キャリパー

🟦キャリパーOHに必要なモノ🔹各種レンチ類🔹ラジオペンチ🔹トレー🔹新聞紙🔹小ビニール袋と養生テープ🔹キャリパーピストンツール🔹ピックツール🔹サンエスエンジニアリングのメタルクリーン🔹お湯🔹マジックリン🔹古歯ブラシ🔹ボンスター🔹(液体ピカール)🔹ウエス🔹紙ウエス🔹竹串🔹シール溝掃除用品🔹パーツクリーナー🔹圧搾エアツール(コンプレッサー)🔹新品ピストンシール🔹新品ダストシール🔹(新品ピストン)🔹(他にOリングなどあればそれも…)🔹cciメタルラバー(シ

本日、晴れ20℃ぐらいあったかなスズキＨｉディスク化の為に用意したJOG-ZR用2Podブレンボキャリパー通称ヤマンボ。デイトナ(Daytona)ブレンボ対向2POTキャリパー69683Amazon（アマゾン）${EVENT_LABEL_01_TEXT}Amazon（アマゾン）で詳細を見る${EVENT_LABEL_02_TEXT}楽天市場で詳細を見る${EVENT_LABEL_02_TEXT}中古なんで、O/Hして使

こんばんは！いつもご覧頂きありがとうございます。本日は、カワサキZ900RSの前後ブレーキキャリパーとブレーキホースとブレーキディスクとマスター交換のご紹介です。早くも完成した写真となってしまいました取り付け前の写真を撮り忘れてしまって……まずはディスクローターを外すのにフロントタイヤを外して、ローターを取り外します。フロントディスクローターをサンスターのプレミアムレーシングソリッドのピンがゴールドをチョイスほとんどの方が、ホール＆スリッドを選択しますが、そこをあえて

今日気付いたんですが、フロントキャリパーが真っ白になってます。画像では分かりにくいですが、結構白いです。純正ブレーキ、熱容量なさすぎ。熱で表面のメッキ？が酸化して白くなったと思われる。今まで色んな車で峠走ってきたけど、純正キャリパーだからといって、こんなことになったことない。過去乗ってきたの車のほうが、Ｓタイヤ履いてガンガンに攻めてたけど、大丈夫だった。一晩中走って、太陽が出てから帰る日もざらにあった。それでもこんなのは見たことない。初めて

どうもガレージきくちですブレンボキャリパー装着の話は？って言われるので溜まってた記事を片付けてようやくたどり着いてきました。前回の記事はコチラ『「いつか、、、」が、来た日。インプレッサGC8』どうもガレージきくちです先日、ローターの割れたウチのインプ。『また、ローター割れました。。。インプレッサGC8』どうもガレージきくちで…ameblo.jp今回導入したブレンボキャリパーは定

こんばんは！いつもご覧頂きありがとうございます。本日は、カワサキZ900RSのブレーキ周りカスタムのご紹介です。今回はブレンボマスターとディスクローターと前後ブレーキホースと交換します！ブレンボマスターは、RCS19φコルサコルタとブレーキディスクはサンスターのプレミアムレーシング・ホール＆スリッドにピンの色をレッドにしましたセミオーダーでアウター3種類とディスクの厚み5mmと5.5㎜の2種類とセミフローティングかフルフローティングの2種類とピンの色をブラック・ゴールド・シルバー・

弐号機(赤Ninja)リヤ周りです。キャリパーサポートはノーマルホイールとノーマルスイングアームでの寸法？なのか？幅広いスイングアームにはポン付け不可能だと思ってました。その為に新たにベアリングとアクスルシャフトのカラー必要です。まぁ～作ると言っても早々製作してくれる訳でも有りません何せ大型連休(ゴールデンウイーク)前ですし皆さんGW前に仕事を終わらせないと・・・まぁ！自分も急いでる訳でもなくお願いする立場なので、気長に待ってます。デイトナ君が忙しい中、製作してくれました、

