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私は明日もあさっても仕事だけど、世の中的には3連休前の日。8時頃ついたときにはいつもの木曜日だったけど、夜もふけるに連れどんどん増えるお客さん。ミニ四駆も相まって一時的に駐車場満杯に。楽しかった!ちょっと組み方を変えたオイルダンパー、最初は良かったけど、どうかな?明日開けてみて確認。今日の電池でほぼ一昨日のタイムが出たから悪くないと思うけど…。明日休みなら閉店まで走りたかったな~。
MB-01で使用しているOP.1000Mシャーシハイグレードアルミダンパー(以下、HGダンパー)。スプリングを外してピストンを上下させてみると、動きが渋い。特に動き出しは、渋いを通り越して硬い。しかも4本とも。さすがにおかしいので、原因を探るべく分解。比較のため、スムーズに動くMシャーシビッグボアアルミダンパー(以下、ビッグボアダンパー)を用意。こちらもオイルを抜いて分解。まず、シリンダー下部のサイズを測定。この高さ(深さ)が違うのかも、とい
こんばんは昼間は雲も少なく☀過ごしやすい陽気にもなりましたが😏知らない間に😅木々も色付きはじめ🍁明晩の冷え込みに、もうストーブ(ファンヒーター)を焚きたくなって来ましたかね^^;さて、MB-01のフィアットアバルトもやっとこさ完成したというのもあり^^;ミニのボディもTLT-1に戻してあげて😅こちらも何気に気が付けばTRFのオイルダンパーがやっとこさ入荷になっていたのでM-シャーシには贅沢すぎる?かと思いましたが😅ある時に買っとかないという事で💦💨今
おはようございます🖐️昨日は朝6時30分から1時間30分ほど休日出勤で働いてましたその後、海王丸が入港してたので遠くからですが写真を撮ったり自宅に戻ってから家族でお祭りに→寒くて速攻で帰りましたがスーパーでお買い物してなんかくたびれた一日でしたさて今回のウイリアムズFW11Bホンダは9.ナイロンバンド大の取り付け組み立て済みのアッパーデッキにナイロンバンドをカットした取り付けるだけですが1工程カットした部分をきれいに丸く仕上げましたよ10.シャーシステーの取り
オイルダンパー組み立てミニッツ熟練者がやっているもうひと手間性能を最大限発揮する
YouTube「駆け抜けてミニッツチャンネル」動画公開のお知らせです2023年10月10日(火)19時公開ミニッツ熟練者がやっているもうひと手間オイルダンパー組み立てオイルダンパーはオイルを入れただけでは本来の性能を発揮できません!正しい組み立て方を知らないのは我々初心者だけです!(たぶん)十分に性能を発揮できない理由と解決策を説明します!ミニッツ初心者の方、知らない方はぜひご覧ください!わたし自身も初心者のため内容に誤りなどございましたらご指摘いただけますと
先日ゴソゴソしてたらTRFダンパーっぽいやつが出てきました。河川敷サーキットの常連さんに頂いた物です🙇頂いたのは覚えてますが、今のが特に不満がないので使わないでいました😅多分今より新しめのTRFダンパーです…(多分)今のはメンテした翌日にオイルがダダ漏れでした。どうやらスペーサーとか何やらも替えないとダメの様です。またいちいちチマチマ買うのも面倒なのでコレに交換します🛠古いやつは性能的には変わらないと思うので消耗品を全て交換して予備とします。自力での戻りはココが限界みたいですw
唐突ですが、例えば、A君とB君の主要5教科の中間テスト結果は・・・A君もB君も平均点は80点。A君は全教科バランスが良くて、B君は英語は赤点やけどそれ以外は全てA君より優秀。さてここで問題です。左=ダイヤフラム式右=エアレーション式ダイヤフラム式=A君タイプエアレーション式=B君タイプって感じやねんな気持ち的には、不得手な箇所は『伸び代』と解釈してエアレーション式を選びたい。でも、自分の理想に必要な技術レベルが馬鹿高いから、不得手が無
まぁ、ほれ、その、何だやってみたかってんエアレーションダンパー大した理由が無いのは、毎度お馴染みパターンでも、疑問に思ったんなら、やってみんと気が済まへんやんか。現状はトップキャップに穴を開けて、エア室を大気開放にしてる。悪くはないけど『何でよ、今の操作は間違えてへんはずやん』ってな感じで、正確さに欠ける事がたまにある。まぁダイヤフラムの反発力頼りやから、コレはしゃあない。そこで思い付いたのが、エアレーション式よ競技オフロード車のダンパーはエアレーション式が常識的装備。ピ
ラジコンのオイルダンパーにはオイルが漏れないようにOリングがオイルシールととして使われてる。前から気になってたOリングが入ってる所の寸法を測定してみた。タミヤCVA6.5X4.2(P3OリングX26.6X1.9X2)ダートマスター6.5X8.6(P3OリングX25mmスペーサー6.6X1.9X2+6.5X5)結果はほぼツブシシロはなくただOリングにシャフトを通しただけの使われ方をしていた・・・これではオイルが漏れて当たり前。OリングのP3を運動用のシールとして使う場合
