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マフラーを純正から、ヨシムラのパトリオットサイクロンに交換しました。念願のヨシムラ・マフラーです!アマゾンでお安く買えました!36,000円引きの47%OFFでした。バグってたのかな?届いたダンボールです。ヨシムラのロゴがカッコイイです。梱包はとっても丁寧!箱を開けると、サイレンサーに、テールパイプ、ボルトやステー、説明書、保証書、書類、ステッカ-、etc.説明書を見ながら、まずは純正マフラーの取り外しを!ここのボルトを外し
今日は雨のち晴れ☀晴れたら一気に暖かくなりましたねそうそう、SNSを見てたら、東京モーターサイクルショーのヨシムラブースの軽トラの上にあった自転車これについて、ヨシムラの公式から、USヨシムラの自転車パーツが今度日本でも正式に取り扱いが始まるとアナウンスがありました個人輸入して、ヨシムラも自転車パーツあるんだ、とPRしていたかいがありましたその思いが、伝わったか(笑)なので、せっかくだし、公式取扱記念で在庫品セールをステムキャップ現在送料別で4000円で販売していますが、送料
では昨日の続きです💁♂️✨専用❓の台に固定して焼き入れ準備🔥先っちょに付いているのは直に火が当たらない様にカットした配管です😊👍直に火を当てたくなかったので奇跡的にサイズバッチリの配管があったので迷う事なくカット✨😝肝心の焼き入れする為のバーナーがコチラ💁♂️ホームセンターで6,000円近くしてたバーナーです😱💦コレも普段の作業で使ってる物です。温度が高いので固着した部分を炙る為に持っています。いざ✨ふぁいや〜〜🔥🔥炙って2〜3分もすると…見えますかね〜❓湯気が上がっている
ももいちニンジャのヨシムラTMR-MJNはふところ👛事情の関係で、ヤフオクでポチッた中古品です古いTMR-MJNやTMRに見られる症状がいわゆるアイドリング不調༼;´༎ຶ༎ຶ༽イヤ~ッ!ももいちニンジャのTMR-MJNもそんな症状が見られて、とにかくアイドリングが安定せず、信号待ちで止まる度に、500回転になったり1000回転になったり、それ以上になったと思ったら、次の停車ではまた落ちたり汗ダラダラ💦※ここからは、メーカーメンテナンスが受けら
最初からずっと言い続けてますが、重い。このハヤブサのアクセルは重いっ・・・!!!毎度文句を書くのもだるいし、僕の右手もツーリング後からずっとだるいのでここは思い切って処置を考えることに。とりあえず、Twitterで検索してみるとおおおっ!これだっ!!!加賀山さんのショップのツイートがヒット!というわけで、エッジさんに聞いてみると対策パーツやアフターパーツは無いらしい。わざわざ加賀山さんのショップに問い合わせてくれたのですが、RIDEWINさんオリジナルで
オイルフィルターの除電”除電で性能が上がるなんてあり得ない”という方もいるでしょう。でも、実際に除電で真夏のエアコンの設定温度が30℃でも効率化すれば十分冷える記事を書きました。疑う方は、まずはこの動画をご覧下さい。トヨタの除電するシートの動画です。【カローラ特別仕様車】除電スタビライジングプラスシート|トヨタカローラ岩手#カローラ#特別仕様車#50millioneditionカローラシリーズ5000万台販売達成を記念して特別仕様車を発売。運転席に、除電スタビライジングプラスシ
