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お世話様です。どちらもキタコの52mmピストンです。お分かりの通り…左側が6v右側が12vこうして比べてみると明らかなものが見えてきますね♪ちなみに重さは…6v:85.6g12v:81.3gまぁまぁって感じですね!やっぱり楽しいです…トップはこんな感じ!またこれに関する記事書こうと思います♪それではまた…
ボアアップキット装着休日だけど風が強いので今日は先日購入したボアアップキットを組むことにする事前に軽くバリ取りを済ませてるからあとはただの部品交換、サクッと終わる予定だが…バイクと言えばTレンチアストロプロダクツきたないなよくこんな状態で元気に走ってたもんだ何故か5番だしキャブも年季が入ってるキャブクリーナー浸しの刑に処すここを合わせてバラしていく嫌な予感は幸い当たらず、無事に緩んだが、シリンダーが抜けないプラスチックハンマーでしばき回して何とか抜けたけどこれは…そ
ボアアップキット到着先日注文していたボアアップキットが届いたなかなか立派な箱である勝手な想像で適当な袋に押し込まれてると思っていたが、大変失礼しましたいざ開封の儀価格の割にと言ってはなんだがとてもしっかりした造りだと感じるピストンの鋳肌部なんかのバリは気になるけど機械加工部分はまあ良いんじゃないかな取説も最低限ピストンリングの順番や向きの記載はあるしこれで充分前に何かで見た(中華?)キットはリングに刻印も何も無かったらしく心配していたけどこれは大丈夫そうリングも一流メーカー台湾
ひさびさのモンキー1号機。こちらのフロントフェンダーですが、タイヤとの接触で取付部の割れが有り、走るとカタカタ音がしていました。取付部割れてます。後で溶接してくっつけておきます。フェンダー裏。タイヤとフェンダーが接触してましたね。という事で…こちらに取り替えます。チビフェン。。。2号機に続き投入です。途中画像無しで…交換終了。チビフェンの形が比較的に平面なのでタイヤと接触しなそうです。横から。タイヤとフェンダーのクリアランス。斜め後ろから。走ってみてないのですが、
今日は、赤色のリトルで行ってコカコーラーの自販機とコラボして来ました。えっ!(* ̄m ̄)プッ
良さげなシリンダー発見ノーマルシリンダーをボーリングまだ肉厚残ってますこれなら70シリンダーすら入らない昔のエンジンでもボアアップ出来ますC65ピストンのオーバーサイズなのが困った手持ちのC65ピストン使えない63.6ccになるのかな?からの~タイカブシリンダー50パイから52パイにボーリング手持ちのピストンが使えるハイトは17ハイカムが組める54.6パイくらい少しスカート削ってあるので当たるってことですね88ccでさえ入らないケースが多数あるので今組んでる52.
どこにも遊びに行ける状況じゃないので盆休み初日は暑い中、朝から夕方まで山にいました。レンタルジムニーにステアリングダンパーを装着したので激しいキックバックが緩和されて乗りやすくなりました。ノーマルデフでもかなりの走破性でジムニーは凄いです!こっちはオフロード仕様のカブです。とりあえず88cc、ブロックタイヤ、ローギヤ化、バックステップ、マフラー製作まで出来たのでここから、順番に改良していきます。これで↓この坂を登るのが目標です。最大斜度4
マイ・リトルカブ原付2種取得のためのボアアップ(いい響き)排気量アップTAKEGAWAS-STAGE定額給付金・・・知らない間に残高が無くなってたなんてぇのは避けたい何か形に残る物にしておきたかったのね作業をお披露目したところで・・・こんなのはmini4ファンなら誰でも目にする記事だしYoutubeにはゴマンとupされてるしねとは言え、、、ここまで書いてて、ハイ出来ましたもつまんねしなツつうことで一応のバイク屋目線でまずは
モンキー弐号機…譲ってもらいました。フレームは3cmロングで中華フレーム?だと思います。エンジンは国産の12v。多分88ccですがヘッドはノーマルかなぁ〜シリンダーはデイトナ。。。インレットポートは削ったりはして無かったですね。この弐号機は、元々は8インチタイヤ仕様だったのですが、10インチに交換されてまして…それなのに…スタンドが短いまま。。。なので…すごい斜めに。早速サイドスタンドを交換します!予備で持っていたサイドスタンド。そして…丁度イイ!!なかなか良
激安(*´∀`)ノ純正シリンダーこれ48パイですね終わってる47.5なら自力ホーニングで48パイに出来たのにメリットはCL50とかC65とかの手持ちエンジンが70シリンダーすら入らないので純正シリンダーベースなら72~75ccに出来るのですしかしこのてのエンジンは何回も組みましたが88より当然遅くて一人でのんびり走るときにしか使えないのです純正72ccで6ボルト50ヘッド掘って早矢仕カムで圧縮あってなかなか速いエンジン組めましたが仲間とのツーリングでは厳しかったですこうなるとシ
