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先日OHしたNSR80に初めて社外品のクランクをくみこんだんですが、このクランクちょっと問題があります(^_^;)いつもスクーター用のクランクもKN企画さんの製品を使ってますが、きっちりつくられてますねぇ。しかし………これはちょっと問題ありですねん(^_^;)まず、クラッチの一次側ギヤが位置がずれてます。この位置がずれてると普通のエンジンはさほど問題はないのですが、バランサーのついてるNSRはバランサーの位置がずれるんです。通常、この一次ギヤはピストンが上死点時にギヤのポンチマークが
20年前関西のオールジャパンと言うレースで2年間20戦中ほぼ全戦トップを取ったマシンを復活させました(^-^)スペックは排気量60㏄最高回転数17000rpmパワーバンド9000~16000rpmキタコクロスミッションPWK29.5Φショートポート加工、燃焼室加工、チャンバーはヒデハルオリジナル。シリンダーをお見せ致しましょう(^-^)✌排気ポートはボアの80%まで広げてます(`・ω・´)ぶた鼻をカットしているのは吸気効率を上げるためではなくよく割れてしまうので初めからこ
ほんましょーもないもんで…………( ̄ー ̄)すんません( ̄ー ̄)しょーもないもんですねん(^_^;)先日ポート加工で出来る限り一次圧縮を落とさないようにと載せたんです(`・ω・´)フルチューンのエンジンでは当然リードバルブもCR用を使うんです(`・ω・´)で、昔からNSR50や80にCRのリードバルブを使うのに10mmのスペーサーをかますんです(`・ω・´)勿論色んなショップからスペーサーは販売されてます(`・ω・´)下の左側が一般に販売されてるスペーサーで真ん中はヒデハルのオリジナ
フロントフォークのブーツ交換作業効率を考慮してヘッドライトとフロントマスク外す作業前後の比較の為、片方交換して記録残りの片方で作業工程を確認画像の順番で外して行かないとフォークは抜けないトップキャップのツバがインナーチューブの外径より大きいから外さないといけないステムもインナーチューブの位置決め?の為2段円筒になってる下からインナーチューブを刺すと矢印の位置以上上がらないようになってるフォークブーツ交換Amazonで購入の汎用品下の内径が53mm上が35mm長さが245mmと
後期NSR50はスイングアームピボット部分にベアリングが入ってますが、前期NSR50はゴムブッシュが入ってます。勿論動きはかなり悪いですね。よくベアリングに入れ替えと言いますが、実際かなり大変で一般人には敷居が高いです(`・ω・´)それでも自分でやりたいと言われるチャレンジャーに詳しくお見せしませう(`・ω・´)まず、バーナー等でブッシュの内側を炙るとこんなふうににょきっと真ん中のパイプがでて来ます(`・ω・´)ここからが問題で、中にはゴム部分とブッシュのアウターレースが入ったまんまで
先日シートパイプを加工したNS50Rですねん。走らせたらしいんですが、バッチリですと連絡頂いたんです( ̄ー ̄)そらそやろ( ̄ー ̄)わしが作っとんねん( ̄ー ̄)もう40年まえからやっとんねん( ̄ー ̄)街乗りのバイクは原付きから大型車まで、昔のバイクはシートパイプの縮み側が、6〜8mmの穴が4個で、伸び側が2〜3mmの穴が2個あいとります(`・ω・´)その穴を原付きで縮み側を2〜3mmの穴2個に、伸び側を1〜1.5mm1個にしてあげるんです。そら開口面積にしたらめちゃくちゃ小さくなるで
HONDA乗りなら耳にしたことのあるダイレクトポートですわ(`・ω・´)下の写真はCR80のシリンダーなんですがちっこいポートが開いてますよね(^-^)これがぞくに言うダイレクトポートです。正式名は分かりませんがね(^_^;)どんな役割かと言うと吸入の補助的な役割だと思います(^-^)NSR50,80とHONDAの原付のチューニングには欠かせない穴なんです(`・ω・´)ヒデハルでもそうですが、まあ殆んどのチューナーさんはこの穴を開けますね。開けると速くなる?(`・ω・´)速くなる
