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こんばんは!いつもご覧頂きありがとうございます。久々の更新になってしまい申し訳ございません今回ご依頼頂いたのはホンダCBR1000RRのスイングアームバレル研磨のご依頼を頂きました今回スイングアームは純正色がアルマイト加工なので剝離が出来ないのでブラスト作業に入ますその前にバレル研磨機固定ジグを作りますこの治具の作成だけでも結構時間がかかるんですよね固定ジグはこんな感じです写真にはありませんが、バレル研磨でも当たる箇所と当たらな箇所などがある為、バレル研磨前に軽く表
なおさん頑張ってますスイングアーム位置上げたのかな?10インチだと16x30くらいです
6月もあと少しですねぇ。FZRのバッテリー(GEL)を新しくしました。久々に、ここ楽しみました。やたかやまルート。帝釈峡もいつもの、おおさんしょううおwで、ここからが本題ですwwwwwwww先日の朝練で、DAX70のスイングアームが欲しい人が居たので、ガレージを探してみました。。。。ありました♪保管状態はこんな感じで、まぁ出番待ちってとこでしたので。引っ張り出して。。。少し掃除してみた。
先日、FBのGROMのページでJC61なのに、JC92用スイングアームを買ってしまったので、誰か買い取ってくださいと泣きの投稿がありました。スイングアームなんて予定に無かったけど、入れるならノーマル長でフェンダー等々ちゃんと装着したいよな~と思っていたのと同じ仕様だったので、酔って気持ち大きくなっているせいもあり思わず「引き取ります」とある意味ポチッと少し早めのサンタがやってきた(何年先のクリスマスまで前借りしているんだろ。。。)。でも、今って普通に買うと納期は3か月以上みたいですね。
取り乱し役の愛車YAMAHATRICKERトリッカー去年ヒルクライムにチャレンジ中何回も捲れて壊してしないそのまま放置してました😅定休日に修理&カスタム作業したいと思います🔧前々から準備してた純正流用のスイングアームずいぶん前に洗浄してピボットカラーを抜いておいたのですが…このスイングアーム取り付ける前にピボット部がカラーなので…定番のピボットベアリング化ちゃっかりカスタム😁ウォータープルーフグリス塗り込んでおきます☝️ピボットベアリング
岸和田さんちのワイドホイール出品されてないみたいボルティのリムスポークホイールは昔は組みましたがもう忘れました二万越えるのは厳しいアトリカさんちのも予算オーバーカブ70はリヤのみ90と同じ1.40リム2.75~3.00タイヤで我慢出来るだろうかリトルカブはパワーでスイングアームが左に寄ってしまうので2.75じゃないと擦ってしまうやはりここをジャッキでワイドにするんですねパターン良い安いタイヤ探してみます
スポーク張り替えに疲れて、違うことします。リアアームを伸ばしてみたくなりプラ棒で継いで2.5ミリほど伸ばしてみました。フレームを仮組みして組み込んで狂いがないか確認です。チェーンが入らなくなり少しスプロケを削ったりして組みこみ。補強しながら進めましたが、なんかいまいちでボツに。今度は1ミリプラバンでUの字に2枚切り出し、2ミリプラ角棒を挟んで作ってみました。延長は2ミリ程度にしました。スプロケの歯をとってギリギリ入ります。アライメント確認。何とか行けそうです。あとショック取
お待たせ致しました~5.0J5.5Jチェーンライン20mmオフセット仕様拡張完了~治具のセット等で1本だけですと大変な為ある程度まとめての加工です。ですので・・・暫くお待ちの方も~意外とお早く出来上がる方も~ってなりますが~御理解下さい。純正2枚物のみ加工現物拝見して不具合無ければ良いのですがもしあった場合には御相談の上修正等致します。左右均一炙りません治具
