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ご無沙汰しております特に変化も無いまま(ハンドルはスワローにして飽きて戻しましたが)1年近く更新してませんでしたシフトアームが折れましたポジションプレートに附属していたシフトアームを延長するボルト(下の画像の真ん中黒い長ナット)が折れたのです本来なら長ナットからボルトが出ているのですが根元から折れているのでどうにもなりませんシフト側は逆ネジでステップ側は正ネジなので今回はステップ側で延長します折れた長ナットは寸法が2.8cmでそこからボルトが出ますホームセンターで長ナットとナッ
だいぶ前からゼファー750のオイルクーラーが熱くならないんで原因を探ったところオイルポンプが怪しいので交換してみることにします!まずはマフラー外してオイルを抜いて〜オイルパンも外して〜ストレーナー汚いな〜クラッチも外して〜オイルポンプを後期型のにします!元通りに〜で、このあとは写真を撮らずに作業を進めて〜元通りに完成!エンジン始動!オイルパンからオイル漏ってるよ(T_T)つづく〜
プロテック営業部ムランティーノです。ヘッドライトバルブを明るくしたくてLEDに交換したいけど、6000ケルビンの青白い光は雨の日に見えにくいとか、'70、'80年代のビンテージバイクには似合わないなどの理由で諦めちゃっているユーザーさんの要望に応える物が出来ました。ハロゲン電球色の3000ケルビンのLEDヘッドライトバルブです。デモ車のZⅡルックにカスタムしたゼファー750に取付けてみました。色はノーマルバルブのハロゲン色のまま明るさがUPしています。どこから見てもノー
01月13日リアウィンカーを交換した時にフロントも怪しいって事になってまして・・・寒中ツーリング帰り(?)にお預かりし冬季整備(?)って事にまずは・・・チェーン交換ゴールドは”ヤダ”だそーで、スチールは”錆びるからヤダ”との事シルバーって気分でもないそーでブラックになりました(笑)とりあえずチェーンのみの交換どーせならエキセンをうまい事ずらしてシート高下げようかと思ったんだけど・・・バンジョーが当たるのね・・・>下げ過ぎるとお次はウィンカーの交換ゴム
先月末のライスクではイマイチ納得の走りが出来ませんでした。実はその原因は分かっていたのです。Uターンしている映像を見てもちょっとフラついているのがわかると思います。その原因は…ステアリングステムの段付きハンドルが途中で引っかかるのです。走っていても、「なんか変だなぁ」とは感じていたのですが、「タイヤのせいかな?」と考えていました。しかし、タイヤを変えても違和感は消えません。はい!確定です。諦めて交換するしかありません。頼んでいた部品も入ったので、先週の土曜日にはバイク
これが、普通。前回はこちら↓ゼファー750漢カワサキと来たら~KERKERマフラーに交換です♪~その1ステップ位置を変えて角度増しで~まで。まずは着。ふむふむ。ま、悪くないデザインで取り回せそうだね。KERKER系のメガホンは横から見て「急に」角度が変わると後付け感が出ちゃうんで。コレクトからビシッと真っ直ぐ走るように~開通に当たって、色々な障害物をクリアーしていきます。レイアウトの予定がたったら~カッ
こんにちは八尾カワサキ本店ですさてさて本日は珍しい車両が入荷しましたのでご紹介します火の玉ゼファー750カスタムも色いろとされて車両です新車・中古バイクなら【グーバイク】ZEPHYR750モリワキマフラーオーリンズリヤサスペンションバックステップ。良質の中古車をお求めの際は、創業40周年を迎え確かな技術で信頼されるお店を目指す八尾カワサキ藤井寺店にお任せ下さい。カワサキ・・・。新車・中古バイク情報のことなら【バイク、まるごと。グーバイク(GooBike)】!日本最大のバ
最近、ゼファーをZⅡ風にカスタムしてるのが流行ってるみたいで、ゼファー750の値が上がってる。確かにZなんてもう高値過ぎて高級バイクだもんね。入って来たのは既に外装はZ外装。最近のは良く出来てる。サイドカバーなんかも小振りながらZとそっくり。エーモンアートのナンバーステーは凄いな。角度調整も出来てしまう。が、カッコ悪いので作りなおしますwハンドル交換、ウインカー交換、ライトステー交換、スイング交換などなど。オーナー様持ち込みのパーツ群を見ると、イメージは70年代風カスタム見たいです。
