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2019.3.10この日にゼファー750納車✨タンデムで本庄へ!本庄児玉IC~嵐山小川IC~定峰峠~芦ヶ久保~有間ダム、納車ツーリングを楽しみました🎶そのままバイク屋さんへ行き、ステムベアリング交換を依頼&一通りチェックしてもらうため入院となりました。乗ったの半日笑
今回仕事でお相手したのは、ゼファー750の左ハンドルスイッチ。右がゼファーの純正で、左がZRX1200DAEGのスイッチ。ゼファー左ハンドルスイッチを、DAEGの物に変えて欲しいとのご要望です。ハザード機能を確保するために、カワサキ系で改造をご希望される方は、このDAEGのスイッチを用意される方が多いです。配線の使用内訳からすると、ほとんど同じ接点構成,配線色なので、DAEGスイッチにゼファーコネクタを付ければ良さそうです。が、お客様から「クラッチスイッチは無
08月20日フロントフォークOHで入庫した車両なんですがついで(?)にイグニッションコイル・レクチュファイヤ・タンクの交換のご依頼なので・・・タンク内のガソリンを抜き、タンクを取り外してイグニッションコイルASSY・プラグキャップ・レクチュファイヤを新品に交換ステムベアリング交換の依頼も受けていたのでキャリーパーを外しホイールを外しフェンダーを外しフォークを引っこ抜いてメーターステー類のボルトナットを取り外し、ハンドルを外してトップブリッジ取り外しアンダーブラケット
去年850ccにボアアップしてクラッチはFCCの強化クラッチにしましたが慣らし運転後に高回転まで回したら滑りましたその時も、ショップに相談しましたがクラッチスプリングにワッシャーを足してみてはとアドバイスをいただきワッシャーを2枚入れて滑らなくなりましたしかし!長時間運転していると親指の付け根や手首が痛くなってしまうので重すぎるクラッチを何とか出来ないかと再度ショップに相談してみましたなんとクラッチハウジングに穴を開けるとフリクションプレートにオイルが回り滑らなくなると教わりましたさっそ
蒟蒻番所で玉コンを食べ…中條屋でつぶあんソフトを食べ…麺屋ジュークでラーメンと炙り豚飯を食べ…あとは走るだけ!向かった先は笹谷峠。笹谷峠は宮城と山形を結ぶ国道286号の旧道である。現在は山形道の笹谷トンネルで峠を越えるようになっている。しかし、笹谷トンネルは自動車専用。そのため、旧道の笹谷峠は維持されている。トンネルはもちろん通年通行可だが、旧道は冬季閉鎖され、例年であればGW明けごろに閉鎖が解除される。今年は暖かくて雪が溶けるのが早いためか閉鎖解除も早いようだ。峠の山形県
なんかねヒマやったんでこんなん考えてました数日前にはエキセントリックなんちゃらの事を記しましたがゼファーさんとバリオスさんスイッチやらブレーキやら色んな部分でパーツを共用する両車です随分前の写真やわ確かゼファーさんのブレーキローターをバリオスさんの径に合わせて注文した覚えもありますなんでかサンスターのゼファー用とサイズが違った一番の違いはそのルーツです時代はハイパワーレーサーレプリカ真っ盛りにカワサキの若いデザイナーに乗りたいバイクを作らせたら出来上がったのが
スイングアームキットを取り付け、まあまあキレイになってきた僕のゼファーでも部品も古いので汚い印象は残っています。オーリンズの倒立フォークに憧れていた僕はついに行動に移ります。さすがに本物は買えないのでアルマイト加工に出しました。アウターはオーリンズゴールド。アジャスター部はオーリンズブルーです。もう箱を開けた瞬間ニヤニヤとヨダレが止まりませんでした。装着画像↓なんでもっと早くやらなかったんだ!!てくらい大満足でした。ここまでくれば人に見せても恥ずかしくない
