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前回コメントを頂いて、あたかも「分かりました。お騒がせしました。」みたいにお返事しましたが、よく考えたらやっぱり理論が破綻していておかしいままでした。なんか振り回してしまって申し訳ありませんです・・・また、よく考えて結論を出してから結論だけを簡潔に書けばいいのに、自分でもまだ考えている途中でダラダラと作業の途中の様子を書いてしまったり当たり前のことを説明したりしているので、起承転結も無いまま、自由に彷徨ってしまっていて、お見苦しいかと思います。すみませんです。今年の抱負は「ブログは短く
設計を新たにしたマスダンパーの取付け説明です。取付けに必要な工具は⭐️薄型13mmスパナ⭐️13mmメガネレンチアタッチメントは2種類で六角の向きが違います。突起のある方がアジャスターカバー側です。純正のロックナットだけ外します。この向きによって取り付けるアタッチメントを選択します。出っ張りのある方がアジャスターカバー側ですよ!この様に真っ直ぐ縦になる様に置きます。センターに穴が来る向きにシムを当てがいます。シムは若干穴が寄っていますので、しっかりと合う向きにして下さい。
異音調査の続きというか、メンテナンス調整です前回、モノコックボディ側の調整を済ませた我が家の20ルビアス君『20ルビアス異音調査②』前回、シャー音が解決してくれた我が家の20ルビアス君『20ルビアス異音調査①』前回、異音修理から帰ってきた我が家の20ルビアス君全然治ってなかったので分解…ameblo.jpまだ微妙にゴリゴリ感が気になる・・・ピニオンギアの調整をするとさらに良くなりました手前(ボディ側)のシム内径5mm外径7mm軽く曲げを入れてバネの様に使用曲げすぎ注意ベ
久々の投稿です。今回は22ステラユーザーを悩ませまくってるコツコツ感について。巷ではコツコツ感はローターナット周辺が怪しいとの事で情報が出回っていたりしたのでそれを元に色々と試行錯誤していました。結果的にコツコツ感は完璧になくなったので対策と言って良いわけではないですが、簡単なので載せときます。(全個体が治るとは限りません)ローターナットベアリングをまず見てみました。ノギスで挟んでいるのは上部の怪しい隙間が気になりました。続いて14ステラのローターナットベアリングこちらは真鍮製のカ
半年ほど探して去年のクリスマスに手に入れたジャガーですが~弦が少し高い!弦のテンションもきつくて、3弦のチョーキングが辛いです笑。シムを入れてみました~~~♪テンションがあまりにキツイので010と099の間の弦を張りましたが、音が細いです笑僕はDuosonicが大好きなんですが、他に60年代のフェンダーで使えて買える値段のギターって、ジャガーが最後なんですよね~♪手が届くうちに何とか見つかりました。大阪から東京まで行っても納得出来るのがなくて、結局はいつもの店で買えま
北海道のこの季節のターゲットは海サクラマス。6キロを超える魚もショアから狙う事ができるので多くのアングラー達が海へと足を運びます。そんなアングラーが使用するリールの番手は4000番が主流となっており、今回は今話題の22ステラ4000XGを誰でも簡単に出来るようなカスタムをしていこうと思います。まずはハンドル、握りやすさと感度アップを図り超々ジェラルミン製の『マンハッタンノブ』をチョイス。コンパクトな見た目ですがスローリトリーブからゴリ巻きまでこなせるのと、今回の22ステラに取付けるととに
ナックルの上下に入れるシムを、「サスリミッター」と言うらしいです。A/B/Cとシムを入れる場所があり、それぞれの場所にどれくらいの厚みのシムを入れるか選択できます。キット標準では0/0.5/0.5(mm)となっています。私はキット標準が好みですね。さらに、キットに0.8mmのシムも入っていますので、それでも調整が可能です。レジェンド麻婆さんのエンデュランスマシンは0/0.8/0.5mmだったみたいです。さてこのサスリミッター、変更するとどうなるか試してみました。
