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BEETの汎用サイレンサー。typeⅡ(350mm)が3月発売。ということは、当初出た300㎜では、音量が抑えられず、350mmも出したという事か…。そして、400mmでは、このデザインには長すぎるということなんだと思う。概念的に、究極。やはり、単車にとってエンジンは、重要な一部分。マフラーに、もう少し愛着を込めてみたいと思う今日この頃。これで、エンジンにも愛着が沸くだろう。ま、BEETといえば、Kawasakiを選択し、レースを行っているのだが、Suzuk
まいどですFP4の設置場所がいまいち気に入らないですちゃんと固定もできてないし気になる配線延長しようかと思うですがネットで見ても延長してる人は3も4も皆無配線切るのも怖いのでなんか良いの無いかと探していたらパインバレーでFP3の分岐セットを見つけましたどうせ3も4もコネクターは同じでしょうからこちらを延長します価格は送料込みで4000円ぐらいだったと思います予定置き場所はリアのバックの中にします配線の長さを決めて同じか所で継がないようにし
マフラー交換軽量化純正キャタライザー部分8.35kgを外してリンクパイプを取り付けます2.54kg合計5.81kgの軽量化ですっきりしましたサイレンサーは純正をそのまま使用ECUを書き換えない場合10馬力up書き換えた場合は16馬力upらしいサイレンサーとの接合部の向きと差し込みが微妙で純正ハンガーの位置に付かないのでステーを延長バネ下がこれだけ軽くなると押し引きがめっちゃ軽くなりました
おはようございますあつあげです、ご訪問ありがとうございます😊🌞そう言えば86のエアフィルターも前々回の車検の時替えたっきりで、もう12,000km走ってました。なので交換しました。もう1つは、ウルフのサイレンサーの向きです😓💧来た時からなのか清掃後なのかは不明ですが~、エンドパイプが左に向いていてナンバーに排気煙が架かり直ぐに真っ黒になります❗😱💦これも一応修正しました。■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□前々回の車検の整備内容
今日も菊川市の現場でした。回りのお茶畑は新芽が出て綺麗です‼️帰宅後は昨夜の続きを‼️✌️パイプにあてがって曲げて‼️✌️ヨシムラのステッカーと比べると‼️結構小さいです‼️Z1のマフラーのサイレンサーの付け根に貼り付けて‼️✌️良い感じです‼️✌️
…いつものローソン集合!!洒落たサイレンサーじゃね!!…で…4週連続の調整池…公園にビールの空き缶は…けしからん!?…デイキャンプといえば甘めのたくあん(笑)胸に卍タオルも卍!!…最高のデイキャンプ日和……相変わらずカワサキの中にスズキが1台!!で…翌日も4週連続にして2日連続の調整池……いよいよ計器全死亡…まだまだ頼むぜ…相棒!!
今日も晴れですね・・昨日も晴れでしたがえらく見通しが悪かったですね。地元は向かいの山が白くなるくらいでしたからここ数年では一番黄砂の影響が有ったように思えます。今日は大分マシですね。それと一昨日の夜に四国の西の方で地震がったんですね。丁度地震が起きてから45分位後に目が覚めたのでTV点けて知りました。朝奥さんに聞いたら揺れたよ‥との事。震度は3か4位??アッシは全く気が付かず寝てた模様以前の阪神の時もなんか揺れてるな~何時もより多めに揺れてるかも?・・とまた寝ましたね。揺
ビートのサイレンサー。イカしてる。この形も気に入ってる。かなり、良い。まず、パルスコーン・システムの抜けが良いのは、正直、気持ち良い。音も、かなりイケてる。走っていて、気持ち良いのが、一番。スズキ・カタナに、ビート。個人的に集合管と言えば、ビートかな…?
