Kawasaki

こんにちは！今日はニンジャ250セルモーターが回らないと。先月も同じ様な症状のニンジャをやったが前回とはちょっと違う。だいぶ前からセルモーターが回らない時があったらしくここ最近、それがひどくなりついに始動不可。おそらく95％はセルブラシであろうがまずは基本から。バッテリー電圧OKスターターリレーOKセルボタン通電OKリレー直結して無反応なので消耗品のセルブラシ又はセルモーター本体コイルの焼き付き確定。先にバッテリーの端子を外して左右サ

ライコランド埼玉店Zコーナーブログをいつもご覧いただき有難うございます。3連休始まりました連休はバイクって方も多いハズ。寒暖差も始まっておりますのでお気を付けを。m(__)mだんだんマニアックなパーツがそろってきましたね。笑今日も人気のZ900RSカスタムパーツの特集です！！結構前にオーダーして・・・待つこと数カ月、やっと入荷しました！！ヨシムラがZ900RSの性能を向上させるべく設計したST-1Mカムシャフトっす「スタンダードエンジン＆ヨシムラサイクロン」の性能を引

今回は(純正キャブレターO/H④編)の続きになります。2023/6/11部品が揃いましたのでまずはキャブを車体から取り外します。YouTube等では結構簡単そうにキャブホルダーのバンドを緩めてキャブを車体後方にずらしてから車体横から引き出す感じなのですが…後方のインテークダクトが邪魔をしてキャブホルダーからキャブが抜けません❗️結局インテークダクトをひとつずつグニャっと潰しながら取り外してキャブレターのエアクリBOX側をフリーにしキャブレターを後方に移動し

Ｚ２のピストンリングの減り具合を調べてみました。マニュアルに記載してある交換目安はシリンダーに組み込んだ際にリング繋ぎ目の合口隙間が０．７ｍｍが使用限度とのこと。早速調べてみました。シリンダーに嵌める前の状態です。ん～～やばい、０．７㎜のシックネスゲージが丁度ぴったり入ります。０．８㎜は入りません。ほかの３本も似たような感じでした。バイク屋さんですと、「ピストンリングはもう寿命です交換してください！」と断言すると思います。ですが、私の場合は趣味

明日は久々に学校に行く、デジかもです。キャブの調整を本格的にやっていきたいので、邪魔な配線(キャブヒーター)を取り外してメンテナンス性を上げます！これのせいでフロートチャンバーが外しずらい...それにヒーター関係のパーツを外すので、見た目もスッキリして一石二鳥です！主に邪魔なのはこのキャブに繋がるところ。ボルト1本で留まってますが、留め具とかエンジンとのクリアランスとかアース線とか、いろいろ鬱陶しいこのが満載です...キャブヒーターを外すと

こんにちは(*・∀・)ﾉフロントディスクローターの交換です。一応、急な雨対策にカーポート下で作業開始。ジャッキアップ前にブレーキキャリパーのマウントボルトを緩めておきます。※ジャッキアップ前にキャリパーは外します。白玉はキャリパーサポート仕様でキャリパーとローターのセンター出しをしているので、キャリパーサポートごと外します。※12ｍｍ（取り付け時の締め付けトルクは34N.m)外したキャリパーはサポートのナット穴に紐を通してぶら下げてます。スピードメーターケー

５年くらい前からですねダイレクトイグニッションってどうなんだろってず～っと思っていたんですよ点火系統はウオタニ付いてるんで現状はしばらくこのままでいいかなって思っていたんですが、半年くらい前からやっぱり、ダイレクトイグニッションが気になりだして、ここ１か月くらいいろいろ調べて悩んでとうとうＤＩ化を実行することになりました今回のＤＩ化に関して色々と教えていただいた方々、本当にありがとうございましたＤＩ化に必要な部品類を揃える中川商会のＨＩＲと

