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『アジャスタブルアッパーシート②』『アジャスタブルアッパーシート①』『サスペンションプラスRAMPの取付け』『スプリング小物』うーん(゜-゜)画像がない。スラストベアリングを入れてい…ameblo.jpの続きバネヂカラwまぁ、迷走途中っちゃ〜そうなんだけどなんかリアの乗り心地というか突き上げ感が気に入らなくてHALスプリングへ辿り着くHALsprings|ハルスプリング公式オンラインショップHALSprings|ハルスプリング公式オンラインショップhals
昨日AAで落札したスイスポが入ってきました。右前が要交換というのは出品表からわかってたんです‥‥でもね、、グリルもダメとは書いてなかったのがAAの闇ですね‥文句言っても仕方ないので、交換します。あ、ちなみに修復歴車じゃないですよ!4点評価車両ですから。。バンパー変えるだけです。ちなみに、このスイスポEDFCが付いてるんです。これは記載なかった嬉しい装備☺️高いですからね💦バンパーは綺麗にするとして、、細かな傷はちょいちょいありますが‥車検2年付けて65万位で販売を考えてます。早
みなさま、こんにちはいよいよ春が近づいて参りましたが例年のごとく花粉症に苦しむであろう営業の片岡です今回は先日スイフトハイブリッドMZキャラバンアイボリーメタリックをご納車させていただきました宇陀市にお住いのF様のご紹介です以前からスイフトスポーツをご検討されていたF様ですが今回のスイフトフルモデルチェンジにあたり新型で再度検討の為、ご来店くださいましたお見積りの際には奥様とご主人のこだわりを見事に盛り込まれ装備品も時間をかけてじっくり精査の上でご契約
ブレーキ強化はなんのため?サーキット走行のため?いやいや、ブレーキ強化・・そう、強化も目的の一つではあるんですが。制動力の強化だけが目的ではなくてブレーキフィール、コントロール性の向上が一番の目的なんです。WinmaXウィンマックスキャリパーキットスイフトスポーツZC33S送料:本州・北海道は無料沖縄・離島は着払い銀行振込・前払いのみ楽天市場${EVENT_LABEL_01_TEXT}WINMAXを選んだ理由はコスパもあるんですがYouTubeの影響が
ボディ補強には以前ならスポット溶接増しという一般人にはハードルの高い手段がありました。純粋な競技用車両とかでは当たり前なのかも知れませんが、新型の生産車で良く語られるのが『構造用接着剤』の使用を○○メートル延ばしたとかロータスエリーゼがアルミを接着剤でって聞いた時は驚いたものですが今や多くのクルマに使われている手法?になっていますね。ただ、コレを施工するのは生産時じゃないとかなり厳しい。いろいろ剥がして、鉄板剥き出しにして塗装削って・・って、素人にはムリゲーですハー
6月7日(水曜日)定休日明けの本日、アライメント調整作業からスタートしております、小松市のタイヤ屋さん店長です。こんにちは!さて、前回のK様のスイフトスポーツの続きです!HKSHIPERMAXSに交換してからのジャーン!ADVANRacingTC-4を装着!タイヤはADVANNEOVAAD09をSET車高も程よく落ちてグンと雰囲気アップ⤴️アライメント施工で最後の仕上げを!ホイールのお色もレーシングガンメタリック&リングをお選びいただきましたので全体的なカ
『サスペンションプラスRAMPの取付け』『スプリング小物』うーん(゜-゜)画像がない。スラストベアリングを入れていました(過去形?)スプリングの回転をスムーズにすることでストロークが自然な動きにな…ameblo.jpの続きというかリアサスペンションの細かいチューニングここの箱は良く出来てますね〜スプリングも同じ箱でしたけどw中身はスカスカでモノだけが入っています競技用部品なんですね・・どういう意味?ベースのスプリングマウントと3枚のシムのセットシフトノブで良く使われるジュラ
