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昨日は晴れ間も有って暑い位の一日でしたが今日は曇りがち&雨となって気温も下がりましたですね。EPカタマランの実力?も判りましたので修理だけしてしばらくはそっちの走行はおいときます。壊れたままの放置はよーしませんのでモーターの入れ替えは済ませておきましました。壊れたノーマルモーター・・ガチャガチャ言うてましたが多分ローターとシャフトにガタが出来ての雑音の様です。水冷ジャケットは移設しますので少し加工をしました。オーリングの溝が無いんですね!?だた突っ込んであるだけでし
カリーナGTエンジンオイル漏れ修理です期限があるのでなる早で修理しないといけませんエンジンマウントミッションマウントゴムが製造廃止ドラシャブーツも製造廃止で別の車の分割式が使えたのでそれで修理します宜しければ動画みてくださいねOKRacing-YouTubeチャンネル登録高評価宜しくお願い致します現在アペックスさんとGR86コラボ中※適応期間は2025年12月31日まで当店のデモカーに装着してあるパー
完全車ネタですので、興味無い方はスルーして下さいね〜😙本日はタコ🐙アシのお話し。先日届いて、シコシコ磨いてたタコちゃん😙4-2-1のトルク重視型☝️そして、触媒の代わりに高性能キャタライザー!産地はOdula(オーデュラ)でございます😙これを装着するついでに〜〜これも換えます☝️エンジンマウントです😙左が元々の純正。右が今回交換するRFってグレードの純正。何が違うって、強度が違うんですよね〜☝️エンジンマウントの強度が上がると何が変わるか?と言うと。エンジンの揺れが少
ATTCK筑波の用意本日定休日ですが・・・・少し間に合わない・・・・・かも~なんでエイリアン?主任がエンジンマウント交換&補強に頑張ってくれてますありがとうまだまだセッティングがエンジンもサスペンションもやらなくては私はそっち側を〜頑張ろう#attcktsukuba2024#bmw#魔王号m4
この事例も良くある事例です。以前にも何回も載せていますがスライダーを付けて転倒しエンジンマウントを壊してしまう。フレームを割ってしまう。そんな事例が多々。今回はシャフトが固着して取れないとのことですので何とか抜いていこうと思います。こう言う事例も良く有ります。組むときはスレットコンパウンドなどのネジ用の潤滑剤をたっぷりと付けて組んで下さいね。後で外れなくなります。外れない・折れてしまった・・・どっちにしても普通のバイク屋さんだと手が出ない領域になってきます。折れたとしてもネジ
今回は、250TRにエンジンスライダーを取り付けました。市販商品は無いので自作です。参考にしたのがKLX125のエンジンスライダーを自作した方。この方はエンジンマウントの後ろ側に取り付けています。しかし250TRの場合はエキパイに干渉するので前下側に取り付ける事にしました。前側は8mmのボルトです。なので、ベースになるエンジンスライダーをアマゾンで購入しました。8mmです。その他、エンジンスライダー付属ボルトは首下70mm。短い。首下100mmのボルトを2本購入。高ナットはm8
今日は晴れました。昨日は関東方面大雪だったみたいですね。大都市は雪に弱いとされてますね。慣れもあるでしょうけど人が多い分大幅に改善される事はないでしょうね。自分は大丈夫‥と考える人の絶対数が多いですからね。業務のトラックの運ちゃんですら天気予報である程度渋滞も分かっているはずなのにノーマルタイヤのままで文句垂れてるくらいですから。こういう人は多分雪降ってても対応しないまま走りそうこちらは雨のまま雪にはなりませんでした。奥さんが20番札所の山越えで妹の所に行く・・とか
デミオDE3FSエンジンマウント交換ヘタリ・亀裂などが凄かったので交換しました。まず、エンジンルームがこちらですエンジンマウントは…ここ!まずエンジンマウント左側から交換していきます左側は簡単ですね!外したパーツがこちらそして右側のエンジンマウントこっちはバッテリーなどを外さないと交換ができませんバッテリーを外すとココにあります。こちらが外したパーツヘタリ具合が非常に分かりやすいですね!最後に下側のエンジンマウントを交換拡大してみると亀裂があるのがわかります
今日は雨ですね‥日中は雪にはならないと思いますが気温が下がる様で夜間は判りませんね。今はヒーターも特に要る様な事もないので多分降らない?奥さんが姉と山越えの妹の所に遊びに行ったのでアッシは留守番ですななのでエンジンが載っていないお船のUPグレードを朝からボチボチ始めました。21から46に・・サンプルはコレ21でもソコソコ走りますがちょっとモノ足りないので28とか積んだりしましたが納得いくまではなりませんでした。それに45クラスのエンジンも使ってやらんとね。・・
