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お疲れっす🫡なんだか最近天気がパッとスッキリしないよね降ったり止んだり😩絶対に休めない仕事の時が天気が良い感じ今日は3回目のワクチン接種💉午後から少し乗ろうと企んでたけど午後から天気が下り坂で本降り見たい😭😭チックショー😫😫😫そう言えばこの前ようやくヨシムラの油温計取り付けしました。😁コレね👇PRO-GRESS2[プログレス2]マルチテンプメーターヨシムラYOSHIMURAyoshimura-419-P02-0100楽天市場13,190円ヨシムラPRO-GRES
SUZUKIGSX-R1000K9チェーンはRKの530XXWにしました、外装が黒になる予定なので。スプロケットのナットは新品を使います。ナットを締めた後で車速センサーが付くのでナットの脱落防止にもなります。オートシフターも付きます。ETCもつきますよ~~~。(▽´)ツrヾ(`▽)ゞhttps://www.bright-logic.com/モリゾウ×佐々木雅弘LEXUS
さぁZ1000MK-2のヨシムラTMR-MJN36AS(エアスクリュー)セッティングです。これまでさわってきたスモールボディのTMR-MJN32はパイロットエアジェット式でしたので、今回ラージボディのTMR-MJN36パイロットエアスクリュー式は初めてです。(≧∇≦)既製品のZ1Z2用ヨシムラTMR-MJNには当然ですが、初期設定があるので助かります。パワフィル仕様メインジェット127.5番。ファンネル仕様132.5番デュアルスタックに至っては凄い!なんと!
こんばんは~。今週のお休みはナカネさんのところに遊びに行ってきました。^^勿論、目的は前回の18インチ計画についての相談です。ナカネさんと相談した結果。。。。「とりあえず、色々とステムオフセット計ってみるか~?」みたいな話にまとまりました。しかし、ステムのオフセットを正確に測るのって意外と難しい。。。(汗)頑張って計測しましたが数値には「約」と書かせていただきます。まずは元になる、GS750ステムオフセット約50mmフロン
初のスズキのマシンは楽しくて、楽しくて(笑新しい相棒になって早3ヶ月。ここらで簡単なインプレなど^^;比較対象のマシンはH2SXSE+(以降H2)を中心に、自分が今まで乗ってきたマシン達で、比較対象を含め自分の車体だけの特性なのかもしれないし、独断と偏見なので、ノークレームであしからず(笑それにまだ、カワサキの呪縛からは解き放されていないかも(笑先ずは、何と言っても最高なのがデザインです♪雑誌で見たときはあまり興味なく、むしろGSX-S1000の方がカッコいいと思ってい
先週はずっと天気が良かったので月曜日以外はハンターカブで通勤しました、ハンターカブを購入してから通勤でこれだけ連続したのは初めてじゃないかな?CBでも通勤したいのですが、最近は残業が多いため楽なハンターカブが一番、燃費もいいですしね。で、バイクで通勤する時はいつものルートではなく峠道みたいなルートを使います、朝晩通勤時間帯なのでかっ飛んで行くことは出来ないですが峠道でも中々楽しいんです、カブって遅いってイメージがありますがハンターカブはコーナーでもしっかり踏ん張って良く曲がってくれます
ライコランド埼玉店Zコーナーブログをいつもご覧いただき有難うございます。本日もZコーナー担当高橋は急きょお休み頂いております。簡単に書きますね※明日は出勤予定です。m(__)mZ900RS黒虎号のカスタムの続きです。当店のブログでも有名な・・・Y様の黒虎号を更なるパワーアップ計画がスタート!!『まだまだ続く~Z900RS改「黒虎号が更にパワーアップ?!」REDちぢみヘッドカバー交換編!!』ライコランド埼玉店Zコーナーブログをいつもご覧いただき有難うございます。本日もZ
