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GW初日から雨☔しかも注意報出るくらいの…各地によって天気は違うと思いますが、出鼻をくじかれますね😭バイクツーリングならことさらです。イナレムのレイングローブが活躍しそう😁GW期間中は、ツーリング予定のないmontyですが…ツーリングされる方は運転には十分気をつけてくださいね🙇さて、先日からつついて(調製して)いますTRRSのリアサスペンション(「つつく」→「いじる、触る…」方言だって😅知らなかった)今まではスプリングの調製でしたが、今回ダンパー(ショックアブソーバー)の
モールス信号みたいです...R35GT-Rダンプトロニックサスペンション信頼のネココーポレーション製です。ダンプトロニックモデル当方オリジナル版純正アッパーマウント+純正スプリング仕様。純正ショックは交換後返送お願いいたします。サスペンションコンピューターは別売りとなりました。upline-parts.shopPRline://ti/p/@cqh7979vHPhttps://upline-parts.com/WebShophttps://upline-parts.shop/
今回のお客様エルスポーツサスペンションは少々走りに振った仕様でセットアップさせていただき装着させていただきました。前後ともピロアッパーマウント仕様でスラストベアリングも入れて更なる動きの良さを出せる仕様です。スポーツ走行楽しんでいただけるといいなぁ!
今回も、昨日お送り頂いた「ご感想」を紹介させて頂きます。>昨日届き、確認させて頂きました。>きれいに仕上げて頂き、非常に満足してます。>連休中に取り付けしようと思います、この度はありがとうございました。こちらの方こそありがとうございました。不明瞭な点やご質問等ございましたらいつでも遠慮なくお伝えください。今後とも引き続きよろしくお願いいたします。ありがとうございました。
今回わざわざ和歌山県よりお越しいただきVABに当社のエルスポーツサスペンションを装着させていただきました。前後にオプションのスラストベアリングも装着し、さらに動きが良くなるセットアップです。下道で和歌山との行き来もしてしまうほど運転がお好きな方で、車も相当綺麗にしていらっしゃいました。お聞きしたら純水機も用意して洗車されるので本当にお綺麗でした。愛車が綺麗だと気持ちよいですね。車両の画像撮り忘れですみません。
値上がりするっていうので、慌てて注文したビチューボですが、カネバンさんからの情報で4/30からだそうです。気になる方はお早めに。取り急ぎお知らせです。
久しぶりの太陽☀昨日の夜から晴れてピンクムーンも見られました🌕雨も上がって空気も澄んでいたせいかとても美しい満月でした✨さて昨日の続きで、各種洗浄も終わりました。before⬇⬇⬇afterbefore⬇⬇⬇afterここ初めて外しましたが「綺麗になったなあ✨」と思ったmontyでした。これで吸気が良くなるね!知らんけど😁エアフィルターはこちらのオイルで湿布before(洗浄した状態)⬇⬇⬇after(オイル湿布後)シートとエアクリーナーボ
今週の日曜に開催いたしました、ライディングスクールにご参加いただいたみなさま。お疲れ様でした~!!幸いなことに心配された雨もなく、ドライコンディションでの走行でいいスクールになったんではないかと思います。今回10何年ぶりに取り入れたスラローム走行も、バイクを操る基本操作ですから練習になりますね!ブレーキング練習もそうですが、やっぱり基本操作がしっかりと出来ていないとなかなか先へ進めません。基礎練習をする場所やタイミングもなかなか無いですが、なんでも基礎って大事ですね
FordSierraRS500Cosworth‘87総排気量:1,993cc最高出力:227PS/6,000rpm最大トルク:28.6mkg/4,500rpmパワーウエイトレシオ:5.31kg/PS駆動形式:FR吸気形式:TBボディサイズL4,459×W1,728×H1,376車両重量:1,207kg誕生背景1987年に誕生したFordSierraRS500Cosworthは、その時代のモータースポーツの要求に応えるために開発されたモデルである。もともとFo
自分用メモ。愛車に、ストラットタワーバーを付けるか?悩み中…。判断材料を集めてます。ストラットタワーバー選びの参考になる話デチューンになることも。↓↓↓必要な情報を要約※自分なりにまとめてみる。両方のタイヤが、同時に同じ力を受け止める、それなら、突っ張り棒として意味がある。しかし、コーナリング中は、片方に大きな力がかかる。すると、平行四辺形のように変形しがち。↓↓↓注意するのはアフターパーツのストラットタワー
