Ｏリング

先日購入したカムに交換しました。邪魔な物を外して行きます。太軸カムから太軸カムへの交換なので、ヘッドを外さなくてもロッカーアームのアジャストボルトを緩めればカムが外れますね。外したカムです。カブ90もしくはCD90のカムです。交換するカムと比べてみました。右が交換するカムです。排気側の山の頂点付近の形状が違う気がします。山の高さは『パーツ届きました。』本日、昼前に到着です昨日届いてたら朝から作業出来てたんですが、作業出来ず…せっかちなやつだと思ってる人もいるかもしれないので

V100の部品が届いたのでキャブレターを組み立てます。アドレスはサクッと紹介するので部品が欲しい方は画像を参照してください。インマニにつながるOリングを交換します。ここは割と交換する機会がある場所ですので、替えた方多いと思います。ニードルバルブのOリングも可能ならば交換しておけば、トラブルを防げます。バルブシートとニードルはきれいなのでそのまま使います。フロートを組み上げたら、損傷のひどかったフロートパッキンを交換します。中古車でフロートパッキンが無事な車両は僕の

今日は予想通り天気は崩れて、午後からは雨が降り出しました。昨日に比べるとかなり気温も下がって肌寒い陽気でしたね。さて、今日は昨日紹介していたCB350Fのキャブレターの確認からです。昨日試乗した感じでは、2次空気を吸っていて、アイドリング不良は確認できておりました。とりあえずキャブレターは作業も費用も掛かって来るので、確認も含めて分解して行きます。キャブレターを取り外して分解前の状態ですが、ガソリン漏れでかなり汚れてしまっていますね。フロートチャンバーを取り

ひょんなことから部品取りを手に入れました。そこにはパーツがどっさりと着いていましたので、効果のありそうな物はシュワンツ号へと移植して2024年度仕様といきたいと思います(^.^)併せて先日教えていただいたチーム乙女園のアドバイスもご紹介します。まずは京商オプションのアルミフロントフォーク。ワンランク上の走りを目指すには必需品ですね！内部パーツはこんな感じ。オイルはほとんど残ってませんでした(^^;オイルは入れずにフリクションダンパーとして使用するので、抵抗となる

昨日のSHIFTでパープルFR-Dに使ってるヨコモダンパーのオイル漏れが解決しました先週から漏れ始めて結果的には京商のXリングの製品誤差からくるオイル漏れと判断しましたヨコモの耐油Oリングも使ってみましたが作動が重くて私的にはNGですで、京商のXリングをシリコンオイル漬けして膨潤させたXリングを使ってみました画像の下のOリングがシリコンオイル漬けした物で上が新品です画像でも下側のOリングが大きくなってるのが分かると思います今まではOリングをシム0.2mm〜0.3mmで調整してグリーン

我が家のフロアジャッキエマーソンのEM-501数年前に中古で仕入れてきたのですが、リリースバルブからお漏らしがあります。近所にアストロプロダクツが出来たので、耐油性のOリングを仕入れてきました。車の整備用品はほぼほぼ揃うので、ほんと、ありがたいです。ちなみに、右のが元々ついてたのですが痩せたというよりは、そもそも付いてるの違くない？？左のが新しいのです。元のは、6x2.5mmに見えます。少し径を見直し、6x3mmに交換(外径は、6+3+3=12mmになります)取り付けます

こんばんは！サッポロファクトリー店横田です♪早速、ブログを見て下さった皆様より自作オーバーフロー水槽についてお話頂きまして…非常に嬉しいです！！まず私が水槽に詰め込みたかった要素として従来のオーバーフロー水槽とは異なりREEFERの様に配管が飼育スペースを圧迫しない、感じさせないこと。そしてなるべく静かであること。この2点が大きなコンセプトでした。その為に…左右の独立したパイプが給水パイプとなっております。更に左右で水量を変えられるようにそれぞれ調整バルブを付けて

今日は一日良い天気でしたね～～～！！上着要らずで少し風も有って、ちょうど良い感じの陽気でした。今週末も引き続き天気は良いみたいですね。さて、今日は前日キャブを洗浄していた、ヤマハの部品が到着したので、キャブレターの組付けの作業です！！まずは洗浄作業を行ったキャブに、スロットルバタフライシャフトの、サイドシールの交換から。このサイドシールは交換前にリップにひびが入っていました。新品のサイドシールを組付けて、バタフライも取り付けて行きます。こちらがバタフ

