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連休6日目、雨もあがり日差しが戻ってきました。文字通り五月晴れ🎏です☀️私は朝から、ZX-12Rのオイル交換をしています。昨年は結局、不精して交換せず😅前回交換は2022年のこの時期でしたから2年間もご苦労さまの「老いるさま」を外に出してあげましょう💪フロントタイヤをクランプして車体を直立させてから、ドレンボルトを緩めて老いるさまとご対面😭スッカリ真っ黒になっていた老いるさま、お勤めご苦労様でしたと一礼🙇♂️してポイッ😁新しいオイルを準備、残り僅かなこちらです。今回はオイルのみ交
早めにやっておきたいことの2つ目、油温を知ること。空冷エンジンなので、オイル管理の目安にもなるかと。教習車は専用のオイルクーラーが付いてるくらいなので、昨今の酷暑期においては乗り方や道路状況によって危ない状態にならないとも言えない。ヨシムラのマルチテンプメーターを狙っていたが在庫切れで何処にも売っていない。仕方なく(失礼な言い方・・・)DAYTONAのアクアプローバHGテンプメーターにした。こちらの方が安いしね。ドレンボルト部で測るのでM12用のフィッティングも同時に購入した。早速
お疲れっす😆今さらTwitterをはじめた塗師です使い方が良く分からん😅下の方に載せとくので良かったらフォローして下さい🙇♂️さて今回も引き続きのドレンボルトのオイルパンナメった後の対処法編ですね☝️今日で完結しますのでご安心をとりあえずオイルパンはもうナメってしまってたんですが次の日ツーリングなのでもうどうしようも無い状態😅トルクはあまりかからないけどある程度の力でドレンを締めて謎のオイルを入れて試し乗り❗️オイルが垂れるってよりは滲む程度だったのでとりあえずツーリングは強行
夏バテ予防にはたっぷりの睡眠っすねなみなさんこんにちは。\(^o^)/↑おっ!ちゃんと挨拶しやがった・・・。昨晩は、PM11:00前には記憶を失い、気がついた時にはAM7:00でジジィなのに8時間以上も死んだように寝てしまった、気力だけで生きている佐藤でございます。m(__)m↑お疲れですか?ちなみにその間は1回も起きずでありまして、死んだように寝るとはまさにこの事だなな~~んて思ってみたりもしましたが、この調子
ロードキングの解りやすいオイル交換法(中)の続き、完結編です。エンジンオイル交換の次はミッションオイル交換に移りますまず最初にミッションオイルキャップ(ディップスティック)はこちらエンジンオイルキャップの右隣にあるので注意が必要ですがエンジンオイルキャップが手で開け閉めが出来るのに対しミッションオイルキャップは六角レンチが必要となるので間違える事は無いでしょう続いてミッションオイルのドレンボルトの位置はこちら(矢印)ちょっと解りづらいですがエンジンオイルパン後方にあるフレーム
修理⑤の続き『クレアスクーピー修理⑤(キック&エアフィルター編)』修理④の続き『クレアスクーピー修理④(ヘッドライト編3/3)』修理③からの続き『クレアスクーピー修理③(ヘッドライト編2/3)』修理②からの続き『…ameblo.jpオイル交換するためにホンダの純正オイルを買いに来たメーカー推奨のウルトラG1を購入帰宅したらちょうど注文しておいたドレンボルトとワッシャーが届いたぞ手に持っているのが純正ドレンボルトで置いてあるのがドレンワッシャーだ6個もあるのが嬉しいついでにオイル
↑前回コチラの記事でやらかしてしまったが…ドレンワッシャー2枚重ねで、何とかピンチを凌いだJokerだぞぅ?そして、オイル交換の時期が来たので、この機会にオイルクリーンボルトも新たに「M12×12×P1.5」を購入してみた!(笑)前回購入のオイルクリーンボルトよりも2mm短くしたぞぉ〜!(笑)では、オイル交換しながら、オイルクリーンボルトの検証でもして行こうか…オイル交換をする時はアンダーカウルを外さなければならない。この一手間が改造車の弱みでもあるが、アンダーカウル付いてた方がカッ