本日は、チャンバーサイレンサー加工です。実車はこのような形キットはこん形で少し違うんですね入り口と出口が同じ加工がしてあるのです。チャンバーの後にどうやらこの形状のデティールがあるようです。というわけで、チャンバー後ろをカットプラパイプだけだと、やや大きさが違うので、2ミリプラ棒を軸に3ミリと4ミリプラパイプを使い、4.5ミリ相当のストローを被せで、同じ形状を再現。4ミリに4.5ストローを被せパイプカッターで罫書くように最後はデザインカッターでカットとは言え、
今まで欲しくても買えなかったもの。その時の予算や懐事情で買えなかったもの。中にはそのまま生産終了して、もう二度と手に入れられなくなったものも多々あります。サンユーウォータークリーナー。今でこそ池用の濾過器はタカラとゼンスイのみですが、かつては30社近いメーカーが生産に力をいれており、各社それぞれ和風庭園に似合う独特の製品が作られました。しかし20年前にタカラとゼンスイ以外は生産を終了してしまいました。ワタクシも子供の頃から池用の濾過器が好きだったので、様々なメーカーのカタログを眺めていまし
先日交換したマフラー&サイレンサーサイレンサーもチタンで軽くていいけど、音が大きすぎてインナーバッフルをつけるけど、今度は吹け上がりが良くなく前に使ってたやつを、再生して使うことにますはリベット外してばらすとグラスウールを取り出すと、マックロケそれで、新しい部品達がこれエンブレムも新しいやつにパイプにグラスウールを巻いて、中に押し込み、リベットで固定スプリングをひっかける部品も固定最後にエンブレムで完成意外と出きるもんで後日取り付け試運転音は、うるさすぎず重低音でいい感
はい、そんなことで!!キャタライザー交換後のマフラー音を収録してまいりました!!現在のエキゾーストの状況ですが、こんな感じです。<排気系カスタムメニュー>・Exマニホールド:純正・キャタライザー:HKS社製メタルキャタライザー・マフラー:HKS社製LEGAMAX・その他:SFC社製スーパーサウンドエボリューション(追加サイレンサー)さて、音はこんな感じ・・・・4千回転から~8千回転まで煽ってみました。如何でしょうか?私的には・・・騒がしいw
この週末は久しぶりにいい天気。母を連れて近場ですが花見。なんとかギリ咲いてる。やれやれ、、、。天気さえ良ければ言うことなし。なんとか時間取って、午前中だけでも桜撮りに行く。ほぼ散り始めてたが、何とか間に合った。帰宅してうちカフェ。先日、エキパイを交換した際撤去してたセンタースタンドですが、ストッパーを教えてもらったので早速作業。専用品なので取り付けは簡単。ただ、スプリング取り付けに四苦八苦。無事ストッパーは装着完了。コレでオイル交換もチェーンメンテもドンと来い状態。しかし
GWのどこか時間がとれる時に決行しようと水面下で休み時間に少しづつ着々と進めているステンエキパイへの準備サトケンさんから綺麗なTRサイレンサーもお譲り頂いたドノーマルルックのアタシのGPzに長〜いのが似合うかどうかはさておき、これも装着してみたいだ〜いぶ前のニンジャ本引っ張り出してツキギのところ見たらやっぱりTRはうるさいのねwストリートでは付属のエンドバッフル?それ欲しいな〜調べてみたら納期6ヶ月って!(笑)半年も待ってられっかい!!受注生産ってことねいまさらこんなの欲し
どうもお疲れ様です。久しぶりに連日の投稿です。えーと今日はですね、なにについてかと言いますと、、、またまた新パワーヘッダー!です。(笑)GB350/S用の製品版が出来上がりましたので、早速ご紹介をしたいと思いまして。写真だけ入れてカッコいいでしょ〜。ていうだけでは、せっかくの開発ブログなのに味気ないので、本日はこってり熱く(笑)このマフラーについて語らせていただこうかと思います。最後までお付き合いいただけますと幸いです。GB350/S用のマフラーは第二弾になります。先にオーソドック
