xv1100

後軸で42馬力取り敢えず高速120km/h区間も走れそうです。キャブのエマルジョンチューブ（ノズルの入ってる奴）のOリング交換でなんとか高速走れるようになりましたが、今回、ノズルとニードルを交換、隙間のありそうな所を耐ガソリン液体ガスケットと塗布してもらいました。

フェンダーよ取り付け位置が1100はフレームの上からの4点留め。750初期はフレーム横から4点留め。（微妙に穴がズレてコンマ〇mm程あなを広げた所があります。）ところが、フェンダーの長さが異なり、テールランプの形も少し異なり穴の位置が合わない。（裏側はサビチェンジャーをしたあとに防錆処理しました）テールランプは、アメリカから程度良い中古を入手しました。フロントフェンダーはヤフオクで綺麗なのをゲット！1100ビラーゴのフェンダーを初期の750ビラーゴのメッキにしました。サイドカバーも中華製

8月13日（水）晴れ、暑い日★プロローグ：ビラーゴの車検は2025年9月26日で切れます。8月に入ってから近所のバイク屋を回りましたが、連続で継続車検代行を断られました。皆、口をそろえて自店で購入していないバイクは基本的にメンテしないと言っていました。転勤族や引っ越してきた人たちには不幸な時代ですね。お客を増やす努力をしていない印象で、不愉快でした。ユーザー車検は初体験ですが挑戦することにします。最近は2ケ月前から車検が可能になったので利用します。その制度変更の背景には整

6月29日(日)晴れ時々曇り先週1週間はフルで福岡に滞在出張していて27日（金）の夕方に帰宅しました。趣味活動は1週間まるっと休んでいました。妻と午前中は食品や衣類などの買い出しをしていました。そして九州土産のちゃんぽんを昼食にしました。さつま揚げとエビを使ったので本場の味がしましたよ。↓お腹が満たされたので機体製作の開始です。先週、ローコスト&コンパクト海岸ソアラー（LCBSと呼称）の製作中に全備で65gくらいになるとの予想が立ちました。「あまり軽量すぎると海風で煽られて不安

6月7日（土）晴れ今週で仮デジタル・スピードメーターの美化を完成させます。最初に5分に傾いた速度表示を0分に補正、傾きを直しました。全ての配線は仮のひねり接続のままだったので、それぞれにギボシ端子を圧着して接続します。現合でケーブル寸法を最適化させながらの実施です。偶発的なショートサーキットを避けるため、供給側のアクティブな出力信号がメスになるようにします。●メーターからの6本・黒：(IN)+12V入力>>ギボシオス・緑：(IN)GND入力>>ギボシメス・黒赤：(IN)タコ入

6月1日（日）曇りのち晴れ先週に続いて仮デジタル・スピードメーターの美化を実施しました。Dメーターの動作試験を念のため行ってから、カシメリングの締め増しをやっている時、「ピシッ」という音がしました。何かな？と思ってはいたのですが、かまわず作業を続けていました。そして全てのカシメ部の締め増しを行ってから、その完成具合を確認するためメーターを見まわしたら、ガーン！でした。ガラスにヒビが入っていて焦りました（涙）。しばし茫然としてしまいましたが、時間は戻せないので割れガラスを補修するこ

ゴールデンウィークですね。ゴールデンウィークと言えば交通量が増えて家族や仲間同士など、行楽気分で注意力も散漫になりがちになっている車も多いと思われるので、バイク乗りな皆さんは気をつけてくださいね。基本、そんな車はバイクの方見てないと思って走って。車検その他メンテでお預かりのディトナ675エアフィルターやプラグやらスロットルボディ洗浄やら。ガソリンタンク内のサビがあるのでサビ取り作業ビフォーアフターその他いろいろ作業してお返し。こちらはフルスロットルというかっこいいネーミングのス

ビラーゴ1100完成しました🤚ショーバイクで無い限り無限に予算がある訳ではなく、限られた中での趣味、遊びだと思います。戴いた予算内で最大限の努力をさせて頂きました。ここからはオーナー様に楽しんで頂きます🤚完成、進化を楽しみにしてます😄🤚

