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車体がほぼ出来たところでスイングアームをGSXーRからノーマルにしてほしいとのことで入れかえますちょうどリアスプロケットが届いたので交換~GSX-Rのスイングアームがポン付けなのがビックリですが~トルクロッドの付け方を間違えるとブレーキホースが付きませんこれが裏でこうしないとダメ…なんで裏表一緒にしないねん・・スズキのこういったところがキライ・・・しかもキャリパーとの固定ボルトは向こう側から薄い頭のボルト差して手前ナットにしないとつきませんなんとなく組んで手前からボルト入れたらナ
新製品のご紹介です。HONDA'90~'93NSR250R/-SE/-SP用ギアポジションセンサーです。純正部品のチェンジスイッチASSY(品番35759-KV3-831)は既に廃番で入手難となっておりフリマ系サイトでは中古品が2万円もの高額で取引される事もある様です。弊社では信頼のおけるセンサーを使用してNSRに無加工で取付け可能な仕様にモディファイ致しました。製品情報PARTSNo.11609製品名GPS-01ギアポジションセンサー税込み価格¥14,080(
写真の枚数制限に引っかかってしまい、2つに分離。キャリパーからのは610mmでよかったとwさて、アッパーカウルでも付けよう・・・か・・・⁉️これは・・・マスターのリザーブタンク当たってんじゃねえか!\(^o^)/オワタ!もう蚊も出始めてきたし、明日にしようw(;゚Д゚)y─┛~~
今日はエンジンの残りをバラします。スプロケはなんとサークリップで挟んでいるだけです。以前OHしたVJ22はサークリップ溝が摩耗で無くなってサークリップが飛んで無くなってましたもちろんドリブンアクスルも交換になりますヤマハの32㎜ナットはやりすぎですがやっぱりホンダが一番良い留め方ですねここの皿ねじも錆びてて手ごわかったです。クラッチはオイル抜くとき水も混じってましたが思ったより錆びてないキックスプリングのフックのナット外さないとミッションは抜けませんVガンマ特有の構造TZRは目
さぁいよいよエンジンを組み立てましょう(^^)/オイルシール、Oリング、ガスケット関係は全て交換する事にします。まずはクランクケースにクランクシャフトを組付けします。クランクケースの合わせ面には液体ガスケットを塗布します。クランクシャフトに新品のクランクシールとOリングを取付けクランクケースに組み込みます。この時に、クランクシールを溝に合わせるのとクランクベアリングのピンをケースの溝に合わせておきます。クランクケースアッパーをのせ取付ボルトをトルクレンチで締め
本日2ネタ目ホイールも付けて完成したので試走、慣らし、全開テストです。で、始動したらちょいオーバーフロー気味フロートバルブシートは打ち替えましたが漏れるときは漏れるんですコンッと叩いても治らないなのでバラして詰まりは無いので油面を気持ち下げました今日はここから2度手間が続きますキャブを組んだら今度は反対側から盛大にオーバーフローこれはコンッと叩いたら治りましたで試走に入りますがウィンカーが普通に点いていたのにジジジジ~と点滅がおかしいしかもテールランプも点かないフロントもリ
腰下組んだので車載しますこの状態から持ち上げますが~ラジエターホースの分岐(プラ製)は外してないとフレームに干渉します昨日付けましたが外しますTZRは目瞑っても組めそうですがNSRはまだ慣れ切っていませんクラッチはオイル漏れしていたので入念に洗浄、脱脂します腰上組みますAシリンダーは右に付けます合わせたピストンを付けます・・・サークリップの合口はピストンの切り欠きからズラしますシリンダーヘッドガスケットは新品使いますヘッドはバラす時に気づいてましたが2個とも左用ですおそらくホ
エンジンはOH後、キック一発で掛かります試走のまえにホイール塗りますあとあとロスマンズカラーにするので白に塗りますホイールを外してディスクやら外しますマグテックですがオレンジには後塗り?傷んでいますので磨きます磨きましたがどうも腐食が激しい・・・塗装が浮いているのだと思ったけどどうも地肌が荒れていますマグテックはマグネシウムとアルミの合金のはずマグネシウムホイールだと酸化で経年で自然に割れたりしますから~これもマグネシウム含有してるので腐食というより膨張してる感じ固くて削れ
クランクのOH待ちでしたがT2さんから完成の連絡が~ちょうどT2さんから5分ぐらいの保育園で愛妻が撮影してたので引き取りに行ってもらいました~OKなクランク一基分と差し替えてもらっていますTZRはまだクランク待ちですが~今後はTZR3種は常にOH済みクランクを用意すれば作業は早いバラして磨いて組んでテスト最短3日でエンジンオーバーホールは可能です午前中は撮影だったのと引き取りから戻ってきた夕方から組みますジャーナル部は問題なしクランク乗せますミッションはドグは良好シフト
ニッシンラジアルマスターをNSRに導入したって人は少ない・・・理由は・・・無加工じゃ取り付け出来ないからっ!m9(`・ω・´)っ今回導入するにあたって・・・ニッシン鍛造ラジアルマスター(旧型)違いはエア抜きボルトがあるか無いかが違い。取り付けると・・・まずはメーターに当たるw次に・・・スクリーン、カウルステーに当たる・・・リザーブタンクステーをフレキシブルだとか、多段調整のステーにしつつの・・・ホース延長wブレンボの方がコンパクトで導入はしやすいのがメリットで、OHす
