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8耐も無事に終了しましたが、8耐前にバタバタとカム交換したりして、サーキットで実走セッティングするより、シャシダイに載せてチェックした方が良いのでは?と思い、MCマディファイさんの所でパワーチェックしてきました。MR150パワーチェックはこちらでhttps://ameblo.jp/hrg13/entry-12553236990.html8耐の結果はこちらでhttps://ameblo.jp/hrg13/entry-12554889009.htmlNSFはファンネルもマフ
今日も秋晴れの堺カートランドでも朝の寒さは今シーズン最強かも(^^;影は私です(笑)2コーナーでさくっと転倒してしまいましたフロントからサーっと滑りました仰向けになりながら芝生までバイクとスライディング滑りながらこのまま抵抗せずに滑っていこうと思いました(^^;意外と冷静だった自分にちょっと驚き(笑)転倒修理がてらそのタイミングで噂の新型タイヤダンロップKR337PROに前後交換・コンパウンドが高速コースにも対応・リヤタイヤサイズが130(グロム標準サイズ)
有名なOVERRacingのエイプ用アルミフレームなんですがレースに使うのに購入されました。見事なアルミフレームですね(^-^)見た目はね(-。-)y-~しかし私のようなビルダー視線でみると通常使い物になりません(,,•₃•,,)メインチューブが折れてしまいます。メインチューブは異形丸パイプの日の字パイプですが厚みが薄すぎますね。そこで補強をいたしました(^-^)ネットで調べてみると街乗りでも折れてました(^_^;)まず補強前に治具に固定して計測したんですが、ピボット部の左
15分✕6本もなかなかキツイの〜😖やっぱり速い連中の走りを見るのは勉強になるな2Cの立ち上がりから3Cのライン取りはすごい参考になったゼブラが消えるところくらいまで加速させると3Cがいい塩梅になるんだなあとは、もう少しバイクの上で身体を動かした方がいいかな❓あまりにバイクなりに乗ってしまっている気がする🤔もう今日なんだけど、ほぼ新品のタイヤを使うから思いっ切り逝こう❗👍ツッチーさんに後ろに付かれたので引き離せるか試してみたが引き離せはしなかっ
ズーマにシグナスXのエンジンをスワップして欲しいとバイク屋さんからの依頼で(^-^)よく見る組み合わせなんで、市販のハンガーキットを勧めたんです(`・ω・´)でも市販のハンガーキットはラバーマウントされてないらしくて、ノーマルのハンガーを使ってもらった方が振動がないとの事で(^_^;)まあズーマがフレームが分割するので後ろ側を外してマウントを取り付ける部分を作ります。そこにこのごっついマウントを溶接するわけです。因みにこの車両はリアサスが2本なのでシグナスのハンガーが使えるだけで、一本
ミニバイクをはじめて1年・・これまで愛車のゼストに無理やりバイクを詰め込んで飛び回っていましたがついに乗り換えましたエブリィバンDA17-VPCリミテッドおっとこれは散財ではありませんよ計画的な買い物ですそして11万キロ乗ったゼスト君助手席を潰してシートカウルをはずしてパズルみたいに積めば結構乗るんだけど、それ以上にモノも増えてきて、そろそろ限界かなぁって運転してて左後方確認出来ないし、積載オーバーで燃費悪いし、タイヤの減りも半端無いし車検時期も迫ってるので乗り換える
9/16(水)未だ解決してなかった「タコメーターの異常」どんな症状かと言うと、高回転(7000rpm)くらいからメーター表示が0rpmになったり300~6000rpmの間で低い数値を表示したり、回転数が全然あてになりませんでしたデイトナ(HGREVMETER)付属の取扱説明書通りに試したところ・・・①A方法の「プラグコードに巻付け接続」→結果NG!プラグコード&プラグから発生するノイズが原因かと思い、ノイズ防止対策(配線にアルミテープ貼ったり、配線を巻き
