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どうもガレージきくちですこれも2024年4月27日の話この記事の『続・突貫ドラシャ交換インプレッサGC8』どうもガレージきくちですこれは現在の話。前回の点検でフロントのドラシャが左右共、問題あるので突貫でドラシャの交換していきます。ま~…ameblo.jp詳細版。スペアドラシャといいつつずっと使ってたらブーツに亀裂が入ってきたので昨年の秋から分解したまま放置してた
どうもガレージきくちです預かり中のスイフトスポーツイロイロと作業を重ねていますが試走してみるとなんか動きがイマイチ。フロントアームの角度が万歳気味なのがどうにも気になりまして今日は足回りの再度調整。。。車高の調整前に現状を再度測定。初期馴染みでちょっと車高が変わってます。キャンバーは変化なし伸び側もついでに
あけましておめでとうございます。本年も宜しくお願い致します。BALANCEは1/5より営業開始してますが、早々からバタバタです。ネタはタップリあるのですが、全然ブログ更新できてませんね。すみません。以前より依頼の多いモアキャンバーセッティング。既にピロアッパースライド調整や、外品調整アームにてキャンバーは付いている車両ですが、前後バランスを考慮し、更にネガに振りたいとか、更にアウターリムの深いホイールを入れたいとか、要望は様々。AIRFORCESPキットでアウトリップ仕様のカロー
セレナさんの床下からのゴトゴト音を止めようとしています。先日ロアアームを交換して『セレナさんのロアアーム交換』スーパー久しぶりの記事です。ここしばらく仕事のストレスでブログどころではなかったのです。今だって、ストレスの塊なのですが・・・セレナさんの足回りからのゴトゴト…ameblo.jpちょっとは良くなったのですが、まだまだゴトゴトいっています。。。で、ロアアームの作業中にスタビリンクのボールジョイントにもガタがあるのを発見したので、新品に交換して様子を見ます。交換前のスタビリンク。
ルポGTIくん、純正ベースの足回りリフレッシュ国内において、社外パーツ(車高調整etc,,,)は、僅かに出回ってますが、、、純正ベースの足回りは殆ど見掛けません。という事で、海外からお取り寄せました。専用工具を使ってチャカチャカ交換します。フロントも、、、良いですね〜コチラも専用工具でしっかり交換作業実施。足回り関連の作業を終えたら、4輪アライメントに出します。続
今や貴重な5ナンバーサイズの2ドアクーペでFRターボ車シルビアS15ターボ綺麗な個体も少なくなり、中古車価格は高騰してますね。奈良よりお越しのY様この貴重な15シルビア足回りとホイールをバッチリ決めたいとの相談。私も大好物なシルビア。私自身はドリフトできませんが、以前FORMULADRIFTのメカをやっていた経験を生かし、その競技スタイルをストリートで魅せる仕様へ転用してみました。競技車両のトレッドはフロントはワイドで、リアはナローフロントはネガキャンバーで、タイヤ幅は比較
うちには2種類のコンプリートエンヂンの仕様があります大きな違いは体重が50キロ台以内と70キロ以上の2種です時に中間な方は微調整をする事でその差を感じさせない様に製作しています時折り100キロ超えの方もいるのでそう言う場合は数倍の労力を使うんですが当然時間が掛かり値段も上がるんですがその辺りは良いお客様に恵まれてます(笑)で先日ツーリングで50キロ台のエンヂンと走る事が有り気になってます本人の体重が60キロ後半まで上がってしまい仕様変更を打診したのですが本
PROVAさんへ【見積もりと結論】続きです。バイクネタではありません。自分の車(スバルBRG)のネタです。PROVAさんで色々な話をしていたら1時間くらい経ってました。見積もりするために方針を決めます。一番効果があると思われる部分の部品交換をする方向で見積もりすることにしました。エンジンマウントとミッションマウントについてはまだ問題なさそうとのことで...以下の部品を交換する内容で見積もりをしました。・フロントショックアブソーバ左右ストラット、コイルスプリングスト
