エンジン

おはゆに61製のセミトランジスタユニット。2021年から販売開始し、お陰様でこれまで１ポイント車、２ポイント車、３ポイント車合計で約400個以上の取り付け実績があります。最近、当方のセミトラユニットをご購入頂いたZ1ユーザー様からのレビューをご照会します。写真は私のZ1です。この頃、調子を崩していたので点火系を見直す意味も込めてセミトラユニットを購入。取付けは、ギボシのカシメが出来れば楽しく工作気分で終わりますね。配線図と間違い無いか確認して始動。前評判通りの安定感とレスポンス。なるほど、荒々

ミニモトのレーシングＣＤＩを取り付けたら電気式タコメーターの表示がなくなりました。液晶のバーグラフみたいなので一切表示しません。試しに中華ＣＤＩに付け替えたら表示が復活しましたよ。(´・ω・`)どうやらミニモトさんのＣＤＩに問題がありそうです。その前に取り付けていた純正ＣＤＩやディトナデジタルＣＤＩでは異常はなかったです。ネットで調べてみると点火のパルスを拾って信号を送っているのですが、ＣＤＩを変更して強力な火花になったりすると誤作動の原因になった

まずはこちらをご覧ください。3000km〜5000kmごとにオイル交換をしていたエンジンです。非常に綺麗な状態を保っているのがわかりますね。つづいてはこちら。5000kmごとにオイル交換をして8万キロ到達のリース車です。若干茶色っぽく焼けています。これはぼくが11万キロ時点で買った車のエンジン。買ってからは2500kmごとにオイルを交換しています。が、オイル焼けは治りませんね。このエンジンは2万キロくらいオイル交換をしていない。そして、車検ごとにしかオイ

まいどおおきに！今日はホンダPCX125JF81の修理から。信号で止まってる時にエンジンストールが数回。その後、セルは回るがエンジンがかからないと。しばらく置くと何事も無かった様にエンジンが始動。一度お預かりしたがその症状がまったく出なかったのでたまたまかなと思い軽く点検だけして様子をみてもらう。しかし忘れた頃のタイミングでまたもやエンスト。同じ症状になると。どのタイミングで止まるかは予測が付かないらしい。色々試しメインスイッチのオンオフを連続5～

飛び込み修理🔧他店購入車両SUZUKIAddressV125アドレスV125エンジン始動不良💦メーター走行距離51451kmメーターワイヤーが切れて乗ってた時期もあるので55000kmぐらい走ってます😅点火系の点検👀イグニッションコイルプラグコードプラグキャップピップアップコイル転倒センサーなどまさかの⁉️ピップアップコイルハーネス断線です😵アドレスV125規制前モデルここの断線多いですがこの車両1〜2年前に交換してたのでノーマークでした😅

皆さま本日もおつごんごん(*`･ω･)ゞ✨️通勤途中マガポケで読んでいたイニシャルD、とうとうよみ終わっちゃった🥹（笑）久しぶりに読むと面白いねさて日曜日は？🙄帰るの遅かったので昼前ぐらいまで寝てましたwそして15時ぐらいからゴソゴソと🛠😅🙋‍♂️あい！今回は劣化して裂けたオイルホースの交換ルトラのタンブラーにコーヒーなんぞ入れてマイペースで行きます1口飲んで火傷するかと思たw(*>д<)ｱﾁ🤣バイクワールドで買ったメッシュホースあとバイクワールド＆ホームセ

今回は船外機のフラッシングの記事です。簡単な話現場でフラッシングをしてしまおうという話です。一応純正のフラッシングプラグも持ってはいるのですが、現場で使えるポンプでは水圧が足りず・・・・かといってエンジンをかけるとエンジン音が気になりますし、水圧の弱いポンプで水量が足りない状態でエンジンを掛けているとインペラが摩擦熱で溶けたり破損したりの危険がありますし・・・・もう・・・船外機の入るでかいバケツを持っていくしかないか！と、なりかけたのですが考え直して専用の入れ物を作りま