ビラーゴかなり進んでます👌溶接、造り物はほぼ終わりです🤚さすがに1100ccのバッテリー、デカくて重いですがなんとかキレイに収まりました🫡

とりあえずシートフレームカタチになりました🤚画像で見るとパイプを2本付けただけ、なんですが曲げて、削ってもちろん左右均等に中々苦労しましたが良い感じに出来たと思います👌

三連休中日です🤚私には関係ありません、週末、休日はお客様と都合が合わせやすいので引き取りや御来店戴くのに丁度良いからです👌ビラーゴ1100、ご依頼ありがとうございます🙇☝️はホンダ、ジャズ用丸パイプスイングアームです。当社のカスタムで良く使用しているのを見てご購入頂きました🙏スイングアームが角ら丸に変わるだけでかなりイメージ変わりますね😄👌ありがとうございました🙇🙇

XV1100の型式です。ビラーゴも含みます。

半年ぶりくらいに出動

装着はしたもののまだ乗り出してなかったXV1100+FCR覗かないとわからない状態ですがついてます台湾製FCR41セッティングはまだ何もしてませんのがアイドリングからリッチなニオイまぁそこら辺をくるっと回るレベルで乗ってみようとEXUPは全閉でスタートしましたが、今までとはトルクが違います。よりＶツインらしくなった感じ。一番変わったのは自作EXUPの全開時です。ノーマルキャブに比べ一発一発がパンチがあるフィーリング、ようはトルクがあるんですが今までは1100ccってこんなもんかな？

60-55-13で削り出しました固定用のイモネジ付きですoリングはカワサキ純正車体に仮止め干渉を確認します。行けそう。

細かく調整出来るハンドルに。ビフォーアフターポジションは少し楽になりました。次はシートをコンフォート仕様にします、

忘れない様に書いとかなきゃ。タンク容量11リットルリザーブ容量3.3リットル

１年くらい前かな？？「今度コレ作りたいのよね～」って携帯でカスタムされたXV画像を見せて貰ったのは。そこから車輌を入手しコツコツカスタム。本日無事に車検合格し、早速乗って来てくれました♪ベースがアメリカンなんて、知らない人が見たら気づかないほどですよ。フロント回りはR-1の倒立。６ポット(＾ー^)ノマフラーも自作エキパイ＆中華サイレンサーで、手動EXAP付き＾＾シートベースもカーボン。フレームにも手が入

シフトインジケータはついてますがレッドゾーンも貼っておこうと思います。保護テープを剥いて赤のカッティングシート貼りました

ナンバーも付いたし、お披露目に来ました。

なかなか完成度は高いと思います。バッテリーは小型化し、始動容量足りるかなと思ってましたが、全く問題なし。

ダイブイメージに近く出来ました

まずはリヤビューテールは中華LED150のタイヤですがテール廻りをかなり細見にしてますので太く見えますねR6のマッドガードも合ってます

ホイールの塗装硬化を待って装着21年06週なのでまぁ新鮮かな比較的柔くて入れやすいビード上げて完了セレーションにはMOTULグリスやっぱり新品はいいですね少し太くなりました

自賠責保険25ヶ月に加入9440円やすくなりましたねこれで明日仮ナンバーが取れます

バーエンドミラーにしてみました見えづらいかと思いきや、よく見えます

ビラーゴのライトはVmaxと同じ大きさです。となると車検での光量不足が懸念されますのでヘッドライトブースターを自作しようかと材料はモノタロウで調達上手くできるかな。

KOSOのデジタルメーターなのでマグネット式の車輪速センサーを取り付ける必要がありますディスク取付ボルトを改造してステンボルトの真ん中にマグネットを埋め込みました。圧入です。センサー自体はフェンダー取付ネジを使ってステーを下ろしました。フェンダーを少しカットし、干渉を避けましたが少し見えちゃいますまぁいいか。

溶接が汚いですがマウントを付けました排気バルブも完成オープンとクローズ状態サイレンサーはクラシカルなメガホンタイプにしました前バンクはΦ38でイチから作成クリアランスはok後はメーター廻りだな

空冷Vツインの宿命で後ろバンクは風が直接当たらないので冷えません。じゃあ、風当てましょうってことでサイドエアダクトを作成型は流行りのプラダンで作りましたカーボン繊維をペタペタして車体な合わせながら適当にトリミングしてクリア塗装固定用のアルミ板を板金中