大阪に行ってきました。まずは堺市美原にあるT-techさんへ。ruhma号NSRのエンジンオーバーオールの相談。費用や交換パーツ等、まあ、開けてみないと分からないんですが。美しいレーシングマシンもたくさん置いてました。速いんやろなー、、、。一通り話して、北へ向かいます。移転準備中のT2レーシングへ!新店舗は伊丹空港のすぐそば。滋賀県からのアクセスは良くなりますなー。もう看板も付いてました。住所は豊中市になります。間もなくホムペでも公開されるかと!広さは倍くらいになって、
普段はNSR50のフレームにCRF250のエンジンを搭載してるんですが、今回はNSF100のフレームなんです(^_^;)皆さん同じだと思うでしょ?(`・ω・´)どうせノーマルのエンジンマウント部分は全て切断するんでおなじなんですが………ところがぎっちょん(;`ω´;;;;)新たに取り付けるエンジンマウントの治具がNSR用で製作してるのでNSFにはつきませんのや( ̄ー ̄)えらいこってすわ( ̄^ ̄)この治具なんです( ̄ー ̄)固定場所がスイングアームピボットとその下のエンジンマウント部
もはやストマジには見えないストマジです(`・ω・´)✌全てヒデハルオリジナルパーツ( ̄^ ̄)スペックは排気量132㏄、全水冷、PWK38Φ、リードバルブはCR80用、オリジナルスイングアーム、オリジナルエンジンハンガー、オリジナルタンクシート、フロントフォーク、ホイール等フロント周りはエイプ100用でエイプ用ステムのシャフトをストマジ用に打ち代えて使用。下の写真はエンジンハンガー部のフロント側のゴムを抜いて固定しています。このエンジンハンガー自体もフレーム側ケース側とどちらも動くのでフ
ポート加工やってます…………( ̄ー ̄)100㏄にボアアップしたNSR75のね( ̄^ ̄)まず初めに…………( ̄ー ̄)下の写真見て下さい( ̄ー ̄)シリンダーがあかんねん…………😭排気ポートの穴の位置がずれとんねん(^_^;)シリンダーの中心がケガキの部分なんですが、センターリブ半個分ズレとる(^_^;)普通はケガキがリブの中にあるんです(^_^;)うかつやったわ。ボーリングする前に日本製NSR80のシリンダーを使っとけば良かった(^_
ガレージFORMULA@murao_naotoFさん、NSR50カーボン製スイングアームガード4枚セットご注文ありがとうございました😊こんな感じに取り付けて頂ければ転倒時やRキャリパーの取り付けミスしてた時😅にスイングアーム守る事が出来ます😊#NSR50#NSRミニ…https://t.co/1qhwE873Od2020年05月04日11:42ガレージFORMULAの村尾です。昨年NSRミニのパーツで廃盤になってしまったHRC製アイドルバランサーシャフト(2枚のギヤの部品)こんな感
先日も佐賀カップに参戦してきました。自分の組んだ安上がりで組んだボアアップエンジン、そこそこ速いみたいで、下手な自分が割と適当に走ってもタイムが出てました。峠やカートコースの遊びに丁度いい仕様ですので、今回紹介したいと思います。何回かレースに出て熟成してきましたが、次からはコーナーで頑張る為に、このエンジンは少し封印してもう少し遅いエンジンで頑張ります。佐賀カップはレギュレーションが無いので、逆に安上がりで楽しめますねまずシリンダーは台湾チャーモ製。安いです。余裕の
バラバラで渡されたNS用のバックステップ。なんとか取り付けるもペダルのゴムが全て劣化でバラバラにwサイズが合うだけの汎用品をカットしたりして取り付けノーマルステップは伏せ姿勢だと膝と足首が窮屈なのでバックステップの姿勢がすごい楽ですwアフターパーツのチャンバーやステップは気になるのにこれは全く気にならないwいつもの鉄屑屋さんからライン連投を食らうw仕上がり工程フルパターン1番まともそうだがパーツがwこれもウインカーバーが折れてるぐらいでマトモな部類とりあえずこれ目当てで行く
ガレージFORMULAの村尾です😃ミニバイクレースのNSR50系エンジン腰下のOHする事が多いのでが😗いよいよNSR50のエンジン腰下のOHするのに必要な部品が、廃盤または無くなり次第廃盤の部品がかなりの割合を占めてきました😵廃盤または無くなり次第廃盤の部品の中には性能を左右する主要部品も含まれてますし、もし壊れても新品純正部品が廃盤だと部品交換が出来なくなる事が容易に想像出来ます😰SP.Mクラスだとレギュレーションで純正部品以外は不可な場合がありますので、主要部品が廃盤🟰エンジンO