お世話様です。後回しにされ続けてなかなか進まないカブ製作😆ひとまずは簡単なところから!既に完成の写真ですが…💦左右のスイッチボックスをウェットブラストを当てて…赤い塗料で文字を仕上げました👍内部もしっかりと手直し♪元の写真を撮っていなかったのですが💦かなり綺麗に化けました♪ようやくレストアっぽい作業ですね🤣アクセル側はカブカスタムのセルスイッチ付の物を流用♪このままだとハンドル径が合わないのでアルミでカラーを作ってスイッチボックスが動かないように固定します♪エンジンは中華
久しぶりに天気も良く暖かいのでチョイ乗り(^^)実は今年初乗りです。何でだろう?メーカーがこれでよしとする足廻りのセッティング色々なGSX-S1000オーナーが硬すぎると不満を漏らしてます。自分なりの解釈ですけど、タンデムで高速道路を走ることを想定してのセッティングなのかなぁ〜っと。1人で乗ると荒れた路面やアスファルトのパッチ補修を通過すると内臓にガツンときます。よほど綺麗な路面を高速で攻めないとこの足廻りは70キロの自分でも硬いと感じます。とりあえず、イジってみよう。サービス
Z400FXにヨシムラTMR-MJN32やミクニTMR32、アクティブTMR32を付けようかお考えの方、結論から先に申し上げます。(O_O)Z400FX(FXヘッド)に、ヨシムラTMR-MJN32キャブレターは装着出来ます!(`✧∀✧´)キラーン!!ヨシムラTMR(シルバーボディ)も同様です。(`✧∀✧´)キラーン!もちろんミクニ、アクティブTMR32も取り付け可能です!(*´д`)ハァハァ400ccに32Φは大きすぎるのでは?と良く言われますが、ヨシム
昨夜は嬉しいニュースがEWC初戦ル・マン24時間耐久レースでヨシムラが優勝しました✨🥇🏆✨おめでとうございます月曜日また1週間のお弁当作りが始まったよ😋🍴🍱♬*昨夜はお〜たさんから筍を頂いたのでアク抜きして下処理お昼は筍パスタシーチキン入れるとめっちゃい今日は月曜日なのにたくさんお客さんが来て下さってびっくり夜は卓球クラブ途中小学3年生女子がね〜私も一緒にやりたい‼️ってヤバイですこの子強いんです土曜日の大会で準優勝したってだってパパは遊学館卒業生、ママは
夜な夜な時間を作りながら、チビチビと作業してきたマフラー交換まずはノーマルサイレンサーを外してサイドカバー外して、タンクカバー外して、ラジエターまで外して、面倒いやっと本体にご対面ノーマルマフラーのこの弁当箱マニュアル片手に悪戦苦闘昔のネイキッドと違ってサイドカバーひとつ外すのに苦労します。外したついでに、オイル交換とフィルター交換しちゃいます。仮付けして確認してから、フランジなんかを本締め排気デバイスは奥に隠しちゃいました。まずはノーマル音的には全然気に入ってま
1週間タンク外したまま車庫に放置でした。今日は家族で奥様の実家へ、白玉だけ夕方帰って来ました。作業の続きの為です。明日走りに行くので今日終わらせないと!油温センサーを車体左のクランク下オイルギャラリに取り付けます同時作業だとややこしいのでオイル交換は後です。ボルト外すと少しだけオイルが出ます。装着、ケーブルは全て配線チューブで保護します。取り回しはクラッチホースとほぼ一緒。エーモンで揃えました。電源はACC電源へ接続、配線は接続コネクター使用延長線はコ
こんちは通信相手も居ないのにインカム買って喜んでいるサッポロですヤフオクでサイレンサーを物色していたら、ちょっと掘り出し物らしき物を発見。しかし欲しいタイプとは微妙に違うんですよ先ずオールチタン製、派手な焼き色、細身、ショートめな大きさなるべく綺麗こういうのを探しているんですが中々条件に合う物件は無いですよね先の5つの条件のうち焼き色以外当てはまっていて、尚かつ新品で値段がかなりお得!な物件がこちらになりました着弾!
