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前回の足回り点検に引き続き、リアサスペンションユニットの点検を行った。ここを見ておけば足回りはひと通り完了となるので、忘れないうちにやってしまう。まずはリアサスの位置を確認。写真ではすでに泥除けを外してある。こちらはスイングアーム側のマウント部。車体をリフトアップする前にナットを緩めておく。レンチのサイズはナット、ボルト両側とも17ミリ。続いて本体フレーム側のアッパーマウントの確認こちらもナット、ボルト共に17ミリ。同じように緩めておく。
新型エルフ発表しました『新型エルフ発表』新型エルフ発表しました【速報】デザイン一新で大ヒット間違いなし!!いすゞエルフ16年ぶりのフルモデルチェンジ!(ベストカーWeb)-Yahoo!ニュース…ameblo.jpホームページを見てISUZU:エルフ(小型トラック)いすゞの小型トラック・エルフ(ELF)の商品情報サイトです。燃費・走行性能、室内・インテリア、安全性能、シャシ性能、グレード・ラインナップ、車種別展開・スペックなど、詳しい商品情報が載っています。www.isuzu.co.j
久々のスラムドSUVです。カスタム済の現行RAV4ハイブリッドにてお越しのO様更に車高を下げ、リムの深さがあるホイールでツラを出したいとの要望。早速、足回りをチェックして行きましょう。車高調は80ハリアー用のRS☆RBlack★i装着済。前後直巻きのレート変更とリアにはヘルパーを組み合わせ。リアには弊社オリジナルのキャンバーアームを組み合わせます。もちろん、構造変更通知書発行可能なので、車検も問題無いです。フロントはアッパーマウントのブッシュマウントを180°反転させ、ネガ方向
どうもです。(。◕‿◕。)♥おはよ~♥(。◕‿◕。)今年1発目のオールリセットの書類等の作成は何時もの如く本当に苦手でねェ~てんやわんや状態でした(笑)昨日からもう少しの見積もり作成や部品発注・作業日確定連絡等しながら、今年の本格的な作業が始まりまってます。気楽に楽しみながら頑張っていきますねェ~。─=≡Σ(((つ╹ω╹)つ♡『無料同乗走行』←お問い合わせはこちらから♪ダイヤ加茂ホームページリニューアル『https://www.dia
StaticキャンバーアームAUDIA7(C7)用構想2年やっとカタチになり、量産品が入荷しました!フロントスチール製で表面処理は耐候性のあるカチオンブラックロッドエンドはピロ仕様になります。ターンバックル調整式で、純正比-10~-40mmの調整幅になります。リアこちらもスチール製で表面処理は耐候性のあるカチオンブラックロッドエンドはピロ仕様になります。ターンバックル調整式で、純正比-10~-40mmの調整幅になります。Static車高調+フロントナックルショート加工(-
今回はよく乗ってる車と乗る回数が少ない車のブレーキについて話してみたいと思います。たまたま立て続きにブレーキの作業が入ったので比較してみました。どちらも2年前にカップを交換しています。先ずはあまり乗っていないハコスカから¥こんなになってました。。。反対側も錆が出まくっていました。とりあえず錆を取り組みました。そして比較的よく走らせているケンメリのほうはいきなり綺麗な状態です。当然使っているグリスも同じものです。ホイルシリンダーAssy
全然ブログが書けない今も16時45分くらいからパソコンに向き始めたので走ります。最近やたらコンセントばかり取付してます昨日からお預かりのナローS-GLには、外部から取り込むジャックをステップ横に取付し、車内の2箇所にコンセント設置し、先日同様にポータブルバッテリーの充電用にDCコンセント(シガーソケット)を増設これで走行中にポータブルバッテリーに充電できますね難しい事はよく分かりませんが、ポータブルバッテリーに充電する場合は12Vで充電する方が効率が良いらしい
