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こんばんわ🌙😃❗今日は1年ブリにホイールを交換してみましたと同時にまたまた、色々と弄ってました!まずは、ボイルを白いホイールへ!オフセットもリヤを5へフロントは7のままで!リヤをオフ5にしたので、トレッド幅が更に狭く!181のトレッド幅になりました!そして!キャンバーも12度にしていたのを、9度へ変更アクスルも一体式に交換しました!六角ハブは6ミリになりました、交換前8ミリなのでスクラブを減らして少しでも、フロントがクイックに動かないかなと調整!キャンバーを弄ったので、トー
加藤パパの今日のブログ良い内容です(^^)キングピンアングルを変えるとアッカーマンも変わります私も以前、ブログにしてますので見てみてね(^^)キングピンアングルが変更出来るナックルは上側でキングピンアングルを増やしたりする場合が多く調整式ナックルだと外切れが強いナックルの特性になって行きますステアリングタイロッドの取付位置が内側に変更出来ない場合、ワイパーなり、スライドラック側での調整に頼る感じになりますナックル自体の特性が私は重要かなと思いますが…スライドラック系に適したナッ
土曜日に八千代VEGAにRDXの当たり稽古🎯特にストレート立ち上がりの感じを探りにネッまあ結果スーパー課金Rush(╬°ㅂ(°ㅂ(°ㅂ°)ㅂ°)ㅂ°)ㅂ°╬)フルノーマルでも正直ビンビン🍌🍌🍌でしたがまあねぇ〜( ̄▽ ̄)スゲェェェRDXがあるんょアソコ刺激が多すぎて🤣フロントナックル💦アルミワイパー💦リヤサーボカーボンロッド💦ReveDアルミ製フロントナックルAmazon(アマゾン)未使RevedRDX用D1-203CRカーボングラファイト制サーボロッドAma
皆様こんばんはブログのお仲間さんとのやりとりで切れ角の話が出たので書かせて頂きます。2駆の神様と言われる近藤カスタムさんが雑誌で語ってますが2駆のアッカーマンは内が沢山切れて外は控えめが理想だそうです。私もそれに習い出来るだけ内が沢山切れる様にセットしております。YD-2の場合ノーマルの樹脂ナックルでも十分な切れ角を出すことが可能ですただし、新型のナックルが必要で型番はY2-0415Sです。(先ほどの記載番号が間違ってました・・・すみません)こちらを取り寄
今回からフロント周りの情報をUPキット標準の切れ角&アッカーマンはこんな感じ🔻正直、これ以上の切れ角は必要ないかとアームやタイロッドなども全て固定なので、組んだ人によってフロントのフィーリングが変わるという事はほぼ無いです次回はナックルのお話
RDXのレーブサーボはReveDのサーボホーンを純正の21mmで使用してますサーボをリヤにオフセットしているのでReveDのカーボンターンバックル使用微妙にセンター合わずトリムで入れるのが殺なんでタイロッドの取り付け部にスペーサー入れて0️⃣に調整しています(*^^*)まあこんな感じですyo〜アッカーマンもこんな感じでフロント引っ張りながら転がりますZe‼️でっボンバイエもRDXデビュー👏🏻·͜·👏🏻·͜·👏🏻·͜·熱心ですな(ˇωˇ)てんちょー号バージョンアップ又速く
昨日MDBサーキットでo原さんの指南や、アッカーマン先生wにご指摘を頂いたので微調整。先ずはニュートラルトーアウト1〜1.5度位かな。↓切り始め左右パラレル↓後半。こちらもパラレル。↓フル舵角。コレでやや内切り。更にジャイロのエンドポイントはEPA100%に対して常用範囲のEPAは90%に設定。コレは明確な理由は無いけど、手動でステアリングを切った際に無理矢理こじるのを防ぐ為。例えばキッカケを作る際に切りすぎて失速させてしまうのを防ぐ為です。そしてタイヤの組み方も変更。