MR-04にMMLアルミモーターマウントとロールダンパーを付けたいです。中央にポッチがあるので、その分嵩増しが必要だと思いますが、よさそうなシムがなかったので1mmのプラ板を付けてみました。微妙ですが、何とかなりそうです。みなさんはどのようにされているのでしょうか?それと最初からですが、アッパーカバーがきちんとはまらないです。
今日はかなり暖かかったんですが、かなりの強風で¥した。風が強かったので、埃がかなり舞っていてシャッターも閉めてしまっていました。春一番の様な風の強さで、冬の冷たい風では無く、暖かい感じの風でした。今日は、売約車のGS400のヘッド廻りの作業のご紹介です!!GS400はご存じの方も多い人も多いと思いますが、2気筒DOHC2バルブエンジンです。DOHCはダブルオーバーヘッドカムシャフトの訳で、カムシャフトが、エキゾーストとインテークで各1本ずつ付いている構造ですね。
CAGEMANch.さんです。ベアリングシムについてのお話なのですが。。。すでにご存じの方や、次の画を見てほぉ~♪ほぉ~♪ほぉ~♪とご理解いただけた方は、これ以上、読まないでください。仮に読んでいただいても、どんだけしつこいきじだ!とイラ♪イラ♪させてしまうようなクドイ進め方ですので。。。。。。過去の記事でも何度か触れていますが、改めてこの記事を書いておきたいと思いまして。。。※右がイーグル
今日はシンガポールでの移動方法についてです。お住まいの方や、最近行かれた方などで、「それ違うよー」っていうことがありましたらコメントでお知らせくださいね!まず、必需品は・GoogleMAP(シム)・タッチ決済できるクレジットカードの2点です!昔は現金(バスだと小銭)やタッチで乗れるプリペイドカード、紙の路線図が必要だったかもしれません。でも今はGoogleMAPアプリとタッチ決済できるクレカがあれば
最初の組立であるサスアーム最近のタミヤ車ってガタを嫌って結構キツメの成型をしているみたいでサスピンを指すと渋いなのでサスアームリーマーを通してサスピンがスムーズに動くようにしますそしてサスピンにはフッソコート剤を塗布これはやらないよりやったほうがいいんじゃないか?と思ってやってますこの辺りは皆さん各々のやり方があるでしょうが自分が良いと思うやり方が一番続いてはキングピンボールお高いキットだけあって最初からOPパーツが入ってますね表面処理が施されているのにここにもフッソコ
ストラトコンポーネント🎵という楽しい作業ですが…『謎のジャパビンボディへの整合FenderStratocaster』コンコンコンコンコンポーネントっ『ストラトコンポーネントいじり準備開始っ!』温暖化により、暑くてYAMAHASG-RRのベランダでのサンディング&バッフィ…ameblo.jpFenderMexicoStratocasterのボディを交換したところ…『ネックとブリッジのセッティングFenderStratocaster』ボディもピックガードも適当に購入したのに…ピ
『アジャスタブルアッパーシート①』『サスペンションプラスRAMPの取付け』『スプリング小物』うーん(゜-゜)画像がない。スラストベアリングを入れていました(過去形?)スプリングの回転をス…ameblo.jp前回はアジャスタブルアッパーシートを取付けただけでしたが、何故このアッパーシートに換えたのか?ってとこが書いてないですよね~サスペンションプラスRAMPを付けたのはトーションビームというリアサスペンション形式はスプリングが斜めに潰れるという欠点があります。車高調リアの
