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こんにちは。先日、私の自己ア◯ル開発進捗と本番プレイ感想を書いたのですが、今日は変態M男君の「ア◯ル感覚」について書いてみたいと思います。お尻大好きな彼にとって「ア◯ル」とは?まず、彼にとってお尻の穴自体が「神秘的なもの」らしく、見るだけでも好きとのこと。水晶か何かに見えてるんだろうか?w嗅ぐのと舐めるのも好きで「ピク」っと反応があると「うわ〜!」とテンション上がるらしい。オジギソウ触ったときの子どもみたいな感じか?wそして、そこにチ◯コを入れることを「ロマン」と言っている(笑
オートバイチューンの定番圧縮比UP!!合法的に同クラスのバイクとの差を作るには1番ベストなチューニングプランですね少しお話しさせていただきます♪矢野です♪はるか古の頃から耐久性と出力は反比例しているというのは義務教育過程で習っていたと思うのですが、どういう部分で耐久性が落ちるか。というのは小学校の教育課程では入っていないと思います。🙇♂️○圧縮比増加でのガスケットブロー○熱ダレによるピストン溶解○抱きつきによる圧縮不良○邪打によるピストンクラック今まで色々なブローを見て
『エンジン降ろしました。』オイル交換で直るかと思いましたが、直っておらずエンジン降ろしました。残念です。実は少し前からミッションがロックする事があったんです。結果から言うと降ろして正解…ameblo.jpエンジンを降ろしたので修理します。午後からの作業でしたが、今日中にエンジンを掛けたいです。腰上は関係無いからキャブついたまま思い当たる節があるのでクラッチからバラします。シフトアップの強化クラッチに薄いドリブンギア3速用のシフトアームかと思いましたが、ちゃんと4速用でした。腰上
RCエンジニアリングヘッドやシリンダーはどこもベースは同じモリブデンピストンカムを詳しく知りたいですねこのカムでは圧縮16となるのでピストンはミドルY2カムは遅いので交換しますレガスピード上のマフラーは速いですJRPやっと見つけたこのマークはJRPじゃない説があるけどホイールもこのマークがあるヘッドカバーはこの裏板が無いとオイル吹きますミクニリフト低めで丸いカムスーパーモンキーとかキジマとかどこで見分けるのか?他とは帯の幅と高さが違う41文字のハイカムは見つから
ブログみてくれてありがとうございます♪思えばブログを再開した時は一日に3、40アクセスくらいだったのが最近は150~200アクセス頂くようになり思っていた以上に多くの方に閲覧頂いてびっくり&感謝していますm(__)mアクセス履歴から、実績解除についての解説が比較的人気があるみたいなので今後は、過去に達成した実績解除で難しかった物、解除の仕方が分かりにくかった物なんかをおさらいして解説・紹介する事もやって行こうと思います(๑•̀ㅂ•́)و̑̑今回は実績解除のおさらいシリーズ第一回
「シロウトにしちゃぁちょっと大変なやつやん整備」の続きでございます!予定していたすべての「塗装」が無事に終わりました!地味~でツライ作業の後はきっと楽しいはずの「組立」が待っております!基本的にはサービスマニュアルを参考にして組んでいきますが、いろいろな事情によりイレギュラーな順番になる予定でございます。まずはピストンの組立です。サンエスK-1(洗浄剤)にてすっかり綺麗になったピストンと交換する純正部品です。右奥の薄い箱がピストンリングセットになり
内製E490でも使ってる刻印だけど50みたいこのスキッシュ凄い!!ここまでピストン逃がすほどに掘ったってことはハイト17で組むエンジンにハイト20で組んだのかもトップリング出ちゃうからロンクラピストンのハイト19で2ミリ飛び出したかロンクラ入れたとかなんと54パイだBタイプヘッドのカム穴を拡大3.1馬力ヘッドをベースにしたってことみたい自分の場合だと赤ダックス70がハイト19のモダン54ノーマルLクランクで94cc手持ちロンクラで組みたいが本来ハイト17だから2ミリ飛び出
