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GW最終日、今週末に恒例のクラブの春ツーがあるので、メンテナンスをしました先ずはオイル交換、アンダーカウルを外してマフラーも外したらオイルフィルターを外します、ドバドバ⬇️そして奥のドレンボルトを外してジョー⬇️デイトナのオイル交換キットオイルフィルターとドレンボルトを戻してマフラーとアンダーカウルも戻したら、新しいエンジンオイルを入れますが・・・・んっ⁉2Lでこれ⁉🤔フ~ム、あっ!!エンジン前側のドレンボルトから抜いてないじゃん!!༼;´༎ຶ༎
令和5年11月26日(日)白隼家の冬のオイル交換祭り・・・2台目は、私の通勤快速Vストローム250♪⌒ヽ(*´ω`)ノオイル交換とオイルフィルターを交換しますよ(*´∀`)bエンジン(゚∀゚≡オイル(゚∀゚≡゚∀゚)エレメント≡゚∀゚)超交換!!交換するオイルは、白隼家公認小バイクエンジンオイル・・・カストロールパワー110W-40ヽ(○´3`)ノヽ(゚д゚ヽ)トッ!!(ノ゚Д゚)ノテモ!!ヽ(゚∀゚)ノ半合成油!!オイルフィルター!アップで、どぉ~~~んヽ(○´3`
去年の事ですが、オイルフィルターを数種類買って試してみました。ただ車に装着しただけでは、その違いがまったく分かりません。なので、使い終わったものを分解して、その中身を比較してみたんです。比較したのが、純正。そして純正相当部品(日産ならピットワーク、トヨタならドライブジョイ、ホンダならHAMP)、最後にネットで買った格安オイルフィルター。一応全てダイハツのKFエンジンで使ったものです。一番左が格安。真ん中が純正。右が純正相当です。ちなみに価格はダイハツ純正が1000円く
こんにちは!今日はVTR250MC33のキャブ車から。他の車輛に取り付けてあったETC。再セットアップして乗せ換えます。ETCを取り付ける前にオイルとオイルフィルターを交換。オイルはワコーズ・4CT-S(2.1L)同時にプラグも。プラグキャップ外す前に必ず周りをエアーブロー。キャップを外してから内部をエアーブロー。さらにデンタルミラーで異物が無いかも目視で確認。チョットしつこいぐらいが丁度良い。結構小石が入ってるコトが多いので
私が乗っているセカンドバイク←メインバイクか・・・?スズキアドレスV125サイドスタンドを出している時はエンジンが始動出来ません。サイドスタンドを畳めばエンジンが始動出来ます。これが何気に不便ですバイクに跨がりスタンドを畳まないと暖気も出来ません・・・この、サイドスタンドセンサーをキャンセル方法は2種類配線を短絡(ショートさせる)※この部品を使います600円位です。もう1つは物理的にキャンセル私の選択肢は今出来る方法で物
まだ1000キロに達していませんが、ここらで一回オイル交換しときましょうかぁドレンボルトが横向きでめっちゃ外しやすい場所にありますよ~オイルフィルターも外しやすいですし、オイル交換においては整備性良いですねぇドレンボルトは17でございますで、排出してみると予想よりも汚れていませんでした。それと最初に入っていたオイルがなかなか良いオイルっぽいですね~オイルフィルターも交換しときまひょ大事な新車ですのでねぇ~安心と信頼のデイトナ製にしときました。でもオイルは4リッター3000円のや
今週末は仕事になってしまいせっかくの天気ですがジェット乗れないッスm(__)mお誘い頂いた方ありがとうございます今回使おうと買ったPIAAオイルフィルターZ13-Mマグネットが付いてるのですが10.000キロ程使ってみてどれだけ鉄粉が取れるのか見たいと思いますm(__)m見てたら交換したいなぁ~って誘惑が・・・まだ時間もあるしちょうどオイルフィルターを交換してから10.000キロ超えたので交換する事に俺夏式ですm(__)mまずはエンジ