5月17日(金)今回の給油金額…7,289円・給油量…41.89L・ガソリンの単価…174円/L・給油金額合計…36,599円☆交通費残高…¥2,727,455前回の軽トラ同様、給油量からみればかなりぎりぎりまで乗りました。ちなみに42Lです。が、気持ち、44Lくらいは入るのではないかと。貧乏メータを見ると、一番下までまだすき間が若干空いているので。軽トラは余裕があるのに、乗用車は余裕がない、スズキはどう考えているのでしょうか。
スイフトスポーツZC33S車高調「RealSportsDamper」は2018年1月に先行して完成しておりますが新規金型部品が発生するノーマル形状は準備に時間が必要なのでやっとテスト出来る段階になりました~(^^♪今回のテスト品は『NEWSRMS』と『LowferSports』そしてローダウンスプリング『L・H・S』を合わせてテストです。今回は『NEWSRMS』ということでポイントは"MORESPORTY
7月22日(木曜日)梅雨が明けたのか、明けてないのか、よく分からない天候が続いている小松市のタイヤ屋さん店長です。こんにちは!で、雨が多いのでここ2週間はタイヤをリフレッシュされるお客様が多数雨が多いといいこともありますな!どんなタイヤを選べばいいのかわからない時は雨に強いタイヤをお選びくださいね!もちろん、われわれタイヤ専門店も適切なアドバイスをさせていただきますよ!さて、今日のご紹介いつもお世話になっております、T様のスイフトスポーツタイヤリフレッシュでご来店いただきまし
夕立はんぱねぇどうもJ-STYLEです今回は福島県からご来店いただきましたI様のスイフトスポーツエイリアンテックのST2.5に書き換えいたします事前にECUの位置は確認していたので30分程度で終わると思っていたのですが見ていたのはZC32SのECUの位置だったらしい結構大変でした書換自体はそんなに時間かかりません車輛に戻したらチェックランプの点灯などを確認してから、プラグ交換をして終了です気になる効果の方は...『今日
カーボンボンネットの再販開始いたします。とは言うものの月に1~2枚程度の生産です。受注生産ではなく、商品が出来上がってから通販または来店のみの販売です。4月末ごろにダクト無しモデルは2枚仕上がる予定です。ダクト無しモデルはカーボン使用量を増やし若干の強度アップしております。ボンピン無しで180kmまではテストしましたが、軽すぎて120kmぐらいからバタつきが出ます。ボンネット重量は3キロ以下、ボンネット裏側後方に排気口があるので冷却効果もあります。なんでこんなに軽いのか
今日は天気が悪いから、交換済のエアクリーナーを清掃します。『花粉が酷いのでエアクリーナー交換』連日、花粉や黄砂が飛び交うので人もクルマも粉塵の対策が必要ですというワケでエアクリーナーを交換!K&Nのエアクリーナーを3,000km毎に交換(?)しています…ameblo.jp以前にも言ってますがK&Nエアクリーナーを2つ使い回して楽します【正規輸入品】K&N純正交換エアフィルタースズキスイフトスポーツZC33S1.4T用33-3130Amazon(アマゾン)【日本
こんばんは!2月に入りましたね~コロナ過で寒い毎日が続きますが、皆さん如何でしょうか?体調を崩さないように、お気を付けて下さいね。トーションビーム用直巻式リアスプリングアシストの研究!スイフトやアルトなど、リア直巻スプリングを使用していると気になる、スプリングの座りが悪い事があります。少し気になるところ~某社のもの購入してみました!とてもスムーズに倒れるようになりました==ですが、ZC33Sのようなリアスプリング長が短いものですとバネが短く(すでに
ZC33Sを購入してまだ100kmちょいしか乗っていませんが、長く乗るためにオイルキャッチタンクを取り付けようかと考え中。ZC33Sは直噴エンジンなので、燃焼室に直接インジェクターがついている。直噴だとカーボンが堆積しやすいようです。ZC33Sは1万キロでカーボン堆積が結構あるとか・・・となると、早めの対策が必要!↓オイルキャッチタンク装着だ!となりました。まだ購入すらしていませんが、いろいろ見ているとメーカーがZC33S用に販売しているのはちょい微妙。何