いつも当店をご利用のお客様。過去に入庫の際、コンピューター診断を行い、その際、ECMにエンジンマウントのフォルトがストア。メンテナンスの優先順位などの事もあり、延期。ようやく今回その部分にメスを入れる日がきました!AUDIA6いつも綺麗にされておられる車両走行距離は77000Km早速作業開始!リフトアップしアンダーカバーを取り外し左右タイヤとフェンダーライナーも外します。何故なら!固定ボルトが横からも
JZX110オーナーのS様のSPLエンジンマウントとミッションマウントの取り付けになります!取り付けをするカザマオートSPLエンジンマウントとSPLミッションマウント!強化タイプになるので純正よりしっかりします!取り外した純正はお疲れの様子...ミッションマウントも交換してがっちりと固定!!作業完了です!ご用命ありがとうございました!!まだまだカスタマイズしたい部分があるとのことなので、またお待ちしております!!【今回使
ZRX1100とZRX1200にDAEGのサブフレームは着きません。左側は着きます。右の前側は着きますが後ろ側が捻じれた形になり後ろ側のシャフトが使えません。アクティブの標準のシャフト。エンジンマウントも兼ねた位置なのにキャップのナットで締め付け。規定トルクも怖くてかけられません。実際中古パーツでネジ部で折れてるの多いみたいですね。ノーマルシャフトに高ナットをを溶接。反対
WRX-STI(GRB)のお客様エンジンマウントの交換作業をご用命いただきましたSTIエンジンマウント左右純正ガスケット純正ボルト類以上となります外したノーマルブッシュは切れておりました
O-RUSHテクニカルセンターです。今回はメルセデスベンツG350ブルーテックのエンジンマウント交換です。作業スペースが狭く、工夫を凝らした作業となりました。備忘録的な感じで写真を多くして書き込みます。使用した工具はこれら。8ミリ、13ミリ、16ミリ、24ミリ、24ミリ、コンビネーション10ミリ、13ミリ、16ミリ、18ミリ、E型トルクス10、T30エンドプーラー作業に取り掛かります。左バンクエンジンマウント上部アクセス時エアークリーナーBOX取り外し、エアコン
ということで先日一回あきらめたジャイロアップのエンジンマウントボルトですが。木曜日にこのような新兵器を購入しました、本来はボルトのようなごついものを切る用途には使えないのですが仕方ありません。ゆっくり時間かけて作業してみましょう。ブッシュのカラー部分がスライスされてシムのようになってます。やっとの思いでボルトの頭が飛びましたが先は長いです。赤いジャッキ側に飛び出ている部分も切り飛ばさないといけませぬ。やっと切れましたこれでエンジンがず
おはようございます先日、スーパーボルドールにエンジンガードを取付けたので備忘録として書いておきます頑丈そうな3点支持タイプです。プロスマンレーシング製納車された時に付いていたモリワキのエンジンスライダーはお役御免で取り外し、購入してあった純正ボルトに戻しますこのスライダーのボルト、左右共全く締まっていなかったどうやら納車時から緩んでいたらしいモリワキエンジンスライダー次にプロスマンレーシング製のガードを
こんにちは〜造形村のFw190A-4機体を塗装していきますが、パネルごと仮組みして、ある程度形にしてから塗装しないとチグハグになってしまいます。キャノピー後部は、F-8用のものをマスキングがわりに貼り付けてます。ここからは、いつもの全集中の呼吸で…インストを見ながら、、ざっくり塗り分け機体のリサーチが思っていた以上に、行き届いているように見受けられます。胴体内部構造は、右側のパネルを取り外しできるようにしています。胴体下部もパネルは取り外しが可能で、燃料タンクが見れます。エン
まずはモデルロケットの起点となるエンジンマウントを作成する。材料はコクヨの50g/m2の方眼紙、かなり薄いがエンジンが入るので、強度は問題ないはず重量計の精度確認、重りがちゃんと100gならばかなり精度が出てる1枚0.25gボディチューブと接続部品を60度ずつ6枚つけるため、その目印をつけるエンジンの上部側留め具を作る留め具は75g/m2を2mm幅で切り出し半分におる下端から70mmの位置に貼る。4枚で1.05g次はエンジンマウントとボディチューブを繋ぐ三角形の部品を作る。下記の
ハ43の続き&最後(多分)エンジン装備図から、エンジン搭載時は全長:1988mmエンジン搭載基準面から推進軸先端まで:1363.5mm直径:1280mm強制冷却ファン直径:800mm強制冷却ファン基部直径:560mmこの装備図で1点不思議なのは燃料噴射装置用の装備が抜けていることである。前投稿(其の四)の震電のエンジンと左側面の写真のいずれもエンジン後部には燃料噴射装置用のポンプ他が装備されている。(下図の赤丸部)装備図標題の日付が昭和17年12月4日付になっている。ハ43
ハ43の続きエンジン装備図見つかった時一番驚いたものがこれで、キ-83のエンジン回りの疑問が概ね解けた。Wikiによれば「ハ43は陸海軍統一名称であり、陸軍ハ番号はハ211、海軍略符号はMK9、海軍呼称はなし。三菱での社内呼称はA20。」とのことなので、装備図の標題がMK9Aとなっているので海軍向け機体用の装備図なのかもしれない。エンジンの後面装備図。エンジンマウントポイントが合計6か所用意されているのがわかる。図上ではエンジンマウントポイントはどうやら左右で非対称のようだ。ま