愛する鬼嫁が、給付金は自由に使って良いよってさて何に使おうかな~♪スペシャルパーツ・TAKEGAWAS-Stageボアアップキット88cc(82ccのE-Stageで良かったんじゃね?)シリンダーピストンハイカムインマニキャブレータスポロケットスパークプラグ面倒なんで全部セット素晴らしいストリート走行しような~んて考えは無い原付2種にして60km/hで走りたいだけ原チャリで30キロ速度違反はキツイっす
C65現行スタイルになってからの初期65エンジンとしては後期だからミドルハイギヤ◆ヘッドの可能性ありフリマで見つけてきたメーターそっくり楕円形ランプウインカー無ししかしDENSOであるタンクのボルトピッチが唯一違うと聞いてますが自分で確認してないので不明デカタンクだから70と90に近いとは思いますオプションサイドスタンド初期ナローフレームのキャリアおっぱいウインカーなんとキー配線が2本しか無い欲しいけどまたこんな古いの買ったら遠くのツーリングに使えない88ccでは
昨夜はここまで調べたいことがあってここで作業中断しました自作ガレージ兼塗装ブース大活躍してます6台入りますカブ70ZZ75ccジョルカブ改ジュリオ106cc当時モンキー早矢仕88ccハンターカブレプリカ更に貰ってきた自転車2台入れてますクーラーも快適だし夜中でも近所の目線が気にならないし多少の騒音防止にもなります今朝の画像リヤサスノイローゼで早起きしました昨夜も夜中まで朝も4時から色々調べてますキャリアの隙間より多い奥まで入れるとリヤサスカバーが当たります斜
キタコ(KITACO)NEWSTDボアアップキット88ccメッキシリンダーカム付きモンキー(MONKEY)ゴリラ等215-1133102Amazon(アマゾン)43,832円今日も自作メッキ作業継続中です。シートボルトもメッキ化しました。右がステンレスボルトで、左がメッキ化したオリジナルボルトです。順調に進み、ハブボルトもメッキ化しました。メッキ前、で下がメッキ化後です。今、考えているのはリアフェンダーをメッキ出来ないか?とい
ヒゲさんシャリーボアアップクリッピングポイント88ccハイト63~6452ピストンモダン52ミリお手軽110ccクランクとの組み合わせ傷西伊豆の峠で白煙吹きましたラビリンスしたらハイト20ジャマイカ(T0T)買い直すならミドルかフラットじゃないと圧縮高過ぎてまたオーバーヒートしてしまうゴミが凄いクラッチは緩んでなかったこちらのクランクはスプライン緩くないのかも?自分の110ccも緩んだことありません54.5ミリはすぐにナットが緩んでしまうフラットピストンなら6
プラグ真っ黒黒煙も出てましたスロー開けたんですけどねトルネードマフラーからキタコR-tecにして抜けて薄くなると思いましたが抜けると吸えるようになり濃くなったみたいだから回らないんですね7番オーバーヒート防止にはなりましたオイル無くなりました(T0T)半分にしてあったのに最後は白煙出なくなってきてオイル無かったからだエンジン終わったかも(T0T)ダックス88ccクロススーパーストリートモダン110ccジャズ106行灯カブカモメプレスカブCT50ジョル
白犬さんゴリラ108ccウッチー君88ccエキセントリックJRP朝飯
そろそろハンターカブレプリカのエンジンのノイローゼに突入しますM1ヘッドこないだのフリマでエンジン丸ごとダンドラキャブまで付いていて4000円でした今回のフリマで買うと約束したのですが前日の雨で来てなかった導風口が大きい洞窟が大きいスキッシュ無しピストンに困りますがこのブログでは当たり前に使います刻印命なのでこちらも欲しいですねスキッシュありますKバルブZカム後期ヘッドだからミニモトのカムが使える5.8リフトで14000は回りますレギュラーヘッド買うと色々と
興奮が止まらなくてブログ書いてる暇がなかったです昨日の作業疲れと二時間寝てないのでフリマ参加したので死にそうでしたがテンションア~ップ(*´∀`)ノ✨ハンターカブライトステーハンターカブライトケースキタコ49cc12ボルト88cc新品ピストンプレスカブのキャリアハンターカブのハンドルハンターカブ90のフォーク蛇腹フレームカバーアルミトップハンターカブポスティライトプレスカブのカバー三個タイカブマフラー自作のメーター文字盤極上なホイール前後新品の
カブは不人気なのか極太ホイールとかモンキーとかを書かないとアクセス一気に減ります流用ホイール2.5Jローダウンしてると3Jはタイヤ擦りますスイングアームが左右に動くロンクラ組むとパワーでホイールごと左にずれてしまうアクセスアクセス1位~(*´∀`)ノ💞アクセス増やして早くアイドル記事を書かないとまたコロナで自粛となってしまいそうだここは本来アイドルのブログですからねゴールドリム悩んでます赤ダックスでやりましたがかなり目立ってしまうリトルカブも赤だし3台も赤いバイクとなる
