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タコメーターとタコメーターユニットの組み合わせについて武川タコメーターユニット武川は1:6.5と言われてますが1:7も存在しますスパへは1:7JRP1:7カタログからは落ちてるけど昔は1:7がありましたモンキーは1:6.5この武川と緑の武川は1500回転くらい低いドリルで回してテスト12800回転JRPも同じでしたなので武川ユニットでJRPタコメーターにしてますCB50も同じどれも1:6.5POSHの16000回転ショベルさんのダックスはPOSHの1:6.5ユニッ
出会ったのを後悔した人の一人このモンキーを造る前にさかのぼるんだが十数年ぶりに彼が来た前に出入り禁止にしたはずだが!?安売りのぬるいコーヒー2本持って相手するつもりは無かったけど気の良い親父を巻き込んでるから仕方なく対応嫌なのが顔に出るので伝わると思うんだが厚顔無恥な強心臓な彼はエンジン組んで欲しいと前に値段OKしてバラシて必要な部品代を伝えたらそんな高いと無理とキャンセルごちゃごちゃ言うのでOKしたけどバラシて洗浄掛けた後で全
5月23日、木曜日、5時10分出航例年だが、この時期から小浜湾内は海草が多く注意している。若狭湾に出ても雨後はゴミが多く、特に台風後は流木も多い。今回も船首を凝視して注意していた。2500回転15ノットでタカテグリに向かう。浮遊物は回避している。もうすぐタカテグリという場所で、突然ブレーキが掛かった様に減速して、エンジンが吹き上がった。回転計が瞬時に3000を超える。一瞬で事態を理解した。即座にアクセルを戻しギアをニュートラルにする。チルトアップボタンを押す。反応がない。エンジンが掛かっている
オイル交換のために先週タイヤ交換の時にオイルを買ってきた。いつもの4CR-60が品切れで、たまたま希望粘度に近いモノで10w-50の4CRがあったので、購入。正直なんかの記念缶販売か新デザイン缶の4CRかと思いながらも10w-50って粘度設定が50番は15wから10wに変わったのかと思いながらもなんの迷いも無く買ったが・・・・値段にビックリ!!4CRのまた上の4CR-SRなのねと気づいた(爆)まぁ、いまではすっかり年一のオイル交換なので年間4回はオイル交換してた頃の出費がまとま
カブ90ヘッド下のタペットカバーはアンダーフレームに当たって取れない悩んだけど武川R15では前の速さミニモトヘッド付属カムだとあまり変わらなかったゾンシンGPX125カムにしますハンターカブなら乗りやすいカムでも良いのだけれど結局は速くしないと我慢できなくてゾンシンカムになるはずゾンシンカムは赤ダックスに組みたかったんだけどベアリングヘッドを買わないと無理手持ちのエンジン全部をベアリングカムにしたいですね武川スーパーストリートカムはもう買えないけどベアリングカムで同等の速さに安
おはようございます。透析休みの今日なのに朝5時起き!体、おかしいのかなw透析してると1週間がすごく早く感じます。先週の日曜日にサンテレビで「太陽にほえろ!」を見て明日また見られます。視聴予約入れておきました。太陽にほえろに出てた当時の車もデカの仕事の責任感と言うか・・・なんかこのドラマ好きなんです。番組の中でクラウンやセリカなどトヨタ車はあまり壊さないでスタントシーンなどではN社の古いのが出てくるんですねww僕が乗ってましたスプリンター
3つのエピソードから「125cc原付2種旅には、ぜひ良いオイルを!」という…ご報告をさせていただきたいっすm(__)m(^-^)ノ∠※。.:*:・'°☆エピソードNo.1原付き旅は、10時間耐久レース状態以前…住んでいる岐阜市から実家のある横浜へ…片道約400㎞/往復約800㎞の下道原付旅をCYGNUSでしたことがあるんですけど…片道約10時間で駆け抜ける🛵原付旅でした。めっちゃ⤴️⤴️楽しかったですヨ(^-^ゞ!同じ区間を走っても、「下道」と「🛣️高速道」とでは、「風景」も「
