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こんばんは!最近は良く聞かれる事が多いので、ブログで説明したいと思います!スーパーロムECUを書き換えしたお客様でブーストが上がらないとか、パワー感がないとかの問い合わせが、たまに聞かれます。なぜ??と私たちが思うケースがあります。色々と分かってきました~(笑)その多くが、むき出し式のエアークリーナーの交換してある車両ですね~(笑)なぜ??答えは簡単です~アールズではもう2年前から気が付いていましたが・・・・ノーマルのブーストコントロールをしている、配管の
1000km走ってミッションの慣らし終了ということで、入れたオイルはこれ。TMスクエアのスイフト専用・オープンデフ車用ミッションオイル。オートバックスには置いてないので、事前に取り寄せてもらって交換してもらいました。工賃1100円と良心的。純正の75Wシングルグレードから80W-90なのでシフトが渋くなるかも?と少しだけ心配してたんですが、街乗りしてるぶんには全く変化なし。粘度が上がってるのにシフトフィールが変わらないってことは、ベースオイルがいいのかも?
『ボディ補強について語ろうかw①』クルマのボディ補強っていろいろな考え方があるしノーマルが一番っていうのも理解出来る。ただ、ノーマルはターゲットが非常に広範囲なので、牙を抜かれた感があるのも事…ameblo.jpCUSCOのタワーバーがイマイチだったことで次なる補強を考えていました。リアのピラーバーですね。選んだのはコレまた定番のラルグスのピラーバーLARGUSONLINESHOP/スズキスイフトスポーツZC33S2WD調整式リアピラーバーwww.largus-re
『フロントパイプの効果は?』『フロントパイプ付けてやったぜ!』『初めてのフジツボ』届いちゃいました。フジツボフロントパイプ実は直ぐにチューニング出来る状態にないのですが一応、チェック…ameblo.jpの続き近所一周のチェック走行ではエンジンオイルが温まらず、あまりブーストを掛ける事なく終了。なので、クルマの少なくなった夜間にテスト走行へ出発転がしてしばらくすると最初の大き目のギャップおっ?突上げや衝撃の感じは同じ・・だけどちょっと違う。厚いゴム板が挟まってるくらいの
スイフトスポーツZC33S初回テストでフロントがいまひとつ物足りなかった『NEWSRMS』そして車高が上手く出なかったローダウンスプリング『L・H・S』これらの修正再試作品と、、、合わせてリヤ用減衰力14段調整式『LowferSportsPLUS』こちらもタイミング良く出来てきたのでテストします(^^♪まずは『NEWSRMS』から行きましょう!はじめに前回いまひとつだったセットのフィーリング確認から。。。
どうもガレージきくちです預かり中のスイフトスポーツZC33Sの純正エンジンマウントに樹脂を流し込んで強化エンジンマウントの製作のその2です。下側のエンジンマウント助手席側のマウント下側から運転席側のマウント下側から前回はこのマウントの液体封入部分を取り去りました。前回はコチラ『強化エンジンマウント自主製作スイフトスポーツZC33Sその1』どうもガレージき
ずっと導入に悩んでたんですがポチッっとイッチャいました〜ZC33Sスイフトスポーツハイフローインテークダクトカラー:黒ホースカラー:赤楽天市場${EVENT_LABEL_01_TEXT}どう見てもコスパ?いや、造りや見た目が価格に合ってないでもね~YouTube見てると性能は良さそう。価格性能比のコスパという意味ならコスパは良いと思う。こんなプラの切り貼りが○万円って・・じゃあ、自分で作れるのか?って言われると・・いろいろと考えるとコスパ悪くないなぁという
いつも厚木店Blogをご覧頂きまして、誠にありがとうございます!本日は、スイフトスポーツでガラスコーティング『グラステックコートGT-C』施工のご紹介です(*^^*)今回は当店をご利用いただき誠にありがとうございました!今回施工のガラスコーティング・GT-Cは、高純度のガラス被膜を形成し、酸性雨等から塗装面を長期間保護してくれます!耐汚性能も高く、虫の死骸や鳥の糞などを水で簡単に落とすことができるようになります。抜群の透明感を持つ液剤なので、柔らかくやさしい光沢を放ち艶感がアッ
