エンジン

4回の墜落から修理して、テスト飛行してきた。水平飛行から背面飛行に移るとエンジンの回転数が上がるタンクの中心線とニードルはほぼ一直線だが？修理してタンクが僅かに高くなったようだ。水平飛行では、多めの燃料が流れて低回転、背面飛行になると、タンクが低くなり、燃料が少なくなり回転数が上がる。離陸、水平飛行、宙返り、背面飛行、逆宙返りウィングオーバーの練習。4回飛ばせた。水平飛行と背面飛行では傾きも無く、主翼は正確に修復出来た。機体と身体のシンクロが取れてきたH師範から『前より安心して見て

前回、プロボックスのエンジンアンダーカバーを擦って壊したとブログにした。『プロボックスの底をすった』ここ数日感じる違和感。それは車に乗っててちょっと高い段差に侵入するとガリッと音がすること。はい、原因特定。右前のエンジンアンダーカバーがひしゃげてる。横から見…ameblo.jpアマゾンで1600円くらいで売っていたのでポチっておいた。安いから互換品かと思ったら、同じ型から射出してるようなので、純正品のようだ。新しい方は型番が書いてあるところが比較的まっすぐしているが、壊した方はこのとお

お世話様です。昨日の続き…オイルポンプ、オリフィス拡大の話ですね。僕はあまり拡大しないですがするときはします。これは少しハイパワーなエンジンを作ろうかと思い、オイルポンプも社外のものを使用予定でオリフィス径を1.0mmに拡大しております。拡大すると腰上に回らなくなる。と言いますが。単純にノーマルよりも容量の多いオイルポンプに交換する為、オイルの流れも多くなります。さらにボアアップなどにより回るエンジンになった場合、回れば回るほどオイルも流れます。それでオリフィス穴を拡大せずにそ

おはようございます～こんにちわ～こんばんわー252投稿目になります～前備忘録の続き&今日(30日)の事。シフトシャフトを交換するには、クラッチ部分を取り外さないとアクセスできません、なので外す。～余談～画像のクラッチスプリングはコイルスプリングでは無くダイヤフラムスプリングです・・・この部分を強化するにはコイルスプリングに変換するキットを使うのがまぁ一般的なのかな？でも純正でも多少強化しているだろうと…思われるモノもあります。XJRのエンジンにはその純正強化を入れようかと

おはようございます～こんにちわ～こんばんわー255投稿目になります～今日はまたまた寒くなりましたよね(T△T)気温の差が体調を悪くする(T△T)皆さんお気を付けくださいね～さて、前回とても難儀したスタッドボルトくんバイク屋に発注したスタッドボルトを取りに行き、今回の作業となります。8本で約2000円弱でした。でわまいりましょう(￣▽￣)ﾉ"～～もう取り付けるだけなので、サクサクいきます。やるのは左右別で、やり易い様に内側から入れていきます。●手で入るだけスタッド

やっと交換です。圧縮上死点を合わせてから作業をします。カムチェンテンショナーローラーを外しちゃいます。その後カムスプロケットを外しちゃいます。動くのでフライホールレンチでおさえながらやるといいです。次に軸のところから外しちゃいます。カムチェンガイドローラーのボルトを外しちゃいます。これは新しいのを交換します。カムチェンガイドローラーピン14615-035-010【メーカー在庫あり】14615-035-000ホンダ純正カムチェンガイドローラーピンSP店ワッ

落札したプレッシャーニップルをマフラーにセットパイプの取り回しを確かめようと、キングフィッシャーに載せてみた。マフラープレッシャーは下のパイプに結合した。、燃料は上のパイプから注入。エンジンオフセットは5度くらいかな。マフラーの角度は、考えてこの位置に全体的な感じリンケージを内装して、エレベーターロッドだけは外付けタイヤを付けたら644g、翼面積は18,4dm翼面荷重は35g後は仕上げてから飛ばし込んで、プロペラと燃料の組み合わせを試してみよう。チューニングしたCox