今回は(始動系充電系その次は…編)の続きになります。2023/1/9ウオタニSP2を購入しようと色々探していると各ショップさんのオリジナルプログラムなどの種類がある事を知りその中でもPAMSさんの仕様が1番気になりました❗️Z系専門店であり豊富なデーターをベースとしてフルノーマルエンジンからカスタマイズエンジンにも対応する点火マップもプログラム済み現在のノーマルエンジンから徐々にステップアップしていきたい方に是非お勧めとの謳い文句と黒色のコントロールユニ

サーキットでは右を擦りやすいですからね！【走りの左一本出し仕様】にしました。ZX-14Rでは世界で俺だけかも？マフラーメーカーに問い合わせしたけど１４Rでは前例がないって。ZZR1100では左１本にするキットがあったみたいだけれども。あと、サーキットでプリロードをちょくちょく変更するようになったのでアジャスター付けました！真ん中のステーはタイム計測器用です😃

前のブログ画像だけで違いに気付いた方は私以上の変態です（笑）私のGPｚのフロント周りはフォークGPZ900R（A7～A11）ホイールZXR400（3.5-17）タイヤ120/70-17→110/70-17に変更となっております。空冷ナナハンに120巾のタイヤは明らかにオーバースペックだったので110巾に変えて軽快感が増したのは良かったんだけど、外径が小さくなってフェンダーとの隙間が大きくなり見た目が気にくわなかったんですそこで120/70-17と外径が変わらない

鉄工所に頼んでたカラーのカットが出来たので作業再開です。GPZ900Rのフロントホイール右カラーの長さはオンラインのパーツリストで調べると19.5ｍｍ20ｍｍに大径化する為の「6004」ベアリング厚みがGPZ900R純正サイズの「6302」ベアリングより1ｍｍ薄いので右カラーを「20.5ｍｍ」にすればいけるはずアクスルシャフト径20ｍｍのカラーで流用できそうなのがZZR400（N型）カラー長25.5ｍｍをカットして使用これも廃盤ですがヤフオクで何点か出てるので程度良さそう

ライコランド埼玉店Zコーナーブログをいつもご覧いただき有難うございます。まだ、ブログ書く毎日に慣れずに・・・更新時間が遅くてスイマセン。できれば夕方迄にはアップしたいのですが。。。大人気商品のハンドルが再入荷しましたMUSASHI製武蔵改Z900RS用ファットバー品番MZ9RS-MBK￥9,900（税抜き）通販でも大好評いただいております！！あまりにも売れるので在庫は常に5本～をご用意しています。当店でもお取り付け実績多数ありです！！Z900RS装着には

つい先日、何とな～く、自分の過去ブログを見直してみた......特に意味は無いのだけれど何かの気まぐれかな？(ー_ー)!!で、気づいた......意外とアクセスが多い記事に.....車体番号の記事だけ、時間がたっても見てくれてる人が結構いると言う事は.....バリオスの車体番号に関心のある人が結構いるって事らしい....(ー_ー)!!バリオスに限らずあの当たりの年代のバイクはメーカーの自主規制で馬力が変わったりしてるので規制前か規制後かの判断

突然ですが、15年目でミラー交換します。経年で錆が出てさ、そろそろ変えてもええかな～って。1200Rに純正はスチール製で強固なんですけどね、高速域でブレるの・・・一応それなりに見えるのよ。ZRX1200オーナーの間では純正流用でZ1000のミラーが良いのだってさ～。高いな・・・やっすいのでええねん。そこで色々調べました。車種別にパーツレビューを掲載してくれるのはありがたいですね。ん？左右セットで2,700円だと！？評価も良さげなのでポチッとな。■スペシャルパーツ武川カ

毎度!!近くのドラッグストアでガリガリ君を大人買いしてきたこーじさんです。30本買ったって1500円ちょい。ささやかな幸せ感じてます♡そんな中、ninjaくんのある部分に大きな不満が出てきました.......純正のスクリーンがイカ焼きに見えて仕方がない!!(￣▽￣)!!イカ焼きで無ければバルタン星人????ちょっと小さい気がしてるんですよね。もう少し大きければありがたい、防風効果ももう少し欲しいし。ninja1000SXに取り付

