DD51

人気シーンを再現しよう12/1，KATOは主に2024/4に発売する予定の製品を発表・受注開始しました．早速みていきましょう．特記なしは2024/4発売予定です．今回は日本の鉄道シーンで屈指の人気を誇り，現在でも見ることができる「夜行列車の分割併合」が一つのテーマです．20系「さくら」関係20系「さくら」が仕様変更・値上げされて再販されます．今回の編成は1965〜72年の，肥前山口(現：江北)駅で分割し，長崎行きの編成の電源車に，パンタグラフを撤去したカニ22が，佐世保行きの

先日KATOからDD51形の0番代(品番:7008-K)が発売されました。私は当初、買い控える予定でしたが様々な検討の末購入に至ったのでした5月最終日に手に入り早速開封して見るこれはいつものDD51と変わり無いですね続いては中身を取り出します0番代と言われる程忠実に再現されてます。特に手摺りに着目する点です元々は鳥栖に配置され「さくら」や九州島内でしたが急行「さんべ」等に牽引されたもの長崎・佐世保線内の電化の影響で米子機関区(現:後藤総合車両所運用検修センター)に転属され本州島内ですが

流石に”天敵””悪役”だけあってＤＤ５１はこの２枚しか撮っていませんでしたでもいずれも０番台と言われる５３番以下特にこの１７号機は極初期のタイプで正面の白ラインがサイドと同じ高さでプレートの下を通っています同じく４７号機も０番台ではありますが既に正面の白ラインがプレートの位置に変わっています以降、このデザインが踏襲されていますがもう定期運用からは外れてしまいました城東貨物線撮影：１９７０年７月１７日

いつも”重単5175”をご訪問頂きありがとうございます。今日はNゲージ鉄道模型、KATODD513両についての話です。先日は北斗星色の話でしたが、今回は国鉄色です。右；DD51745[長岡]北海道時代に補助灯を増設した”３つ目”のDD51、新潟地区にあって唯一JR東日本長岡運転所に在籍し、磐西や羽越線の臨客を中心に活躍した姿が記憶に残ります。（品番7008-8中期耐寒形(3灯形))左；DD511187＋1186[後]JR西日本後藤車両所に在籍し、山陰本線を中心に寝台特

皆さんこんにちは。今回は少しピンボケの写真が続きます。大阪駅9番線DD51-39号機牽引急行だいせん8号です。1980年前後の大阪地区には、DD51の初期型が多く走っていたんですね。こちらは大阪駅11番線です。DD51-1173号機牽引。最初はだいせん8号かと思ったのですが、後ろに連なるのは、12系客車。それも8両以上は繋がっているようです。1984年の時刻表には、定期の夜行だいせん6号の10分ほど前に大阪駅11番線に到着する列車がありました。臨

TOMIXからまたトンデモないセットが発売されたので買ってきました。でかい箱…その名もJRDD51形(愛知機関区・さよなら貨物列車)セットです。2021年3月12日に運転されたDD51形最後の定期運用である2080列車を再現した特別企画品です。機関車とコンテナを満載した貨車が16両入ってお値段￥64,900円(税込)！！価格のせいか受注できる数も少なかったようで、予約完売のお店も多数、さらには予約すらできなかったという嘆きの声も聞かれました。そんな発売前から話題だったこの製品、なん

今日はNゲージ鉄道模型、最後まで残っていたDD51759と852のジャンパ開放栓ケーブル更新を終えた話と、851、852号機の屋根に通風口表現を付けたことなどです。いつもご訪問頂きありがとうございます。以下本編になります↓。DD51は全車KATO,DD51852厚とDD51759東新の並びです。SG無しの800番台と付の500番台の他、旋回窓の有無、手すりの色等々個性があります。今回連結器右側から手すりへと伸びるKE70開放栓ケーブルをカラーワイヤーからトレジャータウン

