zeeltronic

お久しぶりです！生きてます！５月５日モトガレージヨコヤマのランチ会に行ってきました！もうすぐ発売30年というVJ23Aで集まれるのは素晴らしいことだと思います。場を設けてくれるヨコヤマさんに感謝です！ZeeltronicCDIのマップ書き換えについてまとめておきますCDIZeeltronicVJ23+PCProgrammingCable|TYGA-Performancetyga-performance.comまずはTYGAperformanceのHPでZe

現在サーキット走行会にて記憶にない転倒で筑波大学病院に入院中！ちなみに上の写真は子供の部活着写真。股関節粉砕骨折にて手術2回を行い、憧れの？チタンプレートをはめ込む次第に！しかしこんな状況で完全治癒まで三ヶ月となると周りのバイク否定派はここぞとばかりに引退通告をして来るし大変💦久しぶりだから良い記事載せたかったのに(T^T)W山氏のZ弄りのチョイ応援(実はジャマ)記事とかでもまた走れれば良いなぁ^_^

マジでカウル塗装の写真がない😿K師匠がクロモリのアクスルシャフトを作ってくれました金属加工のプロフェッショナル精度が半端ないです当然焼きも入っていますでいきなりカウル塗装完成〜鈴鹿のピットに２台並べるとワークスみたい😁で、いきなりファンラン第一戦にデビュー特スポ、予選決勝と色々バタバタしましたが、、、、幼馴染の哲っちゃんサンキュー〜！特スポは原因不明の片肺で全く走れず💦特スポ後に原因判明エンジン復活、絶好調〜からの、予選、全体の2番手のフロントロー‼️（写真は、快く

あけましておめでとうございます、おひさしぶりです！ガンマ１号機はヨコヤマさんのところで腰下オーバーホール＆フルチューンされ、リアサスはナイトロンに交換、フロントはインナーチューブを新品交換のアウターは再アルマイト・・・そう、フロントフォークのオーバーホールをヨコヤマさんに依頼したら、アウターチューブが（おそらく事故で）限界まで曲がっているのを発見されて、予備の中古アウターチューブを譲ってもらいました。というわけで前後足回りは完全にリフレッシュしていただきました！凄い！で、

今年の夏、TZR250(1KT)のZeeltronicがいきなりお亡くなりになり、OSR-CDIに切り替えました。2014年12月から稼働しているので丸9年。TZR250SPR(3XVC)のZeeltronicは2012年6月から稼働しているので11年以上経過している。という事で、ZeeltronicかIgniTechか・・・選択肢は2つ。純正CDIは製造から28年以上経過しているのでいつ何が起きてもおかしくないと思われる事から出来れば使用したくない。IgniTechは情

KENZ走行会今日はKENZ走行会に行って参りました。また超絶久しぶりな投稿になります。今年ライディングスポーツ走行会など走ってましたがなぜ投稿しなかったか？それはzeeltronicを付けてからセッティングで迷宮入りしてしまいヤバい状態だったからモチベーションが上がらなかったからあと5000kmと聞いていたレーシングプラグが3000kmで逝ってしまい失火してエンジンもサーキット現地で始動出来ない状態で毎回バタバタ（爆笑）まぁ不調時に疑うべき燃料や火🔥などを順序立てて疑えば簡単

お久しぶりです！気が付いたら夏が終わってました！そして秋も終わろうとしてますね。なんてことだ。ところで、zeeltronicをかってみたのですが、全然うまく設定できないです。パソコンにUSB接続すればメーカーから提供された点火マップに書き換えられるらしいです。何も書き換えなければ輸出仕様の標準マップが入っていますが、スガヤのレース用CDIに相当するマップも提供されています。書き換えを試みたのですが・・・。どーしてもエラーが出てしまうんですね。しつこく繰り返していると更に変なエ

ZeeltronicのＣＤＩと排気バルブコントローラーを装着しました。両方とも外した場所と同じ位置に両面テープで設置。配線図はZeeltronicのＨＰからダウンロードしました。取り付けに関しては何ら難しいものはなく、配線の色どおりに接続していくだけです。このＣＤＩは標準の点火マップとオリジナルの点火マップの2種類が入っていて、スイッチを付けることで走行中でも切り替えができるようです。ハンドヘルド端末を購入するまでは切り替えはせず、標準のマ

先日、机の整理をしていたら懐かしい物が大量に出てきました20年くらい前にインプレッサＷＲＸＳＴＩＶｅｒ6に乗っていましたが、ＥＣＵをフルコン（アペックスパワーＦＣ）に換えていて、作成した燃料補正係数と点火マップです。昔、こんなことがありました。とあるショップでセッティング込みでパワーＦＣ（コマンダー付き）が販売されていて、コンピューターチューンに興味があったので購入しました。4，5日車を預けて現車セッティングを終え車が戻ってきました。店員は「

