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先週、ステムベアリング打ち替えしたもののサスがフニャンフニャンのCBR君底付きしてますやりますよ!フロントフォークのオーバーホールハイ!とりあえず吊るしますバラしてオイル抜いたところ。灰色のクサい液体が出てきましたオイルの量も少ないような新品オイル。とりあえず今回は純正。美味しそうなイチゴシロップだねぇインナーチューブの錆びを落とします。コンパウンド、ラップで擦ると効率いいよ~ハイ!組みます!打ち込む工具持ってないので、新しいオイルシール
13日会社帰宅時に給油を行いました。今回は記念すべき給油100回目♪雨天以外の通勤とツーリングの相棒CBR250R走行距離360,7キロ給油11,68リットル(燃料タンク13リットル)燃費30,88キロバイク通勤で毎月500キロ走ります雨天を除けはCBR250Rですが半月も走れますしCBR250Rツーリングすれば40キロ以上の燃費を叩き出しますし自分の最高燃費はリッター47キロでした❤️馬力的に
まいどおおきに!今日は常連さんがサーキット走行専用にしてるCBR250RMC41のクラッチ交換ですが自分で交換したいからやり方を教えて欲しいと。おいおいバイク屋が技術教えたら商売にならんやんけ普通なら教えんけどな。今回だけやで。オイルとかフィルターはうちで買うからと(当然やぁ)バイクをトランポに積んでスタンドや工具持参し来店。厚手のショップタオル(ペーパーウエス)イイの持っとるなぁ~しかもジャンジャンめっちゃ使っとる...うらやましいこの作業でこ
こんにちは!今日はCBR250RMC41インジェクション車から。走行中にバッテリーが上がってネットでバッテリー買って交換されたのだがすぐまたバッテリー上がったと。で、引上げ依頼。まぁホンダ車ですからねェ。おそらくレギュレーターが壊れてるんでしょうねェ。ホンダ車に限ってはレギ&ジェネは消耗品(汗)他のメーカーに比べ壊れる確率がダントツ。キーオンにしてもメーターパネルや電装系は一切点灯せず...こりゃ電気引っ張られてバッテリーもパンクしたかと思いきや
モノロックBOXベースの記事ですアドレスV125や、CBR250Rに取り付けています。モノキーBOXベースは持ってませんので知りませんベースを上から見ると中央にプラスねじがあります。プラスねじ※小さいので紛失注意このねじをドライバーで外し下から見上げるとはめ殺しになっている部分が4箇所ツメをマイナスドライバー等で内側に押し込めばベースの上蓋を外せます一箇所を外せば手で外せます目隠しの蓋を外した所下から見上げた所この状態で
先月の納車以降、今までの作業。・ステムベアリング交換・フロントフォークオーバーホール・オイル漏れ(にじみ程度)修理その他消耗品、オイル類交換、軽量化などなど一通りやったので、サーキット用に準備していきますよ〜まずはコレバックステップ化純正ステップを移動できるプレートです。安いし強度があっていいんですわCBR250R/ABS(MC41)5ポジションステップオフセットプレートポリッシュアルマイトHURRICANE(ハリケーン)楽天市場8,218円ステップのア
アドレスV125に続けてCBR250Rこちら側が本命の整備納車後満5年走行が2万キロ越え一度も交換していないフロントフォークオイル交換しました。バイクを前後のメンテナンススタンドで持ち上げヤハマ純正フォークオイル10番計量カップは100均で購入ブレーキキャリパーを外しフロントホイールを外しフロントフェンダーを外しフロントフォークボルトを緩めて置きます。※ここが物凄く重要です!!ハリケーンCBR250R専用アップバーハンド
天気予報では雨と言っていましたが、降る様子もないので今日もCBRの整備をします。まずはサイドカウルを外してタンクを下ろします。しかし、ホンダは車もバイクも整備性が悪いですねぇ…(^_^;)エアクリ交換だけならシートを外すだけでいいのですが、今回はレースベース車用の吸気ダクトを取り付けるため、エアクリボックスをずらす必要があり、わざわざタンクまで外しました。これが吸気ダクトです。標準の物は管長も長く、レーサーの物に比べ細くなっています。取り外し・取り付けはゴム製のパーツなのでグリグリや
6月4日日曜日に行いました。エンジンを始動してアイドリングで暖気して放置その間にオイル交換の準備サイドカウルを外しサイレンサーにウエスを突っ込み更に六角レンチを押し込んで消音してます(爆っ)一応騒音には、真昼間でも気を使っています(・・。)ゞ普通は外さないアンダーカウルも左右で外しますこの裏側にオイルフィルターがあるのですエンジンオイルは手持ちのカストロールPOWER14T10W-40MA部分合成油4L缶[HTRC3]購入した金額は2,16