続き今回ここにシムは入れないんだなあ。ダンパーはレボショック2を移植する予定なのでストックしてあったショックキャップを取り付け。ステアリングストッパーはこれ。レーヴDのφ3黒いやつのほうが0.1ミリ細かったかな?ドックボーンにはプロテクター装着!リヤアクスルには手持ちのアルミ5ミリスペーサーを。ホイールナットはこれモーターはPAYPAY20%バックで衝動買いしたフレッジ赤13.5ファン付き。フレッジの初期進角は?老眼?なのでスマホを活用35°だ
最近、僕の売ブログやYouTubeでご紹介している、ミニッツ初心者のやまちゃん。先日ついに、前から欲しいと言っていた、MMLアルモーターマウントをゲットしました。いままで、キット標準のMMモーターマウントでマセボールフリクション仕様にしていましたが、ついにMMモーターマウント卒業です。今までは、オプションの装着などは、僕がやってあげていたのですが、今回はやまちゃんが自分で装着しました。その装着したマシンを僕がチェックしました。やまちゃんも、ずいぶんミニッツに慣れてき
さて、GEN3M4M-LOK7の性能を最大限に引き出すためにグリスアップやシム調整を行うため、メカBOXを分解します!ってか、電動ガンの弄りはほとんどしたことないし、初のメカボ分解なのでいろいろと調べて予習しました^^;中のノーマルパーツ類も気になるしね。ではレッツトライ‼上:まずはフレーム前側のロックピンを抜くため、六角ネジを外します。下:ポンチで叩いてピンを抜きますが、かなり硬いです。同径のアルミ棒があったのでこいつを抜きました。ネジ穴があるので細いポンチだとネ
さて、XJRの修理ですが〜まずは異音をお聞き下さいこのガラガラ音とカリカリ音。。。予想ではタペットクリアランスかカムチェーンの張り不足、クラッチハウジングのガタです〜走行距離45000kmほどなので、XJRでもXJRでなくても異音が出始めてもおかしくないです。初めから治すつもりで買ったので動じません。。。バラしていきますCR8E...?純正って9Eじゃなかったっけ?イグニッションコイルは純正ではないですね〜これは多分オークションで手に入る無印のハイパワーイグニッションコイルって
こんばんは親びんですちょっと肌寒い雨の日曜日雨の日曜日は、いやだなぁ!なんか寂しいよねパンヘッド、リヤのブレーキ周り点検、整備ハブにガタがあり、どうもそれが悪さをしている模様ですねこの年式のドラムブレーキ様のハブは、スターハブって名前が付いていますドラムを外し、ドラムの外周にスプロケットも付いています、スプロケット留めているリベットもよく飛んでいきますので、合わせて点検ですねハブ、ベアリングのレース部に、虫食いがかなりありますインナーレース部分にもかなり虫食いローラにも虫
4月のソンクランが過ぎたらオフシーズンに入ります。プーケットは4月・5月が一番暑いと言われています。そしてオフシーズンに入ったので雨も増えてきました。(雷も)でも全体的に8月9月が雨が多いイメージです。タイに来る際に入れておいた方がいいアプリ1)Grabとボルトプーケットは、タクシー代が他のタイの都市に比べてダントツで高いです。Boltの方がGrabよりも安く乗れますがその時によりますので両方DLしておいた方が楽だと思います。BOLTはこちら
1/5スケールRCバイクは、ステアリングダンパーの設定で大きく操縦性が変わります。構造は2穴ピストンのロッドスルーダンパーなのですが、最近はダンパー効果が弱い方向にセットして、セルフステアを効かせるセットアップをしています。使用するシリコンオイルは速度域に合わせて100番から300番くらい。入れる量はサスのダンパーと違い、目一杯ではなく8分目位でやめています。経験上、エアを噛んでクチュクチュ言っていても大丈夫で、動き出しの柔らかさを重視するのです。更に私はスプリングに
使い込んできた22ステラ3000MHGですが、グリス切れっぽい感じの巻き心地になってきたのでコツコツ感の原因追究のため分解していきます。途中経過は省略します。分解が大まか終わりました。わかる人にはわかりますが、ドライブギアにワッシャーがあります。これだけでギアのガタ付きはほぼ無くなります。青い矢印の右側と左側の径のサイズが違うのがわかりますか?シムは自分で入れたものですが、今までは左右同じ径だったのが22ステラからギアの大口径化に伴いステラSW6000番ボディのシムサイズと同じものに
