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今日はエコカーレースがひと月弱に迫ってきたため、インサイト純正セルの選別中。昨年末にトヨタセルを使ったIMAバッテリーの依頼が集中したため、整理も兼ねて状態の良いセルを判断しています。（見える範囲で120本くらいあります）成績の良い上から20本をレースカーへ搭載、今回は6時間半の長丁場レースなので万全の状態にして臨みますよ！で、今日はとっても狭いところの話。刺さる人は全国でも数十人かな？？初代インサイトのハイブリットバッテリー（ニッケル水素電池）は初代10プリウスと同じ中身を使ってい

予告通りバイクとクルマを洗車します。まずはバイク。あ、カーシャンプーがほとんどない・・・すごーい薄めで洗うしかない笑いつぞやモノタロウで送料無料にふるために買ったエアダスタ。拭き上げるときに奥まったところに使うと便利なことに気付きました。お店でもエアブローしてから拭いたりしますね。エンジン周りは相変わらずキレイ。水滴の弾き具合が半端じゃない。タナックスの耐熱ワックスが効いています。https://www.tanax.co.jp/pitgear/cleaning/pg-281/

今年の年末仕事収め、来年の仕事始めがキリのいい曜日の展開になっていますね。陸運局はいつもより二日も早く26日(金)が仕事納めで、こっちはたまったもんじゃないです。苦笑年末の都心激混みを抜けて、神奈川県の湘南陸運局（湘南自動車検査事務所）へ今年最後のインサイト登録からの納車でした。まさに年末はインサイト尽くし。道路は激混みだったけど、10時半すぎに入った湘南陸運局は、なぜか地元の業者さんも驚くほどガラガラ。受付待ちなし、おかげさまでほぼ最短の20分ちょっとでナンバーが着いてひと安心。雨上

愛知県からご依頼のインサイトは、IMAバッテリーのエラーコードを教えてもらい、カプラー周り導通問題の可能性もあったので当店にて作業をすることに。（純正バッテリー搭載状態）まずはトヨタセルを搭載した当店のバッテリーを搭載。作業自体はいつもの流れでほぼ何も考えず流れ作業。笑（これを載せます）新しいIMAを載せて正常に動くかが最初の確認事項。配線のみつないで、キーをONにして電源が入るか確認、診断機もつないで現在の電圧を確認したうえ、キーをもう一つ回してスタート。（昔のクルマなのでエンジン始

搬送作業2日目は愛知県へ。新車から乗って来たインサイトオーナーさまから悲痛なご依頼。IMAインジケーターランプが点灯、ディーラーへ相談すると、純正IMAバッテリーは生産終了で直せないとの回答。まだ乗り続けたいけど、諦めないとならないか…と半分覚悟したけど、今回はなんとディーラーさんがウチを見つけてくれました！距離はちょっとあるけど、もちろんやります。最近は電池以外のところが原因でのエラーもあるので、出張修理はリスクがある旨を説明、幸い国内大手損害保険の故障搬送費用特約が付いていて、オーナ

今日から2日続けてインサイトの搬送業務。搬送業務の楽しさは、お客さまとお会い出来ること。メールでやり取りして、陸送屋さんが運んで来て、作業したら陸送屋さんに渡すだけじゃちょっとさみしい。直った車両をお届けして、10分、20分でも話が出来たら喜んでいただいた顔が記憶に残るからね。ウチからだとほとんどの搬送は都心を超えるうえに、山梨県へ向かう中央道は大渋滞の常連。（特に週末）混雑が頭痛の種だけど、今日は工夫して渋滞にはまらないよう出発時間を午後からに。作戦成功♪談合坂サービスエリアは思っ

今日は（も？）一日中インサイトの関連業務。あさイチには中古車で購入いたたいたお客さまの納車。今回はJR鹿島神宮駅へお迎えにあがり当店へ。千葉県の方は東京駅へ出て高速バスを使うと返って時間がかかるので、JR鹿島線（ローカル線）にて来られます。鹿島神宮駅からウチまでは車で15分くらいかかるので、必ずお迎え。ピカピカになったインサイトを納車出来ました！（納車前の写真撮り忘れた…）次は納車準備中のインサイトを整備工場へ移動。トヨタセルをを使ったIMAバッテリー装着、一部外装塗装、内外装仕上げ