以前ヒデハルでボアアップして100cc(55Φ)にしたNSRが昨年壊れたとの連絡があって、ホーニングでは取れそうもない縦傷が入ってましてん(^_^;)うちのお客さんで焼けたのは初めてなんです(`・ω・´)まあ、原因はオイル入れ忘れとったんですけどね(-。-)y-~で、56Φにボアアップしてくれと頼まれて仕方なくボアアップしたんです。ところが先日お客さんから連絡があって、どこかから水が漏れてるとのことで(`・ω・´)お客さんが調べたところシリンダー内壁が割れてましてん(^_^;)ウォー
痛かったら手を上げてくださいね…………(^-^)可愛い歯科衛生士さんが言うてくれるやん(`・ω・´)直ぐに手を上げますやん( ̄ー ̄)歯科衛生士さんが…………まだ削って無いやん…………( ̄ー ̄)ナカニシマイクログラインダー…………( ̄ー ̄)50㏄や60㏄はあまり掃気のタイミングをかえないんですが、80ccベースのエンジンはタイミングが遅いので結構削ります。エアーと電気と二種類もってるんですが、結構長時間削るので、エアーのマイクログライダーを使っとりますねん。
今月2回目、快適な季節を楽しんでいきましょう。私自身はしばらくレース無いので、ウデの維持管理って感じの走行です。平日でも水曜はわりと多く、この日は午後13~15時まではクラス分けされるくらいの人数で賑わってました。仲間内では谷さん勇次は仕事で来れなかったんですけどね。私、あーちゃん、ひーちゃん、おくー、コバマコでした。去年ミニバイク活動もリターンしたおくー。農事組合の方が忙しくなかなか走れずで、ようやくの今シーズンイン。ひーちゃんはコツコツとモディファイを進めてて、今回
80cc一個、60cc二個出来上がりましてん(`・ω・´)こんなもん見せてええんかと言うぐらいポートをお見せします( ̄ー ̄)✌こちらは60のシリンダーなんですが、まず圧倒的に加工するのは排気ポートと吸気ポートです。下の写真が排気のビフォーアフターなんですが、見た目では少し大きい程度に見えるでしょ?(`・ω・´)タイミングを変えてますから上に上げてるのと、左右にも広げております。ところがぎっちょんなんですよ。まあ60は排気にセンターリブがないので、鬼のようには広げれません(^_^;)
去年ヤフオクで購入したNSR50レーサー。以前ブログでも書いていましたがほぼ完成してますwNSR250や昔の2stバイクが相場が理解できないくらい高騰していて、NSR50/80も高騰するのではないかと思い今しかないと思いポチったら落札してしまいましたwエンジンと車体番号から後期だったので高くなると思いきや、この見た目のせいか安かったです。昔NSR50/80(80はバラバラ状態で保管中)を乗っていたので懐かしい。購入時は写真の状態で外装なしのレーサー状態。エンジンもオイルポ
ここ最近はSuper9Sでのツーリングネタが多いですがぼちぼちNSFにも乗ろうとちょこっと整備しました。リアサスはバネ替えたりサグ出ししたりといろいろやってたんですが今回はフロントの仕様をちょっと変えます実はフロントについては今までかなり色々変更してきましたNSFに乗り出してからずっと問題だったんですがとにかく曲がらないんですバネをNSR前期・ノーマル・ハード、シートパイプはノーマル・95この組み合わせを色々入れ替えたりさらに油面も上げたり下げたり・・・結局何
先日のNSR50のフルチューンのお客さんにお貸しするんです(`・ω・´)現状リブラのチャンバーを使ってるとの事だったので( ̄ー ̄)リブラのチャンバーはノーマルエンジンには凄く良いチャンバーですが、フルチューンエンジンでは…………( ̄ー ̄)ところが60㏄のチャンバーはレンタル用を作ってあるんですが、50㏄は60㏄用では走らないんです(^_^;)で、30年前に使ってたS50のチャンバーを探しまくって見つけましてん( ̄ー ̄)現在とはエキパイの差し込みも違うしステー