以外に大きい反響に戸惑っていますが皆さんやっぱりこれを欲しがってたようでCubyさんがTwitterに載せた所大反響だったそうですやっぱり待ってた様子ですねそりゃそうだ良く出来てるんだからねそしてCubyさんの説明が魅力的です！流石っす！セル付4速カブ用トップクロスギア[23T]※カブ90/70ケースにも流用可[ノスタルジックスポーツワークス]-Cuby(カビィ)オンラインショップ(ocnk.net)2011年以前のセル付4速カ

やっと帰宅しました3時間半もかかった(T0T)仲間が書無し車の登録にチャレンジします大統領に電話したけど転送されてしまい出ませんでした場所は分かってるのでどうにもならなかったら大統領に依頼ですが40万くらいかかりますこれからやり方覚えれば安い旧車が買えますからね今まで３台復活させましたブルーバードアイロンテール中期フルシンクロの初期サンバー幌の骨が価値あるTN3601つ目この出品者のはとても安いネオライフさんから貰った試作ミニカー縦目サニトラローリー８ナンバ

やってもうたのさらに続き保険屋さんに連絡したあと30分くらいで修理屋さんが来てくれました全然車を運転してなかったのでバッテリーが上がってしまって…と説明をして調べてもらったところあれ、エンジンかかりますよ？と修理屋さんえ？私が何回やってもかからなかったんですけどそーなんですブレーキを足で踏みながらエンジンボタンを押していた…つもりだったのですが私が踏んでたのはフットブレーキだったのです…修理屋さんがやったところブルブルブルと元気にエンジンかかって

かなり時間がかかりましたがエンジンを取り付けていきます。純正オーバーサイズピストンにて復活したエンジンです。さっさと用意してほい。と積みます。ダイナモもOHした物を取り付けます。セルモーターもOHした物を取り付けしました。うちのメタルガスケットを入れます。純正トルクか、4キロで締めてください。かなり前にOHしてるヘッドを取り付けます。ガイド、バルブシートカット、擦り合せ、ポート修正してます。インシュレーターも新品を使います。トルクロッドがメッキから帰ってきて無いので後日取り付けま

CBX400Fのエンジンに不調を感じるとの事で、修理依頼にお越し頂きました。まずは状況確認！エンジン始動してみる。チョークを始動、掛かりは普通でアイドリングも、これと言っておかしくはない。徐々に暖気をしてエンジン温を上げて行きつつ、アクセルの突き具合や、バラつき感などを確認して行きます。冷間で突きが悪いのは、ある程度仕方が無いのだが。。。。何かおかしい。。。。エンジンが温まるにつれレスポンスが良くなるはずなのに、一向に良くならず。。。適温に達しても、いまいち突きが悪く、アイドリングに、わ

日産エクストレイルの車検を頂きました。ありがとうございます😊エンジンのドライブベルトのオートテンショナーの不具合により異音がするのでベルトとオートテンショナーの交換工賃の指数を調べてたら、とんでもない数字を見つけました。ウォーターポンプ交の指数20.4！なんじゃこりゃ！因みに、同じ年式の違うエンジンなら指数1.5つまり、工賃16万円以上と1.5万円の違い。通常はほとんどの車は工賃1〜3万円なのですが！おそらく、無理矢理大きいエンジンを乗せたので、ウォーターポンプ交換の際にはエンジ

昨年末にレストアが完了したはずのTLR200前回田んぼの真ん中でエンスト症状からCDIです中華CDIが流用できるという情報を元に取り付けてみますCDI配線しなおして使うはこのブツノーマルより大きいのでフレームにインシュロックで仮止めエンジンは無事かかってLEDも点灯(写真は消えてるけど)で年賀状追加分をポストへついでに試走まぁなんとか止まらずに走り切り次回はもう少し長距離に挑戦オフロードバイクは震災時にも役に立ちそうなので維持管理しておかなくては、ご