今日は撮り鉄ネタ、丁度30年前の八高線です。初めてポジフィルムを使うことにしてテストを兼ねて近場へ出動～だった時の写真、特記を除き1994年3月の撮影です。いつもご訪問頂きありがとうございます。以下本編です↓。ポジフィルム初撮影はDD51841先頭の重連貨物列車でした。乗務員さんがタブレットを手に構えられています。高麗川以北は通票閉塞時代、通過列車の”タブ投げ””タブ受け”が行われていました。明覚駅5264レ高麗川駅にDD51811とDD51895(今なお現役)が並んで

いつも”重単5175”をご訪問頂きありがとうございます。今日はNゲージ鉄道模型、12系客車の話です。色々話が変わって１編成増の3編成化、事前の置換計画が早くも粉々になったという話です😅。何でこうなったか．．？先日ジャンパ栓増設記事↓で、EF5861に牽引してもらった12系高崎車両センター車（高タカ車）；新発売のKATO10-1720の6両を白Hゴム化する計画だったのですが、製品の黒Hゴムのまま残すことにしたんです。『KATO12系高崎車要ジャンパ栓増設だった..[鉄道模型

こんにちは。今日はNゲージ鉄道模型、DD51759[東新]の整備です。昨日に引き続き磐西を走ったデーデーネタです。今日は模型ですが．．これは整備前の姿です。私の所で最後までエアホース、ケーブル類表現無しで残っていたデーデーです。ナンバープレートもちょっと歪だったりします。このナンバープレートはかなり前、時間が空いて暇だなーと新宿をウロウロしていた所、たまたま目に付いた模型屋さんに入って、そこで見つけたものを使ったと思います。メーカーものだったのかよく分かりません。サイズが合わずで

こんにちは。今日はNゲージ鉄道模型、最近よく出て来る14系寝台特急出雲3,2号編成についてです。ようやく自分的に完成形かなーという所まで持って来れました。出雲は先月DD51牽引で2度も記事にしていますので、今回はEF65PF牽引としてみました。東京－京都間のイメージです。弄ったのは機関車ではなく14系客車の方です。KATOの10-598,59914系寝台特急”さくら”セット車をあれこれ弄って”出雲”編成にしています。編成表にするとこんな感じ、10両編成中8両を3段寝台→2段寝

今日は撮り鉄ネタ、35年前始めて北海道に撮影に行った時の写真をUpします。まもなく引退のキハ183系をfeatureしてUpしますが、他も色々出て来ます。撮影は全て1988年8月です。いつもご訪問頂きありがとうございます。以下本編です↓。昨年末に模型ネタ↓でUpした写真ですが、この時が初めての北海道、写真の快速海峡に乗車で開業初年の青函トンネルを抜けました。ED7913青函牽引、客車はレアな12系だったんですね～。青森駅3127レ『ED79の窓,50系5000は三角棒

こんにちは。今日はNゲージ鉄道模型、DD51756について書いてみたいと思います。前記事；高架線の”片持ち式”記事で走っていた機関車です、実車写真も出て来ます。DD51756[東新]ヒサシ延長の変形機です。磐越西線運行時、厳冬期のツララを切るための特殊装備、ヒサシを長く伸ばすことで窓へ当たるのを防ごうという考えだったようです。759号機も同装備が付けられたようですが、私の知る頃は756号機のみ、また列車無線アンテナの付いた２End助手席側は延長部が取り外されています。模型ではこ

こんにちは。今日はちょこちょこと話題に出ている重連型機関車のジャンパ栓についての話です。先日鉄道博物館でED75775を間近に見たとき、KE77が付いていたのはちょっとショックだったりしました(笑)。その後、趣味の範囲内ですがにわかで色々調べて、どうやらこうみたいという部分も含めて書いてみたいと思います。関連記事；ED75775in鉄博～ジャンパ栓はKE77！ED75700の下り側です。スカートに付くジャンパ栓は、左からKE-3開放栓受（電暖用）／KE-77（

