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ブロ友:ユウ・トモさんのブログ掲載で良い情報を頂きました!白玉も欲しくなったのでポチっとな💻️YAMAHA純正部品4BP-2583V-01リアブレーキマスター1/2(Φ14)※取り付けの際、プッシュロッド&ピロボールはバックステップのを分解して流用します。XJRの純正リアブレーキマスターです。ブレンボロゴですがmadeinJapan!日本仕様なの?調べると…OEM製品でした。「トヨタグループの企業、アイシン精機(サプライヤー最大手、クラッチ板やミッション
右ハンドル周りの改修を終え、ラジアルマスター(ラジポン)受け入れ準備は既に万全です。カワサキ車の泣き所のスロットルケーブルはハイスロで逃がし、それに伴いZX-6R純正SW改にて幅も出来るだけ狭くしました。奥まって見えずらいですが、SWの裏はほぼ真っ平らです(笑)そこで今回は悲願のラジポンを選定、発注します。------------------------------------------------ラジポン選定ですが、入手性の良いNISSIN製は4POTシングルに対応するラインナップ
フロント周りを一新してからだいぶ経ちますが、保険を入れてなかったので乗ってませんでした。エンジンが出来たので保険も入れて、、ならしがてらに少し走り出しましたー何回か乗って、、先日ブレーキをかけると、挙動が変で、、聞き慣れない音がする。。気にはなりながら近くのスーパーまで行ってバイクを停めてみると、ネジが無くなっている。。危ない所でした、直ぐに家に帰りボルトを探して今度はネジロック剤も付けて締め付けました。エンジンもそうなんですが、、ちゃんと組んだつもりでもポカミスや想定外のト
ZN686持ち込みブレンボブレーキ持ち込み取り付け完成です(GRB)スペックCの純正ブレンボキャリパー流用流用するローターはフロントがGDB前期用(PCD100)です。リアはGRB用ですがこれはPCD114.3しかないのでPCD100で穴開け加工して使います。ブレーキパッドはエンドレスMX72プラスですブレーキホースがSARDで丁度曲げ具合の関係でブレーキパッド交換時ピンを抜こうとするとブレーキホースに
お問い合わせの多い数量限定特注サイズRAYSVOLKRACINGZE4016インチ7J+28”が来週に入荷予定ですすでにオーダー頂いてる分を除き6台分です。数量限定で特注サイズで製作ですので完売したら反響次第ですが半年から1年先と思います。RAYSVOLKRACINGZE4016インチ7J+28FACE2PCD1004穴NA、NB、ND対応1台分1台分定価268,400円を229,800円送料は全国4,000円※純正ブレンボ
引退がわかる人はいい。ほとんどの選手は実感なく辞めていくのだから。。。車両はこちら。超ド級高級マシンです。えぇ、12Rと言えば。。。ぐりーんからーさん12Rや~まーさん12Rや~アキラさん12Rや~ミカズキさん12Rや~(ミカズキさんは当店視察にw)AYAレーシング系12Rが集結しつつありますwwでは今回の高級マシンをどうぞ。A
朝晩は多少過ごしやすくなってきましたが、昼間はまだ暑い!今日もガレージで作業をしてたんですが、タープが無いと直射日光なので、汗ダクダク。ってことで、毎度ご近所T君のJC92グロムいじり。とりあえず前回の記事のT君の92グロムに、アンダーカウル付けたので完成画像。オイルホースの取り出し口の切り欠きで、メカメカしさが出て非常に良い仕上がりではないでしょうか。さて、今日はフロントキャリパー&ディスクローターの交換です。今現在でもフロントキ