昨夜入荷したHONDAグロムJC61のステムシャフト寸法を計測してみました本来なら、マイクロメーターを使用して厳密な採寸をしたい所ですが、デジタルノギスしかありませんので厳密な寸法ではないはずです0.何mmかのズレはありますとりあえずの寸法図一番肝心な部分は書き込んでません(笑)ストリートマジックステムシャフトの方は先にも述べましたが、現物がありませんので採寸出来ずまたヤフオクで入手したら採寸します自分が検索して見付けたストマジステムシャフト寸法図と見比べて見ると、ステムシャ
もう5年程になりますねぇ。京都のお客さんからオークションを通じて連絡が有りました。出品中のNSR100専用チャンバーの事で聞きたいと(`・ω・´)本当に他社(有名ショップ)のチャンバーから付け替えるだけで最高速が15㎞/h以上上がるのかと(^_^;)本当に上がるんです。だって、チャンバーの返金システムなんて聞いたことないでしょ?(^-^)オークションにチャンバーを出品して15㎞/h上がらないと返金したると公言して販売してたんです(`・ω・´)✌で、京都からですので、来られたんです。
さて、#60さんが走っている本番で近い位置を走ることになるだろうから今のうちに偵察させてもらいましょうか🤭ちゅーことで、少し待って前に行ってもらううんうん、ふむふむ、なるほどなるほどGROMで同じくらいのタイムの人と走ったことがなかったがGSX-Rが強みを発揮出来るところは同じと言うことが分かった、あまり前か😄なので、前に出て引き離せるか試してみる#60さんが全力で走っているのか分からないが徐々に引き離せることが分かった1C2Cがかなり良くなってきた3C4Cは今一歩6
ここのところ涼しい日が続いていたのに、また気温が上がってきましたね今日もGROMのフロントフォークをバラしてましたーもはや日課⁉️www今まで試したフォークスプリングはノーマルスプリングKITACO5.5NmKITACO6.0NmKITACO6.5Nm上記4種類の左右違いの合わせ技を駆使フォークオイルはspeedHeartリバーレシリーズF1010F1020F1030動粘度表は下を参照フォークオイルも左右粘度違いの合わせ技で、フォークオイル自体のブレンドは基
最近、MR150についての問い合わせで、約半数の方は公道で乗りたい、とお問合せいただきます。という事で、サーキットばかりでは無く、ウチの公道仕様のテスト車両でテスト兼ねてツーリングに行ってきました。MR150のツーリングでの特徴として、ホイールベースが短いので低速コーナーのヒラヒラ感が楽しく、良く曲がる代わりに、高速コーナーのギャップなんかは少し苦手な感じはします。峠道では、大型バイクを置き去りには出来ますw高速道路での長距離巡航はキツイですが、80km巡行くらいは結構快適です
先日NSR100のシリンダーの修理の記事を投稿したんですが、何人かの方からお問い合わせがありましたので(,,•₃•,,)NSR80用のボアUP用55Φのピストンなんですが、既に各社とも生産しておりません。とくに前期ピストンピン径12㎜はまず手に入らないと思います。うちのお客さんたちも交換用ピストンが入手出来ないので、以前から探していましたがどうしても見つかりませんでした(^_^;)ピストン屋さんに頼めば作って貰えますが何せワンロッド最低100個です(^_^;)無理ですね(,,•₃
広島市内でも朝は0℃と寒かったですが陽が出てから一気に暖かく春の陽気となった土曜。ツーリングに行きたい気持ちを抑え、溜まっていた仕事を片付ける為に自室に篭ります。昼頃にミニバイク仲間H氏から先週預かっていた工具を取りに来るとの連絡があり休憩がてらミニバイクの暖気をしながら車庫で談笑。あまりの天気の良さにお互い仕事でツーリングに出られなかった労を労い合いながらの会話の中で「明日も天気が良いらしいのでツーリングに行きますか?」「気になっている行列のできる雑炊屋があります!」と話が進みまし
Dax125リアサス交換の巻です。先日のミニバイクツーでワインディングをちょこっと走らせたところ、やっぱりしっくり来ない感じでした。純正サスの市街地での乗り心地が良くてお尻も痛くならない性格は良かったんですが、コーナーワークではモッサリとし動きでグニュグニュとして気持ち良く走れない。そんな感じです。そこで、キタコリアショックアブソーバー520-1320050このプリロード調整が付いたキタコのDAX125適合(自由長343mm)のサスにリプレースしました。尚、良いのは想像つきます
