ブログ記事43,457件
こんにちは😃海外系エンジンやシリンダーヘッドなどではマニホールド座面が純正よりも高い!これによりキャブとフレームやタンクが干渉してしまい取付不可もしくは逃さなければならないですね💦実際のところこれはかなり不便です…うちではご要望に合わせて…マニホールド座面の切削加工を行わせて頂いております☺️純正高さまで切削加工となります!これによりメリットが2つ!海外系ヘッド吸気ポート長さが短くなる!吸気ポート系が小さくなる!どちらもかなりのメリットだと僕は思います😄ポート長さを短くす
用事終わらせて戻って来ました少しやります忙しくて何も出来なかったので遠心クラッチ分解しますニュースさんから貰ったバギー110エンジンのクラッチリングはノーマルみたいに手では外れず強度スプリングだからドライバー使いましたノーマルみたいに穴があるのではなくて短いピンがありますクラッチフリースプリングが入ります1人で雨のなか行ってきた石和温泉ツーリングでスタートから帰宅までずーっとサードのみでツーリングフル加速で滑りましたが焼けてないからまだ大丈夫みたい117ccでスタートで思
モテギ車両のBETAが注文可能となっております💡ファクトリーモデル(オプションモデル)スタンダードモデルプランの方がEvo2T250STDアシスタント使用車Evo2T300STDアシスタント使用車Evo2T300SSアシスタント使用車Evo2T250FACTORYライダー使用車Evo2T300FACTORYライダー使用車こちらの車両がご用意があり希望小売価格より12万円〜18万円のお値引きになります💡参考価格Evo2T1251,058,000円(
はぁ、、癒やしが欲しい。ということでうちのカポックです。ずいぶん大きくなりました。今日は朝から右往左往でした。動かなくなったバイクを引いて歩いて小一時間、バイク屋にたどり着いて見てもらったら、バッテリーが上がってる、と。タイヤも見て欲しい、と声を掛けたら、ご相談しましょう、となりまして。あっちもこっちもガタが来てて、正直修理に何万と掛けてもいつまで乗れるかわからない、それなら買い替えたほうが安いかもしれない、というお話でした。買い替えとなったらややこしいことになるのは分かっていた
電動ターボは見つからずスーパーチャージャー記事を発見器ヘッドから出力拾うコグベルト馬力アップは後から9000回転付近でピークパワー出てくるどちらもMICターボは94ccまでしかやってないので125エンジンならもっとブーストかかるはずデイトナスーパーチャージャー逆シフト4秒台にすらなかなか入らないモンキーで3秒7は凄い運転できないくらいのスタートするスクーターでさえ5秒くらいですからロンクラなんとPC20市販に向けてかなり進化してますブースト1キロならかなりの速
2020年8月1日のお話。VTR250のチューニングベースのエンジンを2基仕入れました。1台はVT250スパーダでもう1台はキャブ仕様のVTR250なんです。今のエンジンでも普通に乗る分には特に問題はないんでエンジンチューンはまだまだ先だと思ってたんですが、ヤフオクで激安で出品されてたんで思わず買ってしまったということなんです。スパーダのエンジンが990円キャブのVTRが510円エンジンは送料が高いんで出品時の価格が安くてもなかなか買えないんですよ。普通だったら送料込みで2、3万
今日は一日曇り空が多めなお天気でした。そろそろ朝晩は少し冷え込んできている気がします。日中も本当にちょうど良い位の天気で、非常に過ごし易い気温です。今日は午後からこちらのゼファー1100の車検に行っておりました。特に問題も無くスムーズに合格でした!!車検のついで??にこちらの密かに仕上げを進めていたZ1Rの事前審査の書類も、持って行っておきました。そして今日は昨日分解を進めていたCB400Fの分解作業の続きです!!まずはエンジンの腰上廻りを分解してエンジン