4月27日(土)は長期予報ではずっと、ずっと、晴だったのだ!だからこそ、ほりのアタックを4/27に設定したのに…昨日の天気予報では…降水確率90%だとぉ~ここは超晴男の群青マニアさんに全てを託すしか無いのである。西には橙さんや、ひろみんさんと言う伝説級の雨属性も居られるしなぁ…GWは嵐の予感!?(笑)CX500Turboは長い永い、クリア乾燥期間に入ってしまった為、連載中断中…(笑)Z750FXの方も並行で進めているぞぉ~いつもはストリップモデルを先に制作してから外装パー
ルノーR4(キャトル)1961~1994年製造の超ロングセラーカー車両スペック水冷4気筒OHV69年エクスポール版:845cc:85年GTL版1108cc69年エクスポール版27PS/4100rpm:85年GTL版37PS/4000rpm69年エクスポール版5.9mkg/2300rpm:85年GTL版7.5mkg/2500rpmサスペンションFダブルウィッシュボーン&縦置きトーションバーRトレーリングアーム&横置きトーションバーブレーキF(69年エクスポール版ドラムブレーキ
セナ没後30年F1安全神話はこの事故で崩壊しました。F1安全神話って何なのかというとカーボンファイバーというものが開発されたんです。鉄よりも硬いこの世で最も硬い物質です。そのカーボンファイバーでドライバーの周りを覆っているのでどんな風にぶつかっても大丈夫だろうというのがF1安全神話です。ですがその考えはもろくも崩壊しました。体が伸びたり首が伸びたりするので皮肉にもそのカーボンファイバーに体をぶつける形になりました。自分は前日のラッツェンバーガーの死に衝撃を受けました。2分くらいの
水冷4気筒OHVフロント横置き排気量:1049cc62.4×74.0mm最高出力:70PS/6600rpm最大トルク:8.9mkg/4000rpmトランスミッション:フロア5速MTウェーバー32DMTRキャブレター1基F独立マクファーソンストラットRストラットトレーリングアームフロントディスクブレーキリアドラムブレーキ燃料タンク30Lタイヤサイズ:135SR13ボディサイズH3268×L1480×H1360トレッドF1250/R1220車両重量700㎏誕生背
【以下ニュースソース引用】三菱トライトンで思い出す日常からちょっと離れた自由と楽しさINTERESTS2024.04.08上級グレードのGSRはカラードグリルやブラックメタリックのホイールアーチモールなどをそなえる小川フミオモータージャーナリストクルマ雑誌の編集長を経て、フリーランスとして活躍中。新車の試乗記をはじめ、クルマの世界をいろいろ…ピックアップトラックというのは、クルマ好きにとって、スポーツカーと同様、永遠のあこがれみたいなものかもしれない。大き
近ごろの、お節介な広告がこちらサスペンションを買えと?そうねぇSRXも年代物だから交換してもよいかな…OHLINS…とかそう言うのは高くて手が出せないけどねしなやかで、柔らかいのがいいなぁ~つけてみないとわからないってギャンブル性があって好きじゃ無いんだよね!
車のメンテ3前回の話『車のメンテ!2』車のメンテ!2前回の話『車のメンテ!』車のメンテ!キャラバンE25パワステの、ラック&ピニオンのラックに、オイルが付着していたので…ameblo.jpクーラント漏れ修理で、エンジンを下ろして修理では、金も日数もかかるので漏れ止め剤を入れてみた。成功すれば、数十万円の修理代が、数千円で出来る。さてさて。クーラント漏れ止め剤入れて3日経ちましたので、クーラント量チェ
先日のRサスお漏らしから代理店や某ショップの件で色々と思うところがあり、リアサスをグレードアップする事にしましたモノはオーリンズのTTXですこれまで使用していたのはオーリンズの05‘06‘GSX-R1000用SU503:S46PR1C2LSでした装着から数えて18年、バネレート変更や内部シム配列の変更や機能部品変更削除などオザワさんには自分の我儘にお付き合い頂き、それまで知らなかった&気が付かなかったことの勉強が出来てとても有意義なサスセッティングラ
今回も、昨日お送り頂いた「お便り」を紹介させて頂きます。>【ご住所1】滋賀県>【愛車情報】ホンダライフ36049年式>【ご質問内容】>ライフの車高調が欲しいのですが、どのぐらい値段かかりますか?についてですが、今までに当社におきまして『ライフ360ワンオフ車高調』製作実績はございませんもので、ホンダ純正部品を元に設計検証を進める形を考えています。(※構造上ワンオフ製作が不可能な場合もございますが)『N360』のような
明日はエフケーテック全店舗休日。イベント盛りだくさん。カルロス塾長は美和町岩国のサスペンション部隊は広島の安芸高田市ニュージーランド村で開催されるホンダミーティングへ出展。S660.N-one.ビート.トゥデイなどの軽自動車の集まりです。
