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日産キャラバンVPE25発電しないバッテリー上がるオルタネーター取替最近の主流はNV350になっておりますので非常に懐かしい感じのキャラバンでも、これ売れましたよね。ハイエースに並び、ロングセラーの1台です。この車もガソリンエンジンで25万キロ走行大事に乗れば、日本車には無限の可能性を感じます笑ただ、故障は出てきます今回はオルタネーター不良やりにくい…そうでもない…そんな微妙な位置にあるキャラバンのオルタネーターベルトなどを外して、オルタ本体を交換
こんにちは田中オートサービスの田中です。週末は暖かかったですね♪でも、今週は寒いみたいですよ^^;なので、ヒートテックエクストラ(極暖)に頑張ってもらわなければwwんで、話は変わりますが、まだまだスターウォーズ人気は衰えてませんね~ww早く、エピソードⅧが観たいです^^その、スターウォーズなんですが…やっちゃいました、って言うより…買っちゃいました…wwはい、エピソードⅦからの新しいキャラのBB-8wwちゃ太郎も興味津々wwUSBで充電出来るんですよ…そうです、動くん
車検でお預かりのワゴンR3週連続3台入庫です。MH21S17/1112~13万キロ3台同時納車したんで似たり寄ったりの車です。1台オルタネーターの発電量が不足してて3台ともオルタネーターを交換依頼されました。バッテリー外して、オルタB端子外して、オルタコネクタ抜いてオルタクリップ外します。これがオルタネーターです。ドライブシャフトを抜かないとダメなんで抜きます。次にオルタを下側のステーごと外しますマフラーの前部分フランジから外そーと思ったんですけど固か
昨日までの雨が嘘のような快晴のこの豊川店付近。でもまた明日から来週いっぱい、不安定なお天気のようです。本日は3連休の中日でお店の前の23号線も混雑しています。。さて、先日から店舗で行っております「キャンピングカー電装相談会」、結構多くのお客様からお声掛けを頂いております。購入して終わり、ではなく使ってナンボのキャンピングカー。ご不明な点をご質問頂く事は嬉しい限りです。その相談の中で「ボトロニックの補正」の話が結構な頻度でありましたので、念の為のおさらいをと思いまして。
日産モコDBA-MG22Sエアコンコンプレッサーから異音ガラガラ音ですね。初度が平成21年なのでまぁ…この辺りの年式は壊れてもおかしくないでしょう。では早速作業にとりかかりますまずはFrバンパー外しK6Aエンジンはバンパーさえ外してしまえばドーン!と目の前にコンプレッサーがありますのでそこまで苦労はしませんベルトを外して単体点検やはり、イオンの原因はコンプレッサーでした。ベルトを外して確認してみるとヒビがありますね~オルタネーター/コンプレッサー/テ
皆様今日もおつごんさまです!(*`・ω・)ゞ部品が届きました1回目の注文と2回目の注文共に納期未定でこれが3度目の正直w😅いつものみんな大好きネオファクトリーさんではあ〜りませんけど(笑)こちらもみんなやっぱり大好きヒロチー商事さん😂👍多少値段上がっちゃったけどね💧今回は記録用なのでいつもより長いのでスルーしちゃっても構いません🙏💦先ずはバッテリーの端子を外しておいて🔋か〜ら〜のマフラーとパッセンジャーボード取り外しフットボードも外しますシフトレ
オルタネーターだと思ってたら、ジェネレーターだったのね巻替作業にお願いしてから1.5か月が経過待つ程に長く感じますねカッコいいFの画像眺めながらなんて顔してたら、黒い猫さんが届けてくれました別物の様にピカピカになって戻ってきた、ジェネレーターのローターコイル、ステーターコイルちゃんピカピカです素敵な仕上がりですハーネスも台座も全部新品です専門店さんのオリジナルで振動.熱に強く作りあげられてるみたいです(有)伊藤電気製作所http://www.itodenki.net/新品未