不良品先日の出張修理に初めての経験尽くめの中驚いたのがエンジンO/Hガスケットキットの中のこれフューエルポンプのインシュレーター左側が新品、ヨタのオーナー様が購入したもの、右側がエンジンに付いていた中古インシュレーターなんと❗️新品インシュレーターの真ん中の穴が微妙に小さくポンプ駆動用のピンが通りませんでした😰そんな事有る⁉️😓たまたま私もガスケットキットを持ってましたので、インシュレーターを出して確認しましたが私のは通りました、、🥲パーツ品番は同じでしたが
皆さん、こんにちは。ダックス125ですが、ウィンカー音が無いのとニュートラル以外でスタンドを下ろすとエンジンが止まるのでなんとかしたいと思います。ウィンカーリレーですが、純正のものからカチカチ音がするものに変更しました。まずはサイドのカバーを外します。(丸の3箇所、上と下はプラスドライバー、横は六角レンチです)各箇所の穴には、下のような出っ張りが引っかかってるので、折らないように注意しながらカバーを外します。右側のウィンカーリレーをカバーごと外します。カバーの穴がステーに引っかかっ
ギル喰いの本能を刺激する新たなる扉エンジンベビーギルフィン2Length2inch定価850円LikefishtailシリーズやLFT145で好評だった、バスの本能を刺激するフィッシュテールを採用。それに伴い、フィッシュテールの動きが最大限引き出せるようボディの厚さやバランスをコンマ単位で細かく調整。また全体のサイズ感を、バスが好む稚ギルのサイズ感により近づけるよう再現。プロトのテストでは、ファーストプロトのサンプルから60UPが出現!!ギル喰いのバスには堪らな
SR400ファン、バイク好きのみなさん、こんにちはperoです。w今日は時間が取れなかったので、前から気になっていた部分をチョイ改善しました。wこの前降ろしたエンジンです。(色々ありまして、エンジン始動が上手くいかなかったエンジンです)WMのバックステップに合わせているキックアームは、付属品のWMキックアームではなく、インジェクションモデルの純正品です。これをスレスレまで取り付け部を外側にずらして使用しています。SRノーマルもインジェクションもWMも見た目は違いますが、アーム自体の長
こんにちは〜先日新たに入手したエンジンを紹介します❗️こちら💁♂️新品未使用10年放置の中華5速エンジン中華5速ってのに飛び付いて、特に詳細も確認しないまま購入しちゃったんですけど、こちらのエンジン、パッと見、2次クラッチに見える1次クラッチの、しかも遠心どうやらピストン固着してるみたいで、フライホイールが回らない⁉️腰上をストック品に変えようかと思ったんですが、軽く調べたところ、ピストンピンが14mm出来たらこのまま使ってみたいし、可能なら152fmiに5速ギアを移植してみた
ネットで買って届いた物パート1サイドカバー内側のオイルタンク窓から色の無いオイルは量を確認出来ない。信頼しているAZ社から青色の2サイクルエンジンオイルが販売されていたのでKH250用に4ℓ購入した。最近BMW君のフケ上がりが落ちた気がしたので、DENSOのイリジュウムプラグに交換してみた。交換前に付いていたのは普通のNGKプラグ(バイクを買った時に付いていた物)だった。イリジュウムプラグにして見ると、全体的にスムーズにエンジンが回る様に成った。画像下が外したプラグ、上の赤い
モンキーRT先日のフリマで新たな発見があったので調べてましたエンジンにステップフレームにバックステップの穴が無いアップハンドルアップフェンダースイングアームにドロヨケ無しダウンフェンダードロヨケありバックステップマッドガードが分からないレッドさんモンキーRTです交換されてるタブが無いから固定できない見分けられません穴を開けてハリケーンのバックステップどこが違う?同じに見えるレッドさんのは穴が無いですレッドさん早矢仕の51パイだって話してましたメーカーの色
