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ゴム貼り付けセンタースタンド入れますゴムは奥のフレームに当たりますゴム無いとうるさいですがリトルカブのローダウンではコーナーでセンタースタンドが地球に当たるので外してましたこの金具昨日分解したカブ90のパーツもう無くなってしまった(T0T)ここに引っ掛けますベンリーも同じですねスプリング発掘して完成🎵あら蹴返し長過ぎたかな素晴らしい‼️これで次回エンジンやる時にレーシングスタンド不要となります安定感ばっちり😃✌️ノーマルより幅ありますからねこんなに違う行灯カ
リアに着手してました。リムは3.5なので、今までのよりは楽かな。カブのブレーキの回り止めになる、ブレーキパネルとスイングアームを繋ぐトルクプレートは二種類あって、長いのと短いの。車種によるんでしょうけど、何がどの種類のスイングアームなのかは知りません(笑)トルクプレートが長いタイプのやつはちょうどリムとタイヤが当たるところに根元がきてしまいます。ちょんぎります。からの取り付け位置を移動させます。トルクプレートも短く加工。最初からトルクプレートが短いタイプのスイングアームだとポ
今日も暑い中💦サービス工場では、社長&ショーさんがトランザルプの整備をしていました『何の作業をしているのかな』社長『これから、センタースタンドを取り付けるんょ』なるほどバネを取り付けて…はいッあっという間に、完成ですM様オリジナルのトランザルプが完成ですねバイクのカスタムがご希望の方は、お気軽にご相談下さい(持ち込みパーツの取り付けは、取り付け責任が発生する為、行っておりません。ご了承下さい)8月.9月のお休みのお知らせおしまい☆
先日PCX初給油してきましたセンタースタンドができない私…給油は、サイドスタンドよりやっぱりセンタースタンドだよねと勝手な思い(笑)仕事帰りに給油(目盛が点滅してしまいました)をしようと秀丸さんから頂いたスロープを持参して出勤職場で試しにセンタースタンドを掛けてみるガソリンが少ないからか、スタンド掛けられました🙌まぐれ?と思いもう一度挑戦また成功🙌で、いざ❗ガソリンスタンドへ場所が変わったからダメかな?と思いつつ挑戦あっ、出来た🙌(思わず撮影)で給油7Lちょっと入りました。
スポーツバイクとはいえ、実用バイクとしても使う予定のBOMBTRACKARISE。以前にキャリアは購入したが、お買い物でも通勤でも、自転車を停めるにはスタンドがないと不便。特に、職場の駐輪場にスタンド無しはいい迷惑。できるだけ倒れてほしくないので、1本足スタンドは正直不安。センタースタンドを取り付けたい。クロスバイクにおすすめ安定感抜群のセンタースタンドなら「ダブルレッグセンタースタンド」クロスバイクにおすすめな安定感抜群の「ダブルレッグセンタースタンド」は2本脚の自転車センタース
新居からの通勤用に新調した、ニュー自転車、GIOSfeluca480の乗心地レビューです‼️【衝動買いの記事へリンク】【乗心地レビュー】ホントに軽くて、小径な故に出だしの速さはギアを考慮にいれなくても相当速いです!また、トップギアでは30kmぐらいの巡行もできるので、気持ちよく且つ通勤時間が随分短くなりました!指先でやるギアチェンジも楽しく、マニュアル自動車のようにギア操作が退屈しません〜小回りも利いて、通勤にはとても使い勝手がよいです白と思っていたフレームは、パールの
センタースタンドが来ました。AKIWORLD(アキワールド)ADJUSTABLEWCENTERSTANDBLACKSD-JD-003Amazon(アマゾン)2,999円glafitバイクにセンタースタンドを付けてみた|鴨屋glafitバイクはサイドスタンドが付いているんですが、小型で若干不安定なのと、折りたたんだ状態だと使用できないという問題がちょっとあります。Glafitにはセンタースタンド用のマウンタが付いているので、センタースタンドが付くかどうか試して