どうも!モータースです。現時点でシルバーのMR2が出庫しましたが昨日の時点で5台のMR2.まず、3型ターボのMR2。定期点検なので作業する側としては気が楽ですが気を抜かずに作業していきます。パワステの警告灯が30分位すると点灯。オーナー様がリレーを交換するも駄目な様なので故障探求していきます。ダイアグコードは13。点検するとユニットの故障なので中身を開けてみます。お金を貰
続いて、FKC代車L250Sミラ5速オルタネーター交換しまぁす🔧右ホイール取り外してここのとこにカバーあるので取り外しますそして、オルタネーターに会えまぁすあら・・オイルが漏れてますねぇこちらも直さなきゃですねちなみに、ブレーキローターやばいなwwブレーキパッドもヤバいねwwディクセルブレーキ注文しまぁすあっオルタネーター交換のときはボンネット開けてバッテリーのマイナス端子を取り外しときまぁすそして、オルタネーターのここの調整ボルトを取り外しますそ
famous3wheelのmyPickAmebaマンガ緑山高校20☆スカイウェイブに限ったこっちゃ無いが、SUZUKIは電気系弱い。まあ、SUZUKIだからって言うかCJ43なんて、デビュー20年ですから、その間に二度三度交換時期はあるはずです。(30年って書いちゃったケド間違ってました)アイドリングでそっとしとくと13.7v(メーターはコネクタ外してあります)なんでか、アクセル吹かすと12.6vまで落ちた・・・停止後、再度イグニッションON時こりゃあ
先日、エンジンから変な音がするから見てほしいと言われて入庫してきたキャスト。アイドリングですでにガラガラと嫌な音を立てていました。十中八九ウォーターポンプだろうなと、まずは長尺ドライバーを使って異音の箇所を確認。すると、ウォーターポンプから大きな音。一応念のためにオルタネーターも聞いてみたら、似たような大きな音。これはベルトを外してみないと正確に診断ができないと思いつつも、とりあえず翌日から預かりました。キャストの整備歴を紐解いていくと、ベルト類の調整は一度もなくて当然交
〇トヨタエスティマG平成20年DBA-GSR50W2GR150000kmお客様ご身内の車両が始動しない(バッテリー上がりの様子)との事で緊急初入庫です。ジャンプスターターで始動出来るレベルでした。1年くらい前に新品交換されたと言うバッテリーは、充電処置で復活。発電電圧も正常値で、漏電(待機電流値50mA)も無いようです。※待機電流はリモコンスターターが付いているので高めです。預かり段階では異常が有りませんでした。(故障コード無し)オルタネーター(発電機)のワンウェイが
GPX125エンジンは二次クラッチなのでクランクの左右のバランスが悪くなっている。純正横型エンジンが一次クラッチでオルタネーターが付いていることで左右のバランスが取れているという。GPX125エンジンにはクランクの負担を軽減するために軽量ローターにした方が良い。ただし、これは高回転域を常用する場合であって普段使いなら問題ないとのこと。ε-(´∀`*)ホッサーキットとかで10000回転常用とかなら軽量ローターは必須ですしね。次に中華エンジンの点火時期
純正仕様と違うものを付けるということは・・・面倒な工数が増えるということ。とはいえ、性能アップの為わざわざそんなことをしているのですけどね。以前分解掃除した70Aのオルタネータを取付けました。取り付けに当たっては、H20エンジンについていたブラケットを使いました。取り付け部分が短いので、適宜スペーサーをかまして適正位置にベルトがかかるような位置に調整します。また、ボルト太さもM10なのでそのまま使えます。(純正オリジナルはM8)ベルト長さも純正とは変わっ
11月に購入した中古車の車検チェックランプが点灯してるということでC1251ポンプモータ系/リザーバ系B2591ルーフECU減電圧とB2586パワーウインドECU減電圧減電圧って?バッテリー電圧を見ているとエンジン始動時にもかかわらず、11V台まで低下するwオルターネーター発電不良幸い3000kmまでの販売保証が付いているのにギリギリ購入から3000キロ以内で販売先で交換対応して頂くことにエンジン始動は問題ないレベルですが、充電不