サクサク切れます❗速いし角度がつく❗ダイレクトステアリングはダイレクトアームを前後させることでアッカーマンを調整します。調整時、アッパーデッキを付けたり外したりしてアーム前後させるのが面倒かもしれません。あと若干ハンチングが発生しやすいのが欠点です。プログラムサーボをオススメします。ですが、ダイレクトステアリングの切れ味とダイレクト感はやみつきになりますパラレル直進パラレル取付参考写真です。こんなTTもアリかなとぜひぜひ❗
ReveDtuneの要望が一番多かったので第3段はSAKURAD5MRをやります!ノーマルのアッカーマンはこんな感じだったのでASLフロントナックルを投入!SGナックルは外切れが強すぎて合いませんでした💦ナックル投入の結果は?バッキバキに切れました🤩しかも干渉無し!これからReveDロアアーム付けて走行テストしたら、アライメントをブログUPします
渋川に神奈川から4人遊びに来てくれました🤲´-(و'ω')وアザッス!なんか皆来た時と帰る時🚗³₃GRKの動きが(ヾノ・∀・`)チャウチャウ喜んでもらえて良かったyo〜中々楽しい日だった凄く楽しんでラジコンしてたのでenjoyな俺Styleで色々セットアップ皆聞いたらすぐ行動は本気組ッス(๑•̀ㅂ•́)و✧できるだけ応援ꉂꉂ📣しますZe‼️俺のGRK5とRDX皆乗って感動してくれました✨RDXの重量バランスセッティングしていい雰囲気あったので‼️もう少し探ります
6月下旬発売予定OVERDOSE「トリプルリンクステアリングワイパーセット」今回は、3段階×3段階計9段階調整のその②コントロールリンクの長さ編です。こっちの穴も、3段のダルマ穴になってます。ベース側の3段ダルマ穴と、コントロールリンク先端の3段ダルマ穴①-①'②-②'③-③'の組み合わせ、3段階の設定が可能です。この設定こそが、トリプルリンクステアリングワイパーの真骨頂か⁉️⁉️コントロールリンクを長く取るか、短く取るか、長く取ると、一定
5月6日(土)カスジャ夜練にて。我がRDX以前からの悩み。それはフロントのひっかかり。角度つけて走ると明らかに失速!している。自分は基本ガッツリステアリングを切りフルカウンターで角度をつける。自分のRDXはノーマルアッカーマン。ノーマルでも切れる角度が大きいのでキレ過ぎが原因か?って事で下記の対策をやってみた。1.プロポでステアリングのエンドポイントを減らす。2.ジャイロのエンドポイントも減らした。結果あらっ?スピンが多発。(笑)で・再度
フロントバルクアルミ化からだいぶ進化しましたよ前後ショックマウントを交換先日のヤチベガでは既に取り付けてありましたフロントはまぁ良いとしてもリア側はかなり動くので交換した方が良かったですね結局、フロントのウエイト増したかったのにリアアルミでちゃらな感じデフギアのカップはやっぱり抵抗あるみたいなのでプロテクター仕様に変えないとダメですね週末に向けて毎日妄想祭りじゃくさんが走行動画上げてくれたので見返し確認とりあえずフロントのスクラブの改善とダンパーの見直しをフロントロ
RDX情報の現在UPした記事をまとめました!『RDX情報①』ラジコンマガジンさんで公開されている情報をBlogでも少しづつUPしていきます!今回はリヤ編※撮影時は各部で3Dプリンターパーツが使用されています。サスアーム…ameblo.jp『RDX情報②』ESCマウントはこんな感じになってるんですがロールバランスを考慮し、なるべく高く、ミッションに近づけてESCを搭載するようになっています。さらに!このように溝…ameblo.jp『RDX情報③』本日はミッションの話ご存知、4枚ギアの反トル