まいどおおきに!今日はCBR1000RRSPSC77の消耗品交換から。メニューは前後ベアリングにオイル&フィルターとグリップそれではやりましょか。まずはレーシングスタンドで固定。安全第一ベアリング交換してる間にエンジンオイル抜いときます。アンダーカウル外してドバドバっと放出~オイルフィルターも同時に交換。しばらくこのまま放置してベアリングやりましょか。前後のベアリングとダストシールハブベアリングのデッカイこと。
あらあら、ボンヤリしていたらトレーサー9GTの前回オイル交換から走行3000キロを越えちゃっておりました。なんかこのエンジン、元々がガサガサするエンジンフィールやからか変化が判り難いよな~オイルを輩出してみると、あんまり汚れていませんねぇ~前車Vストローム650は冬季はクランクケース内で結露が発生して夏場よりも冬季の方がエンジンオイルの劣化が激しかったのですが、トレーサーはそのような事はないようですね~今回はオイルフィルターも交換するので、こちらのフィルターレンチでエーモンフィ
作業記録通勤車として購入したⅤ40現在93000㎞ですが付属してある整備記録を見てもDCTオイルの交換歴はなさそうなのでゲトラグ製心配な部分ですので交換です仕入れたオイルは純正相当品SWAG6Ⅼオイルフィルターは中国通販より輸入ジャッキアップしてアンダーガードを外します非常にきれい、にじみ漏れくらいあるかと思いましたが全くなし・・・もしやDCT本体の交換歴あるのかな?オイル抜きます2ヵ所より下抜きフィルター内も含めて合計6.5Ⅼ抜けましたフィルターも
わが愛車のMR-S君に丸山モリブデンの“プレミアム斎藤モリブデン”をようやく注入してあげました!YoutubeはこちらMR-S君に丸山モリブデンのプレミアム斎藤モリブデンを奢ってあげた!わが愛車のMR-S君に丸山モリブデンの“プレミアム斎藤モリブデン”をようやく注入してあげました!【プレミアム斎藤モリブデン】エンジンオイル添加タイプ◆250mlhttps://www.saito-shokai.shop/shopdetail/000000000099/以前から、丸山モリブ
異音消えず、、、クラッチ側開けてみた。スゲー鉄粉、、、、、おいおい!なんだ!このオイルフィルターは!!ヘドロみたいなゴミ?がへばりついてる!!鉄粉というよりもヘドロと例えた方が分かりやすい!!ただ、エンジンの見た目は問題なし。まだエンジンかけてないけどシャリシャリ音治ってないよなあ、バラして掃除したくらいじゃあ、、、、、いよいよクランクケース割るか、、、、、
シエンタが納車になって、1000km走ったのでオイル交換をやってみました。どの車でも上抜きがいいのか下抜きがいいのかを確認することにしています。新型シエンタ君はどうなのか?エンジンはM15A。まずはエンジンをちょっと暖機して、オイルチェンジャーで上からオイルを吸いあげます。toolsisland(ツールズアイランド)オイルチェンジャー手動オイル交換容量6L簡易日本語説明書付Amazon(アマゾン)4,480〜4,490円その後にドレン
オートバイのカートリッジ式オイルフィルターには、「マグネット無」のスタンダードなモノと…「マグネットイン式」のやや値段の高いモノ…両方ありますよね。マグネットの鉄粉を集める能力は本当に高い。僕もできれば、マグネットイン式オイルフィルターを使いたいところ。だけど…マグネットイン式オイルフィルターは、ブランドモノにしかなく…高価。僕の使うようなPB系格安フィルターに、マグネット式は見たことがない_(^^;)ゞ💧仕方がなく、おとなの事情で、マグネット無しオイルフィルターを使ってきているんで
の前にアドレスのメンテナンスやります。こちらの車両ですオイルフィルター・・・・キテマス、毎回とは言わんが2回か3回に一回くらいは変えましょう。これ使います。オイル交換終わったら前タイヤ交換リアは交換ついでに洗浄して交換。クラッチの終わったTWはキャリパーOHしてパッド交換、エア抜きして完成。マジェスティさんはセルモーターの修理です。が!パッドがあかんので問答無用で交換するため手配します。