初めてのお客様のランクル80エンジンが吹き上がらずに出足が遅すぎるとのご相談間違いなく燃料噴射の量が少ないはず軽く見ているとブーストの取り出しホースに亀裂が入っていたのでシリコンホースに交換エンジンルームを見ていると助手席のいバッテリーカバーが盛り上がっていたので取り外してみるバッテリーのRとLが逆の物が付いていたケースに穴を開けているのですんなりと付いているようにも見える裏側を見ればオルタネーターからの充電ワイヤハーネスが引っ
ボールベアリングって、壊れる時はシールがダメになって、グリスが抜けたり水が入ったりして『ゴー!』とか『ガー!』とか言うのが普通だと思ってたんだけど…このコンプレッサーベアリングは、『チャリチャリ♪』みたいな音がしてました。チャリチャリってどう言う状況なの?と言う訳で、ベアリングを分解してみた!\(^o^)/インナーレースを見ると…👀綺麗なもんです。もっとキズが有るとか、錆びてるとか、凹みがあるとか期待してたんですが…目で見てわかる様な異常は無い…これ、綺麗に拭き取って有りますが、バ
暑い夏も過ぎ、あっという間の短い秋を経て、最近は完全に冬の雰囲気になりました。この寒い中クーラーのお話をするのもナンセンスですが、CRUIZEでは手を休めずに様々な活動に取り組んでいます。その中の1つが、ブログのタイトル【旧車のDNAを保存する】活動です。これは、とある車種の純正エバポレーターケースを3DCADで図面化したものです。これは先程の図面データを基に3Dプリンターで印刷したエバポレーターケースの試作品の写真です。3Dプリントは、状態の良いパーツが入手出来るうちに入手して図面
今回はまさに絵に描いた餅⁉️正直ほぼ適当なんで例えが合ってるかは分かりませんが多分合ってない⁉︎テキトーリーダーがチョイチョイ言ってるまんま‼️マジで目からウロコ⁇ブログですウケマスョ過去アルファードや〇タのなんて名前の車だか忘れましたが数回書いた事が有りますが走行中パワステが急に重くなって恐くて乗ってられないとレッカーで運ばれて来ました、江北(足立区)に居るって言うから待ってますので保険のレ
継続車検でお預かり中の2018年モデルゴルフ7.5くん。車検点検時に判明したダイナモ発電不良の為、交換作業実施です。バッテリー性能テスト時の診断結果ですが、、、「チャージングシステムテスト」の結果が通常の数値より低下してます。テスト結果的には「良好」とありますが、このままですと数値は悪化するだけですので、このタイミングでの予防交換となりました。念の為、追い点検しておきます。それにしても、この年式(2018年モデル)かつ低走行距離(
3型後期のハイエース。走行距離20万km、2回目のタイミングベルト交換です。前回はウォーターポンプ交換をしていないようでしたが、今回は少し漏れがあったので交換です。前回は98589kmで交換。当店では作業してません。タイミングベルトウォーターポンプカムシールテンショナータイミングベルトはファンベルトから順番に外せば簡単にアクセス出来ます。カムプーリーはインパクトで一発です。ウォーターポンプはタイミングベルト交換の倍の工賃がかかります。運転席シートを外してエンジンカバーを取
3型カタナのエキゾースト折れボルト抜きに苦労しております(涙)そんな昨日のハナシ。昼前にバイクで出かけたマネージャーからバイクのエンジンが掛からなくなった・・・と。今年のGW明け九州へ出かけた時も一度走行中にエンジンストールしたので帰ってきてすぐ信頼のGSユアサのバッテリーへ交換しました。暫くは問題無く走っていたのですが、昨日は一度エンジンを止めたら掛からなくなったと・・・仕方が無いので、家山までサンバーでお迎えに^^