本日は晴天、快晴で実に気持ちがいい天気だったので朝からバイクの整備。今回は前々から気になっていたシャフト類の点検作業を行うことにした。バイクには前後車輪のアクスルシャフト、スイングアームのピボットアームシャフトと、3本のシャフトが使われている。表からは目に付かないので放置される事も多く、取り付けの場所が場所だけにトラブルを起こすと厄介なことになりがちなパーツでもある。※可能ならばこの手の作業は友人なり家族なり、助手を一人呼んでおくことを推奨。一人作業は色々と苦労が多く、ま
皆さんミニ四駆楽しんでますか前回↓位置出しはうまくいかなかったので、パーツを変更することでその分を補えないか?と軸受け、プロペラシャフトを変更、そして超速ギアに交換しました変更したら思いのほか良い感じになってある意味結果オーライに!さてとりあえず足回りが出来たので、ローラーのセッティングをしたい所…しかし付属のリアステーは、柔らかく折れてしまいそうどうしたものか?何か代わりになる物は…よし!これを使おう↓カーボン強化リアダブルローラー(3点固定タイプ)このリアステーは、スーパー
こんばんは!天気予報を見ると水曜日までは寒いみたいですね😇最近ありがちな寒かったのに一気に夏!っていう季節の変わり方しそうですね🤣今日はRAV4をリフトアップしたのでご紹介します!!入庫時の高さを先にパシャリと📸交換後の比較が楽しみですねぇ😎今回使うのはこちらのブロックになります!フロントはストラットの上部へ入れてリアはバネの下へ入れます🔧フロントは上にスペーサーを挟むとスタビリンクの位置が変わり届かなくなる為付属品に移設ブラケットがあるのでそちらも取り付けていきま
足回りのいろいろ考察足回りを一新したくて、最近、ジムニーの足回りをいろいろと調べています。ジムニーの足回りは、JA11までは、リーフスプリングJB23,JB64/JB74は、コイルスプリングと、大きく足回りが異なります。今日は、JB23からの足回りのコイルスプリングのこと書きます。リーフスプリングはわかりません。←てことで、今回は、調べたことや教えてもらった情報をここにまとめたいと思います。いろいろ教えてくれた方々に
今日は朝イチにO様のストーリアX4を納車させてもらいました。今回は足回りのリフレッシュ作業でショック本体、アーム、スタビブッシュまで交換をさせてもらいました。ちなみにムーブ用のKYBショックを流用で取り付けです。YRV用でも取り付け可能みたいですがムーブの方がお値段が安く設定されています。そんでもってリアは同じ品番、フロント品番が違っています。フロントの違いとしてはカヤバに聞いたところ付属品の違いらしいです。またYRVの方がフロントショックの全長が5mm(だ
足回りのスペックを公開致します何度か紹介していますが、アブソーバーはBILSのBC40BILS:サスペンション高性能な車高調ダンパーは当り前の時代に、不必要な性能は敢えて削り、ダンパーの本質を追求する四輪スポーツダンパーメーカーwww.bils.jpをベースにしたラリーターマック仕様です。さらにオーダーしてストローク延長20㎜しています。耐久性向上で内部強度アップなど、戦う為のチューンがされています。こういった物は、問題点と欲しい性能をチューナーと相談して少しずつ良くして行くものです
前デモカーAUDIA7(C7)のおかげで、AUDIユーザーよりのカスタム依頼が増えてきてます。今回は三重からお越しのI様A5スポーツバック(B8後期)生脚車高短とネガキャンバーにて仕上げたいとのこと。車高調はもちろんStaticオーダー車高調好評頂いてるStaticキャンバーアームも組み合わせ。もちろん、車検用の構造変更通知書の発行も可能です。リアのトーコントロールアームはMEGANRACING製を組み合わせ。BALANCEオリジナルフロントショートナックルも組み合わせます
5月1日から5月5日までワンステップはゴールデンウイーク休暇を頂戴いたします。期間中は完全クローズでお電話等もつながりません。お車の事故や故障などはJAFやロードサービスでお願い申し上げます。又GOOネット、カーセンサーネットの見積もり依頼などは休み明けの5月6日から対応いたします。休み明け5月6日からは非常にお得な期間限定キャンペーンも始まります。又御来店は事前ご予約制とさせていただきます。御予約は簡単QR予約御予約ください。。
