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K-styleのケツ上げキットを購入しました。購入の理由は今まで車高の調整は車高調によるスイングアームのタレ角で行っていたのですが、セッティングを変えたいため、スイングアームタレ角を少し元に戻したいからです。その場合車高が低くなり、私の好みのスタイルに合わなくなるため、今回ケツ上げキットを取り付けようと思いました。まず、シートレールの上側下段のボルトを一本外します。残っているボルトを支点にシートレールを持ち上げるイメージです。次に下側のシートレールとステップ付近をつな
こんばんはいつもご覧頂きありがとうございます。本日はカワサキ・ニンジャ1000のマフラー取り付けのご紹介です。今回取り付けるマフラーはこちらBEETNASSERTEvolutionTypeIIT2フルエキゾーストマフラー品番0223-KF8-MB¥319,000円(税込み)サイレンサーはメタルブラックでシブくてカッコいいですそれでは取り付けにはいります。フルカウルになりますので、サイドカウルを取りはずして、サイレンサーエキゾーストパイプと外していきます。純正
いやぁ〜約4年ぶり?に再会だわ笑gpz900rの水没エンジン😅後輩にオーバーホールを頼んだけど、結局zrx1200エンジンに載せ替える方向になったから、内部チェック☑️だけで戻って来ました🔧んで、ほぼ同時に預けてたzrx1200エンジンもヘッドをバラした状態で戻って来たよ🏠この1200エンジンは自分で組もうと思ったから、持って来てもらったよ🔧しかしzrx1200エンジン…オレがヤフオクで買った時は、5万円くらいだったのに、最近は安くても15万円はするのね😳今思えば5万円台の時に
はい、1週間ぶりでした今週は先日購入した「MJ(メインジェット)」を取付けます私のNinja(GPZ900R)のキャブレターはノーマルの「KEIHINCVK34(パワーフィルター仕様)」、マフラーはノジマ4-2-1のため、当然ノーマルのセッティングでは本来のパワーを引き出すことはできません。したがって、現在の仕様にマッチしたセッティングにする必要があります因みに現在のセッティングは(何度も載せてますが)キャブレター:KEIHINCVK34SJ(スロージェット):#38JN(
こんばんは!いつもご覧頂きありがとうございます。本日はカワサキGPZ900Rのニッシンマスターシリンダーの取り付けのご紹介を致します!!新車時から使われていると思うマスターシリンダーですが、年数が経過してブレーキタッチが甘くなってきたので、今回ニッシンのラジアルマスターシリンダーへと交換です。横置きマスターシリンダーと違ってラジアルマスターの場合は、ピストンが縦方向になるので、レバーを握る方向と同じ方向にピストンが動きますので、ブレーキのタッチがダイレクトに伝わります。それでは、取
また暫しスターター回路と睨めっこ😠そして、点火回路とも睨めっこ😠してエンジンが掛からない原因を考察🤔ウ~ンタンクを外して、メインハーネスやらを弄っていると・・・・えっ⁉エンジンが掛かった⁉工エェ(´д`)ェエ工エンジンが掛かったのは、ヘッドパイプ近くのコネクターを弄っているときで、またコネクターを弄ると、エンジンが掛からなかったり、掛かったりの繰り返しですなんとなくの原因ですが、黒/黄線(アース)がここの辺のどこかで混触して、アースが効いていない感じでしょうか?と
こんにちは!いつもご覧頂きありがとうございます。本日は、カワサキGPZ900Rのブレーキローターとブレーキキャリパーの交換のご紹介です。純正ディスクとキャリパーを交換していきます。ディスクローターはサンスターのプレミアムレーシング320φホール&スリットセミフローティング片側¥46,200円(税込)純正ディスク径300φから320φへ大径化します。ローターボルトは再使用せずに新品交換しますローター取り付け後は、ブレンボキャリパーを装着しますが、キャリパーサポートを取り付