G・Wの善光寺ツーから結構経ってますが、やっと作業が完了したので記事にしていきます。CRF250L<S>買う前から漠然と頭の中でカスタムプランを練りながら買ったわけですが、そのカスタムプランの中に当然『マフラー交換』も入っていました。※闇雲に爆音過ぎるマフラーを肯定するわけではありませんが、音量規制が緩くなったとは言え、ノーマルの排気音だと車のドライバーに認識してもらえず過去何回か危ない目に逢ってますし。で、CRF250L<S>を購入してからずぅぅーーーーっっとFMFから心待に発売を期待し
ヨシムラのサイレンサーですが、分解をしてみて対応方法と必要な材料を考えます。エンブレムのリベットはアルミ製だったので、ドリルで外せました。と言っても、頭をはねて中に押し込んだんですが・・・サイレンサー本体のリベットは、ステンレス製でドリル刃がピンに突き当たって削れないので、サンダーで頭を飛ばします。ステンレスバンドに傷が付きますが、作り替える予定なので養生はしません。ステンレスバンドが養生材代わりとも言えます。エキパイ側が外れました。書くと簡単ですが、転倒時の変形も
11月になり朝晩がだいぶ寒くなってきましたが、ピットはまだまだバタバタしております!さてさて今回はスズキGSX-R750をカスタムしていきます今回の内容はヨシムラのR77スリップオンマフラー、同じくヨシムラのウインドアーマー、ベビーフェイスのバックステップとなります!では早速取りかかりま〜す先ずはマフラーからしていきたいと思います♪ノーマルサイレンサーと付け替えるだけなので、サクサクっとしていきます!焼け色がきれいですね〜!さすがのヨシムラ合いもバッチリです。お次は
今年の峠は越えた駄菓子菓子!!年明け直後には仕事の依頼が山積みまぁ、ありがたいことですねぷーですモンキー125JB03カスタムを進めます今回は、リア周りびよーんと伸びたリアフェンダーこれを何とかしたい様々なメーカーから販売されている中セレクトした商品はヨシムラMonkey125'21フェンダーレスKITMonkey125(18-20/21)フェンダーレスKIT/商
SUZUKIGSX-R750RRエンジンばらしました。部品の測定に時間がかかりますね。クランクケースのバリ取りからキッチリいつも通りの作業でやって行きましょう。最高のRRにしていきましょう。この乾式を修理できる部品もうちにはあるので安心して買っていただけますよ。みんなそこが心配なとこなんで。早くヨシムラが乾式の部品、クラッチプレートとオイルシールを作ってくれると良いんですけどね。SUZUKIGSX-R1
GAGヨシムラボアアップキットほぼフラットバーディー80シリンダーだろうかリセスは深いGS50も同じキタコのローコンプそっくりピン変換はスクーターのやり方と同じですね武川スーパーヘッドそっくりほぼフラット中古がほとんど見当たらないどのメーカーもボア394ストロークも世界統一規格があるのだろうか?4ストロークスクーターのピストンから流用を探るとヨーロッパのエンジンと同じですエンジンを開発する大元の企業がないとこんな偶然はあり得ないジョグ等の3AAくらいの時期からエ
ライコランド埼玉店Zコーナーブログをいつもご覧いただき有難うございます。本日も私お休み頂いておりますので・・・簡単に書きますねここ最近、バイクシーズンとバイクブームが重なり・・・驚異の混雑で日々色々な事が進まなく、多くのお問い合わせや連絡事項が遅れてしまって申し訳御座いません。m(__)m今日は「書きたくて書けなかった」ウエストバックネタです。少し前に「Zコーナー内の特殊ショーケース」にヨシムラグッツが増えているの気付きましたか??バイク用として良い感じに使えるのって
う買っちゃいました、、、、マフラー、、、、ヨシムラ、、、、散財、、、、😆当初レブル250購入予定だったので差額でマフラーは後々来年ぐらいに購入する予定ではありましたが、諸先輩方の交換記を見てしまい我慢出来ず購入。欲しかったチタンブルーカバー👍言い訳はさておき(嫁に)早速取り付け今回は前部のカウル外しました。方法は割愛😊ウィンカー配線外す時は、助手がいるとやり易いです。今回は高校生の息子に手伝って貰いました(何故か失笑された。)お父さんはねー暴◯族になるじゃないんだよ。O2センサ