アクシス903WFカートエンジンだろうか?ポート加工センターリブレーサーストリートでは本来第3スカートカットしますがそれよりも掃気へ流すことを優先ホンダの90よりも第3が小さく見えるプライマリーが排気の下まで入ってるけど通路が大きいから引き戻しにはなってる牛角センターリブ素晴らしいですねリング跡からしてピストントップにぴったりの高さにポートが来ているアドイチとかは上死点でピストンスカートが排気を越えます師匠のシリンダー3ポートスタッド貫通まで掘ってるからパイプ入れ
2021年6月2日のお話。固着して動かなくなった中華ゴリラに使うNSR50のリヤマスターシリンダー。パッと見はキレイな状態だったんですけどね。ブレーキオイルが水吸ってるとは思いもよりませんでしたよ。なんとか使えるようにしたいんでバラしていくことに。今さらリヤマスターシリンダーを買いたくないらかね。NSR50の部品ってめっちゃ値段上がってるし。だからって違うリヤマスター使うとステーを作り直さないといけなくなるし。とりあえず使えるように再生しますよ。まずは外せるモノは全て取り外し。
08月14日マニュアル記載のOH推奨走行時間ぐらいになったらしく腰上のOHのご相談気になるならやっとく?おいらならまだやらんけどってな話をしつつOHする事に部品はすでに入荷済み、先週末走行したあとそのまま持ち込まれましたとっととやっつけるべく、翌日(月曜日ね)作業開始!エンジンは搭載状態でやる予定だったので、まずは外装を剥いでいくのですが・・・ばっちい・・・(遠い目)エンジン周りやるんだから、もちっときっちり洗車しよーよなので洗車から開始シリンダ
昨日の続きですヘッドガスケットとベースガスケットが届きましたので進めていきますプラグは真っ黒アイドリングが低かったのはこのせいだな新品に交換です燃焼室は綺麗だけど煤が結構付着していますヘッドガスケットの状態見た目は問題無さそうですが実際はどうなのか裏側はちょっと剥がれがありますシリンダー圧縮漏れなどの痕跡は有りませんシリンダー内部リングの方は以前から漏れてる様な跡が有りますが、まだ速いのでこのまま使用しますピストンは問題無さそうですクランクのガタは縦は無し横はシッ
予告してたカブ角目カブ90いつもみたいにマイナスドライバーでは逆転アウター抜けず音が出るのでワンウェイ殺して真ん中のみダックス70ピストン90よりハイコンプになりますもちろん84リンクチェーンシリンダーハイト69ピンハイト2090ヘッドスキッシュ加工ゴミへロッカー9031グラムまで加工したら折れましたミニモトバルブスプリング30/22キロモダン細カムセルは撤去予想を越える速さです!!可変CDIでアイドリングで遅くして回すと27度これを組むと速くなるって書い
先日、1mmハイトが高いピストンでダメだったモンキー2号機。ピストン買うか、キット買うかで悩みましたが…やっぱりキット!(笑)あまりピストンの種類に詳しくない自分が買って失敗したら出費がかさんでしまうので、キットの方が安心かと…。って事で、シリンダーは付いてません。シリンダーは比較的新しいのを持っていたので、そちらを流用。ちなみにミニモト。バルブは組込済み。ポートもそこそこの大きさ。24mmくらい。E20ヘッドのポートはちっちゃかったなぁ〜エキゾーストのポートもそこそこ。ピ
泉モータースさんの記事とてもレアですバルブリセスこれを最近は自分で掘ってまして車のドラッグレースでも他社のピストンを流用加工してたので得意ですハイリフトオーバーラップが大きいガスケット薄いピストンがハイコンプこれらの理由から設計を越えた仕様で組むとバルブとピストンが当たります粘土詰めて見たりせずドライバーで押して目視しましょうスキッシュエリア元はOHCエンジンはC65からスキッシュエリア無しあとから50スキッシュエリア無し70が出てからボアが47となりヘッドを掘っ
