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回転上昇に伴う振動はアウターローターのせいかもしれない。GPXエンジンのアウターローターローターの重量測定をしたら902gでした。※ディトナ製は714gモダンワークスさんで売っている軽量アウターローターは516gですからそこそこ重いですね。※モダンワークスでは軽量アウターローター推奨しかし、同時に発電部分も小さくなって発電量が減ります。また、はずみ車の効果が薄れるので、定速で走るのに影響しそうですね。ニュートラルランプの配線が異なりますので付け替えします
前回、ちょっとご紹介した魔法のコート剤HRCではすでに使ってるスペシャルな液体なんですがマジでこいつの性能がハンパねーっすHRCが1年以上テストし、国内の某有名大手メーカーとコラボして制作足回りのボール周り(可動部)に塗れば、可動部の抵抗が減って間違いなく通常よりも動くよーになります!スルっスルになります使い方は簡単容器に付属している刷毛で塗るだけでOK
薬を持って腕を押した際に・効果がある/良いもの→力が入る・効果が無い/悪いもの→力が抜けるという方法で身体に合う薬を判断していた。方法としては「筋肉反応テスト」ですが、筋肉反応テストは「キネシオロジー」の一つの手段です。医師が筋肉反応テストを使えたら、効果がある薬を選べるでしょう。実際にOリングで薬を選んでる医師もいます。医師ではないセラピストは薬について口を出すことは出来ませんが、サプリや健康食品については筋肉反応テストでチェックできます。その際には「合う/合わない」というこ
4/21、GWのツーリングに向けハーレースポーツスター72号のオイル交換を行いました。これは、昨年山登りに行った時のショットもちろんネット注文左から、ギアオイル、オイルフィルター、エンジンオイルそしてついでにスーパーカブのG1スポーツスターのドレンなんとホースに栓+ホースバンドいやコレ、めっちゃ楽だわオイルフィルターも交換オイルの道を作ってゆっくりと緩めながら、タラタラ~バイクが無駄に汚れない計画通りエンジンオイルは、フィルター交換で2
ロードキングの解りやすいオイル交換法(中)の続き、完結編です。エンジンオイル交換の次はミッションオイル交換に移りますまず最初にミッションオイルキャップ(ディップスティック)はこちらエンジンオイルキャップの右隣にあるので注意が必要ですがエンジンオイルキャップが手で開け閉めが出来るのに対しミッションオイルキャップは六角レンチが必要となるので間違える事は無いでしょう続いてミッションオイルのドレンボルトの位置はこちら(矢印)ちょっと解りづらいですがエンジンオイルパン後方にあるフレーム
みなさんこんばんは引き続き、FZR250のエンジン点検続きです。クラッチカバーも塗装の為、エンジンから取り外したのでクラッチの点検をしました。高回転エンジンの為、オイルとの組み合わせでクラッチが滑りやすい為各部点検しました。クラッチ↓クラッチ板↓少し動かさなかった期間が有った為、フリクションプレートがクラッチプレートに若干張り付いた跡が有りましたオイルストーンで張り付き部を磨きます。定盤の上です。NABEYA(ナベヤ)箱型定盤CP02020M