さて、オイル交換ごときでいつまでも引っ張るわけにも行かぬのだが、どうにもやる気が起きない…。今日の休みは昼から結構な雨が降る予報。どうせバイクに乗れないんだったら今日しかない、と重い腰を上げる。まず古いオイルを排出しやすいように少し暖気運転をする。夏だからそんなに長くする必要はないだろう。その間に廃オイル処理の「ポイパック」を用意する。フムフム…周りを組み立てて、この綿みたいな吸収剤をほぐせと?しかし、わざわざこんなもの買わなくても小さめの段ボールとビニール袋とぼろ布が
スーパーカブ50カスタムのオイル交換しむす。過去の記録はこう2年前すか。。今回のオドメーター2年で500キロ弱。。給油すらロクにした記憶なしまあオイル的には適度に黒くなってました(全合成油でやってんだけどな)ドレンのマグネットに付く鉄粉2年前の前回500km走行の今回まあ付いてるっちゃー付いてるが減少。それにこのドレンボルト、アルミで赤アルマイトでワイヤリング穴とかカッコイイのだけどトルク掛けすぎると簡単に壊れるので次はどうするかな。。。最近買った消化器カラーのレトロ調フル
日中も随分と涼しくなってきたので、世の中はバイクシーズン真っ盛りという感じです。ニンジャはバイク屋さんに預けたままなので、今乗れるのはバンバン90だけ。でも、調子はそんなに良くありません…バッテリーを換えてからはかなり良くはなりましたが…ということで、今日はバンバンのギアオイルを交換しました。ギアオイル交換の履歴を調べてみたら、前回から2年半も経ってたみたいですね…(苦笑)反省です。前回は「YAMAHAの」オイルを使いましたが、「ベルレイ」のオイルに戻します。▲ベルレイ製ギアオ
おはようございますこんにちはこんばんは今回はスズキX-BEEのミッションオイル交換の様子をご紹介いたします通常の車両のオートマミッションオイル交換の手順と異なりました。普通は.オーバーフロー式で交換出来る車両なんですが!!当店.使用のCVT.ATFオイルチェンジャ―用工具がまだ無い状態ですそのためいくつかの特殊工具&違う交換方法を用いての作業となります。バッテリーの下にドレンがあります
こんばんは。作業続きで手が痛いやすです。トラック乗り換え関係も、やっと作業予定分はほぼ完了しました~^^今回は例の追加メーター分の紹介です^^メーターとしてはブースト計です✨室内側はホースも配線も接続されてますが、肝心のエンジン側の作業だけ残ってます。で、ディーゼルターボになったいすゞエルフ2tですが、どうやらバキュームホースなるものはないようです。普通は簡単にそこから分岐してメーターへと行くワケなんですが...。う
前回のオイル交換上抜きしようとしたらスポイト捨てられてて新しく買ったらサイズが大きくて入らなかったのでまた買いました必要な物AUTOMAXizumiシリコン4mm赤シリコンホース耐熱汎用内径4ミリレッドバキュームホーススポイトと内径4ミリくらいのホースですスポイトは百均やホームセンターに売ってますホースはホームセンターで買えますなるべく耐熱性があるやつか灯油などが対応してあるのがオススメですねでかいホームセンターなら量り売りであると思います車だと結構上抜き
明日は衆議院選挙必ず投票にいってくださいねこれからの日本のために❗レヴォーグVMGのデフオイルを交換してみましたリヤデフ高温対策なのか?放熱性を考えてあるのでしょうかフィンがついてましたデフオイル交換作業フィラーボルトが緩むのを確認してからドレンボルトを緩めましょう❗40000キロごと定期交換推奨このクルマもドレンボルトを外すとぎっしり鉄粉が💦これまではエクストラS指定のデフオイルここ五年ほどでエクストラMTオイルの指定車が出てきてオイルの値
どうも、太郎です。前回、オイルポットを作ってからの続きです。用意した物エンジンオイル、オイルポット、工具。ついでにチェールプと接点復活スプレーと、汚れ落としにブレーキクリーナーエンジンを掛け少しオイルを柔らかくして、エンジンを切ります。ドレンボルトの下にオイルポットを敷いてドレンボルトを外しますよ走行距離余り走ってないか、然程汚れてない感じ?オイルの給油口も開けましょう残りのオイルも車体を傾けて…出なくなったら、ドレンボルトを綺麗して廃油口も綺麗にしてドレンボルトを締め