なんか懐かしさを感じるねー早く走らせタイアッカーマンさて(๑و•̀ω•́)وどうかな?ゲージでキャンバーもシッカリ測ってリヤのアッパーアーム位置はトリマコレで(˙▿˙)☝細かい所をかなりいじったので木曜日人間ドック午前中で終わるから午後から渋川にライスとイン平日昼間からラジコンって罪悪感🤣チョイと煮詰め(*・ω・)マスyo〜ライスベルコン乗ったら感動✨するべな✨やべぇZe‼️この仕上がりw
6月下旬発売予定OVERDOSE「トリプルリンクステアリングワイパーセット」今回は、3段階×3段階計9段階調整のその①ワイパーの開き量編。ここ、3段のダルマ穴になってます。この段階は、いわゆるワイパーの開き量の変更ができます。外側を使えば、大きな円弧を描き、内側を使えば、小さな円弧を描く。そう!こんな感じね!ドヤ!!(限界の想像力と画力)外側を使えば、ストレートラックに近く、(内切れ先行、アッカーマンバラけやすい)内側を使えば、湾曲ラックに近い、(外
今回はコンペティブな角度とスピードの両立を実現するフロントセットアップをご紹介!全日本3位現レーヴ・ディーのエースセナのマシンで説明します!まぁ僕がいじってるので=タカヒロセットです前回のワイパー&ナックル解説よりも『新型ナックル&ワイパー推奨値』推奨セットの話をする前に、皆様にお伝えしますが。今回発売する、SGナックルは新型ワイパー用に設計しております。なので、スライドラック等にそのままSGナックル…ameblo.jp本格上級者向けセットです。まずサスマウントはCでFF
6月下旬発売予定OVERDOSE「トリプルリンクステアリングワイパーセット」フロントバルクの選定編です。トリプルリンクワイパーは、ノーマルフロントバルクでも使えるの?ver.2アルミフロントバルクでも使えるの?についてです。WeldHPの商品説明にも、注意書きがございます。注2アルミフロントバルクtype.2には、恐らく無加工では、どう足掻いて取り付ける事が出来なさそうです🙇♂️注4フロントの後ろ側サスマウントの干渉について。使用可能は、ノーマル樹脂サスマウント
今回はナックルのお話!RDXは吊り下げ式ナックルを採用それはなぜか!?深い角度でドリフトする為に、アッカーマンを揃えると・・・・ナックルとタイロッドが干渉する場合があるのですが吊り下げ式にすると、このようにスペースが確保でき切れ角を上げた時に、どっかを削る・・・などといった事が無くなります😉ただ、このタイプのアクスルはスクラブ調整の際に、内側にオフセットする場合があるので、そういったタイプのアクスルはご使用できませんので、予めご了承下さい!
夜な夜なテストラジコンネタです。不覚にも多忙な年末を過ごしておりますが、頑張って隙間時間にラジコンで遊んでいます。サーボ取り付け位置の変更ネットでタミヤの二駆バギーDT-03の情報を集めていると『キット標準のサーボセイバーでアッカーマン比が適切になる』という情報を見つけました。私は最初からオプションのハイトルクサーボセイバーを組んでいたので、ノーマルのサーボセイバーを使った時のステアリングフィールを知りません。キット標準のサーボホーンの位置がどこなのか?よくわからないし
今日は、スライドラックの💡アッカーマン調整を✨しました♪スペーサー量を💡0~7㍉で♪トーアウトは💡2度✨固定で♪やりました最終、4㍉で♪まぁまぁな💡セッティング出ました✨途中までは💡揃い気味♪まだ、揃ってますね♪ここら辺から♪崩し✨旋回中でも💡前に出したいので♪こんな感じに✨してみました最終は💡はっきり✨崩れてます♪横から見た💡イメージ✨立ち上がりも♪まぁまぁ💡4㍉越えた辺り、5㍉だと💡ステアリング切った時に✨フロントの接地感が、薄れると言うか?もやっと♪する部分を💡感