昨夜書けなかったキャブの話キャブ号機調べてる暇無くて不明だけど今まで乗ってたスクーターの余りだからスーパーディオか素ライブディオかなもしくはリード90これが定番の97ライブディオZX規制前ですアドレス110と比較不明キャブと比較大きいアドレス11097ライブディオZX不明キャブ後ろは大きいけどエアクリ側は小さい？楕円だから面積は同じくらい？スカットルの太さがかなり違うのでライブディオZXにしてましたアドレスはスカットル同じくらいで楕円ですスロットル開閉範囲が広いから

車検でお預かりのNB8ロードスター☺コンソールボックスを覗くと。砕けた例のあれが入ってました☺クラッチスイッチのストッパーラバーです。NA、NBロードスターでカーペットに青いゴムの砕けたぱーつが転がっていたらクラッチペダルを確認しましょう☀これ砕けてるとクラッチペダルの穴にクラッチスイッチの棒が入ったり抜けたりその度にカチカチなったりします。又、クラッチ切ってエンジンがストール気味になったりすることもあります。1個180円くらいのものなで交換しちゃいましょう✨このNBロードスター

おはようございます。ワンの散歩終了朝ごはん終了おっ9時半現在強い雨これは釣りは無理なレベル予備で積んでおきたい⤵HAIGEエレキモーターハンドコン55lb海水対応コンパクトブラックHS-50703-90Amazon（アマゾン）24,640円2馬力とこれだと船検が必要？YouTubeで2馬力の予備として、ジェイモを積んでる人が小型船舶検査機構に問合せ→2馬力と1馬力は同時に運転できない構造ですが船検必要ですか？検査機構からの返答[2基同時運転

こんにちは、ことじです〇引き続き和歌山県I様のMC21メンテナンス＆カスタムを進めていきます。前後ホイールベアリングも全て新品に交換していきます。綺麗になったホイールにベアリング、新しいタイヤも装着出来ました〇ガタの出ていたエンジンストッパーリンクもT2製チタンエンジンストッパーリンクに交換しました！これでエンジンがしっかり固定出来ます〇前後ホイールを装着して、本日の作業終了となります〇明日は週末のレースに向けた準備をして行きます！ではでは(*>∀<)ﾉ))またねー

はいお疲れ様です(^ω^)腰が痛いので休み休みやってますが、まずクラッチから分解という事で、まぁカバーはすぐ外れますね。↑↑湿式多版クラッチという名前になってるのがすごく理解出来ます。↑↑クラッチスプリングいつも思うんですが、このバネを強いものに変える「強化クラッチキット」は、沢山うってますが、弱いものに変える「軟弱化クラッチキット」って、なかなか売ってないですよねぇ。余談でした。問題はここから。僕はエンジンをバラすのには慣れてませんが、家業が町工場でしたから、何となく

濡れた路面は走っていないからフクピカで虫の死骸や汚れてしまったホイール回りを掃除して気になったクラッチレバーを2mm上へブレーキレバーを3mm下へ調整してハンドルが上がった事でポジションが変わりシートに座っている場所も変わってしまった事でシート前部分にゲルザブを置いて調整NSRも点火コイルが怪しいからコイルに繋がる端子を潰してから接点復活剤を塗って混合ガソリン使って保険掛けて給油しておきました後日乗ってみてエンジンから温まった状態で不調の症状が出たら点火コイル交換します

GPX125エンジンVM26キャブメインジェットを160⇒145にして、マフラーにバッフルありで静かになって回転上昇も良くなったのですが、高回転の振動が激しい。6000回転で頭打ちしていたときよりは増しになりましたが、これでは使えません。(;＞_＜;)まだ濃いのでしょうかね。145⇒130位だったらどうだろう。それとも、当初に計画していた100番まで落としてみるとか。それと、コックをオンにしてたらエンストしました。ガソリン

エイプ50かな？ステーターベース2本固定が50点火タイミング100は32~33度くらいキックを軽くする為に始動は15度走ると進んでエンジン回すと27~29度まで遅れますなのでエイプ50かモンキーのCDIで固定にして加工して点火タイミング早めますCRFとかのコンペティション系は9~10馬力あって固定買うと高いので余ってたベンリー配線でやりました長穴加工してもあまり変わらないピックアップコイルを移動しますが当たるので研磨少ししか早くならない点火タイミングやらず回るエンジ