なんかこの「新、ヤル気スイッチ」シリーズも時間もだいぶ経ち、思いつきで色々やり過ぎて何処をどうしたかも分からなくなってきた💦昔なら情報が少ない分ショップに頼るとか、詳しい人に尋ねるとか、貪るように雑誌等をチェックするとかして情報収集してたけど今の世の中スマホ一つで世界中の情報収集出来てしまうしかし、その分間違った情報も沢山ある訳で全てを鵜呑みしてしまうと何が正しいのか分からなくなってくる所詮、カスタムなんてのはオ〇ニーと一緒で、好きな事して自分が良ければそれで良いって
車高上がりました❤️これが低いとき仕組みが分からなくてかなり悩みましたがまずカラー入れるとインナーの中にあるこのパイプより下までインナーが引き下げられるから車高が下がるそしてスプリングカットカットしても下がらなかったのはスプリングにテンション掛かってるので1G掛かっても全く下がらなかっただけでしたスプリング抜けばインナー下がるんだからもっとカットすれば良かったんですねマークしてフルボトムかなり余裕出来ましたワッシャーを更に4枚追加したからかなり硬いし20番のオイルにしたか
皆様コンニチハ('ω')ノ今日は3月の22日。3月も、もう後半ですよ。もうすぐ4月だっつーのに外は大雪でございます!異常気象にもほどがありますね。ようやく暖かくなってきたと思ったらめっちゃ寒いやん。でもこんな時期だから雪降っても大した事ないだろうと思ってたけどなんかみるみる雪も大振りになってきてもしかして積もる?みたいになってる今現在でございます。通勤車はもちろんバリバリの夏タイヤなんで早目に帰ろうかどうしようかとビビリ倒してるオイラ
キャリパーをまた変えます。なんで?取材があるから、エーかっこしたいからや。全然、普通のレーシングキャリパーで十分です。パッドはメタリカスタンダード。バラして、洗浄してシールはコンディションオイルに漬け込んでストレッチ。基本これで十分、不動期間がよくない。キャブと同じだね。組むのはチョイチョイ。ちょっと試乗して、フィールとか漏れを確認。大丈夫び。普通のレーシングキャリパーでも効きは十分だけど、モノブロック+メタリカスペック03は効きは段違だね。でも、コントロール性は落ちないか
SUZUKIGSX-R750RK外装を付けてみます。タンクの裏側とかもメッチャ綺麗ですね。シートも綺麗ですね。SUZUKIGSX-R1000K9リヤホイールが付きました。ディスクは減りもあったのでブレンボのディスクに交換。リヤキャリパーのパットも新品です。エンジンも乗りました。このエンジン仕様はカムシャフトがヨシムラST-RBR・・・H/G=ヨシムラ面研0.3mm・
ブレーキキャリパーのピストンシールの「組み付け向き」の件。空いた時間があれば…Net🏂️surfing(笑)_(^^;)ゞピストンシールを手に…眺めながら🛌就寝。Net情報というのは、…🆓無料で色々な情報収集ができるものすごく便利な情報源である反面、僕のこのBlogも含めて…本当にカオスの世界ですね(爆)f(^_^)!色々、情報収集できました。まずは…「ピストンシール組付け向き」があるのかどうか?の問題。これは…『どうやら…組み付け向きがあるモノと、組み付け向きがないモノの両方
昨日27日は、1月3日以来、4ヶ月ぶりの休みとなりました。前日は何回も何回も天気予報をチェックして、東と南はダメっぽそうだったけど、北と西はどうやら良さそうだったので、綿密に計画立ててたけど、朝起きると妻が「雨降りよるよ」外に出ると、取りあえずは止んでるみたいだけど、路面は完全にウェット。あーあ、久しぶりの1日休みが・・・あれだけ一生懸命計画したのは全部パー。そこに追い打ちかけるように母が、「米を精米し
す我が家の通勤マシンのCBR250Rですが、この度5/10で10歳の誕生日を迎えました🎉🎉🎉オーダーしてから今では考えられない早さで即納されました。10年前はこんな感じでドノーマルでした。あれから10年130000キロいろんなところへ行きました。カスタムも沢山やりました。マフラー:アクラポビッチ(本物と偽物)・TSR・A-SPECAKRAPOVIC(アクラポヴィッチ)マフラースリップオンライン(カーボン)CBR250R/CBR300R(14-16)S-H3SO3-R