(๑•̀ㅂ•́)و✧ハイッ!マンマですGS2EVOコンバージョンはGRK4のスライドラックシステムがPON付け出来ちゃう221パイセンの転ばぬ先の杖仕様まあ部品並べババー('ω')ーン!!完成!✨でも説明書無きゃ辛いщ(゚Д゚щ)カモまあこんな感じで簡単に付きますZE!GS2EVOで出来ないアッカーマンが出来るよ(๑•̀ㅂ•́)و✧でもスライドラックのベアリングのガタ調整が穴が無いから外さないと出来ませんので◤◢◤◢注意◤◢◤◢簡単に外れるから問題無いけどね〜俺はANA
スライドラックは下段で首長ボールに1mmスペーサーでアッカーマンはこんな感じです
皆さんこんにちは。それではMD1.0セッティング編⑦です。ドリフトsingle公式プラクティスが行われたコースで実走です。今回のコースはここ最近の中では最も難易度が高いとおもわれるコース設定。特に審査開始線スタートからの大外から角度をつけて第一セクターを回し込み、返しながら第二セクターの立ち上がりまでの繋ぎ方が最も重要といっていい、まさに腕も車も全てが要求されるレイアウト。特に上の写真の2セクターへのアプローチがキーになります。そして第二セクターからの立
今月6月末発売の、ODワイパー「トリプルリンクステアリングワイパー」一足お先に実戦導入してきた訳ですが、大会開催サーキットで、短時間ではありますがワイパーのセットアップ実施して挑みました!レイアウトは、ストレート区間が少なく、タイトな振り返し振り出しが連続する感じ。そうなると、前提となるのは、初期トー角はなるべくトーアウトに振りたく無い。トーゼロに程近い方が良いかなと言うのが持論。(実測は、トーアウト0.5°未満)事前練習では、それ↑を前提に良いアッカーマンを、ワイパーで探る事
夜分にこんばんみ〜帰りも車が多いものの流れが早く予定時刻に帰宅スパルタ先生ガラクタ氏色々と教わりレッスン付き👍デフ、バネ、アンプ、プロポアッカーマンと沢山!弄り〜オカダ自分のビアンカに忙しい所色々ありがとうございましたガラクタさんとディナーリーダーショートタイムでしたがありがとうございましたガラクタさん色々ありがとねおつかれ生でした🍺さて!布団にin💤では!またね〜
毎度(-ω-)ノ早く腰の痛みから解放されたぃ天です(´-ω-`)GALMのスライドラック...組む時から分かってぃたけど、やっぱり軟骨過ぎて使えんとですょ💧ヨレながらスライドし、しかもガタが酷ぃので取り敢えず交換るとですょ🔧何時もの思い付きで、GRKの樹脂ラックを少加工して交換。良ぃ感じに交換出来たんゃけど。。。樹脂パーツだらけなので何度も分解作業はしたくなぃとですが、やっぱりポスト間の幅(位置)が気に入らなぃので3度目の分解🔧隼のシャーシを張り合わせて、新たにステアリングポスト
こんばんは、Denです。今日は初滑り?初走り?に行き、ついでにまた新アイテムを。と言いましても、値段的にお手軽な樹脂パーツです♪キャリパーがつけられるらしい新型ナックルの前後。まぁ、キャリパーとローター付きだと値段結構したので、欲しかったナックルだけをバラ購入ですけどとりあえず今日はフロントを組み込み。新旧比べると結構違う穴位置自体は減った様ですがトレールが最適化されたらしくキングピンアングルもちょっと付いた?旧タイプはキングピンアングルは全く付いてませんで
明日はアッカーマン解説、ファイナル!!お昼までにはアップ予定です!頑張ります
ラジドリ、ドリラジ、どっちがあってるんでしょうか?別にどちらでも良いので喧嘩しないで下さい。((笑))ラジドリ中級者です。こんにちわ🎵さて、今日はドリラジがなぜ巻いてしまうかのお話……腕の問題もありますがシャーシの原因も結構あります、確認してみて下さいでは、初心者が運転する上で必ず通る道です。先ずは巻く症状を箇条書きで……前タイヤがロアアーム、アッパアーム、ターンバックル、ダンパ-、ボディなどに干渉しタイヤがロック又は抵抗になり左右のタイヤに速度差ができてスピンする前タイヤ