こんばんは。AE86用のタイヤが完成しました。ホーシングの設定なのでハミタイ厳禁。リヤホイールとタイヤはツライチですが最近のタイヤのようにタイヤリングに面取りを付けてリムの外周が見えるようにしました。ホイールとタイヤの隙間も埋まりタイヤの厚みが増えました。作ったタイヤリングの摩擦とOリングでタイヤを固定しています。AE86用のホイールは15インチを目指してリムの耳はφ40で寸法設定しました。ちなみにスケダイはφ44でタミヤのMホイールはφ42このφ40ホイールにM
ひょんなことから部品取りを手に入れました。そこにはパーツがどっさりと着いていましたので、効果のありそうな物はシュワンツ号へと移植して2024年度仕様といきたいと思います(^.^)併せて先日教えていただいたチーム乙女園のアドバイスもご紹介します。まずは京商オプションのアルミフロントフォーク。ワンランク上の走りを目指すには必需品ですね!内部パーツはこんな感じ。オイルはほとんど残ってませんでした(^^;オイルは入れずにフリクションダンパーとして使用するので、抵抗となる
2017年8月5日。午後の中途半端な時間に仕事が入ってたので仕事を済ませてオイル交換しました。今まではショップ任せでしたが調べると簡単そうなので初めて自分でやりました。午前中にバイクワールドでフィルターとOリングを仕入れておいてドレンボルトはやはり落ちてしまいました(笑)フィルターはここですね。一応Oリングも替えたほうがいいとか書いてあったので交換。ドレンのワッシャーを買うのを忘れてたのがちょっと残念だけどそのまま装着w簡単にで
腐っとったXL250Rのキャブレターオーバーです今日お伝えしたいのは、何分にも古〜いバイクなので、純正部品が無いと(有っても高額)諦めてる旧車のちょいワル⁈パパのDIYのお手伝いしちゃいま〜す!まずは分解してキャブレタークリーナーで清掃します!次にパッキン類の交換ですが、旧車(昭和56年式)ともなるとパーツリストの入手も一苦労ですよね?下のパーツの1番右の(パイロットジェット)は、スプリングもワッシャーもOリングも、ほとんでセット売り!これが高いんですよ、そこで写真のスズキの
長らく欠品していたライフ、ステップバン、水冷Z用インシュレーターが出来上がりました。今回も少量5個です。純正形状で製作しております。純正キャブレターが取り付くように切り込みも有ります。Oリング付きです。税込価格14850円在庫3個次回からは、値段が大幅に値上がり予定です。よろしくお願いいたします。
ネットで色々調べたけど〜このワイパーゴムの骨?で外される⁉️とか、なんとか・・・あと、新品の方を良く見て〜構造が分かれば〜割と簡単に外せれます!で、結局=タイラップで外れましたよ😄まぁ〜タイラップで縛るだけ!じゃ〜無いんだけどね😜ホースを奥に押し込んで、カシメのプラスチック部分をカシメのストッパーからちょっと浮かせて〜で、浮かせたら〜カシメの部分が引っ込むようになるから、引っ込む用に成ったら〜タイラップで縛って引っこ抜くだけです❗️で、外したホース事故って前がぶつかった時
今日は午前中にまさかの雪が降っておりました!!すぐに止んでくれましたが、一気に降って来て驚きました。その後は晴れてくれて雪も一瞬で溶けてくれました。ようやくこの季節特有の確定申告等の作業も落ち着いてくれました!!そして今日はCB400Fのキャブレターの作業です。昨日エンジンの腰上廻りの作業を紹介していたCB400Fのキャブレターになります。元々調子も良く、アイドリングやふけ上がり等も特に問題無かったキャブですが、もちろんベース状態なので、分解作業を行っていきます!!