現行モデルのスポーツカーは価格設定が高くなり、簡単に手を出せる金額では無くなってますね。ひと昔前と比べると、気軽に走りを楽しめるクルマは少なくなりましたね。そんな中、気軽に走りを楽しめるコンパクトカーとして現行スイフトスポーツは貴重な存在です。今回はそのスイフトスポーツ(ZC33S)のカスタムを遥々岡山より依頼頂きました。車高短にしたいけど、走りもスポイルさせたくない。3ピースホイールである程度リム深さを取りたい。そんな要望です。車高調はもちろんStaticオーダー車高調工場に
夕方からの作業だから効率良く行かねばサクっと出来るはずジャッキは小さい方を準備。大きいのはだすの面倒くさい。アレ?めっちゃ手抜き?馬も使わず?パーツクリーナーとブラシで清掃して浸透ケミカルを吹き、回転を良くする。リアサスペンションのマウント部ここの蓋は開けっ放しです。ちょっと緩めてダンパーユニットが回転出来るようにする。工具足りなかった。トルクレンチも電子式の3/8を準備ロックナットを緩めて長さを左右で揃えるためメジャーで軽く測る。暗くなってきたからピンボケよう
『NGKレーシングプラグ(HKSではない)』『エンジン燃焼チェック(スパークプラグ)』調子に乗ってブーズトを上げているので・・いや、調子に乗ってるワケじゃなく実証実験ですね『パワーエディターノーマ…ameblo.jpの続きサクッと午後5時過ぎから作業。時間との勝負ですが、日が長くなったので余裕工具もこんなもんだろうトレイやマグネット小皿が重要ですね。前回の反省から『エンジン燃焼チェック(スパークプラグ)』調子に乗ってブーズトを上げているので・・いや、調子に乗ってるワケじゃな
ずっと導入に悩んでたんですがポチッっとイッチャいました〜ZC33Sスイフトスポーツハイフローインテークダクトカラー:黒ホースカラー:赤楽天市場${EVENT_LABEL_01_TEXT}どう見てもコスパ?いや、造りや見た目が価格に合ってないでもね~YouTube見てると性能は良さそう。価格性能比のコスパという意味ならコスパは良いと思う。こんなプラの切り貼りが○万円って・・じゃあ、自分で作れるのか?って言われると・・いろいろと考えるとコスパ悪くないなぁという
こんばんは月初のデスクワーク真っ最中福井県福井市のタイヤ館福井インター店長です(^^本日のご紹介はアルミホイールのカスタムオーダーが可能|株式会社ワークアルミホイールメーカー株式会社ワークのWEBサイト。アルミホイール情報やアルミホイールのカスタマイズが可能なワークホイールカスタムオーダープランなど。www.work-wheels.co.jpWORKEMOTIONT7R製品情報|株式会社ワークWORKEMOTIONT7Rのご紹介ページです。アル
今使ってるZⅢ、そういえばまだ1回も換えてないなと思い、自分の過去記事見てみたら、2021年8月に純正タイヤからZⅢに交換してるので、今年8月で3年になりますがまだまだ使えそう。もうかれこれスポーツ走行だけでも10時間ぐらい走ってると思うのですが。スポーツ走行後はたまに前後ローテーションしてます。もちろん普段使いもこのタイヤのままなので、街乗りでも15000キロ以上は走ってるはず。サーキットでもタイヤ労りつつ走ってるとはいえ、機械式LSDなしでも鈴鹿ツインフルコースで10秒フラット前後で
日本では販売されていなかったZC32Sスイスポの3ドア。イギリスの輸入パートナーが持っています。代替をすることになり、手放すことにしました。2016モデル、6速マニュアル、現在約10,000マイル(16,000㎞)(実車です)スイフトはたくさん走っているけど、3ドアは日本では見られない良い意味で違和感のあるスタイル。人と違うクルマに乗りたい方はピッタリです。(carviewHPより)この車体、イギリスカート選手権上位だった息子くんの見立てで選んだ、バランスのいいエン