NSR80のヘッド加工とポート加工でけとるけどね( ̄ー ̄)✌ダイレクトポートを開けてポート加工は排気ポートのみの加工を頼まれてたんです…………が、ちょっとだけ吸気ポート広げちゃった😆排気ポートは結構削ってますよ。でも掃気は全く手つかず…………( ̄ー ̄)✌ヘッドは、これもフルチューンと同仕様のドームスキッシュ型なんですが、キャブレターが小さいのと分離給油なので、焼けてしまいますので、圧縮は少し落としておりますねん( ̄ー ̄)こちらがノーマルのドーム型(`・ω・´)
載せたくはないねん…………(=_=)おっちゃんとこカスタムショップではありませんねん( ̄ー ̄)チューニングショップなんで、パワーが落ちるような加工はしませんねん( ̄ー ̄)でもね、待たせて待たせて…………めちゃくちゃ怒っとんねん😭預かった時に2本出しにやったるって私が言うたと言いはるんですわ(^_^;)言うた覚え無いんやけどなぁ(^_^;)で、左右2本出しにと言われたんですが、それならやらないと断りましてん。通常差し込みにするサイレンサーなんです
週末ガレージformulaの村尾です。ブログ見てくれて、ありがとうございます。前回、NSR50のエンジンネタでしたので、今回はNSR50エンジンのあるあるネタのクランク右側のオイルシールですまずは、前回のブログをちょっと見てみて下さい自分が裏表が逆になっていると指摘したオイルシールですが普通のオイルシールなら下記画像みたく平面が外側にきますよね。しかしNSR50のエンジン右側に使われているオイルシールだけは平面が内側になり外側に金属面がなります。ショップでオーバーホールされてるエンジン
あんまりやりたくないんですが、仕事なので…………( ̄ー ̄)フル装備でやっとりますのや((⊙︎ω⊙︎))あちこちのショップでポート加工ポート加工ポート加工ポート加工ポート加工ポート加工ポート加工…………( ̄ー ̄)そんな簡単に出来るものでもないんですけどねぇ( ̄ー ̄)ポート加工に必要な機材が下の写真ですわ( ̄ー ̄)下のが日東工機のリュータで6mm軸のもの。次が言わずと知れたナカニシマイクログラインダーのエアーモーターと電気のモーターですねん(`・ω・´)ナカニシのはどちらも軸が3mmの
ヘッケラー&コックHK34FTCBスナディータントーアクシスロックブラック半波Amazon(アマゾン)32,560〜32,700円結構前に預かったエンジンなんですが、ちょっとパーツが揃わなくて放置してたんです(`・ω・´)他のショップでOHしたのにまたOHの依頼で驚きましてん(^_^;)外観はピッカピカですわ(^_^;)うちでOHしても外観は磨かないので(`・ω・´)お客さんの言うにはフルOHなのにウォーターポンプがボロボロだと( ̄^
知ってはりまっか…………(=_=)リードバルブって2ストにはかなり大切なもんですねん(=_=)下の写真がよくネットで見かけるCR80の4枚羽のリードバルブ…………(=_=)知ってはりまっか?…………(=_=)CR80の4枚羽のリードバルブはとっくに廃盤なのに売ってますねん( ̄ー ̄)これはCR80の4枚羽ではなくトライアラーTLM200のリードバルブなんです。本物のCR80の4枚羽は下写真の物…………(=_=)押さえの板に穴が開いて無いのが本物…………
ヒデハルでは色んなバイクを製作しております(`・ω・´)上の写真はNS-1だった………バイクです( ̄^ ̄)2台とも同仕様です(`・ω・´)もう8年ほど前なんですけどね(^_^;)近所の後輩君のバイクなんです。元々みんなで原付限定でツーリングにいってたんですが、私の愛車のNSR100があまりにも速いのでみんなそれ以上の速さのバイクを作り出したんです。当然ですがNSRでは私には勝てません(`・ω・´)これが私の愛車なんですが、220㎞/hまででますねん(^_^;)キャリパーノーマルや
5月3日は憲法記念日。連休中に外交と言う名目の👹海外旅行に行く💩議員共の何と多い事よ。。効果も見えぬ嘆かわしいばかりの愚行に、もう、憲法改正云々の場合じゃねえな👹円安対策と裏金等々不始末処理が優先だろ💩岸田👹👹辞めてくれ👹で。正気に戻って(´∀`)♪朝から。ようやく12Rの電装対応に入った。この件の詳細は後日。昼前に腹も減ったので。NSR改を起動させて。やきそばあきたに向かえば。。また休みだ。。😱☀️。。大丈夫か?それとも連休か?溢れる涙を堪えて💧小貝川を北上し