こんにちは😃兵庫県姫路市のペイントショップzeroです。皆さん！ゴールデンウィークどうお過ごしでしょうか？気が付けば、もう終盤！明日で終わっちゃいますよね。私は今年は日をずらして、明日からお休みします。だが、しかし！明日から天気が悪いみたい天は我を見放した（泣）休みの前にサボっていたブログを更新しておこう！今、1番売れているバイクKawasakiZ900RS最近、カスタムのご依頼が増えてきました。下処理サフェーサー塗装ベースは黒ベースで全体にブルーのパールを塗

独り旅だと退屈しちゃう状況があります。が、色々な情報を提供してくれるメーターがあると意外と飽きない。そんな訳でサイクルコンピューターをversys-x250につけました。付けたのは↓。バイク部品に比べたらお安い。iGPSPORTサイクルコンピュータGPSサイコンワイヤレス自転車コンピュータマウント付き自転車スピードメーターIPX7防水大画面2.6インチディスプレイ自転車速度計走行距離メーターBluetooth&ANT+対応Strava同期

ライコランド埼玉店Zコーナーブログをいつもご覧いただき有難うございます。今日もハードなスケジュールですご連絡お待ちの方はもうしばしお待ちいただけると。m(__)m以前のブログ記事の続きです。『Z誕生50周年を記念したアニバーサリーモデル「Z900RS50th」早くもカスタム入庫へ！！』ライコランド埼玉店Zコーナーブログをいつもご覧いただき有難うございます。今日もライダー多めな休日です！！コロナ渦で値上がりする機会も多いのでお早めに。5…ameblo.jpT様のZ900

エストレアのエンジンカバーも磨いて再塗装さて、ゼファーに続き、エストレアに着手。いつもキレイに、大事に乗っていても年々くたびれてきてるよ。このバイクももう4万キロ以上走っている。タンクも以前、かなり頑張って塗り直した。（タンクの塗装奮闘記は以前のブログ参照）『エストレアのタンク再塗装してみた！part1』最近、コールマンのツーバーナーをレストアしたり、ゼファーのカウルの再塗装をしたり、久しぶりにこんなDIY作業してたら塗装が楽しくなっちゃって梅雨どき前の今…am

今回は過充電診断編の続きになります。2022／12／5過充電の原因としてヒューズボックス内部の接触不良と判断をし交換する事にしたのですがヒューズボックスを交換するにあたり純正ヒューズボックスに交換するかそれともカワサキ純正ではなく例えばPAMSさんのハイパフォーマンスヒューズシステムなど純正パーツに拘っていた事もありますが令和の時代に菅ヒューズも如何なものかとも思いますし（笑）その他に何かないかなと色々と探していた時にbig-Rさんのスマートヒューズkitを見つ

ZRX1200R冷却水(クーラント)交換①の続き＆テンプメーター用センサーの取り付けです。ヨシムラテンプメーターセンサーｔｙｐｅ-Ｃ箱から出して、早速センサーをセンサーアダプター(水道管)に取り付け・・・！？シールテープが巻き過ぎなので、そのままだとセンサーの先が冷却水の通り道に出ません。そのまま締め込むとめちゃめちゃ固いので、無理するとネジ山がつぶれて使い物にならなくなるような・・・。シールテープは持ってるから半分に直しました。

突然ですがバイクに乗られてる皆さまは暖機運転はどうされてますか？？？住宅街でしたら、ご近所様が気になりますよね・・・私の家も住宅街のど真ん中お隣さんはじいちゃんの一人暮らし反対側のお隣さんは、爆音ハーレー乗りこのハーレーはインジェクションモデルなので早朝からツーリング出かけるときはエンジンかけてすぐに出発してるのでハーレー独特の音が響き渡りますがほんの少しの間だけ最近のインジェクションモデルはセル一発で始動油音水温が安定するまでゆ～っくり走れば暖