オイルの粘度の味方を間違っている人が多いですよね〜基本はシングルグレードの見方をします。シングルグレードとはSEA30,SEA40,SEA50の表記をしているエンジンオイルの事。これらのシングルグレードは冬に対応していないエンジンオイルなので、寒冷地などに行くとエンジンオイルが凍ってしまいます。昔、バナナで釘を打ってるCMありましたよね。そんな気温でも凍らないエンジンオイル。とてもインパクトありましたね。エンジンオイルも凍ってしまうから、あのCMが出来たのです。そ
老後はいつかはやってくる!と思ってましたが、仕事もせす、年金生活で暮らしで時間だけはたっぷりあるって…今が老後よね⁉️気づけばペットと一緒にダラダラと過ごし、家にいる時間ばかりが増えてまさに老後の暮らし。でも、周りのアクティブな友やバリバリ働く友を見てると、老後には程遠いわ老後になって時間があるから楽しめると思うのはちょっと違うかもどんな時でも今を楽しんでる人は老後も楽しそうです❣️さて、外の世界を除いてきましょ
さてさて、SEPベアリングガイドをインストール時にスライドバルブをバラしたので同調を取りましたが…tmrで慣れているせいか…FCRは難しい…って言うよりも同調ナットの方式が全然違うので結構手こずりました!TMRは偏心ナットでスライドバルブの開き具合を調整する感じですが…FCRのシステム(スロットルシャフトに対してアームの付け根が長穴的になっていて上下0.6mmずつの隙間で真ん中、調整範囲は1.2mmは理解出来ますが)は未だに、完全には理解出来ない(笑)芋ネジとナットの関係が…?芋
ハイゼットジャンボハイルーフスタイリングの良さからカスタムのベースで人気ですロールーフ顔面カッコいい✨16インチでも12インチでもどちらもカッコいいサイドアンダーパネルあった方が良いですねこれはジャンボのハイルーフ41円ならワシでも買えるこのひとつ前の低床キャリートラックに乗ってました550でしたが快適でしたね玉数多いから安いし壊してもエンジンに困らない丸目はカスタムで人気街道レーサーはろーすぺしゃるさんちは色々なエアロパーツとかありますスカイラインテール(笑)
昨晩からめちゃくちゃ寒い。古い家だから暖房の効きが悪いし。昨夜は久しぶりにブレーカー作動させちゃったもんな。車に乗るのは基本的に昼のみなので冬でもよほど寒くなければ暖房は使用しない。しかし、今日はさすがに寒かった。日当たりが良い駐車場なので我慢できない寒さではなかったが、暖房を使ってみたかったというのもある。新型フィットe:HEVホームは私にとっては初めてのハイブリッド車。ちゃんと暖房できることを確認できた(^^;20℃設定で十分に暖かかった。暖房を使用
今日は日中はいい天気でしたね~~!ただ、午後夕方前くらいから、怪しい雲が出てきて、日が暮れたころには、一時雷雨で驚きました。今日は、ほぼ一日Z1Rの仕上げの試乗等を行っておりました!!と言うわけで、ついでに、インプレしてみます!!前回もZ550FXでやらせてもらいましたが、完全に個人的主幹ですので、予めご了承ください。まずZ1Rは1型と2型があります。違いは、大きく分けるとエンジン、ホイール、外装、などが異なります。この車両は1型なので、1型についてのインプ
さてさて、ひきつでクランクケースの組み立てに入ります。まずはクランクの組み付け。その前に。クランクの軸部分、ラッピングペーパーとピカールでここまで磨きました。ピカピカの鏡面までとは行かないですが、やらないよりは全然良いはず。で、組み付け作業はこちらで。↓↓NC35クランクシャフト組み付けクランクシャフトの組付け作業です。youtu.beコンロッドの締め付けトルク、M6だけど2.4kgmと高いんですよね。完了の図。お次は上下のケースを合わせて組みます。
九州の大御所チーム、140RTの石丸さんにお誘いいただき、S8マシンを借りてドリームカップS80クラスに出場してきました!今まで乗ったこと無いS8マシンを初乗りでいきなりレース!やばいかも!?今回のレースは11台の参加でした。S8って何?って人も多いと思いますが、、、排気量は2st85cc以下、4st150cc以下ホイールは16インチ以上で、あとはなんでもアリのクラスです。たいていの人は、HRCのレーサーRS125の車体にモトクロッサーCR85のエンジンを搭載して、GP3などで使う
