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こんにちは。最近、閉鎖的な環境におり妄想が溢れ出しておりますので一気にアウトプットしまくりたいと思います。ガレージ構想男たるもの、ゆくゆくはガレージを作りたいと妄想しております。駐車スペースの奥がかなり空いているのでガレージと離れをくっつけたものが出来たらなぁと。ガレージのサイズとしては大型バイクとセダンが一台ずつ入るイメージ。正面から見たイメージはこんな感じ。家の雰囲気と近いイメージで。ガレージのイメージ木調のオーバースライドドアにサイディングの外壁が最
おはようございます今日もいいお天気♡でも、11月とは思えないほど温かいですね秋の陽気…今年は暖冬ですかね?さてさて。今日でリターンライダーとして大型バイクの免許証を交付してもらって1年です🏍福岡で中型バイクに乗っていたのですが、東京に来てからは乗ってませんでした東京の交通量に、すぐ死ぬな〜と思ったのと…東京住みの大型バイク乗りの旦那が、スクーターで死にかけたので。。仕事で知り合った旦那と、直ぐに結婚することを前提に、福岡と東京で遠恋を始め。。旦那のお父さんに結婚の挨拶
ここ最近はボロジョグの事しか書いてないので、たまには違うハナシでもしましょうか(笑)とある方のTwitterで面白いツイートを見つけた。それは"大型免許は取るべき?"というテーマ。見たい方がいらっしゃったらリンク貼っておきますのでどぞw↓↓↓大型免許は取るべき?ほほう、半年程前に中免ライダーから大型ライダーに華麗に変身した私には面白そうなツイートだぞ( ̄∀ ̄)返信したくても、私はTwitterのアカウントが無いので、自分のブログでイチ意見を語ることにします(笑)まず私的に、
SV650ABSの最大の特徴は、このトラスフレームと90度Vツインエンジンだ【フレーム・エンジン】鉄製のトラスフレームは強度と剛性のバランスが良く、適度に「しなる」ため、運転しやすいとされている。半面、鉄はアルミより重量増となること。また、トラスフレームは溶接をする場所が多く、熟練工による手作業となるため生産効率が落ちる。加えてVツインエンジンは構造が複雑で組み上げも難しく、比例して価格が上がるデメリットが発生する。しかしこのSV650は、国産(浜松工場)ながら、価格は驚異的に低く
左右レバーは社外品に交換している安価でポン付けでき、クラッチ側はローRPMにも対応していて、とても使いやすい。↓参考記事『社外レバーに交換』レバーを社外品に交換した(2021年1月)【アルミ製社外ショートレバー】ノーマルのブレーキ・クラッチの各レバーは、街乗りでもツーリングでも対応できるよう、オ…ameblo.jpヘルメットホルダー(後付け)キジマ製の定番アイテム↓記事参照『ヘルメットホルダー取り付けバイクカバー新調』キジマ製ヘルメットホルダーを取り付けた【SV650
イロイロ悩んだ結果、最後の大型バイクは、やっぱゼットンやな〜❗️盗難が怖いケド、新車感覚で乗れるのは、間違いなくゼットンやな…基本、フルノーマルやし…ステップとハンドルは変えてるケド、ノーマル持ってマス…イザトナッタラ、高値で売れるだろうし、セローと2台だけなら十分維持できるカナ⁉️で、CBに付けてたアイテムをゼットンに移植シマス…ア〜スが産んだ〜〜❗️課金課金課金〜(笑とりあえず、バッテリーマイナスから直でセルモーターとダイナモあたりに付けてミタ…効果マッタクナッシング❗