２０１９/８/３１はっちゃんＺ２のフロントブレーキを組んでいきますぅ～♪まずは外しておいたダストシールが付くリングを圧入圧入と言っても手っ取り早くコンコンと何かで叩き入れるんですが～これが結構クリアランスきつくて無理に叩くと淵が曲がってしまってダストシールを取り付ける時苦労するので隙間が有るかチェック次はピストンシールこれ使いまわしでも結構持つけどピストン自体にもう錆が発生しているので出来れば漏らないで使えて欲しいと言う願いを込めて新品に交換シリコング

【商品説明】■汎用ディスク化フロントハブ【ZOOMER】シルバー【特徴】■ZOOMERのフロントDISK化に伴い社外品モンキーホイールを流用するためのフロントハブです。■DISKはホンダディオ系ディスク流用可能。■装着には、ライブディオZX等のフロントフォーク社外品モンキー用ホイールライブディオZXのホンダ純正メーターギアまたは当社AF35-GEAR-BKやDISK化カラーキットZM-04が必要です。■ライブディオメーターギアは流用できますが

おはようございます。息子らと朝から遊び回ってて…遅刻しました^^;ま、昨日の残業とでチャラにしてもらお💦朝活中のある会話「ねぇねぇ、お父さん。めいふる屋って何？」「めいふる屋？」「うん、めいふる屋」「…何それ^^;」「めいふる屋だよ、めいふる屋！」「よく高速とか乗ったら看板に書いてあるでしょ！」「…なにそれ？知らんわ^^;」「次書いてあったら教えて。」「よく見るのに…。なんで判らないの😠💨？お父さん」「ご…ゴメリ(--;)」「あっ！あった！！めいふる屋❗」「どこど

こんにちは！いつもご覧頂きありがとうございます。本日は、カワサキGPZ900Rのブレーキローターとブレーキキャリパーの交換のご紹介です。純正ディスクとキャリパーを交換していきます。ディスクローターはサンスターのプレミアムレーシング320φホール＆スリットセミフローティング片側￥46,200円（税込）純正ディスク径300φから320φへ大径化します。ローターボルトは再使用せずに新品交換しますローター取り付け後は、ブレンボキャリパーを装着しますが、キャリパーサポートを取り付

キャリパー付けてフロントワイド化予想以上に(⌯ᵔ⏒ᵔ⌯)ｲｲ!!元々ReveDのナックルはスクラブあるから増やしたく無かったンだけどこの位は🐜だね(๑¯ω¯๑)気持ちエェんよベルコンなんか俺の周りは皆ベルコンTOPLINEのDコンプレッションスプリング黄色マーキングΣ(゜Д゜)ﾅｯ!!たマジ安定と蹴りの黄色(笑)サーボ用キャパシタ〜も効いてるしフロントのトレース感パネっすwリヤの蹴りもスッゲなんだろな〜仕上がってますwマジで今日は朝からラジコン‪𝐃𝐚𝐲‬ベルコンはセ

今度は前後のホイール探しです。タイヤサイズは太い方がカッコ良いが、運動性を考えてフロントが120-60-17、リアが160-60-17が入るフロント3.5インチ、リア4.5インチに決定、候補に上がった車種のホイールの中からＳＶ４００用を選択しました。理由はリアのアクスルシャフトの径がガンマと同じ17ｍｍだったからで、ＧＳＸ－Ｒ400用（アクスル径20ｍｍ）と比べ加工が少なくて済むことが大きな理由です。さらにブレーキディスク、キャリパーサポート、キャリパーもその

皆様コンニチハ(^^)/少しずつですが秋っぽくなった様な気がします。日中は相変わらずですが朝とか夜はけっこう涼しく汗ばむ事もなくなってきました。秋が近づいてきましたね。でもきっとあっという間に寒くなってしまうのでしょうね。もう春と秋が最近だとほぼ無いですからね。秋になるとちょっぴりしんみりアンニュイな気分になっちゃうオイラです(´・ω・`)オイラにセンチは似合わねぇぜｗ今回はS14シルビアのブレーキ修理作

