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こんにちは!春の陽気に包まれてポカポカと暖かい日が続いていますねあちこちでは桜が満開になっていてお出掛けでもしたい気持ちが込み上げて来ますと思っていたら、、、、、、、、、、、あのお誘いが、、、、だから、、、、来週!久しぶりにツーリングに行ってきます!長かった隠居生活とはおさらばですなので、、、シビ男さんのオイル交換します!冬眠していたシビ男さんの劣化したオイルはコチラ↓真っ黒ですね、、、放置していてすいませんでした交換に使用したエンジンオイルはこちら↓AZさんのME
TCBunny?カーボンファイバープロバイカー自転車バイクオートバイパワースポーツレーシンググローブLブラック305-GL00Amazon(アマゾン)1,330円タイトルに書いてますが、この度春夏用のバイクグローブを新調しましたそれがこちら↓PRO-BIKERと書いていますがメーカーは不明です笑ネットで安い順で検索すると出てくる激安な中華製バイクグローブですね果たして品質はどうなのでしょうか?先ずは届いてすぐに梱包から出した状態。何故か片方だけグローブの袋に入っ
腰痛・・・・肩痛・・・・膝痛・・・・ふらつき・・・ようやく和らぎ少しづつリハビリ✌️GWにツーリングに行きたいがニハリンの調子が悪いからちょっと見て🥹とみっきーさんから依頼😅エンジンが暖まると止まる、多分キャブ清掃が必要かと思うがそこまで作業する気力は無い💦そこでVTuberみやのニハリさんがやっていた簡単キャブ清掃を✨ついでにエアフィルターも自作✌️少し安定はしたが今度は信号待ちで3~4千回転😅アイドリングを下げて1500回転に合わすると止まる現象に・・・😮💨やはりキャブはバ
バイクで気持ち良い季節になりました。色々なイベントも参加しやすい環境にやっとなってきました。でも…こんなにイベントあった?って感じるのは気のせいでしょうかwてな具合で4月はバイク関係のイベントに参加してきました。全日本ロードレースの茂木に行ってきました。ちょうど桜が見ごろでした。席は自由席なのでやることのメインは各社のブースでグッズ貰ったり跨ったり最新モデル見たり。レースはモニターでwお昼ごろのピットウォークに参加。すごい行列で圧倒されました。ヤマハなんて入場した時に受付終わってる
13日土曜日の仕事帰り午後3時30分頃ホンダCBR250Rをフルパワー仕様に変更本当のフルパワー化とは異なります!シートを外してエアークリーナーの蓋に用があります・・・このエアークリーナーダリッド(蓋)を固定してるネジを2本プラスドライバーで外しサンドイッチしている黒いガムテープを剥がす為です。サンドイッチ状の黒いガムテープを、引っぺがしますヨシムラフルエキマフラー交換に伴い殆ど新車時から空気の吸気量を増やす為に20
再入院していたマイバイクが戻ってきた。ガソリン入れついでに、軽く試乗してきた。調子は良さそうかなっ。若干、下にカブリかなって思える瞬間もあるが、様子を観てみよう。今日は快晴やから、試乗がてらでも気持ち良かった。10.000回転からの伸びがええ感じなっ。やっぱり、もうちょい音量欲しいなっ。個人的には、当時のヤマモトのマフラーぐらいが理想やなっ。マイバイクを眺めながらのビールもウマイ。わたくし、ヘンコかなっ?~ナベでした~
祝‼︎八潮店10周年‼︎おかげさまで八潮店は本日でオープンから10周年を迎える事が出来ました。皆様のご愛顧とご支援によるものと深く感謝しております。俺も7月1日でバイク屋を開業してから丸22年を迎えます。最近…石井は大人しくなった……なんて言われる事がたまにありますが…それは勘違いですまだ世に出してないワクワクする企画やデザインをいっっぱいご用意しておりますので…これからも宜しくお願い致します下半期はe-Bikeや電動オートバイのカスタムも始めたいと思