先日ヨシムラカムを組んでみたこのカブ90MAは過去最高の速さとなったが圧縮16あってヘッドガスケットが抜けましたなので今日はカモメ90のCDI配線はプレスカブにしてありますエンジンは12ボルト54.5クランクだからRクランクここからここまで進角15度から31度円弧を足して33度くらい明るくてケースマークのとこではタイミングライト見えなくてケースに赤いマーク実質ケースマークとアウターのマークからして38度くらいかなピックアップコイル移動して点火タイミング早めてあるこ
こんにちは😃タイトルの通りヨシムラさんのYDキャブセッティングです♪あくまで僕的のやり方なので目安程度に😆ヨシムラさんのYDキャブ僕はかなり好きですね😁コピー品も出回ってますがあちらは試した事がないです🤣コピー品をMJN化するなら少し+して本物がよろしいかと…本題のキャブセッティングですが…このキャブはセッティングがズレてても走ります😆その為、パンチがないと言われがちですが…キッチリと詰めるとにっこり出来ます👍口径は24mmと28mm僕は低速トルクも欲しいので24mmをチ
先日ようやく届いたタクティカルサイクロン、朝から汗だくになりながらハンターカブに装着しました。あまりの暑さに取り付け途中の写真を撮る余裕もなく、今回は取り付け手順は省略します。ただ、1つ厄介な点としてやっぱりホンダ、マフラー替えるのにもサイドカウルをはずさなければならないのはメンドクサイ。ドライバーでネジ外してプッシュリベット外して外すにもコツが要ります。外からはクリップの場所分からないからネットで調べるか、サービスマニュアルを準備しなきゃ絶対はずせない。ホンダ(HOND
こんばんは♪今回はこのブログを見て問い合わせいただきました♪ありがとうございます😊ツーリングに出かけた際調子が悪くなってしまったとの事でご入庫いただきました!GSX400Sカタナ!とても大事にされている感じのマシンです♪かなり以前に中古で購入されて現状維持のメンテはされているとのことでした。今回持ち込まれた主な症状は・スロットルを少し開けたところでエンジン回転が安定しない・マフラーから黒煙が出るという事でした。お預かりしてチェックします。アイドリングはしますがスロットルを
お疲れ様です。だんでぃgotohニシパです。あ、ども。愛車XSR155に乗っていて気になるのが、バーハンドルがゆえに手首の角度がきついこと!ロングツーリングだと、ほんと手首が痛くなります。それを回避するべく、私は手首をストレートにして人差し指と親指の付け根だけを握って、手の平をグリップから浮かして握ります。こんな握り方をしており、手首の痛みは解消されたのですが、今後は指がレバーに届かない問題が発生しました。(゚Д゚)よって、Amazonで専用ショートレバーを購入し
今朝のウォーキング🤗宍道湖まで天気が良くて気持ち良い〜白鳥さん達も優雅に泳いでました🦢鴨さん達もね🦆🦆🦆帰ってからお店オープン今日はね👐ヒカルくんのGSX-R1100(♡ˊ艸ˋ)♬*うふふヨシムラの❣️キャブレターだよ〜そして、最近Y'sで大人気のT-REV美しいね〜(*´˘`*)♡ヒカルくんもうっとり(人´∀`).☆.。.:*・゜大興奮してるから撮る人(ヒカルくん)を撮って見たYUZIさんがテストランこの後ヒカルくんはご自宅までの納車を遠慮したのか……早
⚠️最近私が製作している「パフォーマンスダンパーブラケット」が無断で他サイトにて安く販売されています!画像も内容もコピー使われていました。当方とは一切関わりございませんので騙されぬ様ご注意下さい。さて、またまたパフォーマンスダンパーネタで〜す!ありがとうございます。(#^.^#)パフォーマンスダンパーのメリットについてはこちらをご覧ください。⬇︎⬇︎⬇︎パフォーマンスダンパーのメリットメリット|ヤマハ発動機株式会社操縦安定性の向上と乗り心地の向上を両立させ