おはようございます♪先日の琵琶湖のテッペンツーリングにて、CL500で初めて高速道路を走りました🏍️💥💨💨と言っても1区間(名神高速道路、京都南↔京都東)だけですけど😸バイクでの高速道路自体が久しぶりの私でしたので、ちょっと楽しみにしていましたよ😙最初の楽しみは本線へ合流するための加速です。料金所を過ぎて本線に入る前の加速に3速でスロットルをガバっと(全開ではない)開けるとそれはそれは胸のすくような加速が始まります👻そして4速にシフトアップしてもその加速感は途切れることもなく続きます
『❬気になるバイク編❭DATONA茶ミーティング』『DAYTONA茶ミーティング❬入場編❭』「DAYTONA森町・静岡茶ミーティング」に行って来ました。4年ぶりの開催です。久しぶりにブロンコで出…ameblo.jpNewバイクを注文して、待つことすでに5ヶ月が過ぎようとしています。納車は、恐らく来年。ここ数年、アドベンチャーバイクにどっぷり浸かり高い車高と長いサスに気持ちよさを感じていましたが、足付きの悪さが気になりはじめ普段はほとんど乗らなくなりまし
ごく普通のシリンダーキー【セキュリティ】アラーム等のセキュリティーは皆無。心配ならば後付けで導入する他ない。メインキーも写真の通り、昔ながらのシリンダーキー。せめて、イモビライザーか、スクーターのようなキーシャッターを付けてもらえると嬉しかった。スズキさんは、この安価な車種なら盗難もそれほどないと踏んで、セキュリティにお金をかけなかったのかも知れない。左側操作系シンプルでオーソドックスな配置ディマースイッチ(上向き下向き切替)、ハザード、左右ウィンカー、ホーン、裏側に
本日は雨☔寒いし雨やしテンション下がりますね😮💨大阪M様車検登録和泉の陸運局が多いのでなにわに行くと少し緊張します😂レーン近くでの写真は忘れましたが、無事一発通検✨しっかり対策もして行ったので当たり前ですね♪ちゃっと終わらして帰社です🙇♂️明日タイミングを見て試乗点検をして行きます♪大阪M様もうしばらくお待ちください🙇♂️お電話でお問い合わせのあったCB400SFNC31もご成約✨滋賀T様ありがとうございます😊しっかり整備して試乗して安心して乗れるように進めて行
XSRに履いていたロッソⅣコルサは5月中旬に交換しました。それから約4カ月、走行距離にして2300km。そのフロントタイヤは、スリップサインが出ました。そしてリアタイヤ、スリップ寸前です。フロントから先に減るのは最近のピレリハイグリップタイヤの特徴でしょうか?その分だけフロントの安心感に繋がっているのは確か。また、途中までは耐久性抜群?と思えてしまうほど減らないように見えて、その実ある程度摩耗してからは急激に減っていくのも特徴的。同じような状態になるまでブリジスト
新車購入して半年、5,000kmを越えたのでインプレを記載(2021年6月:筑波山にて)【2020年式新車購入】2020年12月に新車購入。(詳細はリンク参照)『SV650ABS(2020年式/VP55B)新車購入』SV650に乗り換えクリスマス納車となった前とにかく細い後ろ細すぎてとても大型車には見えない・・・デジタルメーター【乗り換えの経緯】スカイウェイブ4…ameblo.jpとにかく細いバイクリアに積んだ荷物が大きく見える【細身な車体】
昼間はまだまだ大丈夫なんですが、射撃場の仕事から帰還するのはもう真っ暗な時間帯なんで、ジェットヘルメットだと顔がけっこう寒いんですよねえ。で、ヘルメットをフルフェイスに衣替え。特にアライのクラシックエアーは真夏でも快適な通気性が特徴ですから、逆に秋冬にはかなり不向きなのです。シールドは72ジャム製。このタイプをいくつか買って試しましたが、72ジャムがいちばんしっかりしてて使いやすいと思います。アライクラシックエアーは内装が取り外せます。