こんにちは、ことじです〇本日も引き続き新潟県K様のMC28車体フルOH作業、チャンバーの取り付けから進めていきます!今回装着するチャンバーはT2Racing製ファクトリーチャンバー、素材はチタン製で純正と比べると、ビックリするくらい軽いです!組み合わせるサイレンサーはケブラーカーボン・チタンの組合せでこちらも軽量なサイレンサーとなります〇取り付け位置を調整して装着完了です〇綺麗になったラジエターも装着して完成に近づいて来ました!カウルに隠れて残念ですがこのチャンバー、アール部分の溶接
アタシが高校生の頃は、バイクの社外品のマフラーって言ったら、ヨシムラとモリワキの集合管しか無かったね…今で言うところのショート管やな…当時は、サイレンサーもネジ1本でカンタンに外せたから、直管仕様もアッと言う間に出来たのよ…(ちなみに、この当時はマフラー交換は全部NG❗️お巡りさんに捕まったら、整備不良の切符切られて、マフラー没収されてたな…で、最初の頃は、手曲げしかなかったケド、そのうちに直線基調の機械曲げも出てキタ…アタシ的には、エキパイを集合した後ろの太い管も手曲げしてある、Z
こんばんは♪Ninja1000のお客様!マフラーステー製作をご依頼いただきました!お手持ちのエキパイに『KERKER』のサイレンサーを取り付けたいとの事で、お預かりしました。ご希望をお伺いして製作。シートレールに取り付けるカラーを製作してサイレンサーステーのメイン部分を作って仮止めします。補強部分を仮溶接して位置を確認します。ビビビッっと溶接して完成!シートレール部も目立たないようにサイレンサー側の取り付け方がちょっと特殊でしたので形状が複雑になりました。サイレンサー
どうもお疲れ様です。先週末に名古屋モーターサイクルショーも終わり、春のビッグイベントは終了ですね〜。桜も散っていくし、終わったら終わったでちょっと寂しい今日この頃。そんなこと言ってる内にゴールデンウィークがきちゃいますし、お仕事バンバン進めなとかないとという感じです。名古屋モーターサイクルショーは申し訳なかったのですが、パスさせてもらって先週はずーっと社内にいましたんで、作業はスムーズ!レブル以外にも進めてることがあるんですが、それもできたし、やっと落ち着いて作業できました。で、来週
ワタクシのCB750Fの特徴の一つがSP忠男のスーパーコンバットのマフラーです。なかなかFでは見かけない、いやみたことありません。ぶっといエキパイも特徴的ですよ。10年以上前にヤフオクで買いましたがこのマフラーのおかげかトルクフルなエンジンになっています!買った時は気に入っていたカーボンのサイレンサーですが少し大きく感じるし少々霞んできました。そんな時に何気なくみたヤフオクで気になるヤツが!マジェスター用ってことでしたが画像を見てみると使えそうですね。思ったより安価で落札!着払い
ここまで整備、カスタムして公道を走ってみると…びっくり‼️凄く速くなってるじゃん!低速トルクも増えました。X-TREPOWERBOXの比では無い位、乗りやすくなりました。街中で乗るのであれば、6000回転以上は多分使わない位、トルクが増えた気がします。排気系がヨシムラのスリップオンのみなので、余計に低速トルクが増えたのかも?!発進もだいぶ楽になりました。全開で加速すると、フロントの接地感がちょっと怪しくなります。フロントアップする程ではありませんが、とても良いバ
こんにちは、ことじです。引き続き新潟県K様のMC28をOHしていきます〇オイルタンクジョイントホースに亀裂が有りましたので、漏れ防止の為新品交換して行きます。T2R製オイルポンプシールキットを使用してオイルポンプを車体に装着しました!オイルパスチューブは信頼の純正を使用しています〇モトワイヤーにて新品モーターに交換済みのサーボモーターに、T2製RCバルブワイヤーを装着していきます〇ハンドル周りには新発売のT2Racing製ワークスセパレートハンドルキットにT2製バーエンド、クラッチレ
GWに進捗が読めず予定たてるのが難しい工事がいきなり入ってしまい(悲しき零細企業、仕事貰えるだけありがたいと思え(;_;))相変わらずカムチェーンガイドは廃盤のままでまだ再販しないし(これは絶対に再販するとふんでいます、でなきゃ世界中でまだまだ現役で走ってるニンジャ系エンジンのみんな困るもん!既にめっちゃバックオーダー抱えてると思うの)『マジかっ!(*_*)』なかなか取り掛かれないのですが、まとめてお休みがとれる時にジェネレーターチェーン、テンショナー、ガイドの3点セットをやろうと目論んで
