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YさんGR86!!!リアにもEDFCのモーターをセットしまして!トランクルームの内張りを元通りに組み直し♪テインのEDFCアクティブ取付完了です!!!!車高も最終調整しまして正確にいくとフロントは15ミリ、リア20ミリで前後のバランスを整えて車高の調整はさせていただきました!!少しのローダウンでもめちゃくちゃカッコよく決まりましたね~~(^^♪車内作業もさせていただきましたので!
皆さんミニ四駆楽しんでますか前回↓ターミナルの負担を減らそうとカバーにスポンジを貼りフロントバンパーにステーを付けましたさてとローラーを付けてとりあえず走行出来るようにはしたいと思うけど…大問題と言うわけではないのですが、タイプ3シャーシは、他のシャーシと比べて車高が高い!なので↓ローラーを下側から付けましたこれならローラーが多少は低い位置にくるので何とか大丈夫そう!しかしこれだけでは安定性に欠けるので↓19㎜のゴムリングを付けて気休めですが、スタビを用意しましたこれで…安定
実は緊急搬送されて来たのが半年くらい前だったのですが、なんだかんだと手を付けられずに預かったままになっていた車両です。トラブルの内容は燃料漏れで、タンクにクラックが入っている様です。上部のゲージユニット部分からも滲み出た形跡が有ります。火災にならなくて良かったですが、この様なケースでは搬送中にもガソリンが漏れてくる可能性があるので、場合によっては現地で応急作業が必要になります。その後、タンクは以前からお付き合いのあるラジェーター屋さんにお願いして修理してもらいました。
ダンパー関連のお話が終わったので、今日はキャンバー角について話していきたいと思います!ってか・・・・・・このペースで書いていったら、最終回って・・・・・・・・・・夏じゃね?笑まあそれは置いといて、さっそくいきましょう♪①Pタイル※今日②アスファルト、カーペット※明日の順で説明していきます15分50秒辺りから解説してます①PタイルPタイルの説明の前に、まずタイヤ紹介から(^^♪TOPLINEさんのスポーツエディションをベースに話していきます
こんにちは!YSP西東京齋藤です!最近XSR125のお問い合わせと商談が多くなっています。その時によく言われるのが「シートが高いねー」です。ヤマハのバイクってコーナをよりバンク出来るように車高を高く設定しているんですよね~でも、足つきは大事です!なので不安に感じる方はローダウンしましょう!分かり易いように写真にまとめてみました。モデルは身長165cmです。3cmも変わるとベタ足になりますね!それでもまだ足りないって方は、、5cmダウンもあります!まずは車体をま
おはようございます~僕がいつもタイヤ交換させていただいている運送屋さんのご子息の方がかごしま国体にでますかごしまかぁ行ってみたいなぁたぐちくんはこの車でどこへいくのかなCX-60のリアマッチング測定21インチ2195+41を仮履きもう少しだせそうだけどフェンダーのツメがおおきいんだよね車高べたべたじゃなければこのくらいでもいいかなどんなホイールを薦めようかな泥臭いのがいいのか欧州テイストか迷うなぁ
愛車のアルトワークスha36sのプチ・カスタマイズを計画していて、ようやく、スタッドレスタイヤ🛞の交換時にやろうと思いました〜!👍💦👏👏♪♫♬☝️最初から付いている黒地に黒いSマークキャップ〜!シンプル過ぎて、当たり前〜!💦☝️黒地に赤いSマークって、シブイ〜!👍💦👏👏(^^)/v♪♫♬まだ、車高は、フルノーマルなのですねぇ〜!💦☝️アルトワークスha36sの純正アルミホイールのセンターキャップSを以前から念願だった純正オプションの赤いセンタ