ゼファー750に400のタンクゼファー750タンク流用多分だれもやらなそうだがゼファー750大好きなんですが、見た目は、400が最高にクールなんだよな初めて乗ったバイクが400ってのもあり750のパワーをてにいれるボアアップより750を400仕様にする方がはるかに安いんでやってみようと思いましたメリットは、特にありませんあるとしたらニーグリップしやすくなったのかなまぁただの自己満足ですデメリットは、燃費が114514下がります(●˃̶͈̀ロ˂̶͈́)੭ꠥ⁾⁾単純にタ
今日は梅雨の中休み??みたいな天気で、かなりいい天気でしたね~!!特に夕立も無くて、風は強かったですが気持ち良い陽気でした。今週末も天気が良くて、晴れ間が見えてくれるみたいで、この時期には貴重な晴れかもしれないですね!!さて、今日は修理や車検のご依頼のゼファー400の、状態の確認からして行きます。個人売買?で入手したようで、きゃかエンジンの不調で、吹け上がり等もイマイチみたいです。とりあえずシートを取り外して、見たんですが、初っ端からシートが外れませんでした・
今日は共通テスト2日目です。受験生の皆さん頑張れ〜!!昔を思い出します。共通一次試験って言ってました。大変だったな〜><ま、おじさんはバイクに乗りますけど、、バッテリー交換と同調をしなければならないのですが、、なんか気が乗らないので出撃です。笑色々忙しく2週間ぶりに火を入れます。オイルを回すのが目的なんですが、何時もの道の駅フェニックスまで。まあ〜調子は良いです。同調は大丈夫な感じかな〜??プラグも全て綺麗に焼けてるし。バッテリーは手に入れたので今度交換します。あ、
02月22日祭り(?)のウチの一台です(笑)ヘッドカバーガスケット付近からオイル漏れ(滲み)が発生してしまっており、カバーガスケット交換と言う事で入庫した車両です昨日は急遽お休み(塗装の相談に行ってました)にしていたのですが、部品が入荷したので本日作業を開始!風が強い寒くなると散々脅されていたのですが、ぽかぽか陽気だったので外で作業をすることにシート・サイドカバー・タンクと外しどーいくか考えるん~・・・レクチュとイグニッションコイルは外さないと無理だな~・・・
久々に記事書きます(^^)インスタとアメブロの連携が出来ひんくなってアメブロの更新が中々出来ず…久々にツーリングに行ったのでそれは記録に残しておこうと思って書いてます(^^)今回はチームの2人と職場の人(マグナ250)と4人で行ってきました♪朝4時半起きやったけど楽しみ過ぎて目覚まし前に起きた(笑)6時前に職場の人と待ち合わせして一緒に高速に乗って、社PAにて全員合流(^^)1人がビーコム壊れてて初参加のマグナはインカム無いし2人で会話しながら走りました(笑)休憩を
非分解部分の詰まりにより、ゴミだった事が確定したFCR。せっかくなんで非分解部分をバラしてみましょう。小さい六角レンチでビスを外してやると中子が取れます。中子の部分です。写真下の部分がスローの流路なんですが、膨張したパッキンが見事にとおせんぼしている状態、これじゃあ駄目だ。ちなみにこのパッキンは補修部品で出ません、つまりここが終わると寿命になる訳ですね。キャブクリーナーだのパーツクリーナーをじゃんじゃん使ったり、煮込んだりすると駄目になるんでしょうね。非分解部分は二箇所あり、もう一
こんにちわ、しょうまるです。会社の近くのセブンで店員のおじいちゃんがお釣りを渡しながら『メリークリスマス』って言ってくれました笑お会計の金額をプレゼントしてくれれば良かったのになあさて、赤いサンタは来ませんでしたが代わりに赤いポストマンから荷物が届いた。中身はアクティブのハイスロットルです3種類ラインナップがあり、整備性の1、スリムな2、ややスリムで整備性もそこそこの3って感じでしょうか?まあ、デザインで選んでも良いんじゃないでしょうかね(^^)中身はスロットルボディとワイヤー、
ゼファー400(ほかにもあるためvol.1としています)エンジンオーバーホールのご依頼。オーバーホール後のエンジン音を撮影しました。作業写真の一部も掲載しています。※再生すると音が出ますので、音量にご注意ください。ゼファー400vol.1納車前に撮影/社外マフラー装着車完成したエンジン作業写真の一部シリンダー純正ピストンとコンロッドクランクシャフト塗装後のシリンダー(ピストンを組んだ状態)カ