リアホイール＆タイヤ交換などでリアホイール周りをイジっている時、ブレーキバンジョーアダプターがスッポ抜けてしまった。私のDトラにはリアハンドブレーキが付いているのだが、抜けたのはそのライン。純正ブレーキラインではない。ハンドブレーキの性質上約2mという長さがあるので、店舗ではほぼ注文品となる為、ネットで見つけた中華製でした。懲りない安物買いの性格を反省。重要な部品に中華製はNGですね。さて、今回のブレーキホースはちゃんと注文して作ってもらった国産品のちゃんとしたものです2mあると取

少し期間が空きましたが、今回はホーネット250のキャリパーオーバーホールがついに完成したというお話です。前回までのお話はこちら『フロントキャリパーオーバーホール「前編」(ホーネット250)』もはや旧車？になりつつあるHORNET250以前、彗星のように登場したうっき〜さんに助けられてフロントフォークが快調になって喜んでる骨さんの写真です。T…ameblo.jp『フロントキャリパーオーバーホール「中編」(ホーネット250)』Takeホネことホーネット250のフロントキャリパーオー

D１用スプロケット、何故か黒いです。違和感は無いのでそのままです。トルクロッドを製作して少し長く、シャフトのカラーもバッチリ、当然キャリパーサポートもピッタリです。サスのボルトピッチが違うので製作ですね。キャリパーのセットもバッチリです。

今回も最新パニガーレV4から日本には必要ないサイドリフレクター（反射板）を外します。無くても車検通ります。必要無い物は取っ払いましょ。と言うわけで用意したのがこれ⬇︎アエラさんのサポートカラーとラジアルマウント用ワッシャー。リフレクターは専用ステー一体型になってます。これを外して用意したサポートカラーに交換。ボルトを外したついでに用意したワッシャーをボルトに通します。以前にも書いたかもですが、ドゥカティには国産車両にあるようなキャリパーの位置決めカラーや溝がありません⬇︎（

■とりあえず整備先日、管理人のもとにやってきたセロー225W「ねこじやらしⅣ」（参考）新年度始動【毎月】2021年04月運用中のセロー250「ねこまぶし」と、セロー225Wを並べて「セロー通」や「セローマニア」を気取ろうかとも考えたのだが、すでに管理人のバイク保有枠はいっぱい。更に数台が「預かりものだから・・・」という理由で保管されていることを考えると、この先「2種類のセローを並べて嬉しいな！！」という状況は実現が困難である。ただ、セロー225Wの状況は、「万全の態

前回のツーリング時に気づいた事。ゼファー1100のノーマルブレーキって余り効かないCB750Fは鍛造ホイールにディスクローター変更、ブレンボ、ラジアルマスターなので、ゼファーの18インチに比べようも無いわけですが、これだけ止まらないと怖い週末にバイクを磨きながら、そんな事考えておりました。近所の2りんかんへ行くと、デイトナさんのブレーキパッドが安売りになんと35％OFF‼️ドライバースタンドさんとのコラボ？シルバーパッドなる物がお安かったので思わず購入ゴールデンパッドと赤パッドの中

昨日のリヤ、フロントホイール取替、ブレーキ調整後の試走で、フロントディスクの「シャー、、シャー」という音が気になりました。ディスクパッドの当たりが悪いのか？また、制動の効きも悪いので、パッドをホンダの純正に戻しました。現在ついているパッドは４年前に取り替えた「ＳＢＳ」というメーカーのもの。キタコが販売しています。写真はホンダ純正品。違いはホンダ製はパッド摩耗の取替目安の赤線が入っているところ。ここまで摺れたら取替ってことです。ちなみに、このパッドを取り替えた時の走行距離は6000ｋｍ程度

●スバル4POTキャリパーに換装してみたキャリパーを結合しているボルトを強度区分12.9のハイプレッシャーボルトに交換。ワッシャーもハイプレッシャー品を使用してかっちり組み上げました。右側です。左側もかっちり。眺めてみます。赤、素敵なんではないでしょうか。新品のパットとブレーキローターを組み付けて、ブレーキラインも接続。右側です。左側も収まっております。キャリパーが上部に平行に付くのでエア抜きにはコツが必要です。左右ともにブリーダスクリュ