退院後検査へ行ってきました。娘はお留守番。天気が良かったので、去年の6月3日の妊娠が分かって以来かな?大型バイクで行ってきました。気持ち良い。風を感じるって本当気持ち良い。受付後、2階で血液検査、尿検査を終えて3階へ。妊娠中、体重測定で少しでも軽くしたくて、トイレで脱げるものを脱いで測定に臨んだのが随分昔に感じました。今日は体重測定前の悪あがきはしないで、体重測定へ(血圧も)朝より1.3kg増。朝ご飯たくさん食べてしまったせいだ・・・朝起きてばかりに測った時が正確
筆者の新しいマシンは2019年式のMT-07で、2014年に発売して2度ほどマイナーチェンジをしているうちのいわゆる中期型にあたります。※メーカーより引用外観上は前期よりもヘッドライト(MT-09の初期型と同じヘッドライト)とダクトが少しワイドになったのと、フロントのバネレートが若干硬くなってリアのサスペンションの減衰が伸び側のみですが調整出来るようになったとの事です。今回はそんなMT-07の素性をさぐってみたいと思います。なぜMT-07にしたのか当然他にも候補となる車種はあったので
昔の自動車学校ってよくわからない法規走行とか秩序を守れる人にしか卒業させないみたいなイメージがあったんです。若い時に経験するから、素行については、まあ良い子のふりしてがんばりますみたいなノリでいくのかなと。大学生のときの自動車(4輪)の免許取った学校なんて、教習終わったあとのドアの閉め方まで注意されたりして、こっちは教習中にどんだけ我慢しとるとおもとんねんって記憶まで戻ってきた。今年の1月に大型バイクのために自動車学校に通いましたが、さすがに40代の感覚だと冒頭の良い子のふりしてなんて必要
私は大型バイクに乗ろうと思い始めた頃はCL500でいいかな?と思っていた。500ccあれば充分だし。でも、姿が250のCL250と同じなのはいかがなものか・・・と考えた。250と同じなら、250で良いし。次にカワサキのZ650RSが軽くて乗りやすそう・・・と思い、650ccクラスの車両に興味が沸いた。でも、タイでの生産が上手くいっていないらしく、タマが無い。納期も分からないし、注文すら受けてもらえない。W800ならタマはあるのだが、タイヤがスポークでパンクしたら厄介。車重も結
ホンダCBR250R2012年1月14日に自賠責保険5年乗り出し42万2千円午後5時39分家内に撮影して貰った娘達を跨らせた初めての画像前車であるヤマハYZF-R1(08年式)180馬力のフルパワー逆車リッターバイクその前もヤマハYZF-R1(00年式)150馬力のフルパワー逆車リッターバイクこの手のハイパワーリッターバイクに疲れ果てビギナーから、ベテランまで楽しく乗れるバイクを探したどり着いたのがホンダCB
どもです。おとーさんです。気付いたら日曜日の午前9時でした。仕事だと目覚まし掛けても中々起きれないくせに、楽しみがある時は目覚ましより先に起きれる不思議この日はラジコンではなく「バイクジャンル」のブロガーさんにお会いする為、近場の待ち合わせ場所までゼファーでお出掛け〜♪(バイク好きな方との出会いの為「一張羅」のヘルメットですww)道中では後ろから身体に響く轟音と風圧を残しすり抜けて行く、紫の大型バイクと遭遇同一方向の右車線にパトカー居てもお構い無しでカッ飛んで行く…無敵かよイヤイヤ!
注文していたロードスマート3Sが到着しましたう~ん、なんかゴム質が違う感じですねぇ~ヨーロッパブランドのゴム質に似た感じかな?触った感じでも耐久性が高そうな感じですねぇ~大型バイクでダンロップを履くのは初めてなので楽しみですよ~色々な方の評価を拝見していると、グリップはそこそこで、乗り心地が良いって感じが多かったです。トレーサーは乗り心地が良い方ではないのでどうなるのかなぁ~?