車高調整キットが大分古くなったのと固着してナットが緩まないためAMCの車高調を買いました!セットするとこんな感じ。スイングアームはZZR1100を流用しているため、写真下側の長いカラーは不要です。リンク長さは、説明書に書いてあったノーマル長に設定。少し前にケイスタイルのケツ上げキットを仕込んだだめ、車高調はノーマル長に設定しました。スイングアームとリアサスのクリアランスも余裕が出ました。以前はギリギリまで車高調で高くしていたためクリアランスがギリギリでした。以前
こんばんは!いつもご覧頂きありがとうございます。本日はカワサキGPZ900Rのリンクと車高調整取り付けのご紹介です。今回取り付ける商品は、ウイリーのNinja用車高調整機構付きリンクロッド品番WR-STR-001¥22,000円(税込)ウイリーNinja用17インチ対応リンク品番WR-SP12-AL-001(A12以降~)¥40,700円(税込)GPZ900Rは型式(A1~A11)までと(A12~)でサスペンションが異なりますので注意が必要です。純正のサスペンション
晴天の朝8時、今日はニンジャです寒いかな🥶⁉と思い、防寒グローブの出番!!う〜ん、R254BPのここで、エンジンがかからなくなって、JAFドナドナ(レッカー搬送)だったんだよねいつものギャヒ町セブン🏪です暖まるため肉まん🐷ねそしてホーム定峰の麓の白石バス停🚏の気温は3℃、こりゃゆっくりだな路面は落ち葉🍂もなくちれい✨なもんでした貸し切り状態で、2本走りました👍いよいよ、おしるこのシーズンんで、帰路につきましたが・・・・エンジンが止まってかからん!!またかよ‼
こんばんは!いつもご覧頂きありがとうございます。本日は、カワサキGPZ900Rのフロントフォークをオーリンズフォークの取り付けのご紹介です。こちらの車両は以前ウイリーの車高調整リンクを取り付けて頂いた車両になります前回の記事はこちら『カワサキGPZ900Rウイリー商品取り付けご紹介!』こんばんは!いつもご覧頂きありがとうございます。本日はカワサキGPZ900Rのリンクと車高調整取り付けのご紹介です。今回取り付ける商品は、ウイリーのNinj…ameblo.jp今回は、フロントフォ
ECUのセッティング方法にはエンジン掛けながら、リアルタイムに燃料や点火マップを修正する方法とそう、湾岸のアキオの横乗りの富永さんのようにやる方法とECU内の保管されるログを分析してマップを修正する方法です。あとはECUとPCを接続したままで走りながらECU任せに修正するオートチューンがあります。私のはバイクなので富永さんに後ろに乗ってもらってチューンする訳に行きませんので、自作自演でログを見て調整します。ログをみて調整するのも意外と大変でして往復2時間分のログの中から悪い部分を探し
お肌が強いのか。トレチノイン0.025%は、赤くなったりピリピリしたりもなかった。トレチノイン0.1%とハイドロキノン4%。送料無料セール‼️インドから2週間かけて到着。しまった、たのしみすぎて、ついうっかり開けてしまった。夏なのに、トレチノイン…。さあ、開けてしまったもんはしゃーない。試してみましょう。ウズウズ。0.1%はどんなもんじゃろ。紫外線がこわいので、夜だけ。7/30スタート。(0日目)おでこの小じわ。全体にまんべんなく。左の方がシミとホクロ多い。生理前で
ももいちニンジャは、純正キャブ+パワーフィルター仕様です(セッティング済)バイクシーズンインに向けてメンテナンス外してママレモン水に暫し漬けてブラシでゴシゴシよ〜く水洗いして暫し天日干しで乾かします直キャブも格好いいんですけど経験則から、エンジンを労る意味でパワーフィルターは付けとかなきゃですちなみにももいちは、フィルターオイルを塗らない派ですが、皆さんはどうしてるのかな?🤔フームランキングに参加中っす!!!ポチっとよろです~m(__)m旧車・絶版バイクランキング
朝から早起き🌄で、キャブレターのセッティングを変更しましたパワフィル取ったらキャブ本体をインシュレーターより取り外しフロートチャンバーを空ける前にドレンボルト🔩からガス抜きメインジェットは、現在130番が付いています、先日の朝練で薄いのは判っていますが、135番にするか140番にするか、かなり迷いました(-ω-?)で、結局中を取って138番に決定!(笑)メインジェットの他に、ニードルの高さも変えましたフロートバルブを外して、ニードルがご対面(⌒∇⌒)ノ"純正CV