以前、ボアアップしてクラッチをFCCで強化したのに滑ってしまうためクラッチスプリングにワッシャーを足す事で更に強化しましたクラッチは滑らなくなったのですが、先日160kmぐらい走ったら左手の付け根に痛みが出てきました既に5日は経過してますが痛みが残っていますクラッチを軽くするしかありません!ヤフオクでよく見かける軽クラを購入しました他にもキタコのライトクラッチキットというテコの原理でワイヤーを軽くする物もありますが取り付けるとハンドルの辺りでかっこ悪い装置が目立ってしまうため諦めました
今日は12月だと言うのに、非常に暖かい一日でしたね!!午後からは風が吹いてきましたが、冬の冷たい風では無かったです。ただ、やはり日が暮れて夜になってくると冷え込んできますね。冬の夜は空気が澄んでいて、夜景とかが綺麗なんですよね~~!若い頃は夜景を見にあちこちバイクで走り回っておりましたが、中年の現在はそんな元気もすっかり無くなってしまってしまいました・・・さて、今日はゼファー750の最終確認の試乗です!!不安要素があったCDIとイグニッションコイルをウオタニに変更し
こんにちは本日は連休前半最終日休み中、毎日バイク乗って少々疲れ気味(^^;)みちゆで常連さんと駄弁っていましたいい時間になったので昼食を何処で食べようかと思案。この間、長官さんと食べ損ねた”信吉屋”へ行ってみる事にしました。たまたま来ていた同僚のH田くんも御一緒しました。11:30分位に店に着くと10人位並んでいました。時間が有ったので色々調べていると新しく店がオープンしたのが先週の4月23日で本店は新潟でワンタンメンの人気店だそうです。そこ
今日は共通テスト2日目です。受験生の皆さん頑張れ〜!!昔を思い出します。共通一次試験って言ってました。大変だったな〜><ま、おじさんはバイクに乗りますけど、、バッテリー交換と同調をしなければならないのですが、、なんか気が乗らないので出撃です。笑色々忙しく2週間ぶりに火を入れます。オイルを回すのが目的なんですが、何時もの道の駅フェニックスまで。まあ〜調子は良いです。同調は大丈夫な感じかな〜??プラグも全て綺麗に焼けてるし。バッテリーは手に入れたので今度交換します。あ、
今週も、6連勤仕事がんばった!やっと、明日はお休みですさて今回は、ひたすら部品のインプレします!つまらないブログかもしれません。前もって予告しておきますね直感で思った事を書きました意味不明な事を書いていたら、右から左へ聞き流して下さいね(・∀・)今後、パーツ交換を検討している方の参考になればと思い、個人的主観でお伝えいたします『なぜ交換したのか?』『交換した結果どうなったのか?』同じ様な症状が起きていれば、引き出しの一つとしてご参考下さいね---------------
蒟蒻番所で玉コンを食べ…中條屋でつぶあんソフトを食べ…麺屋ジュークでラーメンと炙り豚飯を食べ…あとは走るだけ!向かった先は笹谷峠。笹谷峠は宮城と山形を結ぶ国道286号の旧道である。現在は山形道の笹谷トンネルで峠を越えるようになっている。しかし、笹谷トンネルは自動車専用。そのため、旧道の笹谷峠は維持されている。トンネルはもちろん通年通行可だが、旧道は冬季閉鎖され、例年であればGW明けごろに閉鎖が解除される。今年は暖かくて雪が溶けるのが早いためか閉鎖解除も早いようだ。峠の山形県
今朝は4時半に出発!ロングツーリングにでも行きそうな時間(笑)清水インターセブンを5時に出発!ここから5台でタケノコへ!さすがにクリアで走りやすい♪常連さんたちもあとからやってきました〜今日はタケノコに3時間はいたな〜(笑)続いて日本平へ!肉眼なら富士山が少し見えるくらいだな〜今日はヒロさんが例のモノ持って来いや〜って言うので日本平に来たんですよね〜うちに転がってたリザーバータンクを貰ってご満悦なヒロさん(笑)しかも車で来るかと思ってたら珍しく愛車のFで来てましたよ〜(笑)