こんにちは!今日はヤマハビラーゴ250カスタム車の修理から。久しぶりにエンジンを掛けようとセルを回してもエンジン掛からず。しかも回し続けるとエアクリからボトボト液体がタレてくるから見て欲しいと。空冷で液体と言えばガソリンかオイルのどちらか。キャブの吹き返しとかは良くある話だが...。とりあえず現状を確認。問題のエアクリを外すとドバドバっと茶色の液体が!あぁぁ床が汚れる!!!サラサラのズルズルでオイルとガソリンの混ざったヤツ。オイ
今回はかなり堅苦しい内容になります。表題の通り、直噴エンジンと日々戦う中ある仮説が頭の中を離れません。それは私がオイルフィルターマニアだからかもしれません。さて…皆さんはディーゼル車のオイルフィルターや廃油をご覧になった事はあるでしょうか?想像通りオイルフィルターは巨大で、しかも複数着いているものもあります。廃油は墨汁のように黒く、水のようにシャバシャバ(燃料希釈)のものや、ヘドロのようにドロドロ(ブローバイ過多)のものがあり、量も多いのが特徴です。もちろん、ディーゼルは基
距離数も866キロディーラー推奨だと800キロと記載してあるので、そろそろやっときますかお昼休憩にサクッとね。メーカー推奨だと、全合成油カストロ―ルパワー1レーシング10W-40だけど売ってないですよね。5W-40か10W-50しかない、部分合成油でもいいじゃない?と思う夏でもないのに50は高すぎる。で、5W-40にしてみた。低粘度W5だけど、大丈夫?今日は、ディーラー休みで聞けないしネットでは、賛否両論だし
コロナの影響で暇な僕です(・ω・)…バイクのエンジンオイル交換するかぁって事で、まずはネットで調べた内容【エンジンオイル】1.8L(オイルのみ)2.1L(フィルター)10W-40(お好みで)【オイルフィルター】65mmメーカー適合表などを参照17N・m【オイルドレンボルト】12mm20N・m以上の情報から2りんかんで下記の物を購入「エンジンオイル」モーターヘッドRS110W-401L×3本100%化学合成油で1Lが1186円安っ安くて不安(
ポルシェ718ケイマンのオイル交換ですケイマンのオイル交換はアンダーカバーを外す必要があります。リフトにかけると取れないボルトがあるのでリアだけ浮かして作業します。トルクスネジをたくさん外して取り外します。オイルを抜き取ります。オイルは約6リッター近く出てきます。オイルフィルターも交換です。オイルフィルターもなかなかトリッキーな位置についています(^◇^;)無事に取り外ししっかりとクリーニングをおこないます。オイルフィルターの本体もクリーニングオイルフィルターとOリングを
どうもガレージきくちです昨日はyasudaspeedさん来訪で飲んだくれてたりネコさんからビックリな話が来たりといろいろと忙しいですが相変わらず履き替えで忙しい現実。そんな中、スイフトスポーツのK様号をお預かりしました。サーキット走行前に油脂類を交換したいとのことで本来なら当日作業の枠なんですが申し訳ないですが預かりにさせて頂きました。案の定、合間に少しずつ進めて
さて、掃除が終わったので強化クラッチをつけていきます。新品のクラッチSP武川強化クラッチキットXR50R/CRF50F02-01-02151.3Kgノーマルクラッチオイルが中に入っているせいか1.3Kgクラッチをセットします。↓のようにしっかり入れます。ロックワッシャー14mmをつけます。24番ロックワッシャーBをOUTSIDEを外側に向けてセットします。ロックナット、ロックワッシャーをはめ込みます。とも回りするので左クランクケ