終わってみればトラブル続きのツーになりましたが、何とか無事に生還朝8時半過ぎに天気もよさそうだし出かけるんでしょ?と妻に言われ・・それからナビにポイントを設定するという始末だったのが悪かったのか(*´з`)で、8時半過ぎに出発行先はかねてから次の候補としてた今年災害復旧した作原沢入線の完走と加蘇山神社とダム建設中の南摩ダム見物大間々へ向かい草木橋から草木湖南岸を行く草木湖に架かる鉄橋をわ鉄が走るかなと時刻表を調べてみたらまだ20分先だった💦わ鉄なしの写真で我慢し
イリジウム7番始動しませんキックしたら濡れたガソリンが少ない入れても始動せずなんと火花が飛んでませんでした(T0T)微熱あるから参ったなポイント磨きたくてもカバー邪魔でやれないしカバー取るには副変速機全て分解となるしかもカバー外すとオイル漏れしやすいのでポイントにブレクリ一発始動しました(笑)このやり方を覚えておくと良いです春先にカム抜いてから3ヶ月ほど寝かせただけ圧縮上死点を出しておいたからポイントは開いてたポイントカバー組んでなくて雨でポイントが錆びたのかもですね
トヨタとマツダ、スバルの3社は今月28日、カーボンニュートラルの実現に向けた、電動化に適した次世代エンジンの開発を、それぞれ進めていくと発表しました。この新エンジンは従来のガソリンや軽油だけでなく、水素と二酸化炭素から作る合成燃料のほか、カーボンニュートラル燃料にも対応。電気自動車(EV)重視の欧州などのメーカーに対し、消費者に多様な選択肢を提供する戦略を掲げています。この件は米Yahoo!ニュースでも取り上げられ、1日でコメント数が1300件を突破するなど、非常に大きな反響を呼んでいます。
随分と昔からエンヂンを納めているのですが納期は長いし値段は高いしと私も思うのですがあれだけ時間を掛ければ無理もないそれでもうちの部品達やコンセプトを理解して貰いたいが為にやってますで最近は殆どのスペシャルパーツも揃い部品を組んで貰うだけである程度目ぼしい性能が出せるコンポーネンツになっていますある程度の腕があるならうちのパーツで揃えて貰えば体現もできるんですがね基本大きな秘密はありませんすべてはトータルバランスで作製していますミッションはうちのローギ
すすすエンジンを分解するときに必要な4サイクルの理解です。4サイクルエンジン解説意外と知らない正式名称?4つのサイクル?-YouTube【圧縮上死点の出し方】4stバイクのエンジン整備メンテナンスの必須条件|排気上死点と圧縮上死点の違い(hiroshibike.com)・上死点・・ピストンがクランクシャフトの中心から最も遠くなる位置・下死点・・ピストンがクランクシャフトの中心から最も近くなる位置①排気上死点・・排気終了・吸気開始上
筑波山の散策ツーの帰りに、エンジンからの異音に気付きました。症状はアクセルを戻すと"ビィー"と何かと共振するような音です。最初はナンバープレートと共振しているような音だったので、ナンバープレートのガタを疑っていましたが、どうやら違うようです。バイク仲間でシェルパに乗ってる(正確には乗っていた)人がいるのですが、同じくエンジンからの異音に気付き、しばらく使用しているとある時エンジンがストップ!再始動できなくなったとのこと。どうやらカムの位置がズレていると言うんです・・・・・(写真はカム
エンジンがかからないという平成29年式キャリー(DA16T、R06A)全く爆発しないわけではなく、アクセルペダルの踏み込みによっては爆発することもあった。燃料不足かもしれないと思い、パーツクリーナを吸わせながらクランキングするとエンジンはかかった。一旦かかってアクセルペダル操作すると、なんとかアイドリングは保つこともでき、しばらくすると吹き上がることもできアイドリングもほぼ安定した。エンジンを止めて、再始動させると一発でエンジンはかかった。始動後もほぼ問題ない状
今日は、ボルボ8502.520Vのタイミングベルト交換時期で交換しています。見た感じでは、問題ないように思いますが、一様メーカーサイドの交換サイクルは5年もしくは7.5万キロどちらか早い時期で交換を推奨しています。もし守らないようであれば、タイミングベルト切れたり、テンショナーのベアリングや、油圧テンショナーからのオイル漏れ等があっても守らなかったオーナーさん御責任ですと言い張っていますので、その部分は聞き入れて交換した方が安全かと私は思います。もしタイミングベルト切れてエンジンダメにし