こんばんは♪テイストに行ってきました♪朝は雨が降っていて少し気持ちが…。でも今回ブレーキパッドを交換したので、その確認も含めて行ってきました!まずは『KENTEX』さまブース!そしてそのお隣のマスターロックさまブースで鍵をゲット♪ツーリングに便利そうなやつをチョイス!刀鍛冶さんのハーキュリーズカタナ!頑張れ行方選手♪レースは序盤前に出て踏ん張ってましたが、なんとか入賞でしたね!ハーキュリーズクラスの抜きつ抜かれつのバトルは見応えありましたね!そして今回も『J・TRIP』さま
バイクを減らせと言われた時の3台バイク内訳ツーリングメインのNC750X前車ホンダCBR250R(MC41)と、スズキアドレスV125SCBR250R(MC41)と、アドレスV125Sは通勤バイクだったのでお金を使わないで済むならばアドレスV125Sを残せば済む話しでした。セカンドバイクでも緊急時には一応高速道路も走れた方が便利と考え2台のバイクを手放して、乗り換えたのがホンダADV150納車直後帰宅してその
ゆ〜くりと進行中のZ400FXNewprojectは、先日エンジンが乗ったとこまで来ました!。(#^.^#)天気もいいので〜走りがてら、HさんのCBX400Fで◯ョナサンへ〜。⊂('ω'⊂)))Σ≡GO!!Hさんからの頼まれごとを済ませたら、さぁて、(#^.^#)次はお楽しみのキャブレターで〜す!(`✧∀✧´)キラーン!今回はシルバーボディの、ヨシムラTMR32で〜す。(*`艸´)ウシシシが、しか〜し!ひょんなことから入手したヨシムラTMRは…なんと
最初からずっと言い続けてますが、重い。このハヤブサのアクセルは重いっ・・・!!!毎度文句を書くのもだるいし、僕の右手もツーリング後からずっとだるいのでここは思い切って処置を考えることに。とりあえず、Twitterで検索してみるとおおおっ!これだっ!!!加賀山さんのショップのツイートがヒット!というわけで、エッジさんに聞いてみると対策パーツやアフターパーツは無いらしい。わざわざ加賀山さんのショップに問い合わせてくれたのですが、RIDEWINさんオリジナルで
とうとう...ちょっとお高いヤツに手を出してしまいました〜YD-MJN24これが予想以上に付かない(笑)まず、ファンネルがタンクに干渉と...燃料コックに干渉(笑)4Lタンクは厳しいね〜てか、ファンネル短いとダメなのかなぁ。オプションのアルミ?のヤツは短いの有るのに(笑)めちゃくちゃ高いけど(笑)なんだかんだと...色々やってみましたが...これをあきらめて...Gクラフトインマニ投入。首振りだよ〜これも高かった〜(ーー;)多少...自由度が少し上
こんばんは♪GSX-R1000Rのレーサー化の続きです♪前回はハーネスを交換して『ヨシムラEM-Pro』を取り付けたところで終わりましたが、今回は続きです♪ヨシムラ2次エアーブラインドキットを取り付けます。このブラインドキットはベットカバーを外してプラグを取り付けるタイプですのでヘッドカバーを外します!ブラインドキットを取り付けてカバーを取り付けます。そしてお客様のご希望でカムポジションセンサーも交換します!トップブリッジからメインキーユニットを取り外します。メインキー取り外し後
風除けとしては役立たずな感じの純正スクリーン。僕は体が大きいので、亀のようにならないと恩恵を受けられそうにありません。というわけで、少し大きめのスクリーンに交換してみることに。ヨシムラのウインドアーマーにしてみました。YOSHIMURAヨシムラウィンドアーマーHayabusa楽天市場29,452円取り付けはネジ2本を外すだけなので簡単です。よく見たらトルクスネジだったけど・・・。RS時代に2万円くらいかけてトルクス一式揃えたので問題
Twitterではお知らしましたが、インシュレーターの救世主誕生です!!弊社マニホールド(37212)を使用し、TM-MJNΦ24、Φ26を装着する場合はスズキ純正インシュレーターの使用を推奨してました。ですが、残念なことに昨年廃盤になってしまいました・・・。ですが、ここで救世主誕生!!ヨシムラさんが同形状のインシュレーターを製作!!これによって弊社マニホールド+TM-MJNの装着が可能になりました。このようにバッチリです!もちろん段差もありません!こ