こんばんは!いつもご覧頂きありがとうございます。昨日からご紹介したGPZ900Rの続きとなります。昨日のブログはこちら『GPZ900Rスイングアーム・フォークO/H・ゲイルスピードホイール交換ご紹介その②!!』こんばんは!いつもご覧頂きありがとうございます。本日は先日ご紹介したGPZ900Rのノーマルスイングアーム取り付けとホイール交換の続きです。昨日のブログはこ…ameblo.jp前回の続きでフロントホイールをゲイルスピードのタイプNと同時にサンスターのディスクローターも交換し
カラー発掘ベンリー90にNS-1ホイール入れてた時のカラーばっちり\(^o^)/スイングアームの幅が広いのでカラーブレーキロッド探し届くのこれしか無い長過ぎるチェーンも届かないアクスルシャフトも短いこれ庭にパーツ無い人だと何気にお金かかるカスタムですねダックスに使う予定だったシャフトぴったり\(^o^)/チェーン引きも交換何でも庭にあるから0円カスタム可能やっとここまで組めました
蒸し暑い〜って言いながらバイクいじりのアシダです。蚊取り線香何本も火をつけたんで煙吸い過ぎて気持ち悪いですフェイスブックで参加させてもらっているGPZ900Rのみ忍者と呼ぶ会の書き込みを見てたんです。そこでビッグサイズ新型目の字スイングアームの写真がっ‼️これはちょっと追加でブログ書いておこうと思いまして....スイングアームの材料の違いについて。まずは今は販売終了となったハイエンドモデル街乗りニンジャのヤツです。これの寸法を見てみると.....レーサーニンジャにも最初このスイ
って事で!今日はワクワクの水曜日!!午後になるとワクワクモード凸入!帰宅後カブで宮ヶ瀬へ!吊橋に到着。カータさんが上がってました、ubuさん来てないし涙。ゼファー1100でまっちゃん来た〜〜!直ぐにダイオーさん来た〜〜〜!ゼロさん来た〜〜〜!今年初参加のゼロさん・・・「ヘルメット投げに来たよ〜」いえいえそんな競技はありませんよ・・・。まさか!
前回の続きです。エンジンスライダーはボルトが曲がっていて、スライダーももうダメですね。ここは手持ちのボルトに入れ替え、スライダーは予備を流用しようかと。こういうとき、電動インパクトが大活躍です!ボルトが曲がっていてもインパクトのパワーで簡単に取り外せます(^^)買っといて良かった…リヤシートは損傷が激しく、小物入れのカバーはダメでした。だがしかし。V4Rはカーボンモノコックカウルにしているのでリヤ周りは全て純正部品が残ってます笑とにかく移植wwwひたすら移植作業ばかりwww
モンキーRT先日のフリマで新たな発見があったので調べてましたエンジンにステップフレームにバックステップの穴が無いアップハンドルアップフェンダースイングアームにドロヨケ無しダウンフェンダードロヨケありバックステップマッドガードが分からないレッドさんモンキーRTです交換されてるタブが無いから固定できない見分けられません穴を開けてハリケーンのバックステップどこが違う?同じに見えるレッドさんのは穴が無いですレッドさん早矢仕の51パイだって話してましたメーカーの色
GWのツーリングに備えて、拭き拭き・・・(ツーリングは中止になったけど。)!?!!なんか、線がある!外したけど。マフラーステーです。自慢の世界で唯一のクイックファスナ仕様のステー『マフラーステー制作』パイプのマフラーからプレートのステーに変更。型紙作るのはまあ出来たけど、材料に5052の板厚3ミリを選んだら硬くてなかなか曲がらん。プレスで加工すべきでした……ameblo.jp2015年12月か。いずれクラック入るのは予想して作ったけど、予想以上に持ったと思う。これ
今回は巷で噂のオーバーサスペンションって奴を導入してみました。私はこんなパーツがあるなんて全く知りませんでした(;∀;)しかしスギさんと師匠の情報能力凄いわぁ~(笑)んでもって、簡単に言えばスイングアームの上下の動きに対して、中の振り子が相反してトラクションがかかりやすくなる!って言えばいいのかな?とりあえず下まで読んでくれれば、むむちゃんが何を言ってるのかわかると思います(笑)SupremeTechnology(最高のテクノロジー)なんてイカしたネーミング(