前の家の倉庫を整理していたら、純正キャブレターが出て来ました当時はファンネルの金網仕様でしたが金網を固定するゴムがヘタって外れてしまっていますちなみに、過去の経験ではこの状態だと負圧不足でダイヤフラムが上がりませんでしたさて、久しぶりにCVKを分解しますまずはダイヤフラム(スロットルバルブ)から分解ダイヤフラムは柔軟性が無くなったり、ほんの小さな破れや穴があるだけでまともに走らなくなる非常に重要な部品ですよ真ん中の穴はニードルが入りますが、すぐ上の穴はスロットルバルブの動きに影響する
車検は既に取得して残すは気になる箇所の整備をまずはキャブの同調前回キャブオーバーホール時に同調は合わせてありますが少し乗った事により部品が馴染みバランスが少しズレるので再調整です。完了👍そして車検持ち込み時からどうしても気になっていたメーターケースの割れ。走っててもアイドリングしててもメーターがぷるぷるぷるぷる。精神衛生上よくありません。ネイキッドは転ぶと高確率でここやります。溶着してクイックメンダーで補修。鉄からプラスチック、コンクリートまで何でも接着できる優れ
『ゼファー750、とことん整備でリフレッシュ!!』今回は、ゼファー750のとことん整備です。最近、多く紹介していた不動修理ではなく実働車ですが、オーナーが18歳で購入し、大事に所有、乗ってこられた車両です調子…ameblo.jp前回エンジン、キャブ周りの作業が完了し、その続きです前回の記事で載せ忘れていましたが、エアクリーナーエレメント、エンジンオイル、オイルエレメントも交換して足周りの作業に入ります。まずはリア周りから進めていきます。ピポッド周りのグリス切れや、シ
今回は、ゼファー750のとことん整備です。最近、多く紹介していた不動修理ではなく実働車ですが、オーナーが18歳で購入し、大事に所有、乗ってこられた車両です調子は悪くないが、走行距離も80,000kmを越え、足周りや、キャブレター、エンジンもクラッチハウジングの音が出ており、とことん整備でリフレッシュしていきます!ついでに外装もリペイントするので、外装は外し、塗装へ送ります。まずはキャブレターから作業スタートです。おそらく今まで一度も分解していないと思われます。フロート
さて、燃料タンクのブログは今回で最後になります。タンクを乾燥させて1週間が経ちましたあとは、燃料タンクに部品を取り付ければ完成です燃料センサーは、買い直す予定は無かったのですが、センセーの根元の錆を見て、買い直す事にしましたついでにバラしました純正部品を取り寄せました今回の作業で、ポチさんがタンクを台所や風呂場で振り回していたので、あちこち傷が付いてしまいました…(;・ω・)最終の仕上げで、師匠がタンクを磨いてくれました作業はこれで終了ですここからは、今後作業される方の
今日は1日かなり暖かかったですね~~!!気温も結構上がったようで、3月の陽気だったみたいです。この位暖かいと、日中であればバイクも気持ちよいかもしれませんね!!さて、今日は修理車で作業中の、ゼファー750のクランクのメタルベアリングの作業で御座います!!クランクシャフトには、コンロッドが付いて居り、コンロッドにもメタルベアリングが使用されています。メタルベアリングは、半円の板状のベアリングで、厚みが重要で、厚みによってクリアランスを調整しているベアリングです。
NAの基本。車両はこちら。『ウノ君、ゼファー750にビトークロモリを試す!!』車両はこちら。『ゼファー750漢カワサキと来たら~KERKERマフラーに交換です♪~その3』そーいえばいつホイール組んだの?前回はこちら↓ゼファー750…ameblo.jp先日、クロモリったゼファー750です。さて今回は~点火系強化といえば~ウオタニっすね。こちらはフルキットらしいのでコード類までワンパックです♪これを導入しちゃえばもう、点火系トラブルとはオサラバ