昨日は、スパ西浦モーターパークへ。お天気は曇り。過ごしやすかったですな。めちゃくちゃツツジが綺麗でしたコース脇にも綺麗なツツジが。走行中見ている余裕ないですが・・・このツツジたちを見れただけ来て良かったわ。物損免責費を支払って走行しておりますが、そのコース上の物損にはクラッシュパッドとかコーンとかの他にツツジも入っておりました。9時からの4輪走行では、エリーゼも走行。ロードスターやベンツAMGも走ってましたな。10時枠で走行。旦那
自分の愛車3台直近で買ったバイク古い順番から、長男坊のホンダCBR250R初めてのプラグ交換を行った時の出来事カウルを引っぺがしタンクをズラすも手や工具が入らん本当に狭いスペースでプラグを外せず難儀・・・マジでキレかかったまま作業を実行ですが、このままでもエンジンは掛かるしプラグが外せないならば無理に行う事も無いかと冷静に判断もう、もうマジ無理っ・・・プラグ交換自体を中止諦めて狭いスペースでプラグキャップを押
バイク用品店の駐車場での出来事で…CBR250Rで行ったんですが…買い物を済ませて戻ったら隣に同じCBR250Rが停まってました。持ち主もいて…面倒くさいな~なんて思ったらやっぱり…彼:こんにちはー私:こんにちはー彼:良いタイヤはいてますねー私:ええまぁー彼:アマリングもう少しですねー私:ん?アマリングって何だ?アマリングってなんですか?彼:タイヤが接地してない部分がまだ有るって事です私:そうなんですかー彼:リアはもう少しですけれどですフロントはけっこう残っ
CBR250R新車で買ったのが2012年1月14日(土曜日)それから走る事3万9908キロで初めてのプラグ交換今まで未交換のプラグ交換を実行買ったプラグはNGK製品SIMR8A9肝心のプラグレンチは車載工具で付属なし使うプラグレンチは、アドレスV125Sと同じ16ミリが使えます。プラグ交換の仕方ですが、自己流の急がば回れ方式です2020年1月9日土曜日午後4時から開始するも途中で汚れが目につき掃除モードに移行
RR(MC51)購入後、MC41にあまり乗れていませんでした。ゴールデンウィーク中は5/1+5/6とRRザンマイな日々を過ごした訳でしたが、5/8にもてぎ北ショートコースで久しぶりのMC41試走に行って来ました。MC41とMC51はポジション(特にハンドル周辺)が個人的に結構違く、違和感があったので試走前日にMC41のポジションをMC51のポジションに近付けてみました。ハンドルの開き角を広げ、その際カウルとハンドルが干渉してしまったのでハンドルストッパーを少々加工して切れ角狭めて対処。
補足:とくに記事に上げていませんが、2024年現在も度々、オーバーホールしています。CBR250RRMC22走行距離18,543kmスタッドボルト破損によるエンジンオーバーホールです。オーバーホール後のエンジン音※再生すると音が出ますので、音量にご注意ください。キャブレター同調後(〜6000rpm)/ダイシンアルミマフラー装着車エンジンスタートからのアイドリング分解したエンジンピストン洗浄純正部品は廃番のため、再利用
6月4日日曜日に行いました。エンジンを始動してアイドリングで暖気して放置その間にオイル交換の準備サイドカウルを外しサイレンサーにウエスを突っ込み更に六角レンチを押し込んで消音してます(爆っ)一応騒音には、真昼間でも気を使っています(・・。)ゞ普通は外さないアンダーカウルも左右で外しますこの裏側にオイルフィルターがあるのですエンジンオイルは手持ちのカストロールPOWER14T10W-40MA部分合成油4L缶[HTRC3]購入した金額は2,16
モノロックBOXベースの記事ですアドレスV125や、CBR250Rに取り付けています。モノキーBOXベースは持ってませんので知りませんベースを上から見ると中央にプラスねじがあります。プラスねじ※小さいので紛失注意このねじをドライバーで外し下から見上げるとはめ殺しになっている部分が4箇所ツメをマイナスドライバー等で内側に押し込めばベースの上蓋を外せます一箇所を外せば手で外せます目隠しの蓋を外した所下から見上げた所この状態で