今年初めて、Z1000引っ張り出しました半年以上、放置してたからホコリがスゴイです…アクラボサイレンサーを外します。去年買って満足して放置してたので…今回はバンス管に交換します中身は何も無いです。持って感じはアクラボの方が軽いです…バンスは見た目だけです…取り付けてみると見た目は、良いんですが…エンジンかけたら、アクラボより静かな気がする…なんなら、サイレンサー無しの音と変わらないとりあえず気になってた形なので、当分このままで今年は乗りますメンテナンススタンド掛けてる次
ISUZUBIGHORN皆様こんにちは今回ご紹介するお車は・・・いすゞ・ビッグホーンISUZUビックホーン排気量:3.5ℓ型式:UBS026今回は、業者様からワンオフマフラー製作のご依頼を頂きましたサイレンサーに穴あきで車検に通らない状態でした今回はセンターとリアの製作に決定保安基準適合範囲内で製作していきますbeforeサイレンサーに穴あきがみられます。では、早速取り外していきます取り外し完了afterス
東海のニンジャ乗りサトケンさんからGPZ900Rとのサトケンのブログサトケンさんのブログです。最近の記事は「四国リベンジツー4(画像あり)」です。ameblo.jp小包が届きました♪中身は…………な、なんと!!よかったらお使いくださいと!傷が付かないように一つ一つ何重にもプチプチでくるんで頂いて梱包の丁寧さからお人柄がヒシヒシと伝わってきます(//∇//)ツキギの中間パイプ♪♪♪こ〜んな宝物を!(✽゚д゚✽)傷一つ無い綺麗なモノを!なんて親切なお方!(*μ_μ
朝からエナジー注入!楽しいひとときだった。マーヤと一緒だった。楽しかったみんなと、とりあえずバイバイ👋(明後日また会うんだがw)長いようで短い、短いようで長かったかな?また会う日までさて、そろそろ車検に出さなきゃだ。いつも世話になるクルマ屋さんは、マフラー純正つけて来てねなので、やかましいクロームハーツ外して、純正に戻さないと💦(車検終わり次第またクロームハーツ着けるんだけど)スリップオンサイレンサーなんだがボルト🔩けっこう緩めたり外したりだ。おまけに、なかなか、つん抜け
帰宅後に力尽きて寝てしまい、深夜に起きるとめちゃくちゃ雨降ってました最近天気が不安定です。。。結局朝までポツポツしてたので、朝散歩はなしの遅めの起床です。今日はチャンバー、サイレンサーの交換をしようと企んでいますきっかけはガンマ(ストリートチャンバー)に試走した時にめちゃ乗りやすくてこれは!と思い、ウルフに付けてみたくなりました。ガンマはレース用チャンバーに(ウルフから取り外す)ウルフはストリートチャンバーに(前に取り外し済み)で作業開始です。と、思ったら耐熱液体ガスケットを切ら
さて、現在2024年4月。ミレニアムの2000年3月に海外発売され4月に手に入れた愛車ZX-12Rの、記念すべき12回目の車検だ♪乗って無いのに金が飛ぶ笑(´∀`)♪まずは今週日曜日の午後。車検の準備でもすんべなと♪サイレンサーをBEETのノーマル♪にする♪次。スクリーンを外して、ブルーポジションランプを交換する。今回、イエローLEDバルブはこのまま。前回のイエローハロゲンでは光量不足だった2000年式はイエローバルブでも合法だがLEDなので光軸がどうなるかだ。ス
こんにちはミリタリー担当大村です٩(''ω'')و今回ご紹介する商品はコチラDCIGuns東京マルイ固定ガスガンLCP用サイレンサーアダプター11mm正ネジタムタム販売価格\3,100(税込)(※東京マルイ固定スライドガスガンLCP対象年令18才以上別売)(※M11正ネジのトレーサが別売必要)コンパクトなフィクスドガンにサイレンサーを装着する事で更に自身の位置を分からなくしてくれます(゜レ゜)インドア戦なんかには持ってこいな仕様です♪11mm正