6月は、少し忙しくなりそうですこちらの2台のアドベンチャーをそれぞれの用途に合わせたスペシャル仕様にします😊手前のシェルコのTYアドベンチャーはライダースのノウハウを詰め込んだレーシングスペシャル奥のスコルパのTYアドベンチャーはトライアル、一般道と、林道を楽しめる様にスペシャルミッション快速仕様それぞれ、エンジン下ろしの全バラしの大変な作業になります新車を手に入れたところが始まりなTYアドベンチャー‼️盛り上がってますね😁来週は、リミテッドが入荷します🎵楽しみです
ミニモト様サイトより転載しました。■仕様製造メーカーZongshen社メーカー型式W125-Gタイプ4ストローク単気筒排気量124.8cc最大出力8.0kw/9500rpm/min※10.9ps最大トルク9.5N.m/8500rpm/min圧縮比11.5:1ボア×ストローク54×54.5mmフロントスプロケット420/15Tスタート方式キッククラッチ方式手動レバー(マニュアルクラッチ)ギャパターン1⇔N⇔2⇔3⇔4発電機能あり(2018
慣らしも終わり、、、、。毎日絶好調、、、、。ほぼ毎日乗ってます。下駄車であり、近場ツーリングの強いお供、黒銀リトルカブちゃん。今エンジン載せ替えてから、慣らしが終わり、、、、。高回転も結構使うようになり、、、、。200kmぐらい走ったでしょうか、、、、。回すたびになんか、、、。パワーが出てきた、、、、?一足落としてた坂道、、、、、あれ?4速のままじゃない?そしてエンジンの回転が段々とスムースに、、、振動も減って来た???なんじゃこりゃー????
毎日暑い日が続いていますね〜。とは言え大雨が降ったり、一転カラッと晴れたり、今年はなんだか変な夏になりそう。(^_^)さて、角目ちゃんのエンジン異音対策用に落札したクランクシャフトが届きました。説明通りピストンは吹き抜けたように焼けてます。それ以外は特に異常な感じは無し。左右のベアリングはゴロゴロ感もなく、スルスルと違和感なく回ります。(^。^)ピストンをバラそうと思いましたが、ピストンピンが固着してこれ以上は抜けず。ラスペネ吹いて一晩寝かせました。ネジザウルスペンチでぐりぐり。
暑い日が続いてますね。日焼け止めを塗っても、徐々に黒くなる肌。私は、皮膚が弱いんで、日焼け止めを塗らないと火傷をしたように真っ赤になります。畑の野菜もしおしおなんで、少し雨が欲しいですね。さて、先日、スーパーカブ70のオイル交換をやっちゃいました。準備したのは、左から廃オイルを受ける袋、ホンダ純正オイルG1、17ミリメガネレンチ、オイル差しです。オイルパンのネジを取ると、黒く汚れたオイルが勢いよく落ちてきます。10分くらい放置し、スーパーカブ70のオイルを基準量の600ミリリット
YAZAWAさんモンキー今はもりちゃんがオーナーバラバラになってたのを組み立てこのカラーリングの5Lカッコいいダックスのマニュアルエンジン4速ロータリーSクランクミニモトのスイングアームダックス70シリンダーとピストンこれに6ボルト50ヘッドミニモトカム茶色シートツーリングでは5Lシートが最高です僕の4Lに5Lシート組んでましたからね座面が大きいからお尻痛くならないマフラーは安い中華ので十分速くなる3段階テーパーのが良いです7800円極上です余ってる5Lフレ
やっと交換です。圧縮上死点を合わせてから作業をします。カムチェンテンショナーローラーを外しちゃいます。その後カムスプロケットを外しちゃいます。動くのでフライホールレンチでおさえながらやるといいです。次に軸のところから外しちゃいます。カムチェンガイドローラーのボルトを外しちゃいます。これは新しいのを交換します。カムチェンガイドローラーピン14615-035-010【メーカー在庫あり】14615-035-000ホンダ純正カムチェンガイドローラーピンSP店ワッ