こんばんは千葉県千葉市のカーオーディオ専門店サウンドクオリティーですそしてフォーカルプラグアンドプレイストア千葉北ですとっても久々のブログアップになってしまいました相変わらずお陰様で忙しくさせていただいておりますが今日はどうしてもご報告したいことがありましてそうですFOCALの待望の新商品情報ですしかも一番人気の「K2POWERシリーズ」の新型ですという事で新しいスピーカーは後程本日も沢山のお客様ご来店いただきましてありがとうございました12月
BGSyncroShift®IIPN792ポケットドライバー付き(3)Amazon(アマゾン)まぁ、入手が普通じゃないですね〜DIYする者としてはもう少し簡単に入手出来て欲しい。シンクロシフトIIスーパーギアオイル75W80GL-4ギヤBG792321QシンクロシフトIIスーパーギアオイル75W80GL-4ギヤBG792321QミッションオイルBG792在庫有ります:BG79232-1:イーショップツカサキ2-通販-
『モアパワー&モアトルク今どきのTURBO車チューンニング』もっとパワーが欲しいもっとトルクが欲しいでも、今どきエンジン本体に手を入れる人は少ない。せいぜい補器類、TURBOなどの過給器のブースト圧を上げるくらいですよ…ameblo.jpスイフトスポーツZC33Sはたいしたチューニングはしてなくて特にエンジンはド・ノーマル吸排気系とプラグ、そしてブーストコントローラーエアクリ、マフラー、レーシングプラグパワーエディターって感じですね。パワーエディターってプリセットデータは大き
HONDAディーラー本店に行って、社長にS-600マニュアルの入手時期などを打ち合わせしながら雑談していたら、社長から今ある新型のN-ONERSというスポーツモデルのATとMTがある。一晩乗って明日返してくれればいいから、たっぷり乗って、HONDAマニュアルを試してみたらと。ノーマルモデルより30万ほど高くなっています。借りました。足回り。20万アップはアルミホイールに吸収で、ブレーキなどはいたって軽自動車です(笑)エンジンは660ccVTECターボMTは軽自動車にしては贅沢な6速
今年の休日はずっと多忙で、車遊びも車弄りも全くしてませんでしたので、ブログに書くようなネタもなく、今まで更新してませんでした。現在、孫が1歳4ヶ月で、普通に歩けるようになったので、公園で散歩したりするのが私の幸せです。たまの予定のない休日は、雨ばっかりという不運も続き、スイスポのやることが溜まってます。今日は何の予定もなく、しかも1日晴れそうだったので、朝7時から工具を運びだして、かなり久しぶりの車弄り。やりたいこと①冬?春?に買っておいた、フロント用7k、リヤ用5kの
スイフトのLSD交換です早速リフトアップして最近の車はアンダーカバーでほとんどが覆われていますカバーを外してミッションが見えました😃ミッションオイルを抜きます抜けてきたオイルはミッション内部の状態を見る上で重要な材料になりますきれいな状態ですね😆次にエンジンルーム上からはミッションは何も見えないので色々とバラしていきミッションまで到達ドライブシャフトやメンバーも下ろします色々な部品を外しまくってミッションを下ろしますミッションジャッキを使ってミッションに負担をかける
こんばんは今週も忙しい毎日です~(笑)1月の月末処理から始まって、会社系側の行事が多く感じました。助っ人に来てもらったのでZC31SスイフトスポーツLSD交換!昨年からの待ち作業です・・・・予定がなかなか立たないので、やっとですね。サーキットでLSDが粉砕しました・・・内部は鉄粉でギタギタでした。ミッションケースが割れなかったのがラッキーでした。組付け後、確認中に・・・・バックが入らない・・・??3時間もかかって見つけたのがシフトセレクトレバー
こんばんは!今週もスタートです!あ?アールズは月曜日休みなので、火曜日がスタートなんですね~(笑)ZC33SスイフトスポーツK14Cクランクシャフトの研究です!ピストン73mmストローク81.9mmロングストロークですね!高回転型エンジンではありませんね!Kシリーズエンジンはピストン73mmストローク変更で排気量を調整していますね~ちなみにKシリーズエンジンは(ボア×ストローク)K14C(ZC33)73×81.9K15B(JB74)74×84.