先日取り付けはしたもものエンジンが三気筒が改善せず放置でした。元々二つ有ったユニットが一つになってスッキリ。場所はフレームマウントにしたかったんですけど線が届きませんでした。不調はおそらくガソリンが古いって言うのが原因だったのでは？今回はレギュラーガソリンを入れました。僕はハイオク派なんですけど最近ハイオクで調子を悪くする話も聞いてますのでそれの検証も有ります。次回からは又ハイオクに戻します。zeel使う場合は抵抗無しのプラグを使えとの事でしたのでプラグも四本交換。キック二発でお

購入したジールの中身のマップはぐちゃぐちゃでした。専用マップがインストール済かと思っていました😅壊れてるのかと心配になりましたが、ジールトロニックに問い合わせし、デフォルトマップを送って頂き、書き換えして解決しました👍そして、ジールトロニックのVJ23のイグニッションマップ公開します✋ベーシックとアタックと2つのデフォルトマップがあります。イギリスのturningworksでアプリリアのRS250とVJ22の点火マップが公開されているので比較してみました。23D10のレースマップはAV

a/f計を試してみて、アイドリングでは数値を拾いませんでした。少し開けると拾いますが、開け始めで数値が20後半、1/4固定で20前半で回転上がって来ました。普通に走ってプラグの色も悪くない感じでしたが、登りのヘアピン開け始めでついて来なかったのでやはり薄かったようです。右スロー35、左32.5になりました。ニードル48-4、上は12後半から13位と悪く無さそう。開度1/4位(ハイスロ)で12から13に合わせようとすると濃すぎてプラグが死ぬので、サイレンサー出口にセンサーもある影響か薄く

意を決して、ハンドヘルドを繋ぎ、ピコピコしてみました。TPS0-33までの範囲で…4000-5000RPMの空気を少し増やして…TPS34-66こちらも同じく4000-5000RPMの空気を少し増やして…高回転は、ヤロワさんのやってくれたままです。夜じゃないと暑くて作業もできないし、周りに人が居るとなんかやる気になるので、頑張ってみた。スピゴットで空気を多めにした状態で高回転側で焼き付かない様に…低回転側で調整するんだったっけか…またヤロワさんとこ行かなきゃな〜

Utme！でТシャツ作ってみました。第一弾第二弾ついでに赤黒さんのも勝手に作った。Тシャツに貼り付いても、俺のとは光沢が違う（笑）意外といい感じなのですよ。

あまり点火時期を進めると燃焼しないで全力でカブってしまう症状から脱却する際、進角限度みたいなものを体で覚えました（ｗ。カブり始める回転域は積極的に遅角させてみたり、YPVS開度を弄ってみたり・・・気が付いたら点火タイミングはこんな凸凹なカーブになっていました。※3XVはこんなカンジ。実走→調整の繰り返しも結構楽しいのですが、ほどほどにしないと危険なので、暇を見てロガーへ記録出来るようにします。

遅角させてカブらなくなったのは良かったが、中間域でメロンのため息をつくので、全体的に2度進角させて様子見してます。Advanceへ入力した値は全部の調整ポイント値に対して影響を及ぼすもの。

6000rpm付近を境にカブる・・・YPVSが開くのを遅らせた或いは進角させ過ぎか。3XVに引き続き1KTも3XPのパーツを流用してYPVSを高速化したので、パワーバンド直前からYPVSをOpenさせても十分に間に合うはず・・・。ということで、点火時期を少し遅らせて様子見してみました。最後は3度まで遅角してます。50CDIは8度のままだったような。YPVSはOpen位置とClose位置を微修正しただけ。点火時期を遅らせたらウソのようにカブらなくなりました。

ようやくZeeltronicPCDI-11Vでエンジン回りました。近所を軽く走ってみたトコロ、適当なイグニッションタイミングとYPVSタイミングでしたが割と普通に走っちゃったｗ7000rpmあたりの燃料を絞りたい。この辺は筒を変えないといけないはずですが、N-7とかの筒持ってないのでJBSさんに注文してみます。その他、YPVSの開度と回転数を少し変更するだけでも激変しますので、大きく振って様子を見てみます。今今のデータはこんな塩梅ですが、排気ポートの角度と大きさはSUG

注文から約1か月掛かって手元に届きました。在庫なかったみたいで15営業日(実際は17営業日)くらいまってちょと連絡があったので、在庫あればもう少し早く届いたかしら。DHLの追跡サービスで追ってみたら、イタリアから日本まで2日程で到着し、その後、税関で2日、国内宅配で2日掛かっていたようです。大きさは５０ｍｍ×７０ｍｍと、大変コンパクトに仕上がっていて、3XVで利用しているPDCI-20Vがレガシーに見えます。1KTにはTPS機能は実装されていないのでPCDI-10Vでもも

今年はZeeltronicでなんとか走ることが出来るようになったのでとりあえず満足(^O^本格的に寒くなる前に頑張ってエンジン降ろしました。降ろすだけ降ろしてまだ点検してませんが、YPVSケーブルが交換時期・・・なんですけど、部品が出ないからケーブルは頑張って自作します。。。エンジン降りてます。走行は35000kmを刻みました。