アテンザ

I-ELOOP警告灯が点灯するとの事でご入庫です。テスター診断して、P1794キャパシタ異常これは、今に始まった事ではなく過去に何度か同じ症状が出てエラーリセットしたのですが、今回、お客様が交換を決断しました。左フロントバンパー内に取り付けられております。この部品、80,000円オーバー…。交換後は、エラーも出る事なく不具合解消です。ありがとうございました！！！https://www.noshiro4849.com桑名市|ノシロオート三重県桑名市にある自動車修理工場のノシロ

タービン交換車のM様号の現車セッティイング。沢山の２．３Lターボをセッティングしましたが、一番パワー出てます。何と、ブーストアップ車両（赤点線）よりも１１２馬力アップ！トルクも７キロ近くアップで、このエンジンの強度はどこまで持つのか、限界知りたくなったけど、お客さんのではやれない、、。この辺で止めとく。さて、下をもう少しトルクフルにするため、明日は最終セット。バルタイ大きく弄ってブーストの立ち上がりも良くする、MPVの２３Tで培ったノウハウが活きるハズ。ウチのMPVもこのタービ

アテンザGJに関する内容になります。少し前から何か今までと違う音がして、気になっていました。エンジンを掛け、ボンネットを見ても良く分からず、なんだろうと思っていたのですが、音が大きくなり家で確認したところ、小さな金属片があったため、周りを良く見たらウォルターネーターのシャフトの表面に傷が入っておりプーリーも外れそうな状況でした。確認後エンジンを掛けましたが、ガツっ！との音がして、完全にシャフトがロックした状態になりました。マツダに連絡し、レッカーで車を移動させました。ディラーと相談し