納車準備中のインサイトは習志野ナンバーになる予定。通常であれば習志野の陸運局へ行って検査ラインを通して、そのまま登録すればいいんだけど、検査の予約画面を見てみると年末までまったく空きがなし！そんなことあるんかー？って調べてみたら、検査ラインの１本が整備で止まっていることが原因らしい。まあ、電話しちゃえば何とかなるんだけど、今回のインサイトは車高が落ちていて、ほぼ間違いなく構造変更の手続きが必要。（少なくとも確認で別コースへお招きは確定）何かあって再検査になっちゃったら出直しの可能性が高

今日は短め。あまりにもクルマが汚いので洗車することに。以前に塗装のミスト除去で磨いたルーフもすっかり汚れています。屋外保管だとどうしても雨水のミネラル分がこびり付いて取れなくなるのはやむ無し。きれいになりましたー。遠目に撮影するとピカピカに見えるから不思議笑そういえばスタッドレス用のホイールは塗装の艶が無くなってきました。そんなに高いものじゃないから仕方ないですね。今年も残り少なくなりました。冬休みにまた洗う気がするからそれまで我慢しても良かったんじゃないかと、終わってから気

ウチはたまにこんな状態になります。今月中に納車予定のインサイト2台。室内仕上げ・IMAバッテリー搭載と、IMAバッテリーのコンディション調整に作業場へ入れた1台。並行して作業したいので、晴れているときは重なるとこんな感じ。他では滅多に見られない光景かと。笑そのほか、今月はIMAバッテリー交換をあと2台予定。インサイトの波が来ております。IMAバッテリーの状態が厳しくなっているオーナーさま、年内はすでに厳しいですが、お困りの際は相談ください。販売しているインサイトもあるので、探して

今日は短め。昨日は交換しただけで時間切れだったので空気を入れておきます。ここでガソリンスタンドに行かないのが電気自動車オーナー笑いや、そんなことないな。普通の人はガソリンスタンドで入れてもらうと思います笑確認したら4本とも200kPa程度だったので規定の250まで足踏みで頑張ります。だいたい50kPaで100踏み。4本入れるとかなり足がやられます笑いずれも無事に250に調整。早速近所を走ってみましたが、夏タイヤのミシュランプライマシー4と比べるとシャキッとしないしロードノイズも

愛知県のホンダディーラーさんから、『インサイトのトヨタセルを使ったIMAバッテリーを売っていますか』との問い合わせをもらいました。いよいよメーカー純正品は生産終了のよう。記事でも書いたけど、ホンダだけではなくほかのメーカーにもあることなので動画にしてみました。次世代のニッケル水素電池があるのだから、それを使ってケースを作れば出来るはず。・・・と言いながら、そんなコストをかけることはしない（出来ない）だろな、とも思いつつ。複雑な気分です。意外と反響あってちょっとびっくり。よかった

そろそろ寒くなってきたので冬タイヤに交換します。パンタジャッキで上げます。上げる前にナットは緩めておく。外したナットが汚かったのでコンパウンドで軽く磨いておきます。何と、左リアがパンクしてる！探したら原因はすぐ見つかりました。頭が無い釘？交換してから1年半しか経ってないのに。。まったく自覚がなかったのでスローパンクだと思われます。火曜に乗ったときは違和感無かったんですよねー。一応パンクには気付く能力あり。パンクしたタイヤはディーラーで修理してもらいますかね。話は戻って交換

今日は栃木県のオーナーさまが来店しての交換。若いオーナーさま（20代だと思う）で、もう3年くらい乗っているとのこと。結構聞くのは、それなりベテランの方から『新車で売っている時に乗れなかったのでもう最後かと思い購入した』。2人乗りなので、お子さんがいる時には持ちづらいインサイト。子育て中にセカンドカー（趣味のクルマ）は難しいもんね。なんだけど、最近は若い方へも売れてるんです。今、納車待ちの車体も20代の方。話を戻して、作業はいつも通り、後部を全バラシして運転席後ろにあるIMAバッテ

販売中インサイトの紹介その2！この車体は走行距離が55千km台の後期もの。平成17（2009）年です。普通に使って来た車体なので、外装の細かいところに劣化があるけど状態が良い１台。当然エンジンも快調だし、IMAバッテリーはすでに当店のトヨタ製セルが載っています。これは嫁入り先が決まったらリフレッシュしての再搭載。最近、愛知県のディーラーさんからIMAバッテリーの問い合わせをいただき、話を聞いたらいよいよ純正品は生産終了とのこと。エンジンと並ぶ心臓部が無いと、他が完璧な状態でも走れないこ