今日はせっかく河川敷サーキットで足回りのアドバイスを受けたのでオイルダンパーのメンテもしてみます🛠前回メンテしたのは…盆休み…?笑ん~…右側のリヤは明らかに漏れてる感が…😅ご開帳‼️色はお馴染みの真っ黒でやっぱり右側のリヤ(1番右)だけオイルが減ってます…。一応分解してソレっぽい所に『VGグリス』を塗りました。(リヤの2本だけ)本当はOリングも替えた方が良いのですが、前回いいヤツ(Xリング?)を入れてもらったけど持ってないので見送りましたwオイルは前後#300が入ってましたが何と
おはようございます🖐️窓を開けて寝ていたら朝方は冷えますね〜少し鼻水が…葛根湯を飲んで盆栽のようなF1完成に向けて急ピッチで作業を進めます今回はフロントデッキの取り付けカーボン製のお高いやつこれもまとめて処分品の中に入ってものビスが付属されてないのが困りますね早速、カーボンプレートの側面を瞬間接着剤を塗布してコーティング乾燥させている間にボディの準備お手製ステッカーの粘着が落ちて剥がれかけていたデカールを全て剥がしてパーツクリーナーで残った糊を清掃F103用
オイルダンパーがしっくりこないので、メンテナンスをしたいと思います。一旦バラしてオイルを入れ替える作業ですね。けど、秋はけっこう忙しくてまとまった時間が取れるかなぁ。
前回ホーネットに約10年走らせて人生初C.V.Aダンパー組み立て&取り付けをしました🛠オイルも#200を使って一番柔らかく作りましたが、それでもまだリヤが硬い気がするのでグラスホッパーⅡのリヤスプリングを注文してみました。グラスホッパーⅡの標準リヤダンパーの柔らかさは感動するくらいめっちゃ柔らかいです。でもいつもの思い付きなので付くのかさえ分かりませんww左がグラスホッパーⅡのリヤスプリングで右がC.V.Aダンパーのスプリング(ソフト)です。長さ的にはほぼ同じです。問題なく付きました
yz-2のダンパー、押しても引いてもそこからシャフトが動かない…引きダンパーってなんだっけ?とワタクシの思考までやられ😇今回は頂き物のこちらを使ってみますアソシのOリングです✨いつも使っているヨコモのシールグリス、リアのOリングを替えたところで使い切ったので、フロントには買っておいたこちらをヨコモは半透明でアクソンは白色の軟膏みたいな組んだ後オイルを入れてシャフトを引くと、まず動きの軽さにびっくり😅シャフトがスルスル〜っと戻っていき、ワタクシの記憶も戻ってきました〜😆以上CA-
こんばんは🖐️シェイクダウンの結果ちょっとねさるびあドーム走行会用に仕様変更します!リヤのフリクションダンパーをオイルダンパーに交換🪛プチオフ会の時にラジ友さんに頂いた当時のサードパーティ製のオイルダンパーありがとうございます対象モデルは不明です?👇こんな感じスプリングを交換しましたが少し固いかなぁ?フロントの車高調整は3㎜のアルミカラーで調整ましたが、もう少し…中古のダンパーOリングを使って調整5gのウェイトを2枚貼ってタイヤとホイールを交換🪛ホイールはボ
今日は、TRFダンパーのダンパーキャップとダンパーエンドを交換。これまで使用していたのは、ローフリクションダンパーV部品(OP.334)で、いつから使っていたかは不明。見るからにくたびれ気味。これにこだわる理由はないので、現在主流のTRFダンパー用強化V部品(OP.1871)をスーラジ大宮で購入。例によって、2セットで1台分。5ミリダンパーボールナットを取り付けるので、5ミリ穴のダンパートップとダンパーエンドを切り出し。ダンパートップに1ミリの穴を開け、大気開
シャシーは粗方組終りました。完全ノーマルオプションは利用しておりません。この時点で、まぁまぁガタがあります。サスペンションの有効長確認。リヤフロント少し加工すればロングなダンパーが付けられそうです。ロングで柔らかいダンパー。猫足的なものが理想です。着地した1G状態でパツパツ。ただのスプリング。ダンピングが欲しい。出来ればロング有効長のオイルダンパーが欲しい。車重が軽いのでクローラー用とか使えるかもしれないと予測。とは言えこの状態でもTT02Bよりは最低地上高はあります
以前まではネットで適当に買ったダンパーを使っていたら、ドリフトには適していないことを知りー上手にドリフトしていた人のマネして、ヨコモのビッグボアオイルダンパーを購入(ΦωΦ)取り付け位置によって横の立ち上がりやなんやら、わからないのでまた上手い人のマネしようと思います(ΦωΦ)