我が家のエアーコンプレッサー、50年もの。僕より長生きですさて、オイル交換しますよ。デロ〜真ん中位までオイルを入れてやります。うん、バッチリさて、軽量化の続きをしますかフェンダー(ステーごと)、グラブバー、ウインカー、ホーンを取り外し。3キロ以上は軽くなったかな?洗車もしてやりましたカウルも磨いてやりましたCBRの持病、オイル漏れ。ウォーターポンプシャフトとそれについているオイルシール、メカニカルシールの劣化でオイルとクーラントが混ざったものが漏れてくるとか。自分のも滲
ド素人がバイクガレージDIY〜ガレージ土間制作②〜こんにちはコー◯ンから帰ってきました!先ずは土のままのガレージ内部をどおぞ↓チラホラと雑草が生えていたり土埃が乗っていたりと見た目もシビ男さんにも良くないですね雨風が防げるので青天よりはだいぶマシでしょうが先ずは雑草や枯れ葉などのゴミを取り除きますブィーン・・・ブァーワーワーワン・・・?アストロさんのブロワーでゴミを吹き飛ばす音です。笑アストロさんのブロワーってこれです↓ASTROPRODUCTS05-
練馬ナップスへ修理に出していたインカム何とメーカーさんに送る前に店内で検証その結果マイクの故障と判明:*:・( ̄∀ ̄)・:*:インカムのマイク5400円を買わせて頂きました。メーカーさんに送ると送料は取られますが店員さんの好意でのありがたい事でしたので自分のバイクを買ってから無交換のエアークリーナー次回に交換しますオイル交換セットを買わせて頂きました。左エアークリーナー右オイル交換セットナップスセール最終日が偶然重なり総
TCBunny?カーボンファイバープロバイカー自転車バイクオートバイパワースポーツレーシンググローブLブラック305-GL00Amazon(アマゾン)1,330円タイトルに書いてますが、この度春夏用のバイクグローブを新調しましたそれがこちら↓PRO-BIKERと書いていますがメーカーは不明です笑ネットで安い順で検索すると出てくる激安な中華製バイクグローブですね果たして品質はどうなのでしょうか?先ずは届いてすぐに梱包から出した状態。何故か片方だけグローブの袋に入っ
前回記事のとおり、エンジン周りについては燃料噴射量を増やすことで一応は解決しました。車両全体にわたって細かく改善する点はまだありますが、タイヤに動力を接続し、道路を走行するための施策という点においてはほぼすべてが達成されました。最後にどうにかしなければならないのが、チェーンラインです。一般的な観点において、チェーンラインが正常であるとは以下のことを指すことが多いと感じられます。①ドライブ/ドリブン両スプロケットの中心にチェーンが掛かっていること②両スプロケットにチェーンをかけた
先日手に入れた練習用マシンのCBR250Rですが、ようやく走れそうな段階になってきたので、サーキットを走らせてみる事にしました。どノーマルで手に入れたCBRですが、サーキットでのスポーツ走行に耐えられるよう、最低限のカスタムをしました。・ENDURANCE:レース用スリップオン・ENDURANCE:ハンドルストッパー・ENDURANCE:マスターシリンダーキャップ・AGRAS:レース用ハンドルセット・ACTIVE:ハイスロットルキット[EVO2]・ACTIVE:アクティブスイッチキ
皆さんこんにちは今回は以前にKAWASAKIZX-25R(レース専用車両)のチューニングをご依頼いただきました、TeamTJC様から、新たに下記2車種のご依頼を承りました◆HONDACBR250RHRC2014-2021◆HONDACBR250RRHRC2020-2022上記2台はレース界では定番中の定番であり、非常に多くの方が利用していることもあり、相談件数も多いことから、今回は開発を実施させていただきました。今回はHONDACBR250R
CBR250Rのリアサスですボロボロで見た目が悪いですねもうかれこれ10年くらい乗っているのでこんな状態になっても仕方ないですねという事でリアサス買いました!タンクとエアクリ外して交換!仕事から帰ってからちょこちょこやったので3日くらい掛かりました笑後ろからチラッと見える赤いリアショックがカッコいい!変えてる感でました!乗り心地は・・・ちょっと硬い!笑でもまあ、ワインディングが楽しくなりそうです↑新旧並べてみました。笑お疲れ様でしたYSSハイブリッドリアサスペンショ