ハイトセンサーって何?ですよね…(;・∀・)自動車のHIDヘッドライト装着車に多く搭載されているヘッドライト高さ自動調整用センサーの事です。最近、レベリングは動作しないし警告灯も点灯したままの状態に陥りました。レベリングは光軸調整で復活!警告灯は点いたまま…なにせ自家用車なので後回しにしてたのですが、お出かけする度メーター内のランプが点くのが気になって…これ新品部品で良く壊れるそうなのでメーカーでも在庫は持ってるそうです。ただ!!高い!部品だけ
あまり愛がこもっているワイドツーリングの車体ではありませんが、発売されたMJアルミモーターマウント(LM)とインナーチューブロールダンパーセットを。ナローツーリングほど情熱が沸いてこないため、ほぼポン付けです。とは言え、色々思うところもあり、作業開始から結局3時間。ピッチの減衰は1年以上F1用のインナーチューブに任せてきたため、今回もピッチはF1用かAWD用のインナーチューブでの組み立てを試みる。しかし、これらではどうしてもフリクションベースプレートがないとインナーチューブが抜けてしま
先日ご来店のお客様おかしな動きをしていたのでマシンを見るとダンパーがパツパツに張ってますリバウンドストッパーが効いていてこれくらいしかサスアームが下がりません少しストッパーを弛めるとこの位置まで下がりましたダンパーがパツパツになっていた原因はリバウンドストッパーが効いていてサスアームが下がらない事で車高が上げれない上げたいから詰め物を入れて上げようとするとスプリングが圧縮されパツパツになっていた模様このリバウンドストッパーって調整用のネジを効かせてなくても
こんにちは、店長です。フジミ模型さんの1/24ダイハツミラターボTR-XXを作っています。まず、ボディカウルから。形状はとてもいいと思います。今回は通常のバージョンで作りますが、当時の軽自動車のボリューム感が出てます。当時はこの大きさでも結構大きかったんですよ(笑)結構バリが目立ちます…ね。ガラス面を仮合わせしてみます。ここはうれしい誤算(笑)しっかり、ピッタリはまりました。次に全体像を占う、車高チェックです。後輪はいい感じですが、前輪がちょっと…(-_-;)
本日の作業……。「組み立て」を開始します。まずは恒例の「車輪の位置合わせ」。説明書通りに組み立てるとこんな感じ。悪くはありませんが、少しシャコタン気味……。今回もポンチ抜き円盤を使って車高調です。円盤を車軸の位置に接着。今回は車体と車輪の接着面が少なかったので、さらに平たい板を咬ませて調整します。こんな感じ。これまでのキット同様に、様子をみながら車輪を固定。いい感じです。今回はここまで……。次回も「車体の組み立て」です。
えぇ~コマずらしの動画が…簡単に説明しすぎた事をかなり反省しておりますね難しく言うと、本来であればアッパーアームの角度変化によってトーションバーのねじり量が変化する事も説明しないといけなかったんですただ、僕の個人のパソコンだと20分を越える動画を処理しようと思いますと…なので一般的に解りやすい「角度」で説明しましたが、難しく言うとアッパーアームの角度変化によって「ネジリ量」も変化がしているんですその言葉を編集で切ってしまい入れ忘れた事をすごーく後悔しております
車修理の件でさっそく業者さんから電話が来た。部品の取り寄せなどで1週間くらいかかると言われていたのに実際は1日くらいしかかかってないのに「部品が届きましたー」の連絡を受けたなかなかに仕事が早い。笑で、そのときに修理の費用を教えてくれた。私は事前にいろいろ検索しながら後ろバンパーの破損だと、だいたい修理の相場が5万円くらいとか時には8万円〜10万円と書いてあるものも見て正直ドキドキハラハラしていた。が、実際は「えー、料金の方なんですが…工賃が5500円で、部品代
フロントはこの位置で7mmしかしTOPLINEの車高ゲージは毎回使い易いZeリヤは4.5mm毎回聞かれるけど…正直覚えてない😅なので写真📸撮ったyo〜TOPLINEのウエイト追加さて(๑و•̀ω•́)وどうよ𝐅𝐫𝐢𝐝𝐚𝐲💨ライス🍚揉んで殺るかの〜🤪まあ練習相手にはピッタリだけどネチームNISSANも(*σ・ω・。)σツンツン(*´∀`)σ)))))*3゚)練習ヾ(。・∀・)oダナ!!