トヨタのカローラフィールダーの足回りリフレッシュのご要望です。カローラフィールダーの足回りのブッシュなのですがブッシュ単体での供給は、されてないので足回りの部品をアッシー交換でのご依頼です。フロントロアアーム、タイロッドエンド、スタビリンク、ショックアブソーバー(ショックアブソーバーは持ち込み)ショックアブソーバー関係のアッパーマウントなどの細かい部品関係、リアアクスルビーム、持ち込みパーツでリジカラなどを交換します。初めにご入庫後、試運転してみたのですが、元々ショックアブ
最近のクルマはコスト重視し、プラットホームの共用化や、足回りの構成部品の簡素化が見受けられます。特に軽自動車、コンパクトカーは足回りは簡素化が進み、リアはリジットのアクスルビームの足回りが多いですね。このリアのアクスルビーム機構は、コストだけの問題ではなく、後部座席のスペースやラゲッジスペースの確保にも貢献しています。よって、ミニバンやワゴンにも採用されているのも多く見受けられます。しかし、ローダウンすると問題が山済み!まず・キャンバー変化が無いので、極端なホイールサイズの変更が厳し
どうもです。(○´∀`)ノオハヨ~ゥ♪昨日は朝からテンパってて、本日のブログUPになっております(笑)ってか!!何時も連日Youtubeにて見ておりますが、エンジェルスの大谷さん、もう神の領域ですなァ~。ぉお!!(゚ロ゚屮)屮まだコロナの影響でまだ見に行けませんが、目標2年以内にエンジェルススタジアムに行って、リアルで必ず見たいと思います♪その目標を掲げ!!只今、鬼の様に仕事を頑張っている私なんですよ(爆)もう世界レベルで活躍している大谷さん。若
知人から相談を受ける。「車検費用50万円って言われたんですけど・・・・・」ごっ!ごじゅうまんえん!●内訳を見るルノーカングー2008年登録110000kmpapa様に言わせれば16年落ちの10万キロ走行なんて新車みたいなもの。なんで、50万もかかるんでしょうか?バイクと車に乗り始めて50年近く。業者の車検は「3回」だけで、あとはみんなユーザー車検で最低料金。50万あれば、何回も車検が通せるじゃないの。税金、自賠責保険、基本整備で10万円としても、プラスの4
昨日カーボンショックタワーを壊してしまったので面倒ですがまた作りましたカーボン板にテンプレにするパーツを仮止めし取付穴をあけてから毛描きます毛書いた線をダイヤモンドカッターで切り抜きます切り抜いたらボール盤に取付けたダイヤモンドヤスリでスリスリし形を整えて縁に瞬着垂らして紙やすり等で仕上げますカーボン板を切削する時は十分に換気をし粉を吸い込まないよう粉塵用のマスクは必ず使用しましょうすぐに症状が出なくても時間が経ってからじん肺等で苦しみますので注意です目も保護するためにゴーグルや粉
委託車両で、弊社お客様より、売却を希望されてます。フェアレディZ(Z34後期)ベースグレードR3年4月登録4BA-Z34ベースグレード6MT走行28,700キロ(現在も使用しているので、若干距離は増える可能性あり)ボディ色:ブラック車検R8年4月までオーナー様はディーラーの方で、定期的にメンテナンスしており、大事に乗っているのが伝わってきます。車両330万(税込)登録諸費用別途(乗り出し335万くらい)ローンも承ります。フロントバンパーには、飛び石等の小傷が
足回りをカスタムしていく上で、車高やキャンバー等をストイックに攻めていくと、どうしてもネックになるのがアーム類です。もちろん、メーカーは純正タイヤサイズ、純正1G車高からのジオメトリー変化を考慮したアーム構成、寸法なので、極端に1G車高を変化させるとフルストローク時に弊害が出るのは当然です。ウチでは、モアキャンバーや更にド車高短の要望が多いので、このあたりの加工も必然的に増えてます。MEGANRACING等の外品調整アームを組み合わせるのはもちろんですが、ナックルやロアアームは既製品に