こんにちは、ことじです〇引き続き、兵庫県K様のMC21車体フルOHを進めて行きます!T2製チタンクランクレリーズはブラックを装着して、OHしたクランクをクランクケースに収めていきます。各種エンジンマウントも新品にしてクランクケースもフレームに乗せ終わりました〇続いてピストン、シリンダー周辺を組み立てて行きます!再メッキしたシリンダーで内壁のクロスハッチもしっかりついています。ホースジョイントも新品に打ち替えてますので、安心して使うことが出来ます〇前後シリンダーの高さ調整もしっかり行
修理1からの続きネタ♪昨日の月曜日は休日。毎度のシートとタンクをサクッと外す。ゴム補修したエアフィルターは、患部が固まっていて再使用出来そうだが。先週1400円で、小型で乾式のパワーフィルターをポチっといた♪これに交換は既定。先に仮付け確認してから、青い保護フィルムを外そうとしたが。。これが強く貼り付いて、フィルムも弱くて契れまくって剥がせぬ。。👹全部剥がすのに20分以上かかったわ👹本取り付け♪フレームやタンクに干渉しないサイズでジャストフィット♪次。エンジンマ
ジョルノでチョッパーを作ってます。↓かわいいでしょ?エンジンマウントは何とか形になりました。↓オイルタンクのキャップも作業にかかりました。ハーレー用のガソリンタンクキャップを使用してます。アルミ削り出しです。↓ここからは検索ヒット用。ホンダAF24ジョルノ2ストローク2サイクル原付スクーターカスタム改造チョッパーホットロッド自作溶接ワンオフ初代旧型レトロ
フレームの下半分。↓サイズ合わせが出来た所。↓後ろから。↓オイルラインや、ハーネス類このハーネス類の【逃げ】を作る為に、左右対象でなくだいたい3~5ミリほどズラして成型してます。↓ここからは検索ヒット用。ホンダAF24ジョルノ2ストローク2サイクル原付スクーターカスタム改造チョッパーホットロッド自作溶接ワンオフ初代旧型レトロ
あらら、今日の作業報告の内容がイチ記事に納まらない…別に出し惜しんでる訳ではない。↓現状↓ちょっと表面を整えました。↓エンジンマウントの右半分。こいつが問題。↓左半分左半分の分解で手間取ってしまった。そのせいで車体センターの狂いが大きい。右半分の時はこんなにズレてなかった。やっちまったなぁ。↓ここからは検索ヒット用。ホンダAF24ジョルノ2ストローク2サイクル原付スクーターカスタム改造チョッパーホットロッド自作溶接ワンオフ初代旧
いつもは比較的平和な日曜日。。。・・意外だけど日曜日が一番来店少なめだったりします。。なので実は集中して作業出来る日wしかしながら世の中は休日なのでお出掛けする人が多いのも日曜日だったりする訳で。。そうなると「思わぬトラブル」もあったりする。。そうなると突然のレッカー入庫なんてのも時折あったりする訳で。。今日は昼過ぎから「エアサスが漏れて走れない〜!」と連絡がありレッカー搬送されて来た。。
180SXのエンジンオーバーホール途中経過ですエンジンマウントがへたってる…ニスモエンジンマウントにするとエンジン位置が1センチ近く上がるからこの今ついてるアウトレットだとボディに当たってしまう今のノーマルマウントでアウトレットがボディに当たった形跡があるから…宜しければ動画みてくださいねOKRacing-YouTubeチャンネル登録高評価宜しくお願い致します※PayPa
ハ43の詳細をググっていたらいろいろ疑問が解けてきた。ハ43の寸法と取り付けがよくわからなかったのでずっと調べていた。以下はわかったことの大まかなまとめ。エンジンマウントポイント下はスミソニアンにある震電のエンジンの写真。赤でマークしてあるのがエンジンマウントで、これがエンジンマウントリングに繋がっている。エンジンマウントリングの直前(機体前方側)が過給機、気化器ほかのエンジンについている補器群になる。一部の本でこの過給機を排気タービン→排気駆動過給機と解説しているものがあるが
15万キロ弱走行のGOLF2以前から信号待ちや加速時の振動や揺れが気になっていたお客様でこの度エンジンマウント一式交換での入庫です。これはエンジン後ろにあるマウント亀裂入ってますね💧剥離しかかってる箇所もあります。左からリアエンジンマウント、ミッションマウント、フロントエンジンマウントです。フロントエンジンマウントも剥離しかかっていたので交換後はそれはもう快適に(^^)また笑顔で乗り続けられることでしょう(^^)
こんにちは。OGAWAです。またまた前回に引き続き、前回に続き、BMWE46318iMスポーツ。走行中エンジンが止まるトラブル修理を終え、モデファイとなります。まずは~???フロントブレーキパッドの交換。330用ブレーキローター&ブラケット使用なのに、何故か?318i用のブレーキパッドが加工して装着されていた!!装着出来る事にビックリ(笑)ただクリアランスも大きさも違うので、ブレーキのストロークは増えフロントロック気味にフロントパッドが