どうもガレージきくちです前回、ようやく下地だし作業が終わったので今回はいよいよパネルボンドを入れていきます。前回のその2はコチラ脱脂をすませて部材を用意。使うのは、3Mのオートミックスパネルボンド8115今どきのクルマは鉄とアルミなどの部品の組付けに接着剤を使ってたりする時代ですのでパネルボンドを鉄板の合わせ目に塗ってスポットマシと同じ効果を狙って
『ECUリセットその後の経過①』『パワーエディターデータ書き換えの結果・・』『パワーエディター最期のデータ』『今度こそフロントパイプ』『え?そっちなの(ステアリングギヤボックススペ…ameblo.jpの続きバッテリー端子外し・・6時間超の間、バッテリー端子を外したままに。一縷の望みを賭けた6時間放置リセット後のフィールは?個体差もあるんだろけどトルク学習なるものが終了するまでは評価出来ない。ECUリセットその後ちょっと調子が出てきたのでもう一晩経って翌朝。おぉ~
どうもガレージきくちです昨日、入庫したスイフトスポーツZC33S組長号の詳細版サーキット走行してからフラットな路面だと出ないけど少し荒れた路面を40キロ位で走るとフロアに響くような音がするという事で入庫。症状を聞く限り一番、可能性の高いアッパーマウント関連ただ、合いマーク見ると緩みはなし。念のため増し締め。緩みはなし。センターナットも緩み
どうもガレージきくちですスイフトスポーツZC33Sのボディ補強のパネルボンド補強もその4完成編です。その3はコチラその1はコチラ前回はパネルボンドを入れて丸1日室内温めながら硬化促進させて翌1日も常温で丸1日放置しました。テストピースもカチカチに固まってます。。。良かった(^_^;)3Mのパネルボンドは温度管理が非常に重要です。正直、気
こんばんは。昨日からハマリ・・・・ダイノパックの修理をしています(^^)2代目のダイノパック購入から18年ぐらいかな・・・・色々と故障が出てきました。なんと1代目はも30年近く前です・・・(笑)1代目は仙台で頑張っているそうですね~さて修理開始!片側の負荷が掛けられなくて・・・回転固定できませんでした。左側がゼロ回転右側はなんと900回転右側が機能していないので、右側ばかり回転が上がる症状ですね。またまた、バラバラです!最近は多いです!