今日も足廻り&オイル交換作業ばかりしております。今日は足廻り作業のブログをお休みしてなんとタウンエースの話題タ、タウンエース!?タウンエースのバンは、街中で見る機会もあると思っているのですが、素のタウンエース・トラックと言われると街中で遭遇しているのか?気づいていないだけなのか?そんなタウンエース・トラックベースのキャンピングカーに今回は足廻りの新アイテムを作ってみました。キャンピングカーのイベントで最近良く見かけるようになったタウンエース・トラックベースのキャンピング
先日お客様よりTT-02とTT-02TYPE-Sって何が違うんですか?というご質問がありました月末?月始にはTYPE-Sが再入荷しますから違いを説明させて頂きますと一番の違いは足回りつまりサスペンションが最も大きく違いますこれくらいは店主でも説明できるのですが深く説明するのは…苦手そこでいつも頼りにしてる人に聞いちゃいましたここからのお話はRCを競技として長く楽しみたい人向けですこちらトラックのタイヤが付いてますがTT-02※以降TT-02と
弊社オリジナルパーツ開発車両兼デモカーAUDIA7スポーツバック(C7前期)イベントでも大好評でした!開発も完了したので、コンプリートカーとして販売します。車両税込み270万円登録諸費用別途(10万くらい)ローンも承ります。◆車両AUDIA7スポーツバック3.0TFSI型式DBA-4GCGWCH24年5月登録走行93,100Km(現在も通勤で使用しているので、若干距離は若干増えます。)車検R5年5月31日までボディカラー:ブラックオプションのLEDヘッ
硬くない、低くない足回りが、僕は好きです。でも柔らかすぎて揺りっ返されちゃうのはちょっとね。アブソーバーはこの揺りっ返しを止める役目が本来の目的。40段階もの広い幅調整できるアブソーバーを使っているのですが、使い始めた当初一番固めな1~10の間しか使っていませんでした。「アブソーバーは硬くするもの。」「バネレートは上げるもの。」と言った、根拠の無い考え方で調整していました。カタログや、人伝の話とかで、この車にはこのくらいの硬さとか、車高はこのくらい下げるとか。現代の車
(ノ゚Д゚)こんにちわ柴ちゃんです。昨日の午前中は落西モデルでお買い物してきました。名古屋タムタム・アリスホビーで買いたかったけど微妙な揃い方でしたので落西モデルへ買って来ました。最低ダンパーオイルだけで良かったけど、やっぱオプション部品は付けたくなっちゃったよね(´・ω・)(・ω・`)ネーと言う事で、基本な足回りを強化部品を購入しました。最初はカーボンダンパーステーを瞬間接着剤で付けます。取り付け方法は特にフロントは楽ですただ、何故か0.7mmスペーサーを付けるのか分か
BALANCEの得意芸スラムドSUVです。今回は30ハリアーJ-LUG全盛期には大径ホイール履き用のSTLリフトアップ車高調もご要望多かったですね。この車両は既にRS☆RBlack★i+21インチ装着済で以前ド車高短セッティング変更済ですが・・・更にWORKMEISTERS1R20インチに変更し、ド車高短、フェンダーツラ仕様なので、以前より前後フェンダーはメコメコwwこの足回りセッティングにも限界がきてました。フェンダー修正と同時に更に攻めたい!とのことで、Staticオ
先日、静岡の某ショップでロアアームブッシュ、ロールセンターアダプター、エンジンマウント、ヘリカルLSDの作業をしてもらったんですが、車を預けるときにトルク管理や1G締めなどの基本的なことはしっかりやってもらえるのか聞いたんです。そしたら「うちでは1G締めはできないのでやってないです。」と言われてしまいまして。作業終わってから、どうゆう状態でブッシュを締めてあるのか聞いたら、「ジャッキアップした状態の0Gで締めてあります。」とのこと。意味がわからなくて何も言えませんでした。で、今日は静岡
昨日は八千代のサブコースカップを断念して久々にラジ天66でした。ラリーイノウエさんとサカグチさんがいて色々アドバイス頂きながらアスラーダとF103のセッティングを頑張りました。普段は2時間コースがほとんどな私ですが昨日は5時間みっちり走り込み。イジったのは主にキャスター角。アスラーダは10度から8度にF103は5度から同じ8度に変更。フロントサスの形状が似ている2台なので同じ数値になりました。アスラーダの走行動画です。振り出しがしやすくなってかなり走らせやすく