59ccのOHVではツーリングには行けないけどカスタム自慢(*´∇`)ノダックスのキャリア改子供用自転車のカゴ鋳物ホーンカバーカラー抜きローダウン幅広ベトナムキャリア拡張キャリアに自転車バンドキャリアハブブラシカットしてネジ山切ってローダウン初期2つ星エンジンブローバイパイプC65ピストンでボアアップカウンターシャフトのブローバイ殺したからヘッドからも抜いてます2つボルト壊れて後期メーターになったけどDENSO切れてないシートワシ鼻テールランプ下固定モナカマフ
利権の為に隠された技術『水で動くエンジン』『電気代が必要のない技術』水で動くエンジン100年前から有った技術‼️利権の邪魔者は暗殺されてきた‼️世界の基盤は石油と米ドル。本当は石油は不要。水と酸素で水素エンジンが動く。しかし、その技術を公開されると世界の石油支配利権が食えなくなるので、科学者は全員暗殺される。製薬会社利権も同じ構造。利権の邪魔者は暗殺一択🙏pic.twitter.com/jheXu49sMj—橋広バロン幸之助🇯🇵MJGA💫(@hasibiro_maga)
おはようございます御訪問ありがとうございますとても感謝してます昨日の様子がーこのとうりおちょもOKと言ってます軽くエンジンをかけオイルの進み具合を確認し終了ハンドルも変わっていいヤンチャ具合ですね
はい、どーも。高速道路でエンジン壊してレッカー屋さんにお世話になって帰宅したのはいいですが、これからエンジン分解して状況を調査しつつ原因を探ってから修理しなくてはいけません。あぁ・・憂鬱。途中、怒りに任せて作業したのでカウルやシートの取り外しは写真撮ってませんが、まぁだいたい2時間くらいでこんな感じまで来ました。シャフト1本とボルト左右2本ずつを取り外すと、こんな感じに前後に分断出来ます。と、書くと簡単そうに聞こえますが、これがなかなか重労働。なんせ初めての作業なのでアレコレし
「レーススペックメンテナンス」いつの間にかそういうシステムが出来上がりました。〇レーススペックメンテナンスその名の通り、即レース参戦可能な状態でお渡しです。内容は、全身フルコース(笑)。車体オーバーホールとフルメンテナンス、エンジン(もしくはモーター)オーバーホール、メカ類作動チェック、サスセッティング、アライメントなど(操縦特性の好み等あれば変更します)。破損、摩耗箇所があればパーツ交換となりますが、パーツは持ち込みでも購入でも構いません。ショックオイル、デフオイル等ももち
ヘッドの調整が終わって山場は越した様な気はしていましたがまだまだ工程できには半分もきていません(;^_^Aヘッドのお次は最深部のピストンを取り出し消耗品のピストンリングを交換しています。まさに心臓部です。コンロッド部分から切り離し摘出。各気筒で汚れが違いますね、不具合あった3気筒が何げに汚れが薄いです、なんでだろ???これも洗浄し綺麗にしてやります。作業早く進めたくって重さ測るの忘れました(一一)リングが
モンキーエンジンを中華製125に載せ替えたらエンジンがかからなくなりました。キック100発嵐を呼ぶぜって感じですよ。(゚Д゚)88ccのときは特に何も考えず、キックペダルを踏み込むとエンジンがかかっていました。これがいけないですね。何も考えていなかったためコツとか理屈が分からない。125ccに載せ替えたのにキャブレターはPC20のままです。しかし、ネットの先達の方々はPC20でも問題ない様子(`ー´)ノコツを知らないので重いキックを力任せ
バイクGSX-R125バイク弄りばかりしている私です。そろそろネタ切れ感が凄いのですが・・・ついにO2センサーをキャンセルしてみることにしました。フィードバック制御がいらんことするので、確実に狙ったところに入れ込むようフィードバックできないようにします。欲しかったのはO2センサーキャンセラーだけなのですが、なぜかセット・・・いらんキャンセラーが4っつも付いてきます。そのうち色々キャンセルしてみようかな。本題このマフラーに着いているO