こんにちは!TOOLBOXの室本です。今回のご依頼はZC33SスイフトスポーツのLSD取付け❗️実はこのクルマ、元々機械式LSDが入った中古車を購入したとの事ですが…中身の仕様がわかりませんそしてお客さんはジムカーナをしているという事もあり、LSDの効きがタイムに大きく影響してしまうんですとりあえず現状を把握するためにイニシャルトルクの簡易測定を行うと…16N.m❗️相当低くなってます元々入っていたクスコ製LSD、最近「ZC33S用のヘタリが早い」といった噂が通常ならオーバ
現行モデルのスポーツカーは価格設定が高くなり、簡単に手を出せる金額では無くなってますね。ひと昔前と比べると、気軽に走りを楽しめるクルマは少なくなりましたね。そんな中、気軽に走りを楽しめるコンパクトカーとして現行スイフトスポーツは貴重な存在です。今回はそのスイフトスポーツ(ZC33S)のカスタムを遥々岡山より依頼頂きました。車高短にしたいけど、走りもスポイルさせたくない。3ピースホイールである程度リム深さを取りたい。そんな要望です。車高調はもちろんStaticオーダー車高調工場に
もう前回の投稿で塗り作業は完了してましたが(・–・;)ゞ何とか2台とも完成しました。ライトケースとミラーも取り付けました。滲みをリカバリーした部分が、目を凝らせばわかっちゃいます(─.─||)さあ週末の天気は、雨ですがwどうなるかな〜また大雨過ぎて、中止にならない事を祈ります。タミヤ(TAMIYA)/SP-1591/マツダデミオスペアボディセット(未塗装)楽天市場${EVENT_LABEL_01_TEXT}タミヤ(TAMIYA)/SP-
『ボディ補強について語ろうかw③』『ボディ補強について語ろうかw②』『ボディ補強について語ろうかw①』クルマのボディ補強っていろいろな考え方があるしノーマルが一番っていうのも理解出来る。た…ameblo.jpの続きもうこの写真は出しているので現在のストラットタワーバーがトライフォースのタワーバーって事はフロントタワーバー|Tryforcecompanyトライフォースカンパニー自動車部品オリジナルパーツの開発と販売。フロントタワーバーのページですwww.tryforc
こんにちは!8月も今日で終わりですね~(笑)夏休みもあるので、あ~っと過ぎていく感じです!今日もZC33SスイフトスポーツK14Cエンジンの勉強をしています(^^)スズキでは珍しく、直噴ターボエンジン!どんな感じですかね~さすがはバイク屋さんのエンジン!ピストンはいろいろと細かい芸が見れますね~軽量!コンパクト設計!されています~サイドスカートは最近の流行りのコーティング!ピストンスカートの潤滑を考慮していますね~ここは直噴エンジンの
スイスポ買って2年が経ちました。今だいたい2万キロです。結構色々お金使ってきましたが、中には後悔した物も…。①クスコオイルキャッチタンク『オイルキャッチタンク交換ZC33Sスイフトスポーツ』すでに完成ですが。オクヤマ製です。交換するだけなのですが、イン側ホースにもアウト側ホースにもオイルが溜まってしまってたので、一旦全部外してホースの中もパークリ…ameblo.jpこれは絶対買わないほうがいい。記事の通りです。ただの筒です。オクヤマのオイルキャッチタンクに買い換えました。
『RRPステアリングギアボックススペーサー取付①』タイヤをサマータイヤに交換してステアリング系に負荷が掛かる状態になったのでRRPステアリングギアボックススペーサーを取付け出来る状態になりましたZC33S…ameblo.jp世の中にはいろんなパーツが売っててDIYする人がいるけどこのパーツ装着のDIYムリじゃね?っていうのが結論※助手席側のホイールハウスから撮影取り外しなので17mmソケット10cmのネプロス君が曲げてギリギリってみんカラにあったようにホイールハウスから作業す
コレも公道使用には賛否あるパーツぶっちゃけ、コレも他のチューニングパーツと同じで考え方次第。車高調入れていると内輪の荷重抜けが起こりにくいので大人しく乗っている分には必要のないパーツなのかも知れない。ただ、ZC33Sスイスポのトルクを活かしたダッシュとか緊急回避の際にはLSDはあったほうが良い。ノーマルタイヤなら195幅なので尚更トラクションが足りない。ノーマルサイズでエコタイヤやコンフォートよりに銘柄を変えている場合は当然ながらトラクション不足になる。車高調入れたり
タイヤをサマータイヤに交換してステアリング系に負荷が掛かる状態になったのでRRPステアリングギアボックススペーサーを取付け出来る状態になりましたZC33Sスイフトスイフトパーツ:R's[アールズ]アールズではスズキスイフトZC33Sのパーツを独自の観点から開発・テストを精力的に行っております。特にエンジンパーツにおいては弊社独自のデータ収集と解析により、スイフトユーザーの方々に楽しみ・喜んでいただけます製品を開発させていただいております。www.rsrs.jpアールズR'