まだ手をつけてない赤いジャイロキャノピーが気になったのでみてみることにしました。バッテリーつないでセルを回してもエンジンかからないのでプラグを新品に変えて見ました。エンジンかかりました！灯火類問題無し！アクセル開けて前進してみましたが、なかなかいい感じで走り出します。ショートスクリーン仕様にしました。アルミステップ着けてなかなかいい感じになりました。明日も仕事なので今日はここまでです。

20アルファードANH20Wベルト鳴きベルト/テンショナ/プーリー取替まだまだ現役選手として市場でも多く見かける20アルファード今回のお車は168,000kmの車両です。車検でご入庫いただきましたが入ってきたときから「キュルキュル音」がしておりました。距離や年式が若い場合はベルトだけの交換でも良いと思いますがH21車の168,000kmということでベルトに加えオートテンショナーとアイドラプーリーも同時交換していきます。ベルトはフェンダーライナーを外すと

疲れて帰ってからクソ汚かったエンジン回りを入念に洗ってやりましたもちろん外してある外装も裏の裏までしっかりと洗ってメットインの汚れていた部分も裏側もしっかり洗って気になっていたカプラーを外してチェックしたら錆びが発生していて接点復活剤を塗ったらあっさり復活してしまったあ〜ぁせっかく高額部品交換するつもりだったのにねぇ〜残すはブレーキホースだけだけどゴールデンウィークで入荷しないから暫くお預け

(゜▽゜)/コンバンハまたバモスの修理ネタです。バモスのネタも色々あるんですが、全然書いてないですね(;´▽｀A``結構前の話なんですが、エンジンチェックランプが点灯しました。。普通に走るし、エンジンの回転の下がるのが少し遅いぐらいです。たぶんO2センサーなんだろうなぁと思いつつ診断機に掛けてみます。やっぱりそうですね。O2センサーのヒーターの故障ですね。実家に中古の予備を持ってたので、帰省した時に持って来ました。。O2センサーのソケットレンチは

今回のメンテナンスは、ホンダNS-１昨日の続きですキャブレターは問題なし点火系は・・・ちゃんと火花が飛んでて、ナルト・・・エンジンてばよぉ～～～～～～と言う事で、エンジンの点検(ＴДＴ)σアチャ～～～～～・・・・・メーカーのエンジン圧縮圧力は、１１０００Kpa・・・で・・・・す・・・・・これではエンジンかからないですよねマフラーを外し、シリンダーピストンを覗くと・・・(ＴДＴ）σ排気ポート側のピストンは棚落ちしてるし、吸気側には縦傷が

ECUを書き換えさせて頂いたレース車両のYZF-R7😉赤が決まってますねー！！先日鈴鹿で行われたFUN&RUN2-wheelsROADSTARWARS2にて表彰台こそ惜しくも逃してしまわれましたが、非常に良く走れたとの事で手応えを実感されたとの事でした😌鈴鹿東コースで1分切り、今後は58秒台を狙っていくとの力強いお言葉を頂きました☺️FUN&RUN!2-WheelsRound1FUN＆RUN!2-Wheelsの詳細はこちらhttps://www.suzukacircui

整備士をやっていると、これはヤバいオイルの色だ・・・。というものにたまにお目にかかります。そのエンジンはやはり長くはもたなくて壊れてしまいました。オイルの状態として、ヤバいものはどんなものか？１、水のようにシャバシャバしてる（実際に水が混入している）２、スラッジがひどすぎて固体化してドロドロしてる３、オイルが金色でキラキラしている今回は３番目のキラキラしているオイルを撮影した画像があるので見てください。昔の写真なので、解像度が低いのですが、プラカラーのよ

早矢仕ワシが数年間誰にも負けなかったころエースさんの早矢仕モンキーに危うく負けそうになったE2ガイドカット早矢仕ポートを磨いてしまっているR889なかなか見れなくなったR889１本リングまぁARTだから流用のOSではあるがなぜか速くなるM5平成13年からダックスを始めてエンジン組めるまで数年間掛かった14年間くらいで早矢仕のパーツ揃うまで試行錯誤早矢仕がどのような考えでチューニングしてきたかを見抜くまでにはかなりの年月が掛かりました面白いのは早矢仕は点火関連に

