アバンテ

先日ブログでも書きましたが、イグレス（アバンテ）のギヤ比キット標準では22Tのピニオンで8.33:1ピニオンもこれ以上大きくできません…スパーもべベルと一体型…何かアイデアは無いかと考えていたところ、XのフォロワーさんからVQS（アバンテも）スパーが別体なので加工すれば付くかもと教えて頂きましたなるほど🤔そして別のフォロワーさんからはタミヤのTT01の55Tを加工して取り付けてるとの情報も頂き、参考にさせてもらい作ってみますタミヤの55Tスパーステップドリルでアバンテのスパーと同

今回はスーパーXシャーシを作る際に一緒に作ってたタイプ2シャーシを走らせてみる最近復刻したアバンテjrタイプ2シャーシはもう数十年前の化石みたいなシャーシ現在のミニ四駆の基礎を築いた言わば御先祖みたいなシャーシそんなシャーシは現在のコースでどのように走るのか？？これが素組み状態のアバンテjrタイヤは大経スリックギヤ比は4.2:1モーターはノーマル走らせてはみたが、逆走する笑よく見たら、ひっくり返っているそして大経タイヤがコースを捉えてウイングを擦りながら走ってます何度か試

実は、アメーバブログが発祥で2018年より始動していておかげ様で、現在は「８年目」を楽しませて頂いています【主役はミニ四駆ボディ】のラジコンカー(本格R/Cカー)を使用した『遊び方』です。■金銭的な負担も、少なくて済む方向性にて仲間達や家族と一緒に楽しく続けられています↑※本格R/Cの場合には、キット以外にも「走行させるまでに」お金の持ち出しが多くなってくる場合も良くある事なので最終的な乗り出し価格や、その他ランニングコストも含めた話での金

9月7日（日）は、初音ツアーライブ「18thAnniversarytour-poptone-」名古屋公演に参加しましが、"なごやめし"（グルメ）を中心に名古屋旅行も堪能してきました♪というわけで、ここではライブ前後に名古屋を堪能したグルメ旅レポを書いていきます。9月7日（日）当日朝に出発！大阪難波駅から近鉄特急「ひのとり」に乗って、いざ名古屋へ！席はプレミアム車両にしました♪プレミアムシートは、本革シートで座席幅・前後の間隔が非常に広く快適♪さらにバッ

VQS用のハイキャパダンパーは再販しそうにない。でもイグレス用のハイキャパダンパーはパーツ単位で比較的安めで結構流通してるっぽい。これは試すしか！↑ボディはアバンテなVQS黄色いプラダンパーから変わっただけで、引き締まるよね。ここで失敗ひとつ。イグレスのマニュアル通りに組むとダンパー長すぎて、特にリアのユニバーサルシャフト、走行中に脱臼してしまう！↑スプリング伸びきった状態だと、走っていなくても抜けそう、、、調べた

タミヤUSAが「アバンテ・ネロMSシャーシアドバンスパック」の存在をリーク。アドバンスパックってのは補強プレートやローラー（否ボールベアリング）、ライトダッシュモーターと3.7:1ギヤなどをセットした「即戦力キット」で、VZシャーシでは発売されていましたがMSフレキ需要に押されたのか、アバンテネロで出すようですね。しかもITEMNO.18662って、通常品番ですよ！奥さま！それにしても何故ネロよ？ウイングのデカいアズールの方がかっこいいし、痛車にもピッタリなのに（ここ最重要まあ、

こんにちはパラノイド・ペルリです。ヘルメットを黄色に変えました。塗装とステッカーの上に塗装を重ねたのでやっつけ仕事ではあります。モーターを交換しましたよ。ブラシレスモーターなるものを導入しました。いまどきはこちらがスタンダードらしいです。別にブラシでもよかったのですがなんとなく。オフロード後のメンテが楽そうだからという理由かな。せっかくの金色モーターにカバーかけたくないし。あと、標準モーターに23Tピニオン(フレーム限界)よりもう少しスピード感が欲しかったのでした。GTチュ