こんにちは。今日は仕事が早く終わったので、帰宅後、我が家の愛車(^o^)vスカイウェイブ250リミテッド(CJ46A)のオイル交換をしました。早朝、私の出勤前に長男の和希が、オイル交換をしたいと言っていましたが、私が帰宅すると和希はすでに学校から帰宅していて家で寝てました(笑)和希は今日、中学校の登校日だったので、昨夜から徹夜で宿題をやっていたのです。なので次男の直希がオイル交換にチャレンジしました\(^o^)/やる気満々の直希です↓スカイウェイブに使うエンジンオイルは、いつもカ
点検でお預かりのハイゼット。オイル交換しようとしたら、オイルドレンからオイル漏れしてました。あら?と思い、ドレンをしめ込んでみたら、スルスルと空回りして締まらない様子。ダイハツのKFエンジンでは、よくありますね。ドレンボルトの締め付けでトルクオーバーしてしまって、アルミのオイルパンのネジ山を削ってしまうのですよね。ウチで作業させていただいてる車では、1度もこんなミスはしたことないのですが、よそから入って来た車でよく見かけます。すいません。暗所でのカメラのオートフォーカス
今日は久しぶりに車のエンジンオイル交換をしました。交換時期はもっと前だったんですけど、今年の夏はご存知の通り酷暑で作業する気になれず、少しサボってしまいました。イカンイカン。オイルを抜く方法としては、以前に紹介した車体の下でドレンボルト外してオイルを抜く「下抜き」と、エンジン上部のオイルレベルゲージの穴からチューブを入れて吸引する「上抜き」があります。いつもやっているのは「下抜き」ですが、今回は新アイテムの「オイルチェンジャー」を入手したので、「上抜き」でやってみようと思います。こちら
ダイハツムーヴL175s2007年登録エンジンオイル:モノタロウSN/CF相当5W-30PIAAドレンパッキンDP12BOSCHオイルフィルターS-22022年10月17日からの交換およそ5ヶ月弱122,770km→128,160km5,390km走っています5,000km走っているので良いタイミング前輪をカースロープで上げ下の空間を作りますドレンボルトは14mmヘックス長いハンドルで緩めますオイル処理ボックス2.5Lにしました
2023.7.8(土)先日の土曜日、、、蒸し暑い日でしたが、レヴォーグのエンジンオイル交換時期がきていましたので、オイル交換をしました。レヴォーグのエンジンオイルは、約5,000Km毎に交換しています。先ずは、いつもの様に、ラダーを使い、フロントアップ。エンジンオイルフィルターは、気が向いた時にしています。今回は気が向いたので、同時にフィルターも交換しました。準備したエンジンオイルは、MVアグスタ用にと4割引き位で
現在ハンターカブの総走行距離は約1000km。ホンダの取説によると慣らし運転は500kmとなっていたので、律儀に500km慣らしをしました。最近のホンダは全ての車種について慣らしを500kmに設定しています。ですからハンターカブもRR-Rも同じ500kmです。慣らし後直ちにレッドバロンでオイル交換。500kmでオイル交換の必要はないと言われましたが、そこは強引に交換をしました。レッドバロンのオイルリザーブ会員になっているので、エルフの100%化学合成オイルに交換したはず。そこか
今回は、直販で現状販売ということで、CR26のOリングと油面調整をしていきたいと思います。現状販売といっても、油面調整と、ドレンボルト、エアースクリュー、スピゴットの各Oリングは交換するお約束なので早速取り掛かりたいと思います!いつものことですが、スターターバルブは破損しています。新品の在庫がありますので、こちらも無料で交換します。早速、漏れがあるかチェックしたいと思います。サブタンクを繋いで流したら油面はバラバラオーバーフローはしてるは、挙げ句の果てフューエルジョイントからもかなり
オイル交換します!GWに購入してから4ヶ月。約1000キロというところでオイル交換しました。オイルはMOTOREXPOWERSYNT10w-60です。交換にあわせてSUPERZOILを入れました。(8%~10%添加です)オイル交換のついでにフィルター、ストレーナーを交換、清掃しますよし、ドレンボルトを外そうと・・・・あれ?アウテックスのアンダーフレームが邪魔でドレンボルトが抜けません・・・・<いまいちまあ、2本ボルトを外せばアンダーフレームは取れますけどね。。。でも