軽自動車のタイヤを交換しようと、タイヤを準備した所で、フロアジャッキが壊れているのを思い出した😓長年愛用しているフロアジャッキ前車の時に買ったものだから、20年くらい経っているだろうか。数年前からオイルが漏れてて、動きが悪くなっていたのだが、去年スタッドレスに交換する時に、全然上がらなくなっていた。という事で、ロッドの所のOリングだか、オイルシールだかを交換しようと全バラ開始しかし、肝心のシリンダーの、先端のネジが開けられず、、、、仕方ないので、取り敢えず綺麗にして組み直し前から買
V100の部品が届いたのでキャブレターを組み立てます。アドレスはサクッと紹介するので部品が欲しい方は画像を参照してください。インマニにつながるOリングを交換します。ここは割と交換する機会がある場所ですので、替えた方多いと思います。ニードルバルブのOリングも可能ならば交換しておけば、トラブルを防げます。バルブシートとニードルはきれいなのでそのまま使います。フロートを組み上げたら、損傷のひどかったフロートパッキンを交換します。中古車でフロートパッキンが無事な車両は僕の
ご訪問ありがとうございます。今回はウオータポンプのカバーを塗装したのでガスケット交換と点検を行いました。インペラシャフト部にはメカニカルシールが有りクランクケースへの冷却水の侵入を防ぐため、シールされています。メカニカルシールは以前交換済の為、今回は行いません。ウオータポンプハウジングにメカニカルシール破損した場合LLCが漏れ出てくる、チェックホールが有ったと思いましたが今も見てみましたがわからず。ガスケットの形状がカバーの形
どうもガレージきくちですたまってるエンジンオーバーホールシリーズ自分の備忘録今回はオイルパンと水回りの配管取付以前の記事は目次ページからご覧ください。。。『エンジンオーバーホール目次ページインプレッサGC8EJ207』どうもガレージきくちです2020年の10月~12月で行いましたGC8インプレッサSTiバージョン6タイプRAのエンジンオーバーホールの備忘録…ameblo.jp
タミヤホップアップオプションズNo.1541OP.1541CC-01アルミオイルダンパー(4本)54541Amazon(アマゾン)3,390〜4,840円タミヤHOP-UPOPTIONSOP-619CVAダンパーミニシリンダー4本セットAmazon(アマゾン)1,388〜2,091円タミヤR/CSPAREPARTSSP-519C.V.A.ダンパーミニ(II)Amazon(アマゾン)1,003〜1,653円よく似たサイズ感のCC-01用とGF-0
今日は晴れていたものの、強風でしたね~~!!桜もすっか散ってしまって、いつの間にか緑になってしまっていますね~~。何だか一気に雑草なども生えて来て、伸びる速さに驚きます。そろそろ草刈りもして行かないといけない季節になって参りました。さて、今日は午前中は納車等があって、用事で午後に近所の量販店に行ったんですが、そこで掘り出し物??を発見しちゃいました。昨日紹介していたKZ1000LTDのスロージェットで御座います。元々38が入っていて、1サイズ落としたくて35を注文していた
5月7日(木)昨日まで、弁当宅配の仕事がものすごく忙しくて、仕事を存分に楽しんでいました。宅配って、僕は金銭的に安くはないと思いますけど。お客さんは良く頼むものだと感心します。本日、時間が9:00を回ったので、営業再開するパチンコ店があるのかと、地元地域を車で一回りしてみました。結果、全店休業でした。えらいですやん。仕事が15:00からなので、自宅へ戻って庭の草むしりを1時間ほどかけて行いました。草むしりをしていると、ふと、使えなくなって放置していた油圧フロア
5月8日(金)昨日始めた油圧フロアージャッキの修理。(前の記事:油圧フロアージャッキ修理~その①分解~)昨日のうちに近くのホームセンターで部品などの調達をしてきました。必要部品Oリング内径7.8mm厚み1.9mmC型スナップリング10mm×4個・12mm×2個・16mm×2個ジャッキオイル購入してきたもの(税込で表示)Oリング2個入り108円スナップリングBセット@128円×2個256円スナップリングCセット@128円×2個25