かなりの激務で死んでますやっと終わりました明日も仕事なので下書きがあり過ぎるので放出します長文ですが皆さんの参考になるように書いてます夜勤明けまでに解決してすっきりしたい計算するの疲れたキタコはクリアランス出る早矢仕はまるでダメどちらも圧縮高過ぎて使えないとなるとこの2個キタコは大きめと書いたけどこのノーマルヘッド用はどのシリンダーに入れてもガタガタハンターカブに組んだ時にケース割らずにケースボーリング昔のエンジンは単なる88シリンダーすら入らないのですなので安いから
こんばんは。毎度ギリギリで突然の告知で申し訳ありませんが。ゴールデンウィーク休みます。5/1~5/5休業とさせていただきます。5/6の10時から元気に営業予定でございます本日はカブ110様のシリンダーピストン廻りの作業の様子をお知らせしましょう~エンジン始動時に白煙が出るオイル下がりかもしれないとの事でご依頼いただきました。シリンダーヘッドをパカっとお客様はハイオク入れてたみたいですけど6万キロを超えてくるとそれなりに汚れが溜まって
Z1がひと段落し、次の課題が...父親がヤ◯オクで落札(CB550F2は元気に走ってます)不動車、クランクキングしない750FX3型外装は2型の丸タンクタンデムバーは3型から付きます車台番号からすると型式的にはZ750L13型で間違いなさそうですザッパー系エンジンに変わった2型Z750FX2型の次のモデル部品取りされて1円スタートって感じですね2.3型はフレーム共通なのでこんな形になったのでしょう!欠品多数・エアクリ・メーター廻り・メインスイッチ関係・イグニッシ
いよいよキャリパーのOHも大詰めです。錆び取りがてらにタップでさらいましたキャリパーピストン、新品のストックあるのですが前回新品に替えてたので、まだ使えそうなのでメタルポリッシュで磨きました。こういう時は万力様様です。キャリパーピストンシールは新品にします。シリコングリス塗ってSETしましたピストンを軽く入れて、一応OH完了です。ピストンシール、カスでこんなになってました(>人<;)もう一個、Wディスク用にと5年くらい前に、落札したK4〜のトキコ8のキャリパーもついでにOHし
どうもガレージきくちですたまってるエンジンオーバーホールシリーズ自分の備忘録今回はピストンとコンロッドの重量合わせ以前の記事は目次ページからご覧ください。『エンジンオーバーホール目次ページインプレッサGC8EJ207』どうもガレージきくちです2020年の10月~12月で行いましたGC8インプレッサSTiバージョン6タイプRAのエンジンオーバーホールの備忘録…ameblo.jp
こんにちは、ケインズファクトリー飛鳥井です。今回は,RB26エンジンオーバーホールのご紹介です。H様所有のBNR34GT-R走行距離117,159km平成13年3月登録のお車です。これからも末永く乗りたいとのご要望でエンジンオーバーホールを決断しご入庫頂きました。H様は細目にエンジンオイル交換やメンテナンスをしっかりされているユーザー様です。日頃のメンテナンスや走行距離から考えてエンジンオーバーホールといってもガスケット類、メタル類、ピストンリング等の消耗品といえる部品交換や各部
ハメ撮りで興奮する女『ハメどりその2』ハメ撮りで興奮する女(以前に記事ごと削除されたので再掲)『ハメ撮り』先日の女子が「ハメ撮りされると興奮する」というので撮影許可というか、プレイの一環で撮影同じ…ameblo.jp今回は、サイドテーブルにカメラを固定斜め後方からの撮影(顔は映らないように配慮。映ってたら画像で編集)てくびあしくびを拘束し寝バックで言葉攻めをしながらガンガン突きまくる俺腰の動きがエロい時々ゆっくりモードだったり奥まで突き刺したまま腰をグラ
お疲れさまでーす。1週間終わった-。今日は畑中さんと飲んで…からの…です。スーツから着替えてちょっとブレイクタイムして残業する畑中さん待ちの今の私。今から会社出てブラブラして畑中さんとの待ち合わせ時間まで過ごすことに。昨日のこと書こうかなと。昨日仕事終わって帰宅してすぐに幼馴染みのシンジから連絡が。「いきなりだけど何してる?俺仕事関係の用事あってさっき終わって今○○にいるんだけど彩菜の会社の割と近い所にいるんだけど軽く飲みに行かない?」って。私、「今家に帰ってきたところだよー。って