うちの唯一のちょっとだけサポートライダーの千石新也君がNF4のスイングアームのスタンドのかけ口が取れたと連絡がありましてん( ̄ー ̄)因みに千石と聞いて、ん?と思ったあなた( ̄^ ̄)おっさんですよ( ̄ー ̄)何を隠そう、往年のライダー千石清一さんの息子なんですよ(^_^;)昔は8耐とかに出られてましたね(^_^;)この息子、なかなか速いんです(^_^;)速いからサポートしてる訳ではないんですけどね( ̄ー ̄)話はそれましたが、持ってきてと連絡したんです。RS125NF4のS8ですわ( ̄
こちらです、たまたま居合わせた常連様も「こんなに状態のいい車両がまだ残ってたんですね」と驚くほどのグッドコンディション。ただしタイヤは2005年製造のバッドコンディション交換いたします。ねじ止め剤というか接着剤みたいな感じのものが塗ってあってまぁ緩まないこと。後ろタイヤも交換しますがスイングアームエンドの蓋・・・・わざわざUPって書いてこっち上にしなさいって書いてくれてるのに上下逆です水抜きの穴が上に来てます。水溜まって錆びちゃうわよ。
そして次はヨンフォアのやり直しマウント位置を5センチ下げたいステップがダサいアンダーフレームちゃんとセミダブルクレードルフレームになってるけど細いステップ固定だけど後ろのフレームまで伸ばしてここにステップを溶接したい曲がってるブレーキペダルダックスのローダウン用ペダル5センチ下げられるなおさんモンキーにエイプのエンジンチェーン組めないからスイングアーム位置を少し上げたのかな?パワー的に30~33TとなりますヨンフォアここはCRF50フレームにCB50スイングアーム
セッティングしてたら夜中になってしまい書けなかったやはり抜けが良くなりセッティングが薄くなりました最初だけ良く回ってましたがプラグ白くなってからは最高回転数が1000回転落ちましたモナカマフラー比較エキパイ内径18.7521.89外径21.6625.11ここでパワーが出ますねモナカ手前22.1525.783.5ミリ太い出口16.6522.668ミリも太くなる6ミリ8ミリ割りカラーを使わないので脱着が簡単67.96マフラー本体も太くなってますこのマフ
キャリパーをトキコの6ポットからニッシンの6ポットに交換してから初めての走行。若干タッチが柔らかいが走行しているうちにしっかりとしたタッチになった。このキャリパー、マジでヤバイ超効くでも単純にトキコとニッシンを比べている訳ではありません。ニッシンはシール類やパットを新品に交換した完全なオーバーホール品、比べてトキコは10年近く経過しているノンオーバーホール品。キャリパーを分解した人ならわかると思うが、年数の経ったキャリパーピスト
結構な整備投資額を援助してくれた息子が乗ってみることになった俺が言ったのは「今まで乗ったバイクみたいに思った様には動かないからなww」だけ(笑)たぶんウチのZXを素人が乗ると絶賛してくれるレベルにはなってるんだけど、違うんだよねぇ・・・まぁ帰宅するなり「これは仕上がってるねぇ!!」って笑ってた普通に動かすだけなら転ぶ気がしないらしい・・(俺は、その上の状態でセッティングしてるのだがwww)気持ち悪いのが半クラ状態が分からないって事だったが、それはスリッパークラッチのせいなんだよねぇ
今回、どこまで自分で作業するかが課題ではありました。手っ取り早いのは、バイクごとショップに持ち込む方法なんですけどね。しかし僕の愛馬・スピードトリプルはリア側が片持ちタイプのスイングアームで、スタンドや取り外し工具は特殊なものを使います。念のため、ショップに連絡してみても、、、「片持ちタイプは工具が無いんです」とやんわり断られます。ならばホイール持ち込みならと問い合わせると「それなら出来そうです」とオッケーを貰いました。出来そう、とは、リア側のリム形状が気になるとか。クルマ用の