こんばんは(*・∀・*)ノZRXの進捗ネタがたいしたこと無いのでブログも停滞しています久し振りのアドレスV125Sネタです。気分転換に早朝ツーリング空いてて道路貸し切りみたい信号に引っかからず折角なので後ろ向いてあべのハルカスを撮影📸R25で天王寺を通過して今宮からR26を南下、大和川沿いで帰路🛵💨暑くなる前に帰宅🏠️🛵💨走行距離、42km前回オイル交換から2,154kmなのですが、夏前にオイル交換をしておきます。説明書によると目安は5,000k
少し木々に色が変わって来たかもな京都です。ほんの少し木の葉の色が変わってきてますよ桜の葉っぱとかは銀杏の木はもう少し掛かりそうな感じが秋は進んで来てます。さて~延び延びになってた試走に出かけて来ましてヤマハSRV2504DN午前中に出ましたので上着にはイージス着てましたがおじさんには丁度良い
休みに入った途端に雨☔ですね…折角の夏休みですが、感染者激増で出掛けられないからまぁ良かったのかなぁ🤔さて、TRACER900GTが納車されて凡そ1ヶ月、いつの間にか1,000キロを超えていました😅慣らしでも不足なく普通に走ってしまうので、慣らしの意識もあまりなく…ディスプレイモードを弄りすぎてオドメーターが直ぐ確認出来なかったのも内緒です😅オイル交換メンテナンスの距離も1,100キロに。交換したらこれもリセットします。【備忘録】1,000キロ超えていたので、早速エンジンオイル、フィ
継続車検でお預かり中の2013年モデルVWUP!くん。同時にご依頼頂いた、エンジンオイル交換作業実施です。使用するエンジンオイルはVW508規格の「モチュールスペシフィック508SAE:0W20100%化学合成油」です。VWグループの最新世代用に専用設計されたオイルとなります。余談ですが、オイルの色が「ブルー系」ですので目視で判別できます。先ずは吐出量の計量から。規定量3.6リットルに対して、吐出量は約3.0リットル程で
ルノートゥインゴのオイル交換をしようとしました。そしたら、ドレンボルトが8mmの四角「□」!それに周りは○なので、その四角い工具が必須。そんなの持ってないので、買ってきました。。。なんで周りを○にするかな…6角にしておいてくれればいいのに…トゥインゴは、リアエンジンなので、トランクにエンジンがあります。カバーを外して、アクセス。まだ新しいのでエンジンルームも綺麗♪オイル抜いて、フィルター交換して、新しいオイルを入れて完了。フィルターはカートリッジ式。2,0
【作業日:2023年5月17日】面白くもなんともない・・ミラの「オイル交換作業」を行います( ̄◇ ̄;)うわ・・ボロ・・・(´⊙ω⊙`)ボディのサビ補修もしないとだね。でも、めんどくさいな。えーと・・・オイル交換の予定距離は、205,179km。そして、現在の走行距離は・・・206,067kmです。888km超過しました( ̄▽ ̄;)農作業の繁忙期で、交換タイミングを逃してしまいましたー!あっ、
こんにちは、You・Editです。パートナー(妻)の愛車R2、「そういえば、そろそろオイル交換の時期なのでは・・?」と思い、走行距離をチェックしてみると・・・・うげぁぁぁぁぁ!!!!予定よりも約1,500kmほどオーバー。前回は60,000kmでオイルとフィルターを交換しており65,000kmでオイルのみを交換予定でしたがうっかり見過ごしていました。オイルをチェックしてみると・・・・信じられん。。。なんと、オイルがかなり減っていました。。。ゲー
さて、オイル交換ごときでいつまでも引っ張るわけにも行かぬのだが、どうにもやる気が起きない…。今日の休みは昼から結構な雨が降る予報。どうせバイクに乗れないんだったら今日しかない、と重い腰を上げる。まず古いオイルを排出しやすいように少し暖気運転をする。夏だからそんなに長くする必要はないだろう。その間に廃オイル処理の「ポイパック」を用意する。フムフム…周りを組み立てて、この綿みたいな吸収剤をほぐせと?しかし、わざわざこんなもの買わなくても小さめの段ボールとビニール袋とぼろ布が