当初、そんなものがあるとは知らんかったとですよ。(゚Д゚)kz1300のブレンボ40mm取付サポートという名称なのでコイツとブレンボ40mmがあればポン付けだと思っていました。※40mmはキャリパーの取付ボルト軸間のことです。で、取り付けたんです。今日もいい仕事したな。つって定位置に戻そうとしたらkz1300がビクともしません。なんてゃ・・・キャリパーを取り外して確認するとピストンの出方が内外で違います。内側のピストンがほとんど出てい
こんばんは!いつもご覧頂きありがとうございます。本日は、カワサキZ900RSのリアブレーキホースとブレーキキャリパー交換のご紹介です。こちらの車両は、以前にリアブレーキマスターシリンダーのモトロックマンのリアブレーキスプリングキット取り付けさせて頂いた車両です。その時のご紹介記事はこちら『Z900RSリアブレーキスプリングキット取り付け編』こんにちは!いつもご覧頂きありがとうございます。本日は関東で積雪が1センチ観測されましたね!お店の前も積雪されました!皆様今日の夜から明日の
ブレンボ84mmピッチ2POTのキャスティングキャリパー通称「カニ」「新カニ」とか言われてますが、これのスプリングが上手く入らないとか、面倒とか…私も苦労しました1人です〜手間がかかると…メンテナンスも先延ばししちゃうしね!丁度、友人のblogでパッドスプリングの簡単な嵌め方…的な記事があったので〜私はこんなので対策してます的な紹介記事です。厳密に言えばブレンボ純正品では無いので、やってみる方は〜ブレーキ関係なので、不具合あるとヤバいし、間違えた使い方とかした日には〜危ない
SUZUKIGSX-R750RKフロントカウルを付けてみましょう。だいたい完成ですね。SUZUKIGSX-R1000K9昨日エンジン積んだK9とは別にもう一台あるんですよ。部品を綺麗にしながら組んでいきます。PVのアジャスターはー2、下の後ろで。OsamuTakenaka-Instagram:"ブライトロジック#ブライトロジッ
Fキャリパーサポート40mm【NSR50/80】発売開始!!T2Racing製ホンダ系ミニバイク用フロントキャリパーサポートのご紹介です。NSR50をはじめとするHONDA系ミニバイクに社外製(取り付けピッチ40mm)のキャリパーを取り付ける場合、必要になるキャリパーサポートです。ボディーはアルミ製になり、表面にはアルマイトを施し、削り出しロゴが入っています。色は【レッド】・【ブラック】・【ゴールド】の3色からお選びいただけます。適合車種NSR
前回、リアブレーキキャリパーをOHしましたが、実はフロントをブレンボへ交換するのに合わせたOHでしたフロントブレーキキャリパーを交換するにあたりマスターシリンダーも併せて交換しますフロントフォーク下の方にあるネジを緩めてからでないとアクスルシャフトは外せませんマスターシリンダーのピストンサイズは14mmですナップスで相談したらブレンボのマスターシリンダーを薦めてくれましたが値段が35000円を超える物で手が出ずデイトナのニッシンマスターシリンダーが費用対効果の面で良いと教えてくれました
ブレンボキャリパーの上にくっついてるパッドスプリングパッドを戻したり鳴き防止のために付いてるらしいがレーサーは基本最初に外してしまうらしいこれが付いてる事で風の流れが悪くなり熱を持ちやすくなっちゃうその代わりデメリットは1つ取り回しの時にカチャカチャ音がするそんだけなら要らねーな万能ハサミを早速用意ピン抜くの面倒なので切っちゃえパツっとカットなん
Ninja250SLの定番チューンとなりつつある他車用スロットルコーンを流用したハイスロ化。風夢は正直「どうせやるならアクティブとか付けたいな~」とか思い保留していました。でもアクティブのハイスロは評判もいいですが、いいお値段するんですよね(汗)アクティブ(ACTIVE)ハイスロKIT[EVO2]ブラック巻取φ421400mm1064208Amazon(アマゾン)15,283〜16,603円Amazon(アマゾン)で詳細を見る楽天市場で詳細を見る今回はそんな話