NSR50のフレームにCRF150エンジン搭載の依頼です(,,•₃•,,)なんでNSRやねんと(^_^;)まず、弱すぎるフレームを徹底的に細部にわたって補強を施しました(`・ω・´)フロントハンガーを作り替えないと加工レベルでもつエンジンではありません。ノーマルをチョン切って下部全体を鋼板で補強しました。何故ならここに頑丈なハンガーを取り付けても下部事態がふにゃふにゃでは意味がありませんので(-。-)y-~内側は最低限で(`・ω・´)ハンガーは削り出しのワンオフで製作(๑・᷄ὢ
来週、近畿スポーツランドで行われるモトチャンプ杯まで、いよいよ1週間を切りました。エントリーリスト見ましたが、OPENクラスは1枠しか無いので、アルミフレームに25馬力級エンジンのS8マシンや、お化けみたいなスクーターと戦う事になりました、、、。ライダーも有名人ばかりなすごいクラスに、カタログ値11馬力のMR150で挑戦です。スペック差がありすぎてヤバイですが、、、とにかく今自分にできる最高のマシンを仕上げます。車体編まず課題だったフロントフォークですが、MR150用に海外で販売して
ヒデハルエンジニアリングでは様々なジャンルのチャンバーを製作しております(,,•₃•,,)皆さんも購入される時に悩まれるでしょ?どこのチャンバーが速いか(^_^;)まあ、最低限ちゃんと名前の知れてるショップさんのが無難ですね(^_^;)有名ショップだから速いとは補償できませんがそれなりに走るでしょうから(^_^;)とにもかくにも溶接が汚いのは論外です。汚くても走れば…………なんてまずあり得ません。ヒデハルエンジニアリングではさらに上を行くクオリティで製作しております。何故な
MR150今回は7台入荷しました。が、スミマセン。全て売約済みとなっております。という事で、3月くらいのロットを急ぎで2台確保したのですが、そちらもすぐに予約が入ってしまいました。次のロットは4月ごろの予定。こちらもあまり台数確保できず2台のみの入荷予定です。このロット分はまだ空きがありますので、早めに欲しい方はご連絡お願いします!KAYOMR150車体-HRG(fc2.com)いつもレースで使っているCSTタイヤもちょうど今日入荷!常に在庫してま
先週行ったインピンジメント症候群・肩関節内視鏡手術後の経過です。肩関節手術を前にしたご同輩に向けて、ちょっとでも参考になればとアップしました。今回は、この四箇所に穴を開けて器具をグリグリと突っ込んで💦のオペ。(手術内容は前にあげたブログ通りです)先ず、痺れは2、3日で取れ、腕全体の腫れは5、6日間ぐらいかけてゆっくりと引いていきました。結構かかった気がします。次に痛みですが、鈍いもののジッとしていてもあります。ただ、一週間ぐらいでマシにはなってきました。あと、それ
こんにちは前回はスイングアームとリアサスを交換しました。ついでにチェーンも新品にEKチェーン(江沼チェン)のスタンダードチェーンOリングも付いていない安価なチェーンですメッキもしていないので錆びやすく、小まめなメンテナンスが必要ですねモンキーは軽くてチェーン清掃も楽で良いです今回のカスタムで一番不安だったのがこのチェーン交換です。失敗したら最悪また買い直さなければいけないので、しっかりと予習しましたまずは必要な長さにチェーンをカットします。使わない部分で練習カシめてあるピン
日曜日はCBR150RにRS125(NX4)フルカウルを装着する為58schoolなどいつもお世話になっているJUSTICEさんとサクラベースで作業を行いました6月の週末スケジュールは予定いっばいのJUSTICEさん…何かと忙しいなかで時間を作って頂きありがとうございました❗⬇️前日までのノーマル形状のフルカウル…正直見た目がイマイチなんですよね😅まずはカウルを外してトップブリッジ上にあったハンドルをアッパーカウルに接触させない為に下側へ変更純正メーターステーの不要部をカットしてアッパ