GW明けも何かとバタバタです。合間を見て、デモカーRZ34の足回りデータ取りを実施。まず、車高調データをXYZをベースに解析。ド車高短仕様を見越して、フロントにはCRAFTZ直巻34K+ヘルパーにて。フロントアッパーアームはV36セダン用を流用。フロントナックルはBALANCEオリジナルショート加工ナックルを組み合わせ。-30mm、キャンバー-2°補正上記画像の通り、純正ナックルでフルストロークさせ、アームロック時に19インチホイールでリムに到達するかしないかなので、ド車高短で
どうもです。オハョョヨヨ∃”ヽ(゚∀゚)ノ”ョョヨヨ∃ゥ!!先週も忙しかったねェ~。(゚m゚*)プッ先週頭は作業の詰め、中盤位でオールリセット、後半は引取や入庫の準備。オールリセットに関しましては、残り重整備愛機達の図面や見積もり作成のみとなっております。この重整備愛機達の内容が本当に濃くてねェ~凄い大変です(笑)お問い合わせ等順次対応しておりますので、もう少々のお時間の程頂けましたら助かります。何卒宜しくお願い致します。((*’∇’*
どうもです。p( ̄o ̄)qオッ!!w( ̄0 ̄)wハー!!v( ̄■ ̄)vグロッ!!寒暖の差が激しすぎて、おっさんの身体が全くついていきません。(-。-)y-゚゚゚Σ( ̄[] ̄;)!日曜日に入庫予定の愛機が遅れておりまして、時間が空いた火曜日・水曜日・木曜日の3日間で店内外改装をやれるだけやった状態ですが・・・・・もう少し時間があれば!!って感じです。また時間が空いた時にやるとします。( ̄O ̄)v-゚゚゚先日のブログでもUPしましたが、『日産R
お昼のG-WORKSこれらのお話はRCを競技として長く楽しみたい人向けです続いてはTYPE-Sが持つデメリット①組立が複雑化するリバーシブルサスアームを使用しているので部品構成はノーマルのTT-02より多くなる為、その分組立時やメンテナンス時にアライメントを理解できていないとマシンが本来の性能を発揮しないミドルクラスも基本構成は同じ内容になるTT-02TYPE-S②部品強度の低下TYPE-Sで採用しているサスペンション部品はレース用に設計された仕様の為
こんばんは🖐️頭痛がしてやる気がでませんが最近、娘と野球の練習をやってます50球くらいキャッチボールしたりおもちゃの短いバットでバッティング練習をしたりまともなバットが欲しいな〜今回の大人のおもちゃグラホは足回りの組み立てアッパーアーム取り付け5㎜ピロボールナット×23×15㎜ビス×2を用意ステアリングの組み立てステアリングサーボの取り付けスタンダードサーボをチョイスサーボも残り少なくDT02の5㎜アジャスターとターンバックルシャフトを用意サーボホーンの加工
最近人気のZC33スイフトスポーツにTEIN車高調を取り付け!ウエストスポーツ本日の作業ZC33スイスポにテイン車高調を取り付けます。Hさん、車高も下がってカッコよくなりました。実用性抜群!EDFC5も同時に取り付けラストは車室内から減衰力を調整できるコントローラーEDFC5の取付けです。大変優れものですが電気工事は車高調取付けより時間がかかります。ランエボ10は車検からのアライメント調
どうもです。(○´∀`)ノオハヨ~ゥ♪GW、終わっちゃいましたねッ♪4月末頃のGWの天気予報はほとんど雨予報でしたが、ひっくり返ってほとんど快晴でしたねー。皆さん、楽しいGWだったと思います。ヾ(´∀`)ノワーイさてさて、とりあえず私は盆前まで突っ走ります(笑)本日から作業しながらオールリセットし、見積作成・作業日時確定・メール返信を順次やっていきます。尚、現状の感じでは4月に予約して頂いていたGW明け愛機診断のオーナー様のご対応及びこれからの作業
ええお天気になったゆず地方デス〜5/6のコト〜息子と娘2人でななの足回りのお手入れスタートまず爪切り次は電動やすり最後は足裏バリカンスッキリしたななと毛だらけになった2人でした〜えーもん〜ポケモンセンターカレーせんべい写メってたら必ず居るなな最後まで見てもろてお~きににほんブログ村
*お絵かきが下手なので、これから使用するお写真はサスペンションの動きを説明しています。ネットで落ちていましたがプライバシーなどで掲載の困る方は大至急ご連絡ください。inayut2@gmail.com申し訳ありません、よろしくお願いします。前回も書きましたがアンダーステア、オーバーステアは結局のところ、ドライバーさんが「その車の挙動を知る」事でコントロールする事は可能です。そこを踏まえてサスペンションセッティングの話を進めますね。前回説明した絵に説明の無い部分がありました。