モンキーの6000回転からの振動がひどい（＾ω＾）・・・ネットで調べるとフレーム自体が弱いので過度のボアアップによるパワーアップではよれや振動が出るとのこと。(´・ω・｀)何か対策がないのかな・・・エンジン下にアルミパネルを取り付けると剛性が上がるという。ふむふむスイングアームのアクスルが入る所にパネルを噛ませて、エンジン下のステップ取付ボルトと連結する。※訂正ブレーキシャフトの入っているパイプでした。(´_ゝ｀)ﾌｰﾝ制振ワッシ

こんばんは♪エンジンカスタムの続きです！ようやく最終回！いや〜長かったですね！お付き合いありがとうございました♪前回は測定を終わらせて、メタルなど発注しましたので今回からは組み立てです♪ピストンを組んだコンロッドを組み込みクランクシャフトに取り付けます♪ケースを合わせてシリンダヘッドを取り付けます♪カムシャフトはヨシムラジャパンさまの『ST-Rカムシャフトセット』をインストールします！GSX-R1000（17-18/19）/GSX-R1000R（17-18/19）ST-R

こんばんは♪組み立て…エンジン搭載編前回リヤ周りが組み立て終わったのでエンジンを積みます♪エンジンマウントナット（23mmソケット6ポイントを使ってください）を締め付けますが、ここでのエンジンマウントの仕方は人によって様々な考え方があるのであくまでSサプライでのやり方をご紹介。エンジンを積み、右上の矢印の先にヘッド部の懸架ボルトがあるのでトルクはかけずに差しておきます。その状態でエンジンの下に膝を入れてエンジン自体を少し浮かせて赤丸のマウントナットを締めます。赤丸の真ん中の上下の

ボーナスでカムを買う予定が予想よりもオーバーラップが無くて頓挫してますGPX125150で検索すると縦型エンジンだ150は更にハイカムって説があるけど同じって書いてる人もいるリフト6.8~7を越えるのは無いと思うので作用角とかオーバーラップをちゃんと見れば更にハイカムなのではと思う本家のモダンワークスのパーツが売ってなくて買えないこのカム基本的に同じエンジンを販売してるミニモトのカム小さいベアリングのみ内側シールであるエンジン壊すくらい回してるけどベアリングは大丈夫でしたカム

次のエンジン116ccの予定房総半島ツーリングがあるのに54パイでケースボーリングして壊れたら嫌なので排気量下げます54ヘッドガスケットが売ってないのと遠心クラッチが滑るから昨日のフリマで武川の8枚プレート32枚強化遠心クラッチ見つけてきたけどこれはリトルカブのエンジンを125ccで3速にするときに使うかも6枚加工した遠心クラッチでさえ16000越えるとシフト踏めなくなるからですシフトドラム皿ボルト4速アームダックスのロータリードラム当たらなくなった何も捨てずに大量に集

BMWF10523iN20B20Bエンジンのエンジンマウント交換についてですが伊豆への旅行へ行くちょっと前ぐらいから(当時の走行距離は5万Km弱)冷間時にエンジンを始動してブレーキを踏みながらDレンジに入れると物凄い振動がありまして、エンジンが暖まってくると振動もなくなるので騙し騙し乗っていたのですが加速時の路面への伝達トルク抜けのような感じが出始めたので交換する事にしました。流石に設備が無いと自分で交換は無理かな〜と思ってましてとりあえず3件程の合見積りを取ってみました。因みに

明日は通常通り営業いたします。AM11:00からPM9:00３Fミニッツコースはご利用いただけます。*5月26日（日曜日）はミニッツDAYレースの為、一般走行はできません！エアーシューティングレンジはご利用いただけます。TAMIYAメイクアップ剤アルミ極薄シール（2枚）KYOSHO74033KE15SPエンジン74031KE21SPエンジン以上入荷した商品です！気を付けてご来店してください！お待ちしております。

前回から少々時が経ちましたが…新たな心臓、載せます！信頼おけるリビルトメーカーのを移植もはやセットで交換推奨ターボその他もろもろたくさんの部品たちせっかくの大手術なので、今後のトラブルも出来るだけ起こらないように隅々までチェック！！カチャカチャとプラモデルやラジコンのように組み立てせいやっ！！とクルマとドッキング！そして始動…。この瞬間はいまでも緊張無事、なにごともなく始動、順調時間がかかったのはさておきT様、相棒の復活喜んでくれることでしょう♪否！喜ばず