名前はたまに聞くんですが、どうせド素人ショップなので詳しくはわかりません。関東のや◯◯◯ファクトリーかなんか言うところで昨年OHしたエンジンをヒデハルで100ccにポアアップです。初めにお話を聞いてOHされてるとのことだったので、OHする気はなかったんですが、クランクが後期型でピン径13㎜だと言うことで100ccのピストンはピン径12㎜しかありません。で、12㎜の新品のクランクと入れ換えるのにOHすることになりました。それでエンジンをばらす前に………ん?(`・ω・´)フライホイール側
前回分解まで終わって、今回は洗浄~組み立てに入ります。https://ameblo.jp/hrg13/entry-12583326944.html特にサービスマニュアルが無いので、締め付けトルクは参考までに。どこかにはあるはずなので手に入れなければ、、、まだ1年しかたってませんし、ガスケットは綺麗に剥がれるので楽勝です。ガスケットは良い素材で、再使用できそうですが、1枚300円ちょっとなので新品交換です。クランクケースのガスケットは液ガスを使って組んで行きます。塗りすぎ
9/7(水)スプロケ14-29Tなのですが、3速でも凄くパワフルで十分過ぎるくらい上まで回りますわ~ボアアップ(125cc)+ハイカム+マフラー排気調整+KAZECDI+VM26キャブ調整で、かなり調子が良くなっているみたいですという事で、フロント14T→15Tに変更15-31Tから試してみようと思います。ついで、今まで取り付けていた★ナンバー灯(キジマ1灯)★からキジマ(Kijima)ライセンスランプホワイトLEDナンバーボルトタイプ2
走行距離1,000kmの慣らしも終わってロータリーシフトにも多少馴染んできたクロスカブ110、そろそろ2回目のオイル交換をしておきます。初回と同様に購入したバイク屋さんに持ち込むつもりでしたが最近、天気が良くない日が続いていて断念。仕事のキリが良い平日に車庫で自分でやります。ドレンボルトは14mmと思い込んでいてメガネレンチを用意したら12mmでした。モンキー125とは勝手が違い純正マフラーのトグロやらセンタースタンドが邪魔でスペースもなく結局はエクステンション付けたラチェットレ
新しいパルスジェネレーターローターが届きました♪左側が今まで使っていたヤツなんですがやはり熱で焼きが入るんですかね色が違います。勿論、裏側も削れがなくてキレイっす。ボルト3本外してすぐにこの状態ですからメンテが楽々っす!ちなみに読み取るベースが左右に2ヶついてまして配線までついているのですが片方はダミーで機能してません、何用の流用パーツなんですかね^^;それで今まであんまり気にしてなかったのですが・・・・これじゃ
今回は、まじめにドロガーのお話。先日、茂原に練習行った際にドロガーが上手く動作しない方とお会いしました。自分は、下記のブログを参考に取り付けしました!!もちろん、問題なく動いております。BeyondyourwallwithDrogger正直、、、、活字読むのきついっす、、、という、茂原をホームとするライダー様は、、、自分のバイクを見ていただければと思います!!ラップタイムの磁気センサースピードセンサーフロントスト
MR150の公道仕様を製作するにあたって、ナンバー取得に行ってきました!排気量は150ccなんで、俗に言う250ccの軽二輪扱いになります。まず書類準備MR150には・通関証明・譲渡証明の2通の書類が付いてきます。基本的に再発行出来ないので、大切に保管してください。その他準備するものは・住民票(3か月以内)・車体番号の石刷りか写真・諸元が分かる物(メーカー発行のカタログ等)・自賠責保険(陸運会館でも加入可能)・ハンコ(認印で可)が必要ですMR150の車体番号はフレ
時系列が逆になりますがFIGHTERSレポより先にこちらを。Xにあーちゃん写真をあげたらブレイクしたので期待に応えてwいや、FIGHTERSのは走行写真も多いし、何回かに分けてあげたいので。ちょっと仕事&レースお手伝いで今週立て込んでるのもアリ。2月以来の名阪SL行ってきました。4月にも予定したんですが雨で中止だったり、最近は腰上変えた際の慣らしくらいでしか行けてません。中部ジムカ大会以降そのままだった前後タイヤを練習用に交換&ファイナル変更。中古CST→中古CST、要する