車検でお預かりしております99モデルXKRconvアマランスです。今回、フロントパッドの交換がありフロントパッドを外すと。。。ピストンからダストシールが飛び出してしまっております😣このままスルーは出来ないです。通常ですとシールキットを使いキャリパーを分解してシール一式交換となるのセオリーですが他の懸念事項もありそれならOH品にて交換した方が安心ではないか…との結論に達しました。やけにシルバー色が強く…チョット目立ってしまいますが少し暫くすれば汚れて違和感はなくなるで

セロー２５０のフロントブレーキパッドを久しく交換していないことにふと気づきました。忘れないうちに対応しておこうと思い、ヤフオクで新品のブレーキパッドを落札します。そして支払い金額（税込）718円（落札合計：520円送料：198円）と激安で入手することができました。ブレーキパッドは小さくて薄いので、クリックポストで届けられるのが面相臭くなくて良いです。高いものを装着するのに越したことはありませんが、安いからと言って機能が損なわれているわけではありませんので、マメに状態を確認しながら使うこと

ブレーキキャリパーのピストンシールの「組み付け向き」の件。空いた時間があれば…Net🏂️surfing(笑)_(^^;)ゞピストンシールを手に…眺めながら🛌就寝。Net情報というのは、…🆓無料で色々な情報収集ができるものすごく便利な情報源である反面、僕のこのBlogも含めて…本当にカオスの世界ですね(爆)f(^_^)！色々、情報収集できました。まずは…「ピストンシール組付け向き」があるのかどうか？の問題。これは…『どうやら…組み付け向きがあるモノと、組み付け向きがないモノの両方

続いて、アウディーA1ブレーキパッド交換しまぁす明日にブレーキパッドくるので分解して清掃しておきますまずは、キャリパーとパッド固定してるピンを取り外しますそして、ブレーキキャリパー固定してるボルトを2本取り外しますそして、ブレーキキャリパーを取り外しますこんな感じで作業してブレーキパッド取り外しますそして、ブレーキキャリパーのピストンをSSTで戻しますとりあえずこんな感じで完了してブレーキパッドが来るの待ちます続いて、リアブレーキのパッド取り外します

前から気になってた、ブレーキダストアルミホイルが、めちゃくちゃ汚れるのが嫌で！！何とかしたいと思ってましたが、思い切ってブレーキパット交換しました。ディクセルブレーキパットフロント用プジョー508/508SWGTハイブリッド21/06～R85G06HMタイプブレーキパッドM2112218Amazon（アマゾン）DIXCELディクセルブレーキパッドMタイプフロントグリース付きPEUGEOTプジョー308SWGTHYBRI

●ローターの選定ブレーキローター（ブレーキディスク）についてですが、ハブ穴の数と径、PCD、内径、外径、高さ、厚さを知る必要があります。国内のメーカーさんはあまり情報を公開していないので、海外の大手ブレーキメーカーさんの部品検索サイトを利用して調べました。まずは、わたくしのJB23に付いている純正品と、インプレッサ（GC8）の純正品について調べました。JB23（10型）の純正部品：ディスク,フロントブレーキ（55211-76J01）これに対応する海外ブレーキメーカーの部品情報は以

流石にドラムブレーキでは効きません。流用するのはJOGZR（SA39J）のフロント周りマスターからハンドルスイッチからごっそり使います。ホイールは純正同様にシルバーにしたいので洗浄、水研ぎしてバランサーで回しながら塗りますこんな感じうらめんも塗って硬化待ち

まいどおおきに！今日はXR250のキャリパーから。前回お預かりした時にフロントブレーキが引きずってて押し歩きが重いので近いうちにオーバーホールしましょうね～っと伝えてて少し時間が出来たと言うコトでご来店。さてやりましょか。ブレーキオイルはお約束のドブキャリパーピストンの戻りが悪くピストンのスキマからピョコっと飛び出た異物はちぎれたダストシールの一部です。ここに引っかかってたら邪魔してピストン出ん。オーバーホール