出張工事の代休で、嫁さん仕事♪子供達は保育園♪なので今日はカブの整備♪(* ̄∇ ̄)ノ義父から頂いた中古のクリッピングポイント製88ccボアUPキット(G/Kキットは新品)を組みます。まず今の75cc仕様のピストン&シリンダーを取り外します。頂いた88ccキットのピストンのリングを外しカーボンを除去して組み付け♪途中の画像がありませんが、一緒に付属されてたハイカムは、ヘッドが中華製の為ベアリング形状が合わず組み付け出来ませんでした…σ(^_^;)マフラーは以前購入して
ついにはっけそ!!CT50Oリングが2つ置いてありますね半月ほど毎日探しましたガスケット切れたとしてもOリングのみで大丈夫なはずガスケットがどこにも売ってないので分解出来なかったのですあとは自作ガスケットですねOリングカバー6にはガスケットが存在しない?2だけなのかもオイル通路下にノックピンこりゃガスケット無しだなガスケット痩せるとOリングの面圧変わるから入ってないのかもこうなると他のケースは遣えないLLクランクはキー潰したので1円ロンクラ54ミリでRクランク手
タイヤの話パチモンだけにブロックタイヤでそれっぽくするのが狙い1.40Jホイールだと当たりそうでワイド加工しましたローダウンはしませんがストロークしたらウインカーステーが当たりそうで少し広げましたブリジストンです1000円で買えたから喜んでましたが高い(T0T)2.75は種類少なく高いので70/100-17で100扁平率高さあるタイヤだから買ったのですがこんな高いタイヤ買えない前後のメーカーやパターンが違うのは我慢が出来ないそっくりなタイヤを2000円以内で探しますブロッ
モナカマフラーうるさいからリトルカブのマフラー全くダメ二次エアーは少し吸ってますスロー全閉でもアイドリングしてしまうお手上げですねオイルクーラー取り出しからオイル漏れ(T0T)もううんざりです6ボルトエンジンは3機ありますホワイトダックスの時の最強エンジンに戻してこのエンジンはシリンダーとヘッドを交換しますレーシングBカムで圧縮8キロ行かないのも納得いきません単なるアメリカンダックスに5速ミッション組んである単なる88ccにしますカーボンフィルムコーティングはアイドリング
いいね!してくれた人を見るつもりで自分でいいね!した事ありませんか?(笑)恥ずかしいったらありゃしないですだって消せないんだよねあきらめて書きます(笑)そるねこさんのゴリラ全く無駄が無い必要な物だけなシンプルな構成走る為だけに造り込んだ車体はその狙い通りの性能をたった88ccで満たすその評価の走りはエンヂンだけでは無い最初作り始めた時は思い通りに為らないほどの走り難さだったそうそれを一つ一つネガティブな部分をコツコツとツメて行った
自分でフルレストアしたダックス色はチャンピオンシップホワイトパール88ccまでボアアップしてめっちゃ乗りやすい!
ノーマルヘッド88ccにしたので手持ちのマフラーのなかで派手じゃないヤツ選びましたーーモンキー用ですがうちのマフラーステーですんなり付きました。キャブレターもパワフィルター仕様にしたいので手持ちでいろいろチェック。VM22やPB系PC系PZ系などパワフィルターと一番相性が良かったヤツ取り付けました。特性がいろいろ違いましたねーーパワフィルターとファンネルどちらも調子良かったヤツエイプ系100cc低速でたら〜っと走りたいお客様のご希望でロングストロークのキ
あちこち倉庫探しまわってあった中古パーツで組んだら…武川強化遠心クラッチにシフトアップのポンプでノーマルヘッドの88ccになったーー😀まーいいか⁉️武川17Rのヘッドあるけどピストンとカムシャフト周りがない😭あとは…静かなマフラー探そう‼️
CT50をハンターカブと呼ぶのかについてtrail50と混ぜて考えるととても複雑だ赤の55はハンターカブと書いてあるOHVは論外山道雪道通勤スーパートルクと呼びます1968年大きいスプロケがダブルのタイプから副変速機タイプとなり国内初となったずーっと調べてるのですがロータリーと書いてあります後ろにローがあるミッションじゃなくて良かった僅かな期間発売された国内ハンターカブ55アリゲーターマフラーとかは海外メインでこのカタログのままの仕様ではなかったモンキーも輸出フレーム
CT50ケースに副変速機のオイル通路が2つエンジンナンバーの上にもノックピンがあるオートテンショナーのSクランクはレアいくら探してもガスケットが見つからないのでOリングのみで組むかも72ccのシリンダーが入らないって人と普通に88ccにしてる人がいます最大でロンクラも組んでる人がいました国内販売の広告を見つけたので輸出のみでなくて日本にもあったんですね国内初の副変速機付きバイクらしい