クランクをT2レーシングさんに持ち込みました~いつもその場でバラして問題なければすでに組んだものと差し替え交換してもらっています・・もし、リビルト出来ない場合は問題のある部分を中古部品で出してもらってOH代に上乗せで差し替えなのですが~バラすと~大端部はかなり錆びて使えないピンは溶接痕がありましたそれでうちの部品取りクランクもバラしてもらいましたが~こちらもギリ、ダメで~そのダメなクランクセンターはT2さんにも在庫なし・・・それでオーナーさんに聞いたらクランクあるそうでそれをT
レストアもいよいよ終盤(^^♪今回はフロントブレーキのオーバーホールを行います!!まずは、汚れたキャリパーを洗剤とブラシで洗います。キャリパーのピストンの動きが悪かったので取り外してみると、ダストシールの破片がポロポロ落ちてきました・・・・こうなるともうキャリパーのシールを交換するしか無いですね~・・・せっかくですから、キャリパーをマスキングして塗装しましょう(^^♪得意のゴールドの上にクリア塗装しておきました。塗装が乾いたので、キャリパーのシールを交換します。本当
最近バイクブームというか、リターンブームというかバイクが流行っているみたいですね。とはいえ、80年代後半のブームとは比較にならないほどバイクは売れていません。ブームって言えるんでしょうか。現在、旧車と言われるバイクはドンドン値段が上がりタイトルのNSR250Rは、5年~10年前に比べて3倍~5倍へと上昇しています。私は現在、MC28ロスマンズとMC21を所有しており新車で購入した経験もあることから、NSRの本当のポテンシャルを
某オークションで乾式エンジンをゲットしました。シリンダー、ヘッド無しの腰下エンジンです。写真撮り忘れたのでバラした後💦必要なのは乾式クラッチ、ミッション等なので腰下で充分です。クランクシャフトも一応付いてます。センターシールは抜けてるだろうなぁーでは、作業開始です。前もってバイク屋でクラッチカバーガスケットは入手しておきました。1400円くらいで買えました。廃盤かと思ったけどまだ純正部品あるんですねーオイルシール類も基本的には新品に交換なんですけど再利用しちゃいます笑まあオ
2021年2月3日NSR250RMC18にMC21用のアッパーカウルステーを流用して取り付けましたアリエクスプレスで買ったNSR250RMC21用アッパーカウルステー1481円送料1241円アリエクスプレスは値段の変動が激しいのでマメにチェックして最安値の時に購入するのがベストです。また同じ商品でも価格がバラバラなので血眼になって最安値の商品を探しましょう。注文した後で、もっと安い物が見つかったら発送前ならキャンセルできるので迷わずキャンセルして安い物を再購入します
本日も前回からの続きです。メインキーがもう寿命でヤフオク探してたら、ゴミみたいなNSRのキーシリンダーが1万とかざらで、よくもまぁこんなのに入札するなと関心しながら(価格設定するのは出品者の自由なので逆に叩く人の気が知れないけど)CB系のキーシリンダー新品3800円で入手↓右のがNSR純正、左がCB系?純正(配線の長さは違います)そして、モトワイヤに送ったRCバルブモーターが、メンテナンスとモーター交換が完了して届きました↓あと、沖縄で預かってもらってた中古MC21タンクも本日到着↓そ
第195話NSRMC21のサイレンサーグラスウール交換皆さんこんにちは😃🍂秋の爆釣❣️皆さん凄いですね‼️ーーーーさてーーーー今回もバイク🏍ネタ!すみません。🙇♂️ーーーー11/27土曜日朝からーーーー⚒サイレンサー外して⚒ガリガリやる。サイレンサーを外してパンチングパイプの周りには、スチールウールを巻いてグラスウールに直接熱が当たらないように飛散防止、そしてその上からグラスウールを巻き完成…👌アッ🤭グラスウール巻く写真忘れた📸❤️🔥えーい❤️🔥ま
(゚∀゚)アハハ八八ノヽノヽノヽノ\/\/\ここまでやったはいいけど・・・(・ω・`)モキュ?なんかおかしい・・・アクスルシャフトがめり込んでるジャマイカ!wwwもしかしてカラー?画像検索・・・やっぱRVF400の画像見ると出てる・・・アクスルシャフトの画像検索・・・!カラーの長さ違うやんけ!wwwアクスルシャフトは鈴鹿に無いものの、カラーはまだ在庫あったwアクスルシャフトがNC35じゃなくて、(ゴニョゴニョ)の流用だから違うかと焦った焦った・・・RVF40
こんにちは!クロモリアクスルシャフトKOOD広報担当です!朝イチにふと駐車場をみると、弊社の代表浮田が愛車のNSR250R(MC21)をいじってたんです。何やらシートを変えて、何も言わず、ブーンと走っていく。別の日。またNSRをイジイジ。そして、またシート変えて、何も言わず、ブーンと走っていく。帰ってきた午後、話しかけてみますとシートジョイセカンドさんとプロスペックさんとのコラボ商品のNSR250R(MC21)用シート2タイプをNSR専門店モトールエンジニアさん【神