先日、取り外したＭＲ５０のピストンは縦傷が入っていました。自分はほとんど乗っていなので４０年の間に抱き付きとかあったのでしょうか。ご存じのとおり２ストのピストン潤滑は２ストオイルです。マニホールド等にオイル供給ニップルが付いていて、ここからオイルを吸ってガソリンと混合されています。このニップルにオイルホースが繋がっています。※ヤマハＭＲ５０古い２ストは混合ガソリンと言って、ガソリンと２ストオイルを混ぜてタンクに入れていました。※クラシックベ

はい、どーも皆さんお久しぶりです。ツナギ男です。ありがたいことに忙しくさせてただいてます。インスタの手軽さとレスポンスの良さを味わってしまうとどうしてもブログを書く手が重くなります(笑)今回はかなーり前のお仕事ですが1FZエンジンのヘッドオーバーホールを実施しました。動画を撮影してそれをオーナー様に送っていたので画像は少なめです。元々はATの変速の不具合で入庫だったんですが、ツナギ男の試運転中に不具合が発生して緊急手術となりました。運が良いやら悪いや

前回、全波整流化して、調子の良くなったHA02の中華125㏄エンジン。走行距離も少し伸びて、、、今のところ大体100㎞毎にオイル交換しています。OH時にしっかりクランクケース内部のバリを取り、ポンスターで磨いて、しっかり洗浄したつもりでしたが、、、、。結構オイルの中に結構銀色のキラキラが出てきます。クランクケースの素材的な感じなんですが、、、、。中華エンジンの宿命とはいえ、、、、。やっぱり気分的には良くないですねぇ、、、。エンジン自体は調子が良く、慣らしもチョコ

こんにちは、アバンティーサービスセンターです。今回は手こずった案件。何をやっても2番シリンダーのミスファイアが直らなかった車両。やっと解決。部品を待っていたりあれこれと診断、時間を相当つかってしまいました、、、、、いろんな部品を移植したり、何をやっても直らなかったんです。お客様には多大なるご迷惑をおかけしてしまい、本当に申し訳なく思います。しかしながら不具合を抱えたまま納車する事などもっての外であり、ご理解下さったお客様には感謝しかございません。

いつもお世話になってるガウラーのWRのお客様年末にエンジンのコンディションみるのにエンジンのコンプレッションを測ってみたんですが、見事にメーカー指定の下限ギリギリということでエンジンの腰上オーバーホールですそこまで距離も延びてるわけじゃないんですが、やはりサーキット走行とかもしてるとヘタるもんですでも今回はピストンとシリンダーはほとんどヘタってなかったので、ピストンリングの交換とバルブ周りの清掃、擦り合わせをやりましたでもこのバイクはインテークのバルブだけチタンを使用してます。なの

先日のジムニーのエンジンのシステムエラー。『ジムニーのシステムエラー』かみさんのジムニー（jb64）のエンジンが調子悪いらしく、息継ぎするときがあるとか、急にエンジンチェックランプが点灯しシステムエラーが表示されてエンストすると…ameblo.jp原因はやはりプラグだった。プラグ交換してからシステムエラーやエンストは無くなった。が、しかし息継ぎはまだするようだ。頻度は１日に１回程度、エンジンに負荷が掛かってない定速走行時になるようだ。かみさんは一般延長保証が切れる３ヶ

ハイ、どーも。皆さん、こんにちはツナギ男です。本日は整備士の講習でした。ヘッドライトの検査がロービームのみでどーたら、車検証の電子化がこーたら、特定整備がうんたら、キャンピング車の仕様がかんたら～と非常に為になる3時間でした。診断機（OBD２)が刺さる年式の車両の入庫なんて半年に1台あるかだわ！！(ﾟДﾟ)と言うことで今回は巷で何がそんなに人気なのか？78プラドです。エンジンは１KZです。何度、整備工場に入庫しても始動不良が改善しないと言うことで当店を