BMWM2Competitionタイヤを履き替えました、これならフェンダーに当たりそうも無いです。SUZUKIGSX-R1000K6アルマイトが出来上がりました。SUZUKIGSX-R1000K7車検と整備終わりました。今日のお土産栃木のヨシムラの時の後輩が送ってくれました。これは美味しいに決まってるやつですよ。血糖値が~~~。
こんばんは!いつもご覧頂きありがとうございます。本日はスズキの新型Hayabusaのレーシングスライダーキットのご紹介です。ヨシムラレーシングスライダー品番571-592-0000¥35,200円(税込)フルカウル車になりますので、ベースカラーを取り付けるのにカウルに穴あけ加工が必要となります。まずは、左右のカウルを取り外します。インナーカウルからアンダーカウルまでゴッソリ取り外しですカウルを外した後は説明書に付いている型紙をカウルに当てて、穴あけ位置決めします。穴あ
これは今年の1月くらいかな?一生懸命やっていた作業の忘備録です。なんだかんだとブログに書いておくと後で見直せて便利なんですよね。作業内容は…タイトル通りに機械式タコメーターを電気式に換えました!☺ホントは機械式のままでも良かったのですが、すぐ壊れるんですよ(;_;)もう3個目!ダンパーオイル抜けて跳ねるような動きになっちゃうんですよね。そこで電気式に交換することにしました。電気式に交換と言っても、GS750のメーター周り見た目は変えたく無いんですよね😆あの茶色のメーターが好き
先日取り付けたヨシムラのテンプメーターやっつけで取り付けてたので、配線の処理などやり直しました。前回までは…電圧の取り出しプラスはイグニッションコイル横の黒配線のギボシが余ってたのでそこからマイナスはホーンのステーのボルトと共締め今回はライトケース内にプラスマイナスどちらもギボシでACCの線は黒の余ってたところに、マイナスは2股のギボシ作って分岐させて取り付けで、走行中気になった事が何点か、アイドリング時の電圧が低い!11.5Vくらい?ライトつければもうちょい下がります…実際バ
デジタル油温計を取り付けました。SRFImeetinginBiwako3rdで教えてもらったアイテムです。油温計は、オイルキャップの所にアナログの油温計(その22)を取り付けてます。アナログの油温計がすでに付いているので、デジタル油温計を新たに取り付ける必要はないんですが、見た目がカッコイイのと、デジタル油温計を見ながら運転したら運転が楽しくなりそうなので取付けてみました。いろんなメーカーさんから様々なデジタル油温計が出てますが、マフラーがヨシ
こんばんは♪2024EWCRd.1ル・マン24時間耐久レースで、『YOSHIMURASERTMOTULRACINGTEAM』が優勝!おめでとうございます♪写真は『ヨシムラSERTさまのSNSよりお借りしました』決勝レースは24時間で857周!!決勝中のベストラップタイムは1:36.213、ライブタイミングとXなどを駆使して!?情報を得ていました!国内のサーキットでラップタイムが近いのは岡山国際サーキットでしょうか?24時間…。タイヘンソウカウルの塗装は『YFデザイン
こんにちは!今日はホンダXR250のモタードから。数ヶ月放置でエンジンが掛からないと。押し掛けとか色々試したがまったくダメらしく引上げました。現状をチェック。弱ってるのでブースターで繋げながらのチェック。初爆も無くただセルが回ってるだけ....数ヶ月放置してたって言ってたからもしかしてガソリンが腐っててキャブ開けなアカン.....??しかしタンク内のガソリンは傷んでる様子は無い。ただキャブ内のガソリンがダメな場合もあるがこのままではドレ
昨日のブログを上げてから、フルエキが気になって気になってって事で、GSX-S1000用に国内向けに発売されてるフルエキを調べてみたR’sGEAR_ワイバンリアルスペック重量はSTDの半分以下なのに、保安基準適合、政府認定品なんで、大手を振って車検も受けれる少し細身で長めのテーパーサイレンサーはスマートな印象やね集合部が見えないから、4-2-1か4-1かは不明。でも仮に4-1やったとしたら、エキパイのレイアウトから見て集合順は1-3-4-2のサイクロン方式ね(等長ぢ
いよいよエンジン始動(^_^)v出荷時のジェッティングはMJ#102.5PJ#25なので、とりあえずMJだけ#115に変更普通にエンジン始動OK!乗った感じも良いですね。プラグは・・・写真じゃ分かりにくいけど、薄い感じジェット交換とりあえず、いけるところまで濃くして徐々に薄くしていきます。一人こっそり自粛しながらのキャブセッティングです。(;^_^A