おはようございます😃ピンクマンです🎵今日はGRK用のギアデフのちょいとしたtipsを…⚡️SHIBATA⚡️オンラインショップでも購入できます⬇︎コチラから⬇︎https://shop.r31world.com/products/detail.php?product_id=2553取り説もちゃんと同梱されてます🤗⬇️は減速ベベルギア用の取り説裏面に増速用になってます。ドライブカップは長さ違いが3種類入ってます🤗左側の1番長い物がデフケース側で中位の物が減速ギア用、最短が増速

ハイゼットの病気のコンプレッサーのマグネットクラッチがカチカチ入ってすぐ切れる症状高圧ポートすぐそばの配管内のフィルター詰まりでこの症状通常修理は配管交換ですが、ワコーズのパワーエアコン注入で以前に２台復活パワーエアコンプラスを１本注入後にマニホールドゲージで点検とガスチャージ通常のエアコン作動のマグネットクラッチの入り切れになってサービス缶１本注入で６．６度まで冷え冷えに復活オイル交換のご用命でエンジンオイル漏れ発見エンジン上部のメクラ栓のOリン

ウォーターポンプからオイル漏れを起こしていたYZF-R1(^o^;)部品がそろうのに少し時間が掛かりました。訳は追々先ずはウォーターポンプへベアリングを打ち込みます。ポンプの構造からするとエンジンオイルに浸かってそうなんですが、何故かグリス切れ起こしていたので念の為、ベアリンググリスを入れて置きます。次に問題のオイルシールを組付けて、リップ部分にはシリコングリスを塗っておきます。作業的に１番気を使うメカニカルシールは水平を出してからプレスを使い圧入(^-^)/

出逢い学び実践も重要３７年前の薬草から、有用微生物群など38歳の時に薬草に興味を持ち、枇杷の種を食べ、彼岸花の球根の使用方法、ソクズの葉の凄さ、川の源流にマタタビを採りに行ったり、そんなことをやっていました。彼岸花の球根、ソクズの葉は、その後,人様が困った時に役立っています。【実践】そんな時に先輩の職人さんに、EMとＯリング診断の先生を紹介して頂きました。以来現在までEMの自家培養を続けています。【出逢い】私は知りたがりですから、興味を持って先生に何でも質問をし

毎日暑いから・・・もう溶ける寸前だわガスチャージャー壊れてるけどお客さんは待ってられないし（待ってもらってるお客さんも居るにはいる）ホンダシャトルHV電動コンプレッサここら辺ぽいよねぇ蛍光液にまみれて判りにくいワイヤーブラシで擦って歯ブラシにコンパウンドつけてホワイトニングしてやったze洗剤を原液でだら～っと着けたらお～～～出てきた出てきたｗｗｗこりゃＯリング取替でなんとかなるんじゃね？

ランディングネット、やっと全部装着できたので…そろそろ持っていこうと思いますで、ランディングネットのOリングなんですが…あの、ネットをまとめるやつね。昌栄フレックスアームVer.IIOリングNO.755-5Amazon（アマゾン）214〜495円これね。Amazonは値段変動あるけど…高いですよねOリングにスナップ付いてるだけなのに。。しかも、これは昌栄用だからなのか…私のサンライクのジョイントみたいな形のに装着すると、奥までリング入れると結構キツキツになるんですよね

Oリングと謎のカラーが解決した武川だったかなこれの最近のは伸びますかまたんのは黒だったかも通路が塞がってヘッドが焼き付きました最低限ここだけは純正を使うことですツーリング行ってヘッドにオイル行ってなかったら帰ってこれなくなるそしてやっとカブ90ヘッドですポートはキタコ75cc組んだときのカブ70の仕様のまま排気量小さいから排気もこれだけこれを117ccで使えばスタートトルク凄いはず23x20N5F8か60.9面研してあるのをガスケット厚みで何とかしたいのですなる

今日は晴れていて、暑くなりましたね～！！ただ少し風が有ったので、若干暑さも和らいだ気がします。何やらお盆休み中は台風が来ているみたいなので、皆さんもご注意ください！！今日は2サイクルエンジンの要の、オイルポンプ廻りの作業です。昨日紹介していた350SSのマッハのオイルポンプ作業です。まずはこちらはオイルラインです。ポンプからのオイルを各シリンダーに供給しているパイプです。内部には古いオイルが残っているので、洗浄して置きます。パイプは両サイドがﾊバンジョウになって

いつのまにか無くなっていたこやつ昨日、姫路釣具に寄って買いました前にホームセンターでみたこれで代用出来るかなと思っていましたがやはり代用出来ますまあ、安いからええか釣具屋行くのが遠いのならホームセンターありです

まいどおおきに！今日はセロー250のセルモーターの不具合から。ゴリゴリギョギョギョっと異音ありで回ったり回らなかったりすると。状態からしてほぼセルモーター内部の不具合ですね。14万キロで初交換良く頑張りました。色々外してモーターを取り出し。.さて内部の状態はど～でしょうか。想像通り真っ黒パウダーの粉まみれ吸い込んだら絶対体に悪い粉やんイヤ～～～（涙）ブラシは極限までペラペラになって限界突破！.