販売するインサイト2台をホームページへアップしました！最初の紹介は格安設定での1台。平成18(2006)年の最終モデル。最終年は多分100～200台くらいしか製造していないと思うので希少です。（どの年式と乗り比べても分からないけど）この車体が安い理由は走行距離で現在約19万km。もちろん商品にならないレベルのものは売らないけど、この車体はエンジンの音も静かだし大きなキズもない。さらに室内もとってもきれい。もう少しどなたかに乗ってもらいたいと思って、販売することになりました。で、問題は

いろいろあってしばらくぶりの交換になりました。今回は栃木県県からの1台、後期のマニュアル車です。走行はもうすぐ20万kmだけど、とてもきれいでエンジン音も静か。大切にしてきたことが分かる車体。オーナーさまは、以前から自分で初代プリウスのハイブリットバッテリーを買って、交換していたとのこと。意外と多くのインサイトオーナーさんがこれをしているんだけど、廃セルの処分に困ってしまう。引き取ってくれる所無いからね。ウチはリサイクル工場へ持ち込みルートがあるので、引き取り可能なお知らせをしたところ

トヨタ製セルを積んだインサイトのIMAバッテリーで、ひとつだけエラーが解消出来ないセットと戦っています。エラーコードから読むとセルの過熱なんだけど、走り出して1kmもしないうちにIMAランプが点灯、しばらく置くと（リセットしなくても）消灯して、走るとまた点灯。センサーが許容値以上の熱を感知していればそうなると思うので、温度計を買ってきてセンサーと同じところへ設置して走ってみたら、センサーの温度は10℃台！外気とほぼ変わらず。全然熱くないけど、再度確認するもエラーコードは同じ、うーん・・・

エコカーレースは毎年冬の２連戦だけど、来年はどうやらエコカーカップが無いよう。理由は、富士スピードウェイのストレート部分の舗装貼り替えが１月いっぱい掛かって、スケジュール調整が出来ないからとのこと。いつもはTMSC６時間耐久エコランとエコカーカップの日程が近くて、参加者を集めることがそれなりに大変なんだけど、今回はそこだけ安心。ただ、年に３回しかないエコカーレースが１戦無くなるのはさみしくもあったり・・・片や、今回のTMSC６時間耐久エコランは30分レース時間が伸びて6時間半に。30分と

全塗装を依頼されたのは3台目。（だったと思う）どのクルマもそうだけど20年も使っていると、白いボディ以外はどうしても色が抜けちゃう・・・特にソリッドの赤とか中間色、あっ、ホンダの場合は黒もそうだっけ。このボディカラーは、私が見たインサイトではこの車体だけ、結構レア。赤もいいけど、このブルーも意外とデザインに合っていると思う。今自由に選べるなら選択肢のひとつかも・・・（探そうと思ってもムリだけど）っていう事で、現在全塗装が終わった車体を磨いているところ。全塗装したのに？って思うかもしれな

今回はインサイトの商品紹介。公開日と重なるいいタイミングで編集が終わったので合わせちゃいました。笑Goo-netではたくさんお気に入りに入れていただき嬉しいです。全国から商談をいただくので、現車を見なくても買えるように私も努力！もちろん、遠方登録・陸送費も出来るだけ安く済むようご協力します。興味のある方、よかったら見てください！問い合わせはお気軽に！TEL0299-94-2780Mailinfo@vsr68.net

エコカーレース冬の２連戦『TMSC６時間耐久エコラン』『エコカーカップ』は毎年1・2月にかけての2連戦。富士スピードウェイがオフシーズンに開催なので、いつもこんなスケジュール。（来年の予定はまだ出てないけど、HPを見るとエコカーカップの冬大会は表示が無い・・・？）開催されるなら、せめて３週間くらい間を設定してもらいたいんだけど、コースの事情もあってなかなか上手くはいかないんだろね。エコカーカップではハイブリットバッテリーの改造は禁止なので、純正IMAバッテリーを積んでいくしかありません。

販売中のインサイト、ホームページ公開後の追っかけになっちゃったけど、詳細動画撮影中。変わったクルマ（今回はインサイト）は全国からオファーをいただくので、出来るだけ動画撮影することにしてる。ジャッキで上げてタイヤ外して、足まわりの奥や下まわりも見てもらうことにしています。これ、普通にお店へ行ってもまず見られないですよね。ウチでも来店されてこれやってくれと言われたらお断りします。笑エンジンは上から見て、下へ行って潜って、フレームまで映像に収め（画面ではなかなか判断出来ないと思うけど）、後ろへ