コースで練習してマシーンの調子が悪い事に気が付きました。アイドリング不調、発進から加速のもたつき。アイドリングはキャブが原因だろう。発進からMAX回転まで時間がかかり過ぎるのは遠心クラッチが原因だろうと思いました。仕組みはスクーターと一緒ですか加速に関してはクラッチを疑う。先ずはキャブをオーバーホールします。そー言えばキャブ入り口の3つの小さな穴のうち真ん中の穴って何なのか結局分からないです。知ってる人いませんか?どれだけ頑張っても開通しません。オーバーホールと言っても基本的な掃除
バキュームピストンが破れたキャブ。約85000km走破したキャブでした。で、かなり昔に購入した中古キャブといろいろ比較し、合体技で再組立て。中古を使用したものは、バキュームピストン(選択の余地なし(笑))バキュームピストンのスプリング本体ボディー(すこし綺麗そうなので)穴という穴にキャブクリーナーを吹き付け、そのあとにパーツクリーナーを吹き付け、さらに、エアを吹き付け(PC用のエアースプレー缶)で、適当にほかの穴から排出されるまでお掃除。しかし
希少な車になってきたEK9シビックタイプRをリフレッシュいたします。いきなりミッションが外れており、ステアリングギヤボックスを単体にしてリビルド交換・・・ではなく、現品修理扱いでオイルシール交換などをします。もうね、コアが無いそうです。取り外した部品を洗浄して、見た目が汚くなってしまったこんなのは、サンドブラストで錆びを落とします。
(ノ゚Д゚)おはようございます柴ちゃんです。2週間前の話に成りますが「1月12日に」仕事場での飲み物が欲しく成ったので帰りにスーパーを行って買いに行ったらスーパーカップのほうじ茶クッキーのアイスクリームが合ったので気にしないで買って食べたら美味しかったですバニラクッキーと飲んだ事が有る人なら分かると思いますがほうじ茶ラテの味に似た味でした。調べたら「あー、11日に出たばかりだったのね」っと本当に気にしなく新商品と思わず普通に買いましたねさて、話を戻して
土日はDB02の完バラメンテをしました。ダンパー(アソシ)のOリングには京商のX断面(透明)を使っていますが、オイルを吸って膨らんでしまい、動きが渋くなってきます。一度外して、すんなりハマらなかったら交換するようにしています。でもこのOリング、一個100円以上しますよね。なんとか再生できないものか。染み込んだオイルを取り出せればいいはず!実験をしてみました。まず、一般的なブレーキパーツクリーナーに浸けてみました。色はすぐキレイに。これは期待できるのか!?なんと!、わずか数分でめっ
どうも。僕です。5年ぶりくらいのフル開催です美味そうにビールを飲む人僕はお腹がパンパン。あまり食えない歳になってきた。よし行くぞ長い間軽トラの裏で眠ってましたやっと動き出す眩しーーオイルフィルター交換ダルっ!しかしチタンは軽いフィルター在庫があって自分でびっくり。Oリングまでありました。この3人の共通点わかる人はなかなかのサワダ通。アクセサリーを物色中のプーさん新しいおもちゃ4月はこんな感じ滑り倒し根本まで滑ってる…エンジンスワップで復活やはりFIの
こうして一つのパーツを詰めて作って行くのは、昔から大好きですね(笑)昔のRCパーツはダメなのが多くてそれこそ作り手の技量を試されてましたが、今は性能が高い物が多く、ダメ直しって時代遅れですね。けどコレが楽しい。間に合っているマニアですから。走行後のダンパーを取り外しました。と言ってもパルのウルトラショートコースwを約200周ですが、すっかりくたびれた触り心地。アソシのビックボアの4日分(約30パック)分くらいの効きですね。コレをバリモン(古w)に仕上げて
なんだろ〜ヨコモビックボア…🤔💭ノーマルOリング全く動かね〜Oリング買って来て又組み直したてか動かないOリングいれても意味無い(。⊿°」∠)モッモッTOPLINEのハイビックボアダンパーが優秀過ぎて粗が見えちゃう💦HighビッグボアPremiumショック26mmシャフト仕様2本分入Amazon(アマゾン)\_(・ω・`)コレ6月まで再入荷ならないらしい…それまでの(OπO)我慢ガマンフロントにブレス無しかアリか走って決めよ🐜💨ブレス🐜💨配線は中々スマートだy
ちまちまとイジっております。昨日走らせた結果は・・良く走りました。相変わらず四股踏みドリフトには至らず・・やはり樹脂タイヤでは無理そうな感じです。試しにTバー後ろのネジとOリングを外して、前側のネジのみを締め込み気味にして走らせました。ロールする軸が斜めになるのが狙いでしたが、全然ダメでした。カウンター当てた方のタイヤがポジってるので、それで車高が高くなり、ロールで傾く分でプラスマイナス0みたいな感じです。Tバーの後ろのネジを外したら、面白い現象が起きました。TT-02の