「今年の鈴鹿8耐決勝は7月19日」―と、あれだけCMしていながらコロナ感染対策のために延期になってしまった。本来なら鈴鹿から未明に帰宅。入浴し就寝。日曜日は月曜日からの仕事に供えて静養。写真整理しながら生放送を観るのがここ数年の流れだった。嫁はんは仕事に出ているので気ままに過ごせる。途中で疲れが出てうとうとしてもいいように録画はしておくのだ。だぁが、今年はキッチリ仕事だ。―という訳で鈴鹿8耐プレイバック・ウィークもラスト1987年鈴鹿8耐昔はピットウォークも無け
キャブレターオーバーホールの続きです。ミクニのオーバーホールキット773-TMR-B400とメインジェットを入手ステッカーは何気に嬉しい。Oリングが色々入ってます。これで¥5000はちょいと高いよねまぁ専用品だから仕方ないですね。ベースのセッティングが書いてありました。TMRMJN36の標準を確認。あれ?メインジェット#155今付いてるのが@130メーカー出荷時に濃いめにセッティングされてるから10番下位が良い。又、ヨシムラはマルチジェットノズルなので、小さめで良
ヨシムラのサイレンサーですが、分解をしてみて対応方法と必要な材料を考えます。エンブレムのリベットはアルミ製だったので、ドリルで外せました。と言っても、頭をはねて中に押し込んだんですが・・・サイレンサー本体のリベットは、ステンレス製でドリル刃がピンに突き当たって削れないので、サンダーで頭を飛ばします。ステンレスバンドに傷が付きますが、作り替える予定なので養生はしません。ステンレスバンドが養生材代わりとも言えます。エキパイ側が外れました。書くと簡単ですが、転倒時の変形も
2020年10月23日のお話。現在制作中の中華ゴリラですがエンジンとキャブレターも中華製を使うんですよ。最初はキャブレターは国産を使おうかなと思ってたんですが家に在庫ないし新しいキャブ買うなら中華のキャブを使ってみるのもおもしろいかなと中華キャブレターを使うことにしたんですよね。用意したのが中華のYD28もどきキャブレター。天下のヨシムラYDキャブのコピー品ですね。本物のヨシムラYDキャブでも値段は安いほうなんですが本物を使ってもおもしろくないかなぁっていうのと中華のキャブレターが使え
SUZUKIGSX-R1100油冷フロントが完成しました。ホイールもセンターについて。キャリパーのセンターもバッチリ出ました。明日は作ったパーツをアルマイトに出します。一日旋盤回してると疲れる~~~。ハンドルは定番のバトルファクトリーさんのアルミ溶接ハンドルを黒くアルマイトしてから使ってます。うちのオリジナルのメーターステーを使います。メーターは電気式の物を使います。BMWX220dブレーキ
Vストロームは650XTと1000XTが有りますよねこっちが650XTです。正立フォークです。エンジンは、味付け違うけどSV650と同じ物。。こっちが1000XTです。倒立フォークです。エンジンは、味付け違うけどSV1000と同じ物。。この2車種共にオンロードバイクで使ってるエンジンを流用してるから、上手いことコスト抑えて素敵なバイクに仕上がってるわけだ。。で、最近出た新型が1050XT、数字が50増えてるけど、そもそも2014年式からの1000XTも排気量は同じ1,036ccな
【新型カタナのアップハンはやっぱり違和感ある】写真引用:スズキ株式会社新型カタナが発売され、意外と売れているそうです。なぜ意外なのかと言うと、管理人を始め旧型刀に乗る刀乗りからすると、あの「アップハン」はあり得ない!という評価だったからです。だから、ヨシムラからも早速セパハンキットが提案されたりしていたわけですが、かなり無理がある形態だと管理人は思っていました。しかし遂に!「オー!これは凄いんじゃないか?!」という究極形態の新型カタナカスタムが出ました!WithMeレーシング
ヤマハSRV250最速プロジェクト進行中です^^!カムの表面処理がまだ戻って来ません!!!なので、キャブレター行ってみましょう!!!SRV250の純正CVキャブの口径はφ22相当だそうです。最速SRV250は排気量が300㏄オーバーで、気筒排気量は150㏄越えです。排気量的にも口径φ28~φ33程度は欲しいっす!!しかもSRV250ってダウンドラフトキャブレターです!!そうなると、選択肢が限られてきますね~!!と言う事で、ヨシムラYD-28MJN一選です。FCR