ここ最近はインフレでモノの値段がめっちゃ上がってますね。食料品から仕事で使う材料まで。今年のはじめに見積もりした仕事の材料費が1.5割増し。仕事はじまるのは来月なのに。追加費用もらわないとやってられない。ちょっと仕事のグチになってしまったけどそんな話をしたいワケではないからね。まぁ物価が上がってるのは仕方がないんでなんとか工夫して乗り越えていかないと。節約がんばって遊ぶ費用を捻出したいからね。この前、アマゾンで超音波洗浄機を買ったっていう話をしたと思うけど、その時に衝動買いしたモ

去年の夏からLT80の調子が悪かった。一言で言うとエンジンがフケ無い。良い時でもパワーバンドまで上がるまで時間がかかる。でもエンジンは大丈夫な気がしてました。何故なら発進だけが調子悪くて回転が上がれば調子よかった。2速3速発進よりも重たい様な発進。全く力が無く加速出来無い。しばらく全開にしてたらトップスピードはそれなりに出て調子良い？減速して再度加速しようとしたら力ない…だから遠心クラッチ、つまりCVTが駄目になったと仮説した。変速出来てない。バックシフトが出来無い。仮説立てたがずっ

バイクＧＳＸーＲ１２５買っておいたオイル入れました～はい、表題オイルです。少しは油圧かかるかな？こういうオイルです。最近はジャッキアップせずにこんなコンパクトなトレーで回収しています。ドレンボルト。黒い粉？は着いていますが、鉄粉は皆無です。ドボドボとＧＰＲＡＣＩＮＧをジョッキに入れて・・・フィラーを外すのですが、車用ドレンボルトを使っているので手で外せません～元々ドレンボルトなので磁石が付いています。こちらも鉄粉は皆無。

年末年始も仕事だったので、正月って感じがしてない…。相棒も放置状態。そんで今更だけど、大晦日は相棒のエンジンに火を入れといた。2019年は、長年心に引っかかっていたリターンライダーを実現する事が出来た。下半期は乗る機会が減ってしまったけど、今年はもっと乗れたらいいな。そうだ、キャンツーも行こう。オイルも変えなきゃ。

1度、故障した日があるのです。とても悲しい出来事でした(´口`)↓︎↓︎今年の8月の前半のことでした。いつものようにUberEATSをAPtrikes125でやり、さあ帰宅だ‼️23時だ‼️というところで、中目黒から東中野に向かうバイパスに突入しようとしたところ、エンジンから白煙。。。そして登り坂を登れず停車。なんとか惰性だけで路肩に寄せ、アクセルをひねり再トライを試みるが、進めなさそう。なんだかアクセルをひねってる感覚がない。実はココで停まる前から私はAPtrikes125の調子

モンキーRTのレストアも残すところカム交換のみフレーム溶接とタンクの錆は酷くなってからにしてやることなくなったからダックスど初期ダックスのやり直し仲間が組むの断念した4J/4.5J庭にあった3.5Jと交換したから無料ハローさんから貰ったオーバーレーシングマフラーショベルさんから買った5000円のど初期シート薄くて痛いので今はミニモトの革シート今買うと4万します生まれて始めて組んだ88エンジンが今でも生きてるし速い平成4年ごろに組んで16000回しても壊れたこと無し壊れない

エンジン組みました。シングルターボですね。模型的にはツインターボのほうが迫力あるのかもしれないですが、キットの発売後にツインターボ化されたのかもしれないですね。唯一のディテールアップでベルトを抜きました。何か物足りないです。プラグコードを付けるにもデストリビューターが省略されてます。？２ミリプラ棒を0.3ｍｍエナメル線１２本で囲ってマスキングテープで巻きました。雑なデストリビューターです。これをエンジンに取り付けて。ヘッドに穴をあけておき差し込みして完成。フレームに搭載

昨日の続き、オイルポンプを付けて載せかえ準備OKです。同じFT1エンジンなのでこうしておけばかなりの時短になります。