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日曜日のお話。(・∇・)ねーねー久しぶりに一緒に走ろうよ〜(╹◡╹)いーねーどこ行く?なにする?(^∀^)縁さんセッティングよろ★あ、う、うんわかたがむばるよ٩('ω')وてな訳で企画先導を任された自分迎えた当日の待ち合わせ安定の←「主役は最後に登場」の図がこちら(//∇//)この日のメンバーはけいさんごうさんそしてわたくしお支度整えたら早速出発およそ一時間走ったら休憩と言うリズムで順調に走ります第一休憩は上野原の通称「ネジデイリー」今
こんにちは(*・∀・)ノのみ薬と目薬併用で花粉症と戦っていますが負け越しの白玉です12日(日)の午前中は気持ち良く愛機で走れて気分上々だったのに…やっちまった2番のプラグコードhttps://ameblo.jp/shiratama2410/entry-12793451775.html『ZRX1200Rツーリング後の整備でえらいこっちゃ・・・』おはようございます(*・∀・)ノ土曜の整備の際にスパークプラグも点検したかったのですがガソリンがほぼ満タンなのでタンクが重
土曜日午後…お店に到着しました。ニンジャがたくさん並んでいます。マイニンジャも色彩で目立っております😅そういえば最近…会社にて…会社のPCはインターネット閲覧時はMicrosoftStartが開始画面となるため、自分が好きそうな記事が優先表示されるため、バイク記事が優先されます😅先日にはおバイク屋さん記事が…サンクチュアリーコウガGPZ900R(KAWASAKIGPZ900R)|ヘリテイジ&レジェンズ|Heritage&Legends起こり得るトラブルを抑えるための
皆さん、こんにちは。いつもいつもライコランド埼玉店・スタッフブログをご覧頂き有り難うございますо(ж>▽<)y☆スタッフ・ブログ更新のタカハシです。今日は久々の大快晴多少暑くてもBIKEに乗って出掛けたいですよね~梅雨明けが待ち遠しいですでは今週も参りますよ~K様もかなりハードな日々を送られているので…やっと乗ってこられました今回の作業内容は以よりお話しを進めておりました、フロントのアクスルシャフト交換です※今回は先ずフロントのみですが次はピボットシャフトとリア
油圧式クラッチを少しでも軽くしようと昨年5月にクラッチレリーズをZX14R(ZRXより大口径)のを流用して少しだけ軽くなったような(体感でわかりにくい…)クラッチマスターを更に軽くしようとネットで色々調べていました。クラッチレリーズを14R純正品流用済みなので候補はブレンボΦ17、ゲイルスピードΦ17.5※レリーズを換えてるとΦ16はクラッチが切れない可能性が否定出来なかったので止め。調べるとノーマルレリーズでもブレンボΦ16はクラッチが切れない時があるとか書かれてるブログがあればブレン
こんにちは(*・∀・*)ノブレンボキャリパーのブリッジボルトを64チタン製(Ti-6Al-4V)へ換装しました。パッドピンは錆びてたからチタン製へ換装しました。見た目が綺麗でカッコいいからブリッジボルトも換えたれ!っと勢いだけで…ステンレス製は錆難いけど、鋼種区分を誤ると純正のクロモリ鋼ブリッジボルトより強度が弱くなるから全く意味がないのでお気をつけください!★ステンレスボルトを選択する場合は高強度なBUMAX(強度区分12.9の方)です。一般的なステンレスボルトの鋼種A2-70だ
こんにちは(*・∀・*)ノ今更ですが、ミラーシールドを買いました😃検討しててから1年半経過(笑)GT-Air2はサンバイザーが付いているのて晴天でもそれ程眩しくはないと思います。※朝日の逆光の眩しさに負けましたミラーシールドは意外と高いので優先度からは外れていましたが…相棒がメロースモークゴールドに変えて、白玉も欲しくなった❗️やっぱりミラーシールドって格好ええやん残念ながらゴールド色はZ7用でCWR-1という型、GT-Air用はCNS-1という型です。(ショーエイのヘルメットは
こんばんは。リアスプロケットを交換しました。純正歯数は42ですが、白玉はリア歯数を45に変更しています。チェーンも同時に交換してチェーンリンク110→112へ※歯数を増やしたのでチェーンもコマが増えます。525コンバートはまだチェーンの寿命が全然なので次回?その時は「ThreeDスリード525SPR」にしよう。前回交換から18,960km走行Fスプロケは鉄、リアスプロケット(ドリブンスプロケット)はアルミなので先に交換します。(チェーン共に問題無し)歯数を45に
こんにちは(*・∀・)ノフロントディスクローターの交換です。一応、急な雨対策にカーポート下で作業開始。ジャッキアップ前にブレーキキャリパーのマウントボルトを緩めておきます。※ジャッキアップ前にキャリパーは外します。白玉はキャリパーサポート仕様でキャリパーとローターのセンター出しをしているので、キャリパーサポートごと外します。※12mm(取り付け時の締め付けトルクは34N.m)外したキャリパーはサポートのナット穴に紐を通してぶら下げてます。スピードメーターケー
こんばんは!いつもご覧頂きありがとうございます。本日はカワサキZRX1200DAEGのカスタムのご紹介です!今回もアクティブのゲイルスピードのマスターシリンダー左右とハイスロットル、OVERレーシングのライトタッチクラッチキットとスプロケットカバーと取り付けます。まずはブレーキマスターから作業にかかります。純正マスターと取り外して、アクティブのゲイルスピードマスターを取り付けます。ブレーキマスターVRCφ19(レバーレシオ20-18mm)品番VRC19A-19B¥45,
GWに突入しましたが、緊急事態宣言中、バイクに乗れないなら整備しかありません。子供の相手もしないといけませんので1日中バイク整備に没頭するわけにはまいりません。5月1日夕方1時間半程でフロントキャリパー左側を整備しました。ブレンボキャリパーはキャリパーサポート仕様、センター出しをしてますのでキャリパーサポート毎外します。スピンナハンドルでボルトを緩めて外します。※ボルトの頭を「なめない」ようにヘッドを軽く押さえながら緩めます。キャリパーサポートごと外しました。ブレーキダ
こんにちは!クロモリアクスルシャフトKOOD広報担当です!お客様のマシン&製品紹介コーナー!!_(._.)_皆様、ご協力頂きまして本当に感謝致しております。_(._.)_今回ご紹介させて頂くのは、カワサキZRX1200ダエグにお乗りのオーナー様です!✎使用した感想を頂きました!✎ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー「バイクを押すと最初の転がり始めから回転の軽さを体感できました。左右を連結する箇所の剛性がアップする事により実際にワインディングを走ったり街中