新品ピストンキタコ同士でクリアランス確認どれも大丈夫水没した錆びのとこは部分ホーニングして武川ピストンは少し緩いので伸ばしますテンション掛けて焼いてから急冷ぴったりになりました(*´∀`)ノ慣らしとかやらないので渋いミニモトは避けてこの武川使いますARTピストンは耐久性抜群なんですただハンターカブでは新潟とか行かないつもりなので白煙出ないことを優先します
C65ピストンでボアアップトップ加工終わりましてヘッド合体エンジンかからない圧縮2キロ(T0T)キタコハイコンプ49cc20キロストレートは高めに出るのか?ならばもっと圧縮高く表示しないとおかしいCA100大好きな北米仕様ボアアップしたので外当たりとなりこの穴から圧縮漏れてるようだ
今でも人気なJA11ジムニー!!リヤブレーキが効かないのだぁー右側から見てみようブレーキダストがてんこ盛りドラム内がウエットな感じ・・・・左側はドライな感じです。こちらは右側。漏れていましたピストンは予想通りサビサビでございます。はい。シリンダー内にもピストンの錆が・・・・これは想定内なので驚きませんがw結構アチコチにフルードが飛び散ってますなぁいつものように掃除してホーニングしてあげたら輝きを取り
かなりカツりました(笑)10回は組んだyo〜'`ァ,、ァ(*´Д`*)'`ァ,、ァでもキタ━(゚∀゚)━!ハイビックボアダンパーにコノ24mmシャフト組み込み制作ダンパー下からダンパーエンドまで11mmにセットピストンはコノ10穴でフロント25番ダイヤフラムハードリヤ30番ダイヤフラムミディアムTOPLINEのSlineっすRDXのセッティングです💨バネはReveDのRDX用ソフト前後かなりのフィーリング良い(≧∇≦)b今日はアッパーアームもう少し探りますyo〜GW残
寝込んでたし色々調べてて書いてる暇なくて遅くなりましたMAXロッドガタガタ音が出るほど酷いこのクランクでもダメ全てのピンに入れたけど全滅メタルは削れてません4時間くらいやってて腰痛ひどくて参りました壊れた時のコンロッド軽量化MAXロッド軽いし強度あるけどクリアランス広すぎて使えないオーバーサイズメタル見つかりませんなので~究極の裏技アルミホイルwwwばっちりです(*´∇`)ノ全てのコンロッドのクリアランス適正昔はコンビニのレシート入れてエンジン組んでました
前回に続いてキツかったピストンスカート部を何回もスコスコしながら磨いたらかなりクリアランスが確保出来ました。シリンダー側をホーニングする予定でしたが確認してみるとやらなくても大丈夫そうでした、軽く手磨きで済ませそのまま交換してみることにしました。さて、分解しますか・・・レッグシールドの分解ははしょります、もうヘッドカバー、ジェネレーターカバーも取っ払ってカムスプロケを外す段階です。この前に上死点を出す作業をしていたのですがどのみちジェネレーターカバーが外れれば上死
今回はアップしようかどうしようか迷ったのだが、自分の記録用に残しておく。文章が長いのでご承知おきを。電動ガンにおいて、長いインナーバレルには明確なメリットが見い出せない。よくある長さ、36cm級でも同じで、例えば23cmとかに替えた方がベターだ、と思う。インナーバレル長を考える際に、セットになるのがシリンダーだ。例えばマルイM4は、インナーバレル36cmで加速シリンダーが使われている。M16A1など50cm級ならフルシリンダーだ。MP5Kなど極端に短いバレルでは、加速シリンダーでも穴の
やっと修正記事ですモンキーRとカブ90ヘッドの画像間違えたので検索するとこのブログがヒットまだ修正してないのであの記事は信用しないでください小文字E3でキャラメルありヘッド23x20でこの文字が90ヘッドですキャラメルの有無は年式と車種によるし違う文字のもたくさんあります手持ちのはKo1みたいな文字のですそっくりだけどモンキーR小文字E4E3も持ってます記事を書いた時は持ってなかったので間違えたのですキャラメルありヘッドですねレッドさんのモンキーRは早矢仕らしいけどキャ