さてさて、久しぶりの更新ですが、今回は、バリオスのフューエルコックについてです交換して外した古いコック、中の部品交換で使用出来るんじゃね？って、ふと考えてしまったら.......やってみなきゃ気が済まない......いじりや系バイクバカの性.....(;^ω^)バリオスのフューエルコックは負圧式つまり、ＯＮの状態ではエンジンが始動して、コックに負圧がかかるとガソリンが流れる、エンジン停止で、負圧が掛からなければガソリンは流れないＰＲＩ（プライマリー）の

ちょっと雲行き怪しい日曜日スタート！インディアンの数が段々と増えてきました。整備頑張ります。そんな日曜日は皆様、オイル交換や軽整備でご来店。ナックルチョッパーのオイル交換！定期的に交換されているので調子もバッチリ。遠方よりお越しのA様！オイル交換と。各部、劣化した端子の交換。ハンダも入れておくと耐久性アップ！美味しいパンの差入れもありがとうございました！帰路お気をつけて！またお待ちしております。インディアン用でプラグレンチが入荷！ちょっと加工してガスタンクとヘッドの間

みんな大好きGF-01アルミオイルダンパーを開封しましたタミヤホップアップオプションズNo.1541OP.1541CC-01アルミオイルダンパー(4本)54541Amazon（アマゾン）3,500〜5,305円気になるところがあったので…それは、ピストン・ロッドガイドとOリングですピストンはV部品だと思っていたのですが、ちゃんと削り出しのものが入ってました残念なのがOリング一応耐油性と思われる赤リングですね気になるならTRFダンパー用のロッドガイドセットに交換し

もりたんです昨日は、R.C.D.C.審査員講習会がEDPサーキットさんで開催され、D-TEN、よけすさん、RYOYA、ひれかつさんが参加しました。お疲れさんまです(*･ω･)ﾉご一緒した皆様、お世話になりました。さて、新製品としては、パンチ弱めな？製品の紹介ですRDX対応樹脂ギヤデフユニット用ガスケットの発売です。（品番：TP-543）江戸時代のお金みたいw『ギヤデフユニット再入荷』こんにちは入荷のご案内です！RDX対応樹脂ギヤデフユニットReveD社RDXにお使い頂

ロードキングの解りやすいオイル交換法(中)の続き、完結編です。エンジンオイル交換の次はミッションオイル交換に移りますまず最初にミッションオイルキャップ(ディップスティック)はこちらエンジンオイルキャップの右隣にあるので注意が必要ですがエンジンオイルキャップが手で開け閉めが出来るのに対しミッションオイルキャップは六角レンチが必要となるので間違える事は無いでしょう続いてミッションオイルのドレンボルトの位置はこちら(矢印)ちょっと解りづらいですがエンジンオイルパン後方にあるフレーム

1年ぶり・・・コロナが落ち着いたのはエエけど、何ていうか、あまり忙しすぎるのもね〜。Z1にたまに乗ってはいたけど、途中で写真を撮るとか、ブログネタを考えるとかの余裕がなくて、純粋に乗ったり整備したりしてると、1年も経ってしまった。そんな初冬の休日。久しぶりの快晴で気温も上がり、整備日和だったのでオイル交換しました。面倒くさがらず、マフラーを取っ払ってフィルターも交換。オイル注入は、昭和スタイルの漏斗（じょうご）式。で、すぐ終わるはずが、タコメーターケーブル取り出し口に

ランクル80を購入して５年ほどのお客様今回初めての作業となりお預かりいきなりタイヤの前後のガタが激しい、縦のガタ（ハブベアリング）は少ないラックエンドのガタが多く発生している車両のようだランクル80はラック式では内のでタイヤの前後のガタはあまり多くないステアリングロッドやナックルケースのガタでは無さそうそうこうしているうちに原因を発見トラブルは少なめのタイロッドエンドだったナットは締まっているのにリンクが浮いているさっそく取り