タンクをバラしてたのでついでに偽ピンゲルです。FCRキャブに換装すると、もともとCVKキャブにあった、負圧の取り出し口がなくなるので、自然落下式に交換しないとガソリンの供給が出来なくなります。今ついてるFCR33はZ1用なんですが、取り付けにZ1純正インシュレーターを使っているので、負圧取り出し口がついてます。つまり、純正コックが使える。しかしながら、スピゴットが短いので、FCRキャブ本体と燃料コックが干渉しちゃうんですね。また、流量不足の恐れもあるとか。でもって、燃料コックを交換
昨日の午後は、雫石にあるチーズ工房へソフトクリームを食べるためだけに、バイクで出かけ、今日は、去年の夏に初めて食べたお蕎麦が美味しすぎて、その後、新蕎麦の季節に行ったらあまりの長蛇の列で諦めてしまい、その後行った時は春までお休みとの事で食べられず仕舞い💦今日は何としても食べるぞー!と、気合を入れてバイクで向かいました🏍️🏍️着いたら、やはり行列😅でも、待ちます👍結局、1時間以上待ったけど、やっぱり美味しい🤤夫はもり蕎麦二枚、私は梅おろし。待った甲斐がありました🥰食べるためだけに
なんかねヒマやったんでこんなん考えてました数日前にはエキセントリックなんちゃらの事を記しましたがゼファーさんとバリオスさんスイッチやらブレーキやら色んな部分でパーツを共用する両車です随分前の写真やわ確かゼファーさんのブレーキローターをバリオスさんの径に合わせて注文した覚えもありますなんでかサンスターのゼファー用とサイズが違った一番の違いはそのルーツです時代はハイパワーレーサーレプリカ真っ盛りにカワサキの若いデザイナーに乗りたいバイクを作らせたら出来上がったのが
「フロントフォークからオイルが漏れる」とのことで、オイルシール・ダストシールを交換しました。こちらの記事に登場するゼファーです。『ゼファー750不動車修理神奈川』10年以上放置されていたゼファー750の修理です。2023.1.72023.1.8更新30年来のお客さまが所有していた車両を当店で引き取りました。と…ameblo.jp前オーナーが保有していた比較的、状態の良いフロントフォークに換装して納車しましたが、オーバーホールは今回が初です。外から見
こんにちは!KOOD広報担当です!新商品のご案内です!カワサキ車に採用されるエキセントリック式チェーンアジャスターに対応したナット【エキセンナット】が発売となりました。「せっかくアクスルシャフトを変えたのに、エキセンナットが錆びてて気になる・・・」というお客様からの声をいただき作製に至りました。また、純正アクスルシャフトにも対応致しておりますので汚れていたり、錆びていたりするオーナーさんもリフレッシュ!できます。アクスルシャフト同様日本製クロームモリブデン綱を採用、
前回、昔のハンドルに交換しましたが峠を走ったら想像していたよりも乗りづらかったため変える事にしました⬇素晴らしいスタイルですがハリケーンのスワローハンドルに変更です⬇ハンドルが低くなるためブレーキホースも短い物へ変更です⬇今回もスイッチ用の穴あけはフリーハンドで適当に見た目は昔のハンドルの方が良かったのですがスタイルも大切ですが乗って楽しくないと!今度の峠が楽しみです
まず最初にやりたかったのはアップハン化などハンドル周り【1.アップハン化】腹が出て腹筋ペラペラのおっさんにはセパハンは辛い4L3にも使っていたNプロジェクトのトップブリッジに変えようハンドルは適当に買ってみて併せてみることに物色していると新品のトップブリッジがヤフオクに安く出品されていたのでゲット最初に買ったのははストリートファイターオンロードバーしかし755㎜の全幅は想像以上に広く水牛みたいだ試しに3㎝ずつくらい切ってみるといい感じになったが、グリップやスイッチ
前回のツーリング時に気づいた事。ゼファー1100のノーマルブレーキって余り効かないCB750Fは鍛造ホイールにディスクローター変更、ブレンボ、ラジアルマスターなので、ゼファーの18インチに比べようも無いわけですが、これだけ止まらないと怖い週末にバイクを磨きながら、そんな事考えておりました。近所の2りんかんへ行くと、デイトナさんのブレーキパッドが安売りになんと35%OFF‼️ドライバースタンドさんとのコラボ?シルバーパッドなる物がお安かったので思わず購入ゴールデンパッドと赤パッドの中