車高の調整です。素組みの状態だとシャコタン気味に感じたので、前後とも1mm程高くします。まずはフロント。スペーサーとしてストラットタワーの裏に1mm厚のプラ板を貼り足しました。ロワアームやサスメンバといった下部のパーツは元々”遊び”が多くユルユルなので、無加工のままでも問題なく取り付けられました。続いてリア。サスメンバーの取り付け点にスペーサー代わりのプラ板を貼り付け。メンバーごとゴッソリ浮かすことで車高をアップさせて
お預かりからの作業は~YさんGR86!!今日は念願のローダウンということで丁寧作業で今日はシミズつきっきりで車内は僕担当でやらせていただきました!!車高調のあたまにモーターをセットしまして・・・車高調の減衰力の調整を車内で簡単に調整できちゃうEDFCの取り付けも完了~~(^^♪新しい足はテインの車高調RX1!!車高を前後ともに2センチ程ローダウンささせていただきました!!2センチといえどか
~~プロローグ~~立て続けに『YAMAHA:BOLT(ボルト)』が売れた。どうやら人気のようだ・・・。“手軽に楽しめるアメリカンスタイル&国産の安心感”が人気の理由だ。「これは、仕入れるしかない!!」と、再度車両を仕入れた。車両が届いたあたりから、悪い癖が出てきた。「そのまま販売するのは流儀ではない」少し、テイスト加え販売する事にした。「みんなどんな改造をしているんだろう?」とインターネットでショップ・プライベーター・個人のSNSなどを調べてみた。すると、アメリカンスタ
お待たせいたしました!!ダンパーポディションは本日でラストです!!!と!言いたいところでしたが、、、、書いている最中でもう一回必要という事がわかりました・・・・・・・今日と次回はダンパーストロークについてのお話です(^^♪長めなんで時間掛かります💦こちらは10分30秒辺りから話しています!今回の項目は、文章化は非常に困難なので動画と合わせて見てください!チャンネル登録お願いします♪(言いたいだけですwww)①伸び側(今回)②縮側(次回)
預りカスタムのカブ太足化細かいところを組み、試走して確認。リアはフェンダー加工、ブレーキのトルクプレート、ブレーキロッド少し曲げるくらいで干渉無く、他に必要な部品もなく付く。フロントも2.5幅リムまでなら、フォーク割らなくてもギリギリ入る事が分かった。90/80-17サイズのタイヤを組むと入らないので、リムより細いタイヤじゃないとダメだったけど。峠とかサーキット走るわけじゃないから、見た目重視の引っ張りで。オーナーがわざわざ取りに来て、その場で仕様を説明。やべーっす!!頂きました
(ノ゚Д゚)おはようございます柴ちゃんです。土曜日は12時間雨が降り昨日の天気は曇りでした。午前中はフロントデフをもう少し硬くしたくデフガムを約5mm分追加。多分1.5㎝分のデフガムを入ってると思います。リヤもデフガムを1㎝分を入れフロントよりも柔らかめにしました。残りが車高調の最大を高くしました。サスアームを内側を持って来ましたが、純正のフロントスプリングが硬いので車体重量から2mmぐらい車高が落ちる様には成っても、もう少し車高が落としたいなぁと思ってます。逆に
皆様こんにちは。福井県敦賀市のタイヤ館敦賀店長です。今日のご紹介はスバルレヴォーグ(VMG)のお客様にビルシュタインB14KITをお取り付けさせていただきました。すでにRECAROボルクレーシング各種STiパーツで固められたVMGカッコいいですね(^^こちらのレヴォーグにビルシュタインB14サスペンションKITをお取り付けです。減衰力固定の車高調KITですね。ビルシュタインからビルシュタインへ(^^アッパーマウントは流用です。リアロアーア
購入した土地は、傾斜地。メインの道路は、土地の端から端までで1mぐらい高低差がある。使わない道路は、0.5mぐらいの高低差。駐車場の話をしていた時に、建築家の先生から「フェラーリは、玄関側でお願いします」と、言われた。一瞬、どう言うことか悩んだけれど、車高の低い車は、玄関側の駐車場であれば、車の下側を擦る心配がないってことでした。現在、7人乗りのSUVとSUVのフリをしてるコンパクトワゴンの2台ですから、車体の下側を擦ることは考えてなかったです。建築家の先生もいろんな