今日は八高線のタブレット受渡写真が中心です。撮り鉄ネタは八高線が２度続くんですが．．丁度30年前の今日＝5/29にD51旧客列車が運転され、翌日通票閉塞が終焉を迎えたのでUpしてみたいと思います。撮影は全て1994年5月、竹沢駅付近です。いつもご訪問頂きありがとうございます。以下本編です↓。前回磐西から舞い戻ってまで２日連続の平日八高線撮影をやったと書きました↓😁。その２日目、昼頃には八高線に戻っていたので夕方のDD51842先頭重連を撮影する迄には時間があるということで竹沢へ．

今日は丁度30年前、1994年5月の八高線写真です。DD51を中心に撮ってから一旦磐越西線へ行くも翌日舞い戻ってまた撮影．．という変な行程を取っています😅。(一部これまでにUpした写真と重複しているかもしれません.)いつもご訪問頂きありがとうございます。以下本編です↓。この年は仕事が忙しくGW期間に殆ど休めず😲、明けてから２日間の平日休みが取れました。土休日は運休や単機が多い八高線へ．．朝は雨で天候が回復してからの出発となりました。DD51888牽引の貨物列車が行きます。東飯能－高

こんばんは！いつのまにかAmebaブログに移行してから1000投稿を超えて、本日で1002投稿目となっていましたｗ以前はYahooブログで切りのいいところで何か投稿数にちなんだ車両を取り上げていたのですが・・・すっきり忘れていました・・・なので5555投稿目には京阪5000系の第５編成を取り上げようと心に誓うキハすきすきでしたｗ朝はいつもの「スポーツ御意見番」から！ゲストは元日本女子バレーボール代表で監督も務めた中田久美さんがゲストでした。この方は中学３年生の時に日本代表に選ばれ、

いつも”重単5175”をご訪問頂きありがとうございます。今日はNゲージ鉄道模型、先日の荷41レ再現で余ったマニ44の連結先として考えていたのが表題の東北本線急荷1031レ再現でした。組み換えにより余っちゃう車両のことも考えています。80年代前半の急荷1031レ編成を再現したものです。TOMIXのED751039（2115）が牽引を担当します。通常交流電機牽引で東海道のゴハチ牽引の際は編成を組み換える体制になりますが、東北本線の荷物列車がもう3本目、留置線に余裕が無いんですが．．実

2024年5月25日土曜日。野田での阪神臨時特急撮影の第3弾です。13時11分頃8235F6連の臨時ノンストップ特急甲子園行きがやって来ました。早速3本目の臨時特急がやって来ました。巨人戦のためかこの日の臨時特急は大阪梅田発13時07分になっており20分毎の運転の法則が崩されていました。13時13分頃山陽5012F6連の直通特急姫路行きが通過しました。このあと5087レ撮影のためJR総持寺に移動しました。途中阪神大阪梅田駅前にあるミンガスで昼食にチキンカツカレーを頂き腹ごしらえする時間

今日はNゲージ鉄道模型、KATODD51北斗星色の話です。運転中に脱線が頻発するようになって😅、対策のためフランジの厚さが異なる車輪を混用してみるということをやってみました。忘れていた区名札入れもやっています。いつもご訪問頂きありがとうございます。以下本編です↓。臨時入場して来たDD511140、DD511137です。KATOの7008-F（北斗星色）相当品になります。相当品．．は7008-Fを買った訳じゃなくて結局Assyで全部揃えることになっちゃったので．．😅。引き続きス

こんにちは。今日は1993年の5月某日、磐越西線で撮影した写真をUpしてみたいと思います。磐西のヌシだったED77が最後の活躍をしていました。電化区間の客車列車は上り下りとも朝一番列車の運用、乗車してしまっては撮影が出来ません。この日は会津若松に前泊、翌朝早くタクシーで磐梯町へ。そこそこの金額になるのですがやって来たのはED77重連牽引！タクシーを使わなかったらこの上り始発列車に乗車だった筈、使った甲斐がありました。写真は磐梯町を発車してきたところを望遠で．．同じ列車がぐー