プロテック営業部ムランティーノです。サイクロンシリーズLEDバルブをHONDA'14~CBR250R(MC41)に取付けました。ノーマルバルブの55wに対してLEDバルブは20wですのでノーマルより明るくなって、省電力&バッテリーに優しい!そして更にLoビームが両目点灯してしまう大人気商品もCBRにバッチリ対応しちゃいます。新型CBR250RRはLEDヘッドライトでLoビーム2灯点灯になってますが、'14~'16モデルだってプロテックのサイクロンLEDヘッドライトバ
桶レンが続き、タイヤ左側の減りが激しくバランスを保つために富士カってまいりました。風は少し強めに吹くことがありましたが今日も快晴です😃この日は、午前中にコース貸切があり午後からの走行の為いつもよりゆっくり出かけました。到着したら、団体さんがレースっぽくグリッドに整列してました。まだ走行まで時間が結構あった為、トランポの収納アップの為100均で揃えた材料を取り付けしました☺️今まで床に散乱してたので、大分使い勝手良く大満足です😃準備完了です😃今日はタイムは気にせず、色々試そうと思いま
アドレスV125が終わりましたので続いてCBR250R2012年1月に買いましたCBR250R(MC41)このバイクを買ってから1度も交換していないラジエターの冷却水エンジンを冷やす液体ですが、凍る事の無い液体です←都内で通常では・・・メンテナンスノートでは初回5年目なので交換適正時期必ず冷えた状態で行って下さいね。右サイドカウルを引っぺがし右アンダーカウルも外し冷却水のドレンボルト※右アンダーカウルの下に隠れています・・・ラジエー
バタバタしていて進んでいなかったエンジンの仕上げがやっとこの前の日曜に完成。触れない時間もあったから大分時間がかかっちゃいましたね。これでエンジンを積み換えれば慣らしにいけるけど…。それがいつになるのやら…あっ、実は会社員から独立しまして個人事業主となりました。それはまた違う時にでも書きますか?書くのか?分かりませんが、気が向いたら書きます。そんな訳で会社員の時の様に決まった日時が暇ではないのと、今月が開業月なので上手く休みが取れてません1ヶ月近く経って落ち着いて来たので徐々に作業
先週、ステムベアリング打ち替えしたもののサスがフニャンフニャンのCBR君底付きしてますやりますよ!フロントフォークのオーバーホールハイ!とりあえず吊るしますバラしてオイル抜いたところ。灰色のクサい液体が出てきましたオイルの量も少ないような新品オイル。とりあえず今回は純正。美味しそうなイチゴシロップだねぇインナーチューブの錆びを落とします。コンパウンド、ラップで擦ると効率いいよ~ハイ!組みます!打ち込む工具持ってないので、新しいオイルシール
ホンダCBR250Rチェーンを買ったので交換しちゃいました買ったチェーンは、EK(イーケー)QXリングシールチェーン520SR-X2スチール108L(セミプレスクリップジョイント)(注意108Lはノーマルスプロケットでのリンク数)スプロケノーマル丁数ドライブ(フロント):14丁ドリブン(リア):38丁です。購入金額は5,795円(税抜き価格)自分のバイク排気量250ccの単気筒エンジンですが立派な520サイズ
何となくリヤのアクスルシャフトを規定トルクで締めたら…。なんかカチッと締まらない。そんな事に気付いてはや半年。まぁここ最近は規定トルクよりも、少しだけ緩く締めているので問題は無かったんですけどね。ただナットがダメなだけなので、ナットを新品にすれば良いんですが…。良い機会なので前後のアクスルシャフトを新品交換。因みにフロントアクスルシャフトは交換する必要が無いくらいだったけど、今まで使ってたのをスペアパーツにする感じで。そして新品なのでワコーズさんのメタルコンパウンドを使って磨きます