こんにちは！本日は以前ご紹介したバレル研磨についてもっと細かいお話を致します。以前ご紹介したブログはこちら『ライコランド柏店表面処理サービス開始！！』こんにちは！本日から新たにブログを新設致しました。ライコランド柏店では、日本最大級のバイク用品店で在庫点数も日本一となっております。日本一商品が多いお店です…ameblo.jpバレル研磨とは？アルミパーツの研磨仕上げは、具体的な手法としてバフ研磨とバレル研磨に分類されます。バフ研磨とは油性の研磨材をこすりつけたバフ布

こんばんは！いつもご覧頂きありがとうございます。本日はカワサキZ400FXのブレーキマスターシリンダーとブレーキホースの交換のご紹介です。ブレーキホースはすごく長く、マスターシリンダーのレバーはメッキが剝がれてしまってます💦取り付けてから長い期間使っていたようですので、マスターと前後ブレーキホースを交換します！ブレーキホースはスウェッジラインのブラックホースをチョイスリア側もシルバーのホースからブラックへ変更です！ブラックに纏まって見た目も引き締まりましたよカスタムだけで

今年に入ってはじめての作業です車庫が狭いので方向転換させて作業開始数年前にフロントキャリパーを一新したときに長さが合わずブレーキホースを前回しにして誤魔化してたんだけど、、、フォークがフルボトムするとホースが折れ曲がった状態になって下手したら金具のスカート部から切れるか抜けてしまうんじゃない？と当初から思ってたんだけど、手持ちのホースが前回しでちょうどいい長さだったからこのまま使ってたんです見た目がレーシーでカッコよくても純正の分岐ジョ

台風の影響で3連休は雨予報（21日は晴れてたけど）なので計画した1泊の四国ツーリングは中止です。先週、小浜からの帰り道でスピードメーター側のLED球が点滅していたので予備と交換することにしました。LED球は寿命が近づくと点滅して消える症状が大半です。※ちなみT10サイズのLED球は色々出ていますが、メーター球はソケットより上の長さに注意しないと入りきれません。ZRX1200Rメーター球を入れる差し込み奥行は36ｍｍ（ノギスで計測した限り）球交換作業はカウル脱着入れて20分程

こんにちは、営業の竹ちゃんです「2020年モデルNinjaZX-14RHighGradeファイナルエディション」が入荷いたしました当社新車販売のワンオーナー車となっております目立つ大きな傷もなく、全体的に綺麗な個体になっております走行距離１１６８４キロ距離もまだまだこれからです標準装備のブレンボモノブロックキャリパーこちらも標準装備のオーリンズリアショック社外グリップヒーターUSB電源ソケット前後カメラ付きドライブレコーダーETC2.0車載器Ba

KAWASAKI750SSH2S様の車両です！！各部カスタムされてカッコいいですね！！見覚えのある車両？と思われた方も多いかも？この車両は当社代表の佐藤健正が所有していた車両です。OVERClassicsのパーツが取り付けられデモ車両のようです。アルミスイングアーム、バックステップ、エンジンスライダ―など。今は手に入らないオリジナルチャンバーは大変貴重です！さて、今回はS様のH2に「MUSASHI」さんの油圧ｸﾗｯﾁを取付けする事になりました！もう少しクラッチを

Z2のリアブレーキスイッチが固着して動かなくなりました。たぶんピンを引っ張り過ぎて何かが外れたんだと思う。もちろんブレーキランプは点きません。本来なら捨ててしまう状態です。さっそく分解してみます。普通はバイク屋さんなら新品交換でしょうが大した構造ではないだろうと思い普通じゃないので自分で直してみることにしました。上側の筒を抜いて、樹脂の割れ目からマイナスドライバーを刺します。ん？開きません、、ちょっと力を入れるとパカッと割れて内部がバラバラに飛び出

私のZZR1100ですがフロント・リアのアクスルシャフトはチタンを使ってます前後ろこれで、あとはピボットシャフトを交換すれば、かなり剛性があがるかなと思って、結構前にクロモリのピボットシャフトをゲットしてましたJBPOWER(BITOR&D)の硬い棒です純正のシャフトと比べてみると中空だからか軽いです次にスイングアーム外す時にでも交換しようかなと思って保管してたのですがその次っていつになるんだ？もう暖かくなってきてバイクシーズン