こんばんは!忘れないうちに近況を書いていこうと思います😄❕我が家にモンキーがやってきて少しした頃、社内のお散歩ツーのお誘いが!みつバチのお父さんの体調も落ち着いているので今回は珍しい組み合わせで参加。そこに声を掛けさせてもらったR1先輩登場!今回は黄色多め😆✨近場だったのでサクサク走り到着!にしてもみつバチ、モンキー乗るとめちゃくちゃ軽快に走るやん🤣💦wさとアリも久しぶりに2ダボ楽しませてもらいました🎶ホント軽くて良いバイクだなぁ(´∇`)今回もお散歩ツーな
いままで年収があってたまに婚活してましたけれども昔でいう、しょせん出会い系サイトの組織にたっけえカネ払って登録して組織の名前なんだっけな婚活ぱーちーよくやってる組織ですよ忘れたけど、もうかってるんでしょうな組織に登録出来たら画像と条件だけで月に20人のオンナ選んでお見合い申し込んで結果は得られずなのは以前のとおり忘れたい過去ですな今後はカネを1円も持っていない家事手伝いオトコとして出会い系サイト以外の場所で婚活しますがこれでカネ目当てのオン
2019.4.21ゼファー750RS(ブラックエンジン)の純正オイルパン。オイルパン49034-1130¥11124ガスケット11009-1983¥1274↓外したザッパーのオイルパン。Reliefバルブは付け替え再使用。Oリング3箇所は新品交換。Oリング92005-077¥248×3フィルターOリング90mm671B2590¥410↓ザッパーにはオイルクーラー取付口がない。↓ゼファー750にはオイルクーラー取付口が設けられている。カナダから日本に到着する
以前、ボアアップしてクラッチをFCCで強化したのに滑ってしまうためクラッチスプリングにワッシャーを足す事で更に強化しましたクラッチは滑らなくなったのですが、先日160kmぐらい走ったら左手の付け根に痛みが出てきました既に5日は経過してますが痛みが残っていますクラッチを軽くするしかありません!ヤフオクでよく見かける軽クラを購入しました他にもキタコのライトクラッチキットというテコの原理でワイヤーを軽くする物もありますが取り付けるとハンドルの辺りでかっこ悪い装置が目立ってしまうため諦めました
タンクをバラしてたのでついでに偽ピンゲルです。FCRキャブに換装すると、もともとCVKキャブにあった、負圧の取り出し口がなくなるので、自然落下式に交換しないとガソリンの供給が出来なくなります。今ついてるFCR33はZ1用なんですが、取り付けにZ1純正インシュレーターを使っているので、負圧取り出し口がついてます。つまり、純正コックが使える。しかしながら、スピゴットが短いので、FCRキャブ本体と燃料コックが干渉しちゃうんですね。また、流量不足の恐れもあるとか。でもって、燃料コックを交換
こんばんわしょうまるです新年初ブログですね(^_-)今年もどうぞよろしくお願いします。タイトルの通り、新たにニューウェポンを投入しました!ミクニのTMRです(o^^o)MIKUNITMR36(鬼速仕様)通常ノーマルエンジンのゼファー750には32ぐらいが適正サイズと言われております。ではどうして36にしたのかというとカッコいいから!!(笑)でも本当は32や34くらいのキャブにした方が街乗りやセッティングのし易さからもオススメなのは間違いないですからね。今回は完全に自己責
ショップでボアアップを依頼して預けてから上がるまでに4ヶ月かかりましたが、燃料タンクの中のサビが進行したようで、上がってきた時には燃料計が動かなくなっていました。今回取り寄せたのはドレミコレクションのフューエルゲージセンサー。ネットショッピングでおよそ9,000円弱です。まずはタンクを外してこの汚さ既に嫌や予感しかしませんなやっぱりサビが進行していましたね取り付け口もサビだらけとりあえずは手作業でサビを落として取り付けます取り付け作業はこれでおしまいですここから先は取り外し