こんにちは、ことじです。大阪府M様のMC28メンテナンス作業、引き続き残りの作業を進めて行きます〇サーキット走行が多いオーナー様ですので、ギアオイルの交換も行います〇各種チタンボルトも装着!練習用カウルを装着して、大阪府M様メンテナンス完了となります〇エンジン単体OHをご依頼頂いているK様から、クランクケースが届きましたので分解点検と進めました(*^^*)最後にTZRのクランクOH準備をして、本日の作業完了となります〇ではでは(*>∀<)ノ))またねー
がその前にコータのXフォースのリアタイヤ交換します。走行3.700kmでこれです、減るの早くないかい?剥いてハイっと。FTRは妙に不調でスパークチェッカーで点検したところ火花が弱い。部品箱にあったテイラーのプラグコードとプラグキャップが一体となったものに交換。抜群に火が強くなったのでこれで様子を見ていただきます、なぜなら妙に不調と言っても店主が試乗した時に症状が最後まで出なかったので直ったかどうかわからんのです。さて先日のブログに登場のW
悩ましいPEキャブ…この前買ったPE28Φキャブ❗️実物が届いて開けてみた結果…このキャブもダメでしたね😭開けてビックリ‼️メインジェットもニードルジェットホルダーも別物だった🥲手前が今使ってるPE❗️奥は今回買ったPE…なんならフロートの色が白ってのも気に入らない😩たぶん、何かの車両にスタンダードで付けているキャブなんだろうね❓もしかしたらカワサキのモトクロッサーとか❓そんな感じの市販車のキャブかも❓上が今使ってるPEのニードルジェットホルダーとメインジ
エンジンが咳き込むような感じで一発でかからなかった現象ですが、とりあえず困った時の接点復活剤を吹いてみました。まずはセルスイッチのある右のスロットルレバーのスイッチボックス、外せるネジを外していきます(テキトー)。ここまで分解したけど、これ以上素人がやるのは危険と判断。ここにできた隙間から接点復活剤をたっぷりと吹いて浸透させれば良いや〜、と相変わらずな感じで。左のウインカーボックスみたいにバラバラにならん。スロットルのセンサーとか?なんか付いてるし。プシューとして浸透してないうちにせかし
ハチイチバギーの電動カーとエンジンカーを同じ日に体験することができました。大きさは全く同じで動力がエンジンかモーターかの違いくらいです。当然動力源はそれぞれ燃料とバッテリーです。まずは電動カーからです。走らせてみてまずビックリしたのは強力なパワーです。怖くて全開にできないくらいでした。ジャンプも軽々クリアーです。音も静かでビックリしました。エンジンの方はパワーはあるはずですが私の技量ではポテンシャルを発揮できず練習しないと難しかったです。慣れてきたら楽しくなりました。エンジ
今年も行ってきました!北海道!まあ、いつもの北海道~ちょっとマシンはバージョンアップして挑みました‼️アクセル全開するのが、難しい~‼️1本目2番手!2本目はいけるんじゃね!と思ってスマートしたら、エンジン壊れました。サービス員や他のライバル選手に助けてもらいトラックに載せて帰ってきました!一緒に行った義母が人生すんなり行かんもんやで!って言うてました。いや~もう~すんなりどころじゃないんですけど(笑)それで結果は6位入賞。まだ3つ終わったとこ、引続き『挑戦』して行
こんにちは😃先日ヤフオクにて販売していたモンキー系のトップクロスキット…お買い上げ頂いた方からありがたいレビューを頂きました😁1.350から1.300に変更するだけでここまで変わるとは思いませんでした!3から4までのつながりもそうなんですが山道でよく使う2と3の間隔が良くて入れて良かったと大変満足しています!もう一台のクロスを入れていない車体になると違いがはっきり体感できます!こちらのエンジンにもスペアに買っておけばよかったと少し後悔嬉しいレビューです😁僕も実際に実験エンジンで使
始動性が悪いという平成5年式フェアレディZ(CZ32,VG30DETT)特に冷機時と、エンジンを止めて10~30分くらいの間が悪いという。また、始動後も、時々エンジンが震えることもあるという。同業者からの依頼である。VG系のエンジンは作業性が悪く、また、各端子の錆が多く発生しその点検をするためにコネクタを外すとコネクタが割れたり、コネクタのロックピンの脱着が面倒だったりと、今となってはあまり関わりたくないエンジンである。問診の結果、アクセルペダルを踏んだ方が