昨日はHAWK11の納車(というか店まで引き取り)でした。・往路編『VTRのラストランとHAWK11納車だヨ!全員集合!?』今日はVTRのラストラン&HAWK11の納車でした。AM6時少し前に家を出て、勝沼ICからは中央道で。AM6:40藤野PA着AM7:00…ameblo.jp今回は帰路編です。さて、まずはルート4をスタートし、ガソリンスタンドまでが初乗り。気温は30度を示している中、汗だくで給油し、ETCカードをセット。運
大型自動二輪免許取得日記~1段階~の続き『大型自動二輪免許取得日記~1段階~』5月21日(土)大型二輪免許の教習申込みから2ヵ月!!やっと入所ですわ~!!※普通二輪免許AT小型限定からの取得日記となります。普通自動二輪から取る…ameblo.jp5月31日(日)14時間目。2段階の1時間目は検定コースの練習走行。検定の時間と重なってたので検定中の人の邪魔にならんように練習。イメージトレーニングはしていたものの、実際に走ってみると他のバイクが走って
こんにちわ!今回の記事に関してはあくまで個人の感想なので、詳しくは免許センターや教習所のHPで確認して下さいね5月末から大型自動二輪免許取得のため教習所に通っていました昨日、無事に卒業検定に合格しました💮やり直しの教習もなく卒業検定もなんとか一発合格できたので一応最短での卒業ができました^^;でも予約が取れなかったり仕事の都合だったりで日数的には最短ではないですが教習所に入校してから卒業するまで約2週間でしたキャンペーン期間中だったので普通自動二輪免許(MT)所持で81,
もくじぺーじ日本のアミューズメントパークTOP10で、千葉県の『ふなばしアンデルセン公園』が『TDR(東京ディズニーリゾート)』に次いで2位なんだって。3位が『USJ(ユニバーサルスタジオジャパン)』。休日は激混みらしい。なので、平日休みの時にツーマとバイクで行ってきました。平日ですけど、私は路肩走らない派なので、それなりに時間かかりました。バイクって駐車場がね~。その施設によって、分類がまちまちで、ヘタすると『そこに停めないで!』みたいに怒られるwバイクの客を想定
当初の天気予報では、4/27は雨模様、と言うことでしたので、4/27は、野沢での疲労もあり移動のみとして、ゆっくりと準備。チューンナップしたい板も含めて、3本を積込みました。ベースにチューリップが咲いたのを確認しての出発になりました。こちらは、黄色いチューリップと、黄色いカタクリ。少し時間に余裕があったので、この時期に見頃になる千曲川沿いの八重桜を撮りに、立ち寄り。その後、志賀高原
バイクカバー洗濯中3/20バイクカバー復活3月に入って購入した125ccの原付。保管時は去年まで大型バイクで使ってた中古のカバーを使ってます。捨てずに残しておいてよかった。ただし10年以上も使っていて汚れがひどかったため交換したものであり、見た目が悪いなぁということで洗いました。ダイソーで購入していた「オキシウォッシュ」が家にあったので、バケツに投入して「オキシ漬け」に初挑戦。カバーをバケツに押し込むとバケツの中のオキシ液は一瞬で真っ黒に。何度か繰り返して、ブラシでこすって汚
アフターマーケットステッピングタコメーター言えばスタックが有名ってか20年前?当時他に防水汎用なやつ売ってたのかな?船舶用とかならあったのかも?車だと30Zとかにオートメーターやら大森メーター3連やら付けてるのもちょくちょくみましたがごん太がガンマ500持ってるとき買おうか買うまいか(^o^)これだったかな?しか~しタコメーターだけで7~8万ほどしまして泣きながら我慢した記憶がありますが~その後なんとスピードやらいろんなワーニングまで装備し
「あらくり」はだいたい終わった。次の「しろかき」は営農の大きなトラクターでやってもらう。私の方は、水管理、浮いた藁屑を取ること、中途半端になってる草刈り…。そして「しろかき」後の「田植え」となる。私の家の前の道路は、旧飛騨街道。ちょっと知ってる者は台地下の国道41号線を通るより、こちらを走ったほうが気持いいのを知っている。何より信号がなく、坂本・二松の集落街を除けば広い道が続く。気持ちよく走るには最高だ。飛騨・高山方面へ、富山方面へ沢山の行楽車・バイクが走る。トラクターの上からそれらの走
タイトルだけ見て入ってくれた人たちは彼女との関係が…なんて想像してるかもしれませんか実は違います。一昨年の8月からセカンドカーとして頑張ってくれていた150coのスクーターを乗り換えしました。大型免許を取得して大型バイクに乗る機会が増えてくるとMTのバイクが乗ってて楽しくてしかたなくなりました。会社の人が「バイクを売ってあげる」と言われたんですが2年に1度の車検、燃料がハイオク、燃費も…とさすがにランニングコストを含めて維持管理ができる自信が無く返答に苦慮してました。実はその裏ではコスパ
大型バイク(ハーレーダビッドソン)用のスロープと敷板を製作しました。駐車場の路面に水勾配が付いており、路面からガレージの床までの段差が左右で40mmほど違っていたので、スロープを斜めに少し折り曲げて高さを合わせる事にしました。(CADで曲げ角度を割り出して製作しています)オーダーメイドのスロープ・・・詳しくは当社のホームページで!↓↓↓↓↓https://www.shiw.co.jp/03-slope.htmlオーダーメイドのスロープなら・・・新開鉄工所