントスポイラーがかなり大型で、思わぬ所で干渉する事が多いんです純正オプションのスポイラーは、ローダウンせずに低く見える様に作られている様で、アフターパーツのエアロ
経年劣化で心配だったラジエーターをおすすめしている総アルミラジエーターへ交換します。ラジエーター交換、なぜかバンパーを取り外さないと出来ません。エアダクトが固定されておりました。これが邪魔でラジエーターが外れませんのよ・・・この機会に、クランクシャフトのフロントオイルシールも交換。足回りのセットはスプリング定数を変更。ストローク稼ぎでバンプ
先日エンケイNT03RRを投入したNC1ロードスターそもそもはエンジンチェックランプが消しても何度も又点くというご相談からでした。他店で購入されたロードスターなんですが購入されたショップにご相談されてもチェックランプが点けば診断機で消す。を何度かされて根本的な修理はされなかったようです。11月に当店に来られたときに診断機で出たエラーはバルブタイミングと2次エアの吸込みだったと思います。エンジンルームを確認すると❗オイルコントロールバルブのコネクターがささる部分が割れてます❗❗これで
4月10日、水曜日☀️今日は、ZN6・トヨタ86に、ドリフトナックルセットを取り付けしました❗️ガレージクリア・ガレクリナックルVer.2&30mm延長ロアアームセットカザマオート・強化タイロッドプロト・スウェッジライン別注フロントロング仕様ノーティーベアー・ハイキャスターピロアッパー、ロングタイロッドエンドいつも通りナックルロアアーム、スタビをバラして行き、ノーマルタイロッドを外してみると…ん?!このワッシャーは何か意味あるの?ワッシャーで切角アップしたと聞いていましたが、こ
足回りのスペックばっかですがこれがしっかり出来ていてはじめてパワー系、制動系などの運動性能向上が活きて来ます。トーフロント:0~トーアウト3㎜リア:0~トーイン5㎜(時々紹介している、コンベックスで測定する値)キャンバーフロント:ネガティブ2~2.5°リア:ネガティブ0~0.5°アライメントは、基本的な脚の動きに関する所は純正のままを維持しています。良く動く足回りにする関係上、アームの長さやキャスター、ドレッド(ホイールオフセット変更)
EVEです。前回からのブログの続きになります。行きつけのディーラーから「EVEさん、そろそろシトロエンC6の足回りが組みあがるから見に来ない?」というので、いそいそとディーラーへ。すると電話の通りちょうど組みあがるところでした。これがヘタったあの複雑怪奇なダブルウィッシュボーンのピポッドアームのパーツであります。このゴムブッシュの部分が経年劣化でアルミ部分が剥き出しになり、受けの部分のスイベルピンにゴツゴツ当たって大きな異音を発生させていたのでした。という
本日のアライメントはD1Lights車両です👍MCRFACTORY様のLights車両のシルビア!!先日の日光のチャンピオンマシンです5月10日11日に奥伊吹で行われる第3戦に向けてのアライメント調整👍エンジンもパワーアップして準備万端です!数値もバッチリ合わせたので奥伊吹も勝って貰いたいです本日は当店をご利用頂きありがとうございました。
春になったら急に暑い位に気温あがりましたね、さて今日の一台は超超高級車の代名詞、ロールスロイスのゴーストです、ロールスは車名を幽霊やお化けからとる事が多いですね〜最近のロールスロイスはBMW社が製造しているので非常に高品質かつ高性能になりましたw此方もエコ社会な今となっては至宝のV12エンジン♪高音域て無振動な咆哮も高級感を感じさせます。そして今日の作業は車高調で車高上げて今入ってるワイドスペーサーを抜いてアライメント調整です。伝統のスピリットオブエクスタシー豊田博物館で見ましたが