納車したばかりのトランザルプですが、早速色々パーツ取り付けました😁納車時点ですでに純正カスタムパーツつけているのですが😅納車時点でつけたのはノーマルより8cm背の高いハイスクリーンスクリーンにつけて風を横に受け流し、上半身の風の当たりを軽減するスクリーンディフレクター下からの巻き込み風を受け流して腹部、腰あたりの風を軽減するサイドディフレクター後はこのバイクはメインスタンド、いわゆるセンタースタンドがついてないので、それを取り付け。さて、ここからは新たに取り付けたパーツです。サイド
ステップマニアサイドスタンドを発掘これかなスイッチ穴があるからモンキー後期カブのノーマルをカットして溶接で肉盛りしてから同じラインに掘った力作短いから倒れちゃうメッキサイドスタンド唯一ホワイトダックスの時に買った新品溶接機来てからは自作ですモンキーのは地球と角度が合わないディオのディスクボルトガタで斜めになるのだ磨いて再生大丈夫ですねツーリングで落とすからアクスルナットを使います緩いなぁボルトの頭に当たらないスプリングテンションばっちり角度もばっちりリトル
ちょいと流用ネタですよ👍こんばんは!お疲れさまです(^^)香川県のカワサキのバイク屋さん、KSP坂出スタッフのmasaです👍2019年に新たにラインナップされたW800シリーズW800streetと、W800cafeそれに付け加え、2020年モデルからW800が加わりました✨W800の3種類のうち、W800のみにしかセンタースタンドが付いていないってことでW800streetをお選び頂いたオーナー様とご相談のうえ、取り付けてみましょう👍と言うことでチャレンジ‼️
またまた、Z900RSネタですまぁ、しばらくは続きます…今旬ですし…すみませんがしばらくお付き合い下さい…Z900RSって、センタースタンド付いてないんです!カワサキ純正オプションとして売ってるんですとりあえず、買っておくか…その間はレーシングスタンドあるからフックだけ買ってこようかなぁ~いや、買った記憶があるUSヨシムラさんの…どこにしまい込んだかなぁ…とりあえずリアのアクスルシャフトが中空なのでナット側の割りピンを抜いてレーシングスタンド用シャフ
VTR250にセンタースタンドが付いてなかったので、メルカリで見つけたらVTR250用センタースタンドを購入してバイクショップに持ち込んだところ、取り付けできないと言われました。原因はバイク本体にセンタースタンドを取り付けるための穴がなかったらしいです。VTR250自体は長年生産されていた関係でキャブ車とインジェクションに分かれていて、僕は後者なのですが、恐らくキャブ車用のセンタースタンドを購入してしまったのだと思います。で、インジェクション車にはセンタースタンドと取り付け機構が存在しない
こんちわ!今日はプチネタです。少しでもセンタースタンドを楽に立てる方法です別に普通にセンタースタンド立てられるよって人はスルーしてください(笑)力のない方、体重が軽い方、腰など体が痛い方、ローダウンして諦めてた方にオススメですやり方は簡単!幅10cm長さは20~30cmくらいの板などを準備します。厚みはノーマルサスのハンターカブの場合2cmくらいで!ローダウンした人は、ダウンした分を足します。用意した板をリアタイヤの前にセット後は押すなりして、後輪を板の上に乗せて後はセンタースタ
土日休み嬉しい〜!心も身体もメンテ大事ですそしてバイクもしかり…つーことでヤフオクでvmax中古タイヤゲットです最近スタンドよる度空気圧治してた。リアタイヤは2.5から2.7kg/cm2ですがいつも1.0あるかないかになる。リムなのか元栓なのかはたまた穴なのかわからないし…ちょいちょい路肩でズリってたからこの際交換しよう!中古でもミゾありワレ無しなら問題ない黒ホイール付きで3000円しなきゃGOです深夜の地味作業開始です土曜日なくなるなんて勿体無いでな〜!ナンバー外しましたタ