🙄昨日はイイ天気で更に☀暑かったよね朝から舞子公園には気球も上がっててなんかイベントをやってたのかな?当然オイラも🏍💨バビューンと…トロトロと走って来ました😅目指すは🤨ランチ赤穂の町中華へココで辛々セットを担々麺(麺大盛りにして)にピリ辛な焼飯トリチリサラダがセットで1350円お腹イッパイで🙏ゴチッ食後の運動は更に西へ日生まで五味の市で🐟を買ってUターンシーサイドを流して御津の道の駅に寄ってお買い物して🏠帰宅〜…ってか🤔ランチ以外📸写真撮る
こんばんは!いつもご覧頂きありがとうございます。本日は、カワサキニンジャ250にデイトナ製マルチホルダーを取り付けましたので、ご紹介致します。納車したてのニンジャ250!まだ100キロしか走行してません取り付けるマルチホルダーはこちらデイトナマルチバーホルダー写真はシルバーですが、取り付けたマルチホルダーはライムグリーンです。品番17861¥6,380円(税込)色の設定がアッシュシルバーとライムグリーン・レッドの3種類です!構成部品はこちら純正ハンドルクランプ2本あ
GW初日、早朝5時半の空模様は曇天☁️で、これから雨☔が降るようです(涙目)以前、ガス臭いということで、スローのガスが薄くなるように、パイロットスクリューを1回転締めに調整しました先週のホーム定峰では、スロットルの全閉からの開け始めが過敏になって、ちょっとギクシャク感(ドン付き感)がありました気温が暖かくなってきたせいかな⁉🤔フ~ムんで、またまたパイロットスクリュードライバの出番です、先ずは1番いちばんやり辛い2番3番4番全ての気筒を、1回転開けました現状で、3回転
05月15日チェーン&スプロケット交換で入庫した車両ですドライブ・ドリブン共にサンスター製のスプロケットに交換ドライブは1TロングにするみたいチェーンはDID、ファイナル変更の為コマ数の判断がつかなかったよーで120Lで持ち込まれましたやーな予感はしていたのですが・・・全然緩まない・・・(遠い目)インパクトで延々と緩めるのですがビクともしない単気筒や二気筒の時のよーに削る事になるとメンドイ(さらに遠い目)ヒートガンをもちだし、スプロケットナットを集
ポンコツな愛車、シャチがワンオーオーです☝️22歳からのお付き合いかな?すでにシートは切れて裂け目が💦格好悪い…シートの張り替えを考えましょう❗ノーマルな見た目が気に気にいってたんだけど、すでに絶版車なので、カワサキに在庫無し😅ただ、ニンジャはサードパーティーから様々なパーツがあるので、シートの皮とスポンジがセットになったDAYTONAの物をAmazonで発見、早速ポチり☝️来ました。箱がデカイ😅中身は半分くらいです。いや、それ以下かも?笑スポンジも入ったお買い得品今のうち
今日は納車時のお約束通り、ZZR1400に乗ってみてどうか感じたことをご報告です。僕はバイクの専門家ではないためあくまで体感ですが、素人が調べた事前情報と比べてどうだったのかを中心に書いていきます。また、内容と順番は以前ZZR400に乗った時の感想に沿ったかたちにしました。どうしても僕の感想は、最近乗ったバイクとの比較になってしまうので。というか、それしか分かりません笑それではいきましょー①車重1400ということでかなり気になる項目でした。実際乗ってみるとや
昨日、密林からスターターリレーが届くました届いたスターターリレーの箱にはNinja900とのラベルがありますが・・・・右側が純正で左側が密林、密林のほうがコネクターを差す部分が小さくて、コネクターが入りません工エエェェ(´д`)ェェエエ工なので、しょうがないから削りました(涙目)↑通販あるある?これは純正のスターターリレー試しに、バッ直で電圧を掛けると、普通にカチャカチャ動作するし密林のほうも同様←無駄の歴史?バッテリーの電圧は12.44Vスターターリレーのコイルを動