スイフトスポーツ/ZC33SにレカロSR-7装着させていただきました。純正でもスポーティはシートがついてますが、今一つサポートが足りないですよね。スポーツ性、快適性も含め交換されたことで長距離運転も楽にこなせるようになります。
おはようございます。本日は雨。もう今年も残す所約10日、思い起こせば今年も色々ありましたが何せ只今作業が押しまくりで時間内作業で思い切り集中して作業してます。電話は出れない場合は折り返し電話しますのでよろしくお願いします。では前回に引き続きKさんスイスポ/ZC33S今回は3way化に伴いミッドバスをインナーバッフルからアウターバッフルに変更しました。インナーバッフルベースはM&MDESIGNMX616を使用し当時一緒にMATRIX/ML6P特注真鍮バッフルを製作してもらいました。既に
もっとパワーが欲しいもっとトルクが欲しいでも、今どきエンジン本体に手を入れる人は少ない。せいぜい補器類、TURBOなどの過給器のブースト圧を上げるくらいですよね。ただ、今どきのクルマはブースト上げるのも昔のようにwサクッといかないんだよね。1990年代のクルマはエアクリ換えてマフラー換えたら勝手にブーストが上がってお手軽さだったなぁ今はブースト上がったらセンサーが感知して点火時期を遅らせて危険な領域に入らないように非常に賢い子になっています。なのでハイスパークイグニッシ
12/13天気予報では朝には雨があがるとあったのに、なぜかかなりの雨の浜松南部今回セッティングにいらしたのは、神奈川からお越しのキャンディくん。ZC33Sスイフトスポーツ『マイナスをゼロに。高性能は人に優しい【173】キャンディ号総仕上げ。』今回浜松にいらしたのは、神奈川のキャンディ君。NB2RSに乗るお堅い仕事の人。キャンディ君は昨年7月、サポートプログラムでストリート改を送った。https:/…ameblo.jp実はキャンディくんとはもう4年のお付き合い。2018年にNBロードスタ
『レーシングプラグって必要?』『モアパワー&モアトルク今どきのTURBO車チューンニング』もっとパワーが欲しいもっとトルクが欲しいでも、今どきエンジン本体に手を入れる人は少ない。せいぜ…ameblo.jp前回や『モアパワー&モアトルク今どきのTURBO車チューンニング』もっとパワーが欲しいもっとトルクが欲しいでも、今どきエンジン本体に手を入れる人は少ない。せいぜい補器類、TURBOなどの過給器のブースト圧を上げるくらいですよ…ameblo.jp前々回で今どきのクルマチューニング
一見見慣れたスタイルだけど、なんか違和感…イギリスから輸入したスイフトスポーツ3ドア。現在登録準備中。人が乗っていないクルマがしいけど、外車は怖くてイヤ…そんな人にぴったり♪今までの経過を番組にしました。この妙な違和感がいいね。笑半年前に輸入したコペン1.3リッターは、国内で走っている660ccとスタイルがまったく同じだっのでちょっと悲しかったけど、今回はすぐに分かります。ちょっと違和感で二度見する人多そうwイギリスからの注文販売やっています。興味のある方ぜひお問い合わせくだ
以前に欲しいモノとして挙げようと思ってたコレらZC33Sスイフトスポーツハイフローインテークダクトカラー:黒ホースカラー:赤楽天市場COLTSPEEDコルトスピードシリコンスーパーサクションホーススイフトスポーツZC33S楽天市場まぁまぁな価格なので、効果を考えると・・というパーツです。吸気についてはノーマルのボックスが非常に良く出来ているということなので純正交換タイプのK&Nに換えていてコレで充分かなぁと思っているんですが『鼻詰まりはイヤ!クルマだ
リヤドア純正スピーカーからKENWOODスピーカー交換フロント純正ドアスピーカーから純正取付ベースを外してメタル製バッフル取付さらに樹脂製バッフルウーハー取付純正ツイーター位置にKENWOODのツイーターをインストールする取付ベースここですね純正ツイータースズキ車の取付に従い必要ないとこをニッパーで切除取付出来ましたお次はサブウーハーバッ直電源を引き回すのが大変