今週もパパと面会ビックシムが届いたのとヘッドホンがデカすぎて重いと言うのでダイソーで売ってた330円のヘッドホンも持ってった三男も一緒に行けたのでiPhoneのシム入れてもらったパパは用事が済んだらすぐに部屋へ戻って行った足腰、痛いからねこれで通話できるようになったし。帰宅するとメールアドレスはあるの?と質問のLINEがきたはて?なぜメール?電話したかったんでしょ?なんと理由はテレビの懸賞応募だったもう、それは当たらないからやめてとお願いしてメール
ども。タオです。寒くなってビーノのエンジン始動初期が調子が悪い今日この頃です。もしかしてチョークの調子が悪いのか?変えたら良くなるかな~と試しに中華チョークを付けてみることにしました。うちのビーノのキャブに繋がっているホース類はちょい長にしてます。なのでキャブを外す前にホース類を外してしまわなくてもキャブを楽に外せて作業しやすいですwキャブのネジ♪どうでもいいこだわりです(笑)プラスをなるべく六角に変えたい症候
実は密かに実行していましたRD2.0にRDXステアリングワイパーを当初はヨコモからアルミワイパー出たら装着しようと思っていましたが、先週、YDにRDXワイパーを付けた車両を試乗させて頂いた時のフロントの接地感の良さを体感し決断必要な部品を買って帰りました今日のDT八千代こちらも爆走先週だいぶ仕上がってきたハズがそれ以上のポテンシャルでしたサーボは後ろへ蕨山カーボンシャーシにはサーボを取り付ける穴が無いのでRDXから寸法測り穴開けし装着しましたワイパーはチタンキングピン取り付
『スイフトスポーツ(ZC33S)のタイヤを考察する(ノーマル)』衝撃の片減りというか、公道使用でここまで減ってるタイヤってなかなかないですよね~実はこれで走行距離8,000kmくらいです。純正装着のContinental…ameblo.jpさて、どこまで・・そうそう!POTENZASPORTが来たところでした最初はタイヤ交換が面倒でリアはMOMOTOPRUNM300のまま、フロントだけPOTENZASPORTへPOTENZASPORTはサイズが215/45/17でContin
福岡での施術のご予約の受付のお知らせですご予約はこちらから施術の内容についてはこちらから●●●施術日程●●●3月29日(金)18時~19時~20時~3月30日(土)18時~19時~20時~3月31日(日)18時~19時~20時~4月1日(月)18時~19時~20時~4月2日(火)18時~19時~20時~4月6日(土)18時~19時~20時~4月7日(日)1
ミッションの作業をする時に邪魔になるのでラジエーターも外してたので続けてハイカムの作業も行いますオイルをこまめに交換しているおかげか中はわりと綺麗ですねバルブタイミングの作業は初めてなので間違わないようにしなきゃねまずは上死点の確認からもちろんプーリーの切り欠きも合ってました分度器を付けて針金を0に合わせます練習がてら今のバルブタイミングとクリアランスを確認しておきますバルブタイミングIN側約111.5度EX側約110度クリアランスIN側
前回、シャー音が解決してくれた我が家の20ルビアス君『20ルビアス異音調査①』前回、異音修理から帰ってきた我が家の20ルビアス君全然治ってなかったので分解しました『20ルビアス初期不良で分解』我が家の20ルビアス君前回ハンドル交換をし…ameblo.jpスピニングリールはバランス命今度はギヤがゴリゴリガリガリメンテナンス作業開始ギヤのクリアランス調整しますモノコックボディ閉める時は斜めに噛みやすいので要注意でしたここのシム内径7mm外径9mm会社の帰りに日本橋やサンシ