次はハンドル側のレバーの加工グリップ下のこの横長の穴が、ブロードには空いてないので穴あけ加工下側のU字穴まであけなくてもレバー動けばいんじゃね?っておもったけどU字穴がなければレバーが入りませんでしたわそんでワイヤーを接続して動作確認はいこれでセンタースタンドロック機構が完成これが本来の姿ですわ基本はサイドスタンドで、風があって倒れそうな時しかセンスタ使わないですけどねやっぱりロック解除忘れて強引に押したら、壊れる可能性はありますねぇさてまだ梅雨前にやるべき事は色々あるので
我が家のHONDAグロムのちょっとだけカスタム一応、2級二輪自動車整備士の資格も持ってます12月に納車されました妻の身長が150cmしかないので、グロムでも足つきに不安がありましたまずはローダウンシート奥が純正で、手前がローダウンシートですNOIWATDAN24(ノイワットダン24)タイ製のシートで、2〜3cm下がるようですこのシートで少し足つきが改善したようですそして、リアキャリア最近のバイクは持つところがないので、扱いにくいこの写真は、シートもキャリアも取付完了済の写真ですリアキャ
クラッチの調子が良くなくて、少し調整をしたいと思います。14mmのスパナ🔧で緩めますマイナスドライバーで右(時計回り)に一回転回します、そのまま今度は左(反時計回り)に回し、止まる所まで回します、ここからが慎重に合わせます‼️右に回すのですが、45°回すと良くありますが、これは個体差があるのであくまでも基本だと思います、私の場合はクラッチもだいぶ減って来ているので45°まで回すと半クラ状態になりました💦ですので、再度調整で45°回さずに2mm程回してセンタースタンドを立てて、1速に入れ
コロナ自粛解除に備え自宅でオイル交換。(いつになるのやら…)R1250GSは昨年9月に納車し、現在4800km。オイル交換は初回点検以来となるので今回で2回目。最初に、これからDIYを行う人のために必要なものをまとめておきます。(後日記事中に実際に使用したもののリンクはっときます)【作業時間】30分程度【使用工具】・T30トルクス・10mmヘックス・76mm/14角のフィルタレンチ(フィルター交換する場合)【消耗品】・オイル処理パック・アルミドレン
先日も書きましたが、最近、クルマから無茶な割り込みを受ける事が多いですコロナ禍以降、未熟なドライバーやライダーが増えたので、ワタクシ自身はすり抜けは極力避け、車間距離も多めに取り、なるべく周囲をよく見るようにしていますが、「え?ここで!?」という割り込みが本当に多いです。わざとやっているのか、見えていないのか。どちらにしても、痛い目を見るのはコチラなので、本当に勘弁してほしいです…というわけで、以前乗っていたペウゲオットのように、昼間は問答無
と言っても…ナイトロンやオーリンズに変えた訳ではゴザイマセン。2月に990円で手に入れた中古純正サスです。9万9千キロ使い込んだ今のサスよりはマシだろうと勝手に思い込む。とりあえず青空整備場にてサクっと交換。リアサスを外すためにヤフオクでセンタースタンドを落札。2000円+送料1000円…おや?リアサス含めて合計4000円になってしまった!まあ良しとしよう。サイレンサー外して、リアサス外して、リンクを外そうとしたら…
オイルを排出中にオイルフィルター交換に移ります。65mmのオイルフィルターレンチで回すと、ココからもエンジンオイルがタラ~っと出てきます。Z900RSのオイルフィルターは純正品番16097-0008DENSO製で、サイズはφ65.2mm×70mmM20×P1.5です。ちょうどFORZAのオイルフィルターが1個余っていたので、比べてみると・・・
スポーツルックの電動アシスト自転車…パナソニック・ベロスターミニではなくて、700Cタイヤのものです。昨年、1年半落ちの中古車を新車の半額程度で調達。バイク2号機です。当方では、初めての電動アシスト自転車。1号機のトランジットスポーツ、3号機のディアゴナールはクロモリフレーム。こちらはアルミフレームになりますね。フレーム剛性はあるのでしょうが…クロモリフレームに比べて、路面からの衝撃吸収性に劣るのがよくわかります。上り坂や向かい風では楽ちんですが…アシストの切れる