先週の金曜日にライコでタイヤを交換しました、マフラーにアヤがつきましたが‼自宅に戻って、アンダーカウルと左出しSP忠男コブラ管(ナンチャッテ)を戻しましたが・・・んんっ⁉あ〜っ‼フロントフェンダーを傷つけられた‼😡(怒りMAX)拡大するとこんな感じ‼(怒)、飛び石も考えたけど、そもそもライコから自宅まではスピードが出るようなところはありません自分でやった⁉、いやいやアンダーカウルとマフラーは交換したけど、こんなところは作業外の場所です画像では小さく見えますが、実物
誰も興味がないネタ、、、完全に自己満ですな。備忘禄程度に書いているだけなので気にしないでスルーしてくださいwエンジン始動後から暖機完了するまで水温が低い状態の際、ECUの機能で濃い目に補正してくれます。キャブでいうチョークの機能に近いです。水温補正テーブルを使用します。水温補正テーブルは始動後数秒後から適用されるパラメータで暖機中に補正される割合を設定。70度以上は暖機完了とし補正はなし。基本早めのファン(ダブルファン)始動で水温を下げているので100度にはならないのですが、燃料冷却で
3月17日(土)天気が良かったのでまずはひとっ走り。環七走って…若洲へ。缶コーヒー飲みながら東京ゲートブリッジを眺める。釣り人が多かったが釣れている様子は無し。やっぱNinjaはカッコイイなー♪そして本日の本題へ。バイクドクターKさんへお邪魔して作業スペースをお借りする。ガソリンタンクキャップの交換です。数週間前にNinjaに乗っていたら、エンジンの吹けが悪くなり…エンジンストップ。ガソリンは入っ
しっかし今日は暑かったですね〜、屋外の作業では水分補給は欠かせませんさて、先日ジェット類を見直し、セットした(嫁の)Ninja(GPZ900R)のキャプですが、取り付けて確認していきたいと思いますエンジンもキャブも綺麗にしたので気持ちいいですね〜パワーフィルターを取り付け、これから負圧の確認です家から「物干し台」を引っ張り出し、点滴と計測メーターを取り付けます。1番はちょっと高め、2、3、4番も微妙にズレてますね〜。はい、ほぼ同調しましたさてアイドリングの状態は…、納車時よりも安定
先日のNinja(GPZ900R)の不具合の件ですが。本日明るいうちに家に帰れたので確認したいと思います状況は「ギアを入れるとエンジンが止まる」でした。要するに「サイドスタンドを立てた状態」と同じ症状なので、サイドスタンドスイッチ(センサー)の不具合と判断した訳ですこれがサイドスタンドスイッチ(センサー)です。何せ1993年製のバイク、劣化による不具合があってもおかしくありません。とは言うものの、このような「電装品」については一般的に「故障かな?と思ったら」まず確認すべきところは「電源は入
どうせまた外して付ける事が面倒・・・ならばと・・・だいぶ前から在りました物を準備なんだかんだと、ヤッパリこのメーカーになるだよねぇ~ホースが決まらず重い腰をあげます。まずはノーマルホースを外します。外れてノーマルホース取り合えず仮組込バンジョーの角度は45°ノーマル軌道がいいか?前まわしがいいか?悩んだ結果前まわしで1150バンジョー角度は45°ついでにストックした合った1400品のレリーズに交換固定して後はマスタ
先日のクーラント液オーバーフローを受け、これから夏に向かう前にNinja(GPZ900R)の「熱対策」を考えんといかんごとなりました福岡の「プロヘッドモーターファクトリー」でクーラントを補充してもらった際、熱対策についてのアドバイスをもらいましたので、早速実践してみたいと思いますが、その前に…。この「熱対策」はNinja(GPZ)では定番になっとるそうですが、なぜ効果があるんか自分なりに理解するために確認してみました。あっ、「そんなの常識で知ってるよ」って方はスルーして下さいねGPZ9
『ドライブスプロケットナットのチタン化』チタンスプロケットナット(ドライブ側)を入手しました。例によってコーラ漬け込みで染めます。?今回は明るい色合いになりました。このスプロケットナット、ウチのNi…ameblo.jpこの時に作ったVer2なんですが、・・・何も考えずステンレスで作ったんですね。手元に材料があったから。ちょっとスタックのスピードセンサーが拾えない事があって、もう少しちゃんとしようかと。ステンレスって磁性:あり・なしがあるんですね。今度は安定の”鉄”で作ります