前後サスが出来たので次はオイルダンパーです。DT-02やDT-03には旧アソシのテフロンダンパーを付けましたが、手持ち在庫がもう無いので、タミヤのCVAでいきます。CVAでもОリングをいいものに交換すれば動きはスムーズになります。Оリングを変えるとかなり柔らかくなり、2つ穴ピストンではオイルの硬さを多少変えても変化が判りにくいので1つ穴ピストンにしました。Оリングは後日お気に入りのTRF30°に変えています。フロントは車高が高めになっているので、ダンパーエンドをショートタイ
こんばんは🖐️雨よく降りましたね朝から雨の中で現場対応に午後からは所属部署の監査対応と今日は疲れましたわ夜のラジ活はお休みにしましたさて交換するのが面倒で放置していたキングピンボールの交換オイルダンパーのメンテと並行してやりますかね〜タミヤホップアップオプションズNo.2016OP.2016TA08ローフリクションキングピンボール(4個)22016Amazon(アマゾン)770〜2,262円☝️これ2セット必要ですクラッシュした時に無くしやすいカラー
最近ナローが遅いです。ストレートで違和感があるくらい遅いので、基盤洗浄をしてみます。ついでにサーボギヤもバラして清掃とフッソコート剤塗布。さらにこれまではマセボール仕様でしたが、オイルダンパー+通常フリクションに変更。ワイドとノービスにオイルダンパーを付けたらいい感じだったので何となくやってみました。
HowtotuneValves&ShimStacks|OffroadEngineeredValvingandshimstacksareprobablytheleastunderstoodtopicinthedirtbikecommunity,notonlybecauseit'sacomplexandsubjectivetopicbyitself,b...www.youtube.comTheMid-SpeedV
先日のミニッツカウンセリングでワイド車両をみていただきました①スロットルジャイロを少しだけでも入れる②ピッチング方向が弱いのでそこを考えるというようなアドバイスをいただきました。①に関して、今までスロットルジャイロは触ったことがなかったのですが、とりあえず1だけでもいいとのことで入れてみました。②に関して、今はマセボールフリクションなのですが、そのままオイルダンパーを付けてみました。高さがあわないので、長めのネジを使い、ナットでかさ上げしてみました。だいぶ
おはようございます今回の作業は難題だと感じていたフロントダンパーの取り付け🪛で、まずはジャンクパーツをかき集めて往年のスーパードッグワークスのオイルダンパーを使ってみますもちろんノーメンテのまま上側だけ取り付ける🪛こんな感じ上下の取り付け角度が合わずスリッパークラッチの調整部に干渉しそうです更にアッパーアームのアジャスターがスリッパーギヤのカバーを取り付けると干渉しそうカバーを仮組みしてみましたがダンパーもアッパーアームも厳しい今回対策として①ダンパー下側
おはようございます今回の作業は塗装していたギヤボックス固定用のFRP補強材を取り付け🪛こんな感じ後ろ足用のダンパー取り付け🐾暫定です…もう少し古いダンパーが欲しいですねノーメンテのダンパーなので少し動きが重いですこれフロントが無いのよねRCメカの準備RCメカも暫定です今回はここまでつづくGSIクレオスMr.カラーブラック(黒)光沢10ml模型用塗料C2Amazon(アマゾン)381〜406円アサヒペンメッキ調スプレー300MLゴールドAm
エスプレッソホームのラテ吉(らてきち)です。肥後の名城、熊本城。とっても美しいお城ですよね。この素敵なお城が大震災に見舞われたのが2016年。今ではかなり復旧が進んでいますが、まだところどころに痛々しい傷跡が残っています。そんな美しい熊本城の中で今回注目したのは…これどこだかおわかりになりますか?そう、天守閣の足元、石垣の内部です。大地震で大きな被害を受けた天守閣と小天守。その復旧工事の一環として地下部分に大規模な耐震装置が設けられました。免震…制振…
平日は帰宅したらメンテですしかし疲れてるため効率が悪い(苦笑)フロント周りのメンテ中リヤはギヤボックスをバラしボールデフもメンテ済みですオイルダンパーはオイルを400番から500番に変更組み上がりました。オイルの番手を上げたら、減衰がちょうどいい感じになった気がしますこれからDT-03とTT-02Bもメンテしないと
おはようございますリフレッシュ作業を行います走行時間は少なめだと思いますが、新しいサーボセーバーに交換します🪛もちろん外したものは再利用しますよ〜ついでにリヤデフをギヤデフからボールデフに交換しますデフプレート、各ボールをパーツクリーナーで脱油するところからスタート220円タミヤOP.2040TA08軽量ボールデフ(37T)セット#22040Amazon(アマゾン)11,420円さぁ組み立てます🪛タミヤラジコンITEM42169TRFVGボール