CBR250Rのフロントフォークオイル交換に伴いフロントフォークの突き出し量の変更画像は標準位置これを長く出すと旋回性が上がり短くすると直進安定性が増します。今回は、突き出し量を短く変更しましたのですこの突き出し量でキャスター角度が変化しますので山しか行かないって方は突き出し量を増やす(長くすればクイックなハンドリング)街乗りを快適にって方は突き出し量を減らす(短くすれば直線安定性が高くなる)今回は単純にフロン
チェーンの簡単なクリップジョイントの外し方ですこれは、クリップジョイント前提ですからねまずチェーンのジョイントを固定しているクリップこれはラジオペンチで外せます。ジョイントの外し方なのですが、チェーンを真後ろから見て外側のプレート部分この隙間にマイナスドラーバーを差し込んでこじるだけ上下、行えば簡単にプレートが外れます硬ければゴムハンマーでドライバーを叩けば外れます。ジョイントはこのような部品で構成されています
くまの愛車ホンダNC750XDCT12月4日アメブロかつさんと信州ツーリングの際『チョコをチョコっと買いにチョコツーリング』ツーリングはもう今年は最後かなチョコを買いに行くツーリング4時出発待ち合わせ場所に向かう途中に給油今日も頼むよNC君早速冬らしい寒さを体感出た時は余裕でも県を…ameblo.jpくま自身全く気にしてませんでしたが、かつさんにタイヤの減りを指摘され助かりました(爆)フロントタイヤスリップ目前チェーンメンテや、空気圧点検は定
うちのCBRのメーターバックライトのLEDが7割がた死んでますmc41の持病みたいでネットで見てると結構な確率で切れてるみたい。これをバイク屋さんで普通に修理すると、ASSY交換らしく4万とかかかるらしい気軽に修理できる金額じゃないので2年ほど放置してました(笑)ネットとかで調べてたら4000円くらいで打ち替えしてくれる業者とかもいるみたいだけど・・・部品代130円くらいなんだよねハンダゴテ買ったとしても1000円もしない。ハンダ付けなんて小学校の授業以来触ってないけど。ん〜・・
バイクのインプレはいろいろなシチュエーションで走らないとやっぱりわからないもんですね。今回CBR250Rでツーリングに行ってあらためて思いましたよ。近所走った時は街中メインで車の流れに合わせて走ったり、ひとりで飛ばしたり、路地をチョロチョロ走ったり。フレンドリーで乗りやすくて扱いやすいバイクだなって思ってたんですよ。それがツーリングに行った時はこの時の印象とはまた違った面を見ることができたからね。渋滞やのんびり山道、ハイペースの山道や高速道路などいろんな道を走ると自分が思ってたのとは違
おはよう!こんにちは!こんばんは!はじめまして!遊です!!!今回はチェーンとスプロケットの交換を行います!思ってたより大変だし、足回りは素人だとやはり怖いので、慎重にやるかプロにお任せするのをお勧めします。まずはマフラー外してジャッキアップ!そこでアスクスシャフトを緩めます!!!左は15mmの六角、右は24mmのメガネレンチこの2つの工具で外せます!そしたらあっという間に後輪が外れます!この時写真のようにブレーキキャリパーついてるとホースにダメージがいくので上手く乗せる
2020/5/25納車2019仕様CB650Rマットベータシルバーを新車で納車しました!北は北海道稚内、南は鹿児島県志布志の沖縄を除く46都道府県を共にしたCBR250R(mc41後期二眼型ブラックABS仕様)からの乗り換えで、2012-2014YBR125K2014-2020CBR250RNEW!2020-CB650RCB650Rで、3代目になります☺️シルバーのバイクが渋くてカッコいいと思い、CB400SFの期間限定カラーと迷いに迷った挙句、CB650Rにしました。
遂に自分の車体で初めての不具合発生しました・・・2012年1月に納車した愛車のCBR250Rメーターの液晶バックライト不具合半分消えましたし、速度メーターも異常に暗いです液晶のバックライトは基盤にLEDがハンダ付けタイプこれを直すには・・・?方法その1バイク屋さんに持ち込みメーターアッセンブリーで部品が3万工賃と合わせて約4万円にもなります(;・`ω・´)バックライト不具合はこの車体特有の持病らしいですね(;^_^A他