IMAバッテリー交換でご縁をいただいた佐賀県のオーナーさまが去年に続き、会いに来ていただきました！（奥の緑ボディがオーナーさまの車体）昔からホンダファン（特に2輪）で、モビリティリゾートもてぎのホンダコレクションホールへ企画展示を見に来て、帰りにウチへ寄って帰られます。（コレクションホール正面、いいね！）もてぎと鹿嶋は近い感じがするけど、ナビの案内だと多分90kmくらい。（直線的に行く地元田舎道で80km）決して近くないんだけど、遠方から来ると許容範囲かな？私が九州へ行くことを考えると

じつは、ですね・・・販売予定のインサイトをここ数か月止めていました。というのは、トヨタ製ニッケル水素セルを使ったIMAバッテリーでよく分からないエラーが出て、ウチで出来るあらゆることを試したけど、解決出来なくて迷宮に入ってました。不思議なことに同時多発的に複数のエラーが出て、絡まった線をほぐしていくような作業。メーカーが発行しているサービスマニュアル、アメリカからの情報、ネットの情報をもとに、持っている部品を総動員して怪しい部品を交換したりして、なんとかほぼ解決。やっとお預かりしている車

販売車の紹介です！当店得意のインサイト平成17年（2005y）、走行14万km台、CVTです。エンジンはもちろん、ボディ・表面が荒れてしまうアルミホイールもきれい。もちろん、IMAバッテリーはトヨタ製のニッケル水素電池を使用。インサイトの世代からすると3世代新しいモデルです。純正セルはガンガン乗ると劣化がとても遅くなるけど（30万km以上持ったオーナーさまも）、これから所有したい方は出来るだけオドメーターが延びないようにしたいのではないかと思う。そういう意味ではこのニッケル水素電池が

ひと月に2・3台やってた頃に比べると、少なくなってきた感がある初代インサイトのIMAバッテリー交換。ひと月以上空くと”久しぶり”っていう感じになる。（その間には、問題を解決しなきゃならない車体もあることはあるけど）今回はお隣の千葉県からご依頼。お知り合いからIMAはダメな前提で譲ってもらったとのことで、これから乗り出すオーナーさま。インサイトはセカンドカー的なクルマらしい。ちゃんと動く車体が少なくなって来ているから、乗ってもらえる方がいるのはありがたいな。インサイトのIMAバッテリ

最近”降りる”方も出てきたけど、まだまだ乗り続ける方も多い初代インサイト。去年IMAバッテリー交換をしたオーナーさまから、全塗装のご依頼をいただきました。紫外線をもろに受けルーフ・ボンネットはお約束で色抜け状態。また、ガラスまわりの黒いモールも細かいヒビ割れ。これ、気になるんだ・・・協力工場では何台かやっているので、ツボは承知。いっしょに雨漏れがしやすい場所も含めて対応します。インサイトでは珍しいブルー。私もたくさん見ているけど、青いボディはこのオーナーさまの車体だけなので希少な1

だいぶ涼しくなってきたのでリーフのルーフ掃除を再開します。『ルーフの汚れ掃除その2』今日も短め。昨日リアハッチの化粧板を外すところまで実施しました。続いてはサイドのスポイラなんですが、取れる気がしない笑※写真撮り忘れ笑ボルト1本を外せばあとは…ameblo.jp何をやっていたか思い出すと・・・1.だいぶ前にルーフに付着した塗料の飛沫を磨き落とす作業をしました。2.その際に溝にコンパウンドが残ったままにしていたので焼き付いて取れなくなっていました。3.焼き付いたコンパウンドを除去しよ

世の中はシルバーウィーク（でいいんだっけ？）の中日。今日は練馬陸運局（練馬自動車検査登録事務所）にて名義変更からの納車、クルマは先日仕上げたインサイト。連休中の平日は、仕事の人と休みの人が動くので混んでるイメージ。はい、その通りでした。首都高も陸運局も東京駅も。特に練馬陸運局は激混み、明らかに普段は縁がない人が目立ってる。隣の窓口では若いカップルさんが「バイクの名義変更ってどうやるんですか？」って聞いてるし…自分のことは自分でやることはいいことだけど、行政の書類漬けは大変だよーお客さまか