酔う車椅子で行ってみました『ジプリパーク』(笑)・・・4回目・・・今回から『魔女の谷』が完成し4つのエリアが解放されたことで大倉庫のみ時間指定はありますがそれ以外のエリアは各々のペースで自由に堪能できるようになっているので初めて行く方なら一日いられるのではと思いました。予約するチケット内容も変わり、3パターンある予約チケットの違いをしっかり理解して購入しないと「何で?」となる人もいるようなので価格だけで決めるのは危険かも・・・そんな情報を入れつつ今回オープンした魔女の谷は見応えがあると
サーキット走行前の整備と調整で気が付きました。リア側の圧(低速)がずっと最強だったことに。高速側を動かすと一緒に回るので同時に調整出来てるのかと思ったらそんな事はありませんでした。何やってるんだか・・・それで久しぶりに弱くして跨ったら凄くふかふかになって驚いた。高速側ではこの辺はあんまり変化ないのね。低速は通常の圧調整でジャンプなどしない限りここがメインの調整になります。高速は変化しない事も無いけど低速に比べたらって感じ。でも最強で乗り心地が凄い硬いわけでもなく柔
先日、スマホを、ドコモオンラインショップで購入しました。オンラインショップを使ったのは2回目で、お店で長い時間待つ事がないので、スムースに買い物が出来ます。今回も、下取りプログラムを付けて、使っていたスマホを返却すると、いくらかの金額が帰って来ます(2000円?だったかな?)金額はともかく、旧の事は忘れたい派なので、私向き返却にあたっては、返却キットが、自宅に送られて、それを送るだけなんですが、そのキットがまだ自宅に届いていません。購入してから、1週間~10日と書いていたのに~?
1987年のシトロエン2CV6Specialは、シンプルで実用的な設計が特徴的な車です。その独特な外観と経済的な運用コストは、多くの人々に愛される理由となりました。2CVは「鴨」の愛称で知られ、その柔軟なサスペンションと低燃費のエンジンは、日常の使用に最適な車両です。
.人気のサスペンションが入荷しました〜.やっと揃って来たので組み立て出来ますよ♪マットブラックで人気カラー.
テクニクスさんに、前後のサスペンションをローダウンしてもらってる間に、ホイール交換とマフラーを交換しました。超ツンツン足つきが何と!ツンツン足つきに変化しました。これ以上はサイドスタンドがヤバイ!スレスレのおよそ3cmダウン。マフラーはアクラポヴィッチのスリップオンでございます。国産の車両より整備性は良いです。工具さえ揃えてしまえば身構える必要のない外車でございます。タイヤ固い・・・指がちぎれそうになりながらの作業です。GASGASES70
アストンマーティンDB7GTA'03は、その洗練されたデザインと卓越したパフォーマンスで知られています。2003年モデルのこの車は、V12エンジンを搭載し、420馬力を発揮、力強い加速と滑らかな走りが魅力です。GTAバージョンは特に、スポーツチューニングされたサスペンションと強化されたブレーキシステムを特徴とし、よりアグレッシブなドライビング体験を提供します。内装には高級レザーと木製パネルがふんだんに使用され、豪華さと快適さを兼ね備えています。限定生産のこのモデルは、アストンマーティン
昨日乗ったのだが。どうも足が動きすぎる。今できることをに挑戦してみよう。確かYZ250Fのリヤスプリングがあったはず。いっちょ試してみっか。YZ125Xのバネレートは。42N。YZ250Fのバネレートは。48N。0.6Nバネレートを上げてみた。右がYZ125Xで左がYZ250F。巻き数が違うね。乗車ザグは110mmに設定。後は日曜日に乗って調整。ちょっと硬いような気もするが。ダメだったら元に戻します。早く日曜日にならないかな。
今回紹介するミニカーは京商コンビニシリーズの"トヨタスポーツカーシリーズ"から"アルテッツァ"です。多分、以前にも紹介していると思います。1998年にデビューしたアルテッツァはコンパクトなFRセダンという位置付けだった様です。"AE86の再来"なんて持ち上げたメディアもありました。コレには自分は違和感を感じました。全幅は僅かに1700mmを超えた3ナンバーボディでした。エンジンは4気筒の3S-GE型と6気筒の1G-FEが設定されました。自分は6気筒のAS200に憧れました。サス
今日は泊まり明けで一旦帰宅してから深夜までの残業でした。明日はキャンプ行くのですが準備は明日だな。はづき:なんで明日でかけるのに明日準備するのよ。オーナー:だって残業で疲れたんだよ。キャンプ道具はまとめてあるからなんとかなるよ。さて、明日はバイクでキャンプです。しっかりバイクのサスペンション固くしたからあとはスライドキャリアを伸ばして荷物載せかな。ドール川柳たまにはねキャンプで気分転換だでわでわ