東北一周ツーリングから一週間が経過。掃除したのち乗ってないけど、オイル交換をしてみた。オイル給油口の油温計を外し、フィルターカバーを取ります。エストはデザイン優先だからクランクケースカバーの中にもう1枚蓋があるんです。この作業のために8ミリのセミディープソケットを買い増しました(笑)コレね。この根元についているOリングも新品にします。使用済みフィルターです。この間オイル交換1回。昨年夏から約1年使いましたが、まだきれいなもんです。しかしお約束なので新品に交換です。Oリ
こんにちは。今日は仕事が休みだったので、直希と我が家の愛車、カローラフィールダーのエンジンオイルとオイルフィルターの交換をしました。一昨日(5/12)、スカイウェイブ250のオイル交換を一緒にやって、とても楽しかったと言っている直希と、今日はカローラフィールダーのオイル交換です。click→《スカイウェイブのオイル交換》←clickオイル交換をやりたいと言っていた長男の和希でしたが、昼と夜が逆転した生活の和希は、今日も朝から寝ています(笑)というわけで、直希と一緒に我が家の愛車、カロー
こんにちは!中野です!先日、予備検査をしてきたW800をオイル&フィルター交換してゆきますまずは、最近特に寒くなったきたのでしっかりと暖気してゆきます!オイルのドレンボルトはオイルパンのど真ん中ありました17ミリだった気がします!(すみません!忘れてしまいました)そして、オイルドレンボルトを抜いてオイルがタラタラ抜けているので、その間にフィルターを交換していきますフィルターのパッキンのところにオイルをササっと塗ると密着率がUPするだとかしないんだとかドレンボルトもフィルターもそう
先週のアンダーカウル装着後、軽く走った時に感じた「エンジンは調子良いけど、何か音が違う」という微妙な感覚が残りました。単身赴任前は1年近く『週5』で乗っていただけに違和感には何げに自信があるので、で、直近でやってないメンテリストを上げると『クーラント交換』やってなかったーーーーぁ!って言うか走ってて思い出したww・オイル交換・ガソリン添加剤注入・エアフィルター交換・スプロケ&チェーン清掃は済み。クーラントも以前一度交換し
毎日いっぱいお水飲んで健康管理気をつけてますが、まだ唇が切れちゃうごろーです😊愛車のCX5ディーゼル(KF2P)ですが、去年から自分でオイル交換をしてまして、その事についてなんですが、ズバリ、「上抜きは凄かった」でした!これ、なんの事かと言いますと、今回でオイル交換3回目なんです。初めてやった時は上抜きで行って、2回目は下抜き、そして今回は両方でやってみたんです!初めての時は、とにかく楽にやりたかったので、そしてオイルフィルターも交換する必要がなかったので、上から抜いて
今回は、オイル交換でレッツ4が入庫してきた話です。このレッツ4はアイドリングが低くエンストしたりとエンジンの調子が良くないとの事で、これも含めての修理依頼です。先ずオイル交換をしようと思いましたが、エンジン不調の事もあり、先にレベルゲージでオイルの状態を確認していこうと思います。下の写真がレベルゲージを写したものです。通常なら黄緑色矢印が上限、赤色矢印が下限の範囲で有るべきオイル量がオレンジ矢印の位置まで入っています。水色囲み部分がオイルの適量正常範囲です。オイルを抜いてみた所、黒
オフの日程だったので、ボート整備に行って来ました!今回はエンジンオイル交換とフィルター交換をメインに1日頑張りました。まずエンジンはヤンマー4JH3-DTZになります。事前にネットで調べると、エンジンオイルは下から抜けないのでレベルゲージから抜くそうです。またエンジン内にはオイルが6.5リットルくらいあるらしいので大は小を兼ねるということで、こちらを準備手動式上抜きオイルチェンジャー9Lタンク5,680円Amazonこれがあると簡単に抜けるそうです。オイルフィルターとオ