クラッチのキレの悪さを改善すべく、コーケンさんや、アクティブさんのクラッチホルダーを検索してましたが、どうせならと言うことで油圧クラッチをポチッとしてしまいましたくぅ〜急にエンジン周りがメカニカルになりましたクラッチの油圧化に向けては色々購入する必要がありました。メタルギアワークスの油圧クラッチキットクラッチマスタークラッチホース1350mmブレーキフルードクラッチスイッチはCBの場合不要ですが一応追加メタルギアワークスの油圧クラッチキット切削加工機で精度良く出来てます高いだ
こんばんは♪DUCATIPANIGALEV4Rのカスタム♪ブレンボマスターをインストール!『ブレンボ19RCSコルサコルタ』!こちらをインストール!まずは純正マスターシリンダーを取り外します♪ブレーキラインも外して!ブレンボマスターを取り付けます!リザーバータンクを取り付けてエア抜きを行いましてZETAブレーキリモコンアジャスターも取り付けます♪続きます♪ではまた〜♪ブレーキ周りのカスタムのお問い合わせはこちらです♪株式会社Sサプライ〒284-0008千葉
2年前にブレーキO/Hをしてパッドもブレンボに換えたのだがパッドの精度が悪過ぎてカチャカチャ遊んでうるさいここの隙間がガタになってパッドが遊んで音が出るこんなふうに去年やっつけ仕事でシムを挟んで音は消えたのだがこれ車検で見つかったらたぶんアウトだろうなと去年ブログに書いたAmebablog.ameba.jp車検が来月に迫って来たのでちゃんとした対策をせねば!ケミカル類の中から昔使ったカッチン音防止剤を発見!何故去年これがある事を思い出さなかった?かろう
こんばんは!いつもご覧頂きありがとうございます。本日はスズキのGSX1300R隼のブレーキ・クラッチマスターシリンダー交換のご紹介です。今回取り付けるマスターはブレンボマスターシリンダーです!ブレンボマスターでも3種類のブレーキ調整オプションが付いているコルサコルタのブレーキ19φとクラッチ16φです!セレクター変更によりブレーキレスポンスを3通り変更が可能に!N(ノーマルモード)はグリップの低い路面でも高い制動力が得られてマイルドな初期制動で街乗りに最適S(スポーツモード)
ブレンボ40mmキャスティングキャリパーのオーバーホール(OH)をしました。昨年7月にバラして、7ヶ月・・・OHを忘れてた訳では…ありません急ぐ理由もないので分解洗浄・乾燥後に部屋のパーツ棚に保管していました。新しいシール&Oリングで組み上げますよ。シール取り付けはCCIメタルラバーを使用します。シールは大きさが異なるので間違える事はないですよ。気を付けるのはシールの表裏ですね。袋から出した際に一応確認済み。故意に裏返す人はおらへんやろピストン組付けはワコー
PCのブラウザーでアメブロを見ていると、ホーム画面に過去の投稿の再投稿を促す告知が出る。いわゆる「リブログ」と言う奴で、頻繁に更新しない奴に厭味ったらしく「昔の投稿でも載せて、凌いどいたらどうですかね~」的な大きなお世話なのだが、いわゆる再放送なわけで、ナンか見て頂いているいる方に申し訳ないような気がする。それでも再読して、時流に大きく外れていなければ、軽く書き添えなどしたりしなかったり、再投稿をしている。今回もちょうど一年前に投稿したブレンボをフィッティングしたネタが告知され
NさんのXSR900のブレーキマスターをYZF-R1の物に交換しました。R1の純正マスターはラジアルのブレンボなんですよね。リザーバータンクはNinjaH2の物を使用。ヤマハとカワサキの競演ですね!ラジアル化することでタッチもよくなりました。さらにカッコよくなりましたね~Nさんありがとうございました。・・・今日はNinja1000ABSを納車させていただきました。良いお天気で、絶好のバイク日和