こんにちは。今日はNゲージ鉄道模型、DD51745が不調を起こしまして、ここ暫くこの車両と格闘していました。結局モーター故障という結論に至るまでの話をしてみたいと思います。このDD51745号機KATOの品番7008-8です。前面窓プロテクターの交換など過去何度か話題にしました。関連記事；NゲージKATODD51の前面窓プロテクター12系9連（これもKATO）を牽引し、DCCパラメータを弄って走行テストをしていたわけですが、写真の区間から坂を上がりきるまで極端に速度が

国鉄時代、最量産されたディーゼル機関車DD51は、649両もの両数が製造されました。DD51の初期型と呼ばれるのが１～５３号機です。そのうち、１～４号機が試作機とされています。客車暖房用の蒸気発生装置(SG)を搭載し、重連総括制御装置が搭載していないのが特徴です。運用を離脱し、鷹取工場で長らく留置さたたままになっていた12号機です。1983.2.6DD51-12山陽本線・鷹取工場続いて、こちらも運用離脱して、宮原機関区で留置されていたDD51初期型3両で

今日はDCCによる車両検知～自動運転の話です。大体ですが編成長に応じ駅での停車位置を自分でコントロールできるようです。これは大きいんじゃないかな～😁？設定作業が大変なんですが😅、駅部の電源区画を細かく分けた．．じゃありません。いつもご訪問頂きありがとうございます。以下本編です↓。DCCの車両検知機能（DigitraxBDL168を使用）とJMRIソフトを使って自動周回運転が出来るようになった所までは前回書きました↓。が、写真の寝台特急あけぼのなど、ホームにかかるかどうか？の位置で停

まだ京都に住んでた時、いま一緒に住んで居るネコ型怪獣に破壊された丹南鉄道の街並みを、ちょっとスケールアップして再建中です！！！！跨線橋があり、上下列車の交換が出来る駅。駅前の商店やバス車庫など・・・、もちろん商店は、「M酒店」「K写真場」「寿司割烹K」「Yベーカリー」。駅には駐輪場～駐車場～自販機コーナー。手前は鉄工所や中古車販売店。駅下に「釜飯屋」と「立食い蕎麦」はありますが、ラーメン屋さんも・・・。ラーメン屋の向いは郵便局、バス車庫～民家～医院～鉄道関係

当日早朝３時家を出て燃料満タン。さぁ、って時にお腹の調子が良くなって家へ引き返す。ちょっと様子を見ますが・・・ふて寝しまして、方向転換で地元から簡単撮影。やってきたのは、子供のころからよくチャリで来ていた宮原なんとまぁ、余剰？？と、なってる６８３が・・・４８５の追い出し車両で好きではないけど・・・ちょっとかわいそうに思える光

YouTube番組『機関車ラヂオ』を共宰するsteam_locomotive_nostalgia（猫実マサヒロ）さんから過日「大雪くずれの写真はありますか」との問合せをいただいた。それでハタと気がついたのだが、僕は若い頃、札幌発の下り夜行大雪にはさんざんお世話になって（乗車して）いながら、走行写真を撮ったのは２回しかないという事実である。鉄チャンたるもの、普通は「乗るより撮る」だが、こと夜行大雪に限っては「撮るより乗る」だったのである。理由はハッキリとしている。夜行大雪はまさに夜行列車ゆえ走

ウェストエクスプレス銀河の中間車4両は留置線上にありました。マイテ49は今回も留置線上にいて間近で見られませんでした。本館展示車両は、駆け足で見物です。DD51・EF66とも車体真下から見学出来ます。超ローアングルです。国鉄高砂工場で解体されずに残されていたキハ813。交通科学館の初期展示時代は車内に入ることが出来たキハ81でしたが、昨今の鉄道博物館の多くは展示車両保護として車

毎度ご覧いただきありがとうございます。またまた北斗星シリーズです。今回は久々に「その18」まで書いていたNゲージ「北斗星」の遊び方中級編の続きを書いてみようと思います。ちなみに、前回記事は約2年前になりますが、こちらになります。よろしければご覧ください。2.中級編その２以前書いたとおり、Tomix製品では複数の編成が発売されており、とりあえずセットを買うだけでも様々な編成を組むことが可能です。今回は発売が古く、入手がやや困難なセットの編成を紹介しましょう。