ミスミで新しいカラー(FNCLSS-V10-D17-L35)購入して付け替え。シャフトがスムーズに通るようになったしこれで行こうと思います。今付いているスイングアームを外し、交換していきます。簡単に終わる、と思っていましたが問題発生。ベアリング化したスイングアームを車体に取りつけると、カラーが飛び出てしまいます。どうもフレーム側の出っ張り部がベアリング内径より小さいので、それでカラーを押してしまう感じ。左右にスイングアーム
VM26が付いているので、PC20に交換します❗️88ですので、26はちょっと大き過ぎます(´△`)付ける前に、マニホに、負圧ニップルを付けるために加工します🎵自然落下にしようかとも考えたんですが、ニップルがすぐに買えたのでこちらにします。アクセルワイヤーが、めちゃくちゃ長いので、これも交換したいので、アマゾンに発注けました(*´艸`)フィルターは、ヤフオクで購入してますが今日は、届きませんでした(。>д<)あと、2ヶ所不具合的な所があり、1ヶ所は、スイングアームをモンキ
ムサシです!750ターボのスイングアーム、フレーム他小物のパウダーコートのご依頼を受けてました。それがようやく仕上がってきました!関連記事塗装が上がってから砂落としを行います。綺麗になったらリフトに設置して、まず最初にやる事は・・・全てのネジ穴にタップを立てていきます。塗装が乗っててボルトが入りずらいので。これが地味に大変・・・手作業なので時間かかります(泣☟タップですべてのネジ穴修正が終わったら、組付けていきます^^フロント廻りリア廻りフレームう~
ヤフオクで買ったシェルパ純正スイングアームこれはギリギリですがシェルパは純正指定サイズのタイヤでも銘柄によっては内側の補強に当たったりします。ワンサイズUPしたりしたら確実に当たる。フロントのスプロケットを小さくしてリアのスプロケットを大きくしギリギリまで後ろに引いて取り付ける方法もある様だがチェーンの引きしろが無くそれ以上調整出ないと言うのが気にくわない。そこで中古のスイングアームを加工する事にした。内側の補強をぶった切る✂️反対側ももう少し削ってここにプレートを貼るわ
ダックス2個穴プラレバーエンブレムワッペン年式通りワイヤーホルダー金具無し折り畳みステップで丸太ウインカーランプ無し赤レンジライン鋲が4個70シートゴムカバーだから選択バサミワイヤーイボ無しフラットハブ3つ赤テールランプエアクリーナーに輸出両手ブレーキワイヤーホルダーあり○2つHmハブ3.50時代のギヤ比の細アームパネル▲マーク無し鉄板スイングアームじゃない目盛り4本フレームエンドのナット無しブレーキリターンスプリングのフックが短いど初期!
お世話様です。カブやモンキーのスイングアーム…フレームに止まる部分は基本的にゴムのブッシュですね!『カブ製作6スイングアームベアリング化』お世話様です。かなりペースダウンしてきましたがちょこちょことカブ製作進めております♪スイングアームです!これも曲がりや歪みは無さそう!このカブは純粋に長い年月…ameblo.jpこんな感じにベアリング化することにより…リアサスの性能をしっかりと引き出せます😁ひとまず、現状付いているゴムブッシュを抜いて…挿入するベアリングの外径に合わせてスイン
昨日の作業です(*^-^*)帰ってきてチェーンをかける作業以前バンディット1200にGSX-Rの長いスイングアーム付けてた時のチェーンです長いから大丈夫だろうと思ってましたがいざ装着しようとしたら届かん(T_T)これを逆さにしたら収まりますがこれは大人のやり方じゃないは~(一一)チェーン買わないといかんのかぁ?高いし待つのも嫌なんだよなぁチェーンスライダーもGSX-Rのスイグアームか