いつも訪問ありがとうございます。インパラちょこちょこってイジって完成にしました。なんだか普通にローダウンした車って感じで安心感がでてきます。ドアノブも追加しました。リアバンパー下のエアロは削り落としてスッキリさせました。ケツのボッテリした感じが無くなってよかったです。グリルのメッキは黒艶消しで塗りました。まだ車高低いかなー??比べてみると車高の違いがよく分かるでしょやっぱりこれぐらいでいいですかね実車はサイドの窓枠だけがメ
採用車種が増えてきた車のエアサスについて。エアサスは簡単に言うと・・・。従来のサスペンションと呼ばれる部分の金属ばねをゴム風船に置き換えたものです。つまり長持ちはしない、消耗品になります。とはいっても、その耐用年数には乗り手の使い方により様々です。愛車にもついているので実際に使ってみての印象やいろいろな意見を勘案すると、長持ちするセオリーは存在するようです。まず結論から。①自宅での比較的長時間の駐車ではリフトアップモードにしておく。つまり車高を上げておく
おはようございます!!!ばっちりイイ天気ですね~~(^^)/最高のさぼり日和・・・もといイベント日和ということで!!今日はお店の方は臨時休業とさせていただきまして山口きらら博記念公園で開催の!!!スタンスネーション山口へ見学行かせていただきますm(__)mご迷惑をおかけしますが宜しくお願い致しますm(__)mではでは皆様もお気をつけて!会場でお会いしましょう♪スタンスネーション・ジャパントップページ|Stance
三菱パジェロV98WのリフトアップBATTLEZリフトアップセットVFCAコンプリートフロントコイルスプリング、リヤコイルスプリング、車高調整式フロントダンパー、リヤダンパー、アシストキットジャオスコイルスプリングチタン配合材を使用したヘタリ保証付きのコイルスプリングフロント16Φリヤ19Φフロント97N/mm、リヤ113N/mm車高調整式フロントダンパー(14段ダイヤル調整式)使用状況や好みに合わせて減衰力を任意で調整可能BATTLEZアシストキット車高のアップ
初めての回転寿司に行こうと思ったんやけど…施設の駐車場は高さ2.2mの車高制限で入れず…周りの駐車場調べても…車高2.75mのどこでもドアを駐めれる駐車場がなくて…行くの断念した(T.T)街中では結構あるある(⌒-⌒;)【slowstylelivebar音の泉(愛称:おんせん)】兵庫県神戸市中央区中山手通1−27−10TENSEIハンター坂ビル4階(078)242−0124日・祝・月定休20〜翌2時(お客様がいなければ1時に閉店します)(2009
今日は新型サスマウントでロールセンターを変更し、更なるトラクションを追求してきまた。先週かなり速かったので崩したくなかったのですが、江間さんにオススメセッティングを聞いたらイケそうな気がしたので一気に組み換えました。真鍮のDから新型のE逆組みでロールセンター下げまくりです。リアはERFが内側5番60.8RRが内側3番61.6で組んであります。最初の印象はよく止まるようになり速くなった気がしたのですが、皆に着いていくのがやっと。はちようさんが「赤子の手を捻るかの如く遅くなってる
ローダウンしてあるハイエースですが…トーションバーは強化タイプではなく、ノーマル。なので下げすぎると、タイヤがフェンダーに当たってしまいます。ワタシの車、左は問題ないのですが、右(運転席側)はフェンダータッチしてしまう状態。右側に運転者が乗るからそんなもんかって思ってましたが…ふと思い付き、車高の高さ測ってみようと…右の方が低いやんけ。。。1センチくらい低い。。。って事で調整します。トーションバーのネジの長さが違ってました。右30mm左37mm左右37mmに合わせます。