こんにちは!今日はCBR250Rのインジェクション車から。信号待ちでアイドリングが不安定になってエンジンストップ。セルモーターが弱く再始動出来ないと。とりあえず引上げです。この時期に多いバッテリー上がりだがホンダ車はバッテリーより先にレギュレーターを疑ってしまうぐらい良く壊れてくれる。今回はどうでしょうか?5ヶ月前に交換したばかりのバッテリー走行してたのにこの電圧。燃料ポンプは動くぐらいの電圧はあるがセルを回す力は無い。
私が乗っているセカンドバイク←メインバイクか・・・?スズキアドレスV125サイドスタンドを出している時はエンジンが始動出来ません。サイドスタンドを畳めばエンジンが始動出来ます。これが何気に不便ですバイクに跨がりスタンドを畳まないと暖気も出来ません・・・この、サイドスタンドセンサーをキャンセル方法は2種類配線を短絡(ショートさせる)※この部品を使います600円位です。もう1つは物理的にキャンセル私の選択肢は今出来る方法で物
CBR250R新車で買ったのが2012年1月14日(土曜日)それから走る事3万9908キロで初めてのプラグ交換今まで未交換のプラグ交換を実行買ったプラグはNGK製品SIMR8A9肝心のプラグレンチは車載工具で付属なし使うプラグレンチは、アドレスV125Sと同じ16ミリが使えます。プラグ交換の仕方ですが、自己流の急がば回れ方式です2020年1月9日土曜日午後4時から開始するも途中で汚れが目につき掃除モードに移行
こんにちは!今日はCBR250RMC41のタイヤとLEDバルブの交換から。タイヤはIRCのRX-01からRX-02に交換。長持ちで街乗り&ツーリングには十分です。前からLEDのヘッドライトバルブが気になるとノーマルのH4バルブは....う~ん....暗いねェ常連さんだけだが交換工賃もサービスで1灯5000円!しかもノーマルバルブを1500円で下取りキャンペーン中!儲け無しでほとんどボランティア.....売れば売るほど赤字にしかしバイクに長~
ホンダCBR250R2012年1月14日に自賠責保険5年乗り出し42万2千円午後5時39分家内に撮影して貰った娘達を跨らせた初めての画像前車であるヤマハYZF-R1(08年式)180馬力のフルパワー逆車リッターバイクその前もヤマハYZF-R1(00年式)150馬力のフルパワー逆車リッターバイクこの手のハイパワーリッターバイクに疲れ果てビギナーから、ベテランまで楽しく乗れるバイクを探したどり着いたのがホンダCB
13日土曜日の仕事帰り午後3時30分頃ホンダCBR250Rをフルパワー仕様に変更本当のフルパワー化とは異なります!シートを外してエアークリーナーの蓋に用があります・・・このエアークリーナーダリッド(蓋)を固定してるネジを2本プラスドライバーで外しサンドイッチしている黒いガムテープを剥がす為です。サンドイッチ状の黒いガムテープを、引っぺがしますヨシムラフルエキマフラー交換に伴い殆ど新車時から空気の吸気量を増やす為に20
CBR250Rのフロントフォークオイル交換に伴いフロントフォークの突き出し量の変更画像は標準位置これを長く出すと旋回性が上がり短くすると直進安定性が増します。今回は、突き出し量を短く変更しましたのですこの突き出し量でキャスター角度が変化しますので山しか行かないって方は突き出し量を増やす(長くすればクイックなハンドリング)街乗りを快適にって方は突き出し量を減らす(短くすれば直線安定性が高くなる)今回は単純にフロン
CBR250RMC41走行距離約22,500kmプラグホール破損による、エンジンオーバーホールです。オーナーさまご自身で、プラグ交換をおこなったそうです。単気筒とはいえ、CBR250Rのプラグ脱着は奥まった箇所にあるため、作業難度は高め。破損したプラグ残りは、プラグホールに刺さったままです。通常ではありえないぐらい、残ったプラグが飛び出ていました。プラグの締めすぎです。もし、このままエンジンをかけていたら、残ったプラグ(電極側)とピストンクラウン
今のレース界には俺達が若い頃、1980年代半ばから1990年代まで盛り上がっていたSP250やSP400、さらにはF-3クラスの様な程よいパワー、速度レンジの入門カテゴリーって呼べる様なレースが無いんですよね。今の入門カテゴリーで言うとCBR250Rとかの250cc単気筒クラスになるんじゃないかと思います。車両価格、ランニングコストの面でも確かに入門カテゴリーとしては凄く良いとは思います。ただ☝️今のレース界を支えてるのは大半がおじさんライダー達です。そんなおじさんラ