xlr125r

XLR125Rの腰上オーバーホールとハイコンプ化をした為、少し様子見と慣らし運転をしなけれがならないのですが。GSX-S125のタッキーとCBR125Rのミリ友が付き合ってくれると言う事で、遅いペースでツーリングに行ってきました。弄ったばかりのエンジンだと、一人で長距離乗るのが不安なんですよね。362号を登って訪れたのは大畑牧場(山の上の小さな牧場カフェ）タッキーさん顔なじみの牧場カフェです。辺りの様子

XLR125Rのエンジンを下ろしてチューンしている間、燃料タンクの錆び取りと、エキパイの塗装をしました。先ずはタンクの錆び取り、別に錆びていたわけでは無かったですが、鉄の燃料タンクは1度やっておいた方が安心です。ガソリンを抜いてコックを外します。コックには若干ゴミが付いてました。中性洗剤で洗い。コックはキャップを閉めて花咲かG溶液で満たします。溶液で満たされ

XLR125Rのエンジンを、腰上オーバーホールする事になりました。特に調子が悪いわけではないのですが、このタイプのエンジンを何機も弄っているH元監督がやってくれると言う事なので、お願いする事にしました。と言う事で、エンジンに関してはH元監督に任せっきりになってしまうのですが、今回はそのエンジンの脱着について書こうと思います。作業前のXLR125R、PESCA-07ちゃんシートとタンクが外され、エキパイやエンジンガードも外されて行き

生成AIさんに、湾岸ミッドナイトの悪魔のZが復活したシーンのように、XLR125Rを書いてとお願いして、画像とポエム調の短文を書いて貰いました。【夜の首都高・湾岸線】漆黒の闇に包まれた、午前2時の湾岸線。ヘッドライトの光さえ吸い込むような、白亜の『XLSR125R』が、凄まじい風切り音と共に駆け抜けていく。画面は粗い網目状のトーンで表現された、独特の影。フロントフェンダーの膨らみが、かつての「悪魔のZ」のような狂気的なオーラを放つ。ホイールの隙間からは、真っ赤に熱せられた

ゼッケン部の赤を塗るだけで完成予定のサイドカバーのでしたが、何と此処まで来ての大失態です。そもそもは、赤を塗り終えた後、マスキングを剥がした時に白塗装の一部をマスキングテープに持って行かれたことが始まり。もう一度白部分を塗り直し、マスキングのやり直しをしようとした所、何とゼッケン部の赤がゴッソリと剥がれてしまったではありませんか！剥がれた境目をサフで均そうとするも、ペーパー掛けすると更にパリパリと剥がれてしまい、被害は広がる一方でキリがありません。致し方ないので、赤の

2026年3月20日ピンナン4台+大型1台で、千頭から水窪、佐久間まで抜ける山道ロングツーリングに行ってきました。参加メンバーは、GSX-125S（ABS）：タッキーCC-110クロスカブ：H元監督XLR125R：ペスカトーレCBR125R：ミリ友+XSR700：あか〇君の5台です。タッキーが企画した、スパルタ下道ロングツーリングで、事前にルートが説明されています。わらびこ↓千頭駅↓小石間橋↓山住神社↓水窪駅↓佐久

今日もオクシミズへ林道の果てを調べる旅へ出かけてきました。XLR125RとGSX-S125ABS：タッキーです。元沢金石線から金石線の終点へ、神澤原線と松葉洞線９の終点を確かめて一般道高瀬福士線を南下、桑俣線に入る。そして桑俣線の終点を確かめるつもりが、いつの間にか松葉洞線に繋がって抜けてしまうと言う珍事に！最後は定番の、小河内桑俣線を通り52号から庵原の下道を通り帰宅しました。それにしても、ツレが乗るGSX-S125は何でダートでXLR125Rに

H元監督のクロスカブとXLR125Rで、オクシミズのピストン林道を終点まで確かめる旅に出て来ました。コンビニに集合先ずは林道石沢線から石沢線起点看板河内の大石の前を通り石沢線を行き止まりまで進みます。舗装はしてがその舗装が割れ、かなり荒い状態です。行き止まりを確かめに行ったH元監督道が狭く勾配もあり、かなり険しい道です。此処が最終終点です

XLR125Rのスポークホイールに、スポークモールを付けました。購入した、スポークカバーは此方YFFSFDCスポークカバー72本セットスポークバイク/自転車/オートバイ用スポークスキンスポークラップスポークガードホイール用レッド￥740-あえて赤色の物にしました。スポークカバー，スポークスキン，スポークラップ，スポークガード呼び名は色々あるようです。スポークラップは、スポークの保護の為や、おしゃれにドレスアップする為にスポーク

XLR125R、GSX-S125、CL250の３台で、プチ林道ツーリングに行って来ました。タンク容量の小さいXLR125Rは、一応給油してから行きます。林道石沢線に起点から入ります。河内の大石に到着思っていたより大きいです。大石の周りを一周回れるようになっています。河内の大石正面の様子大石神社写真を撮って出発します。林道石

XLR125Rに、USB電源を付けてみました。バイクUSB電源バイク用USBType-CポートUSBポートQC3.0対応温度表示電圧表示カラー液晶防滴キャップ付き￥1,649電圧と気温表示もあって、かっこ良かったのでこれにしました(笑)テストを兼ねて電圧計に繋ぎ電圧を上げ下げしてみましたが、周りのレベルゲージは１６VでMAX表示になります。場所を考えてスピードメーターの真下に取り付けました。以前付けてた、時計，電

XLR125RとX-ADVで、興津の林道阿津羅沢線の先に、浜石岳まで抜けるルートが存在するかを確かめる探索に行ってきました。静岡市の林道マップをみて、オクシミズの林道を繋ぐツーリング計画を立てていたのですが、林道阿津羅沢線から、浜石岳へ抜けるルートがあるのではないかと言う疑問が生まれます。X-ADVのUSB電源を交換する為にガレージ来ていたタッキーに相談してみた所、作業後に行ってみようと言う事になりました。オフロード対応の白い2台のHON

XLR125Rのオイル交換をしました。購入時の走行距離は、19360ｋｍ（オイル交換済で購入）、現在21743ｋｍで、まだ３０００ｋｍも走っていませんが、1年経過したのと今入っているオイルも何か分からなかったので、このタイミングで交換かと思いました。オイルは悩みましたがアマゾンで此方を購入ProHondaSTANDARDSLMA5W301L￥1400-ホンダ純正オイルだし先ずはこれで良いかな～という感じです、次回は少しグレードを上げてみるかも知れませ

タッキーのセカンドバイク、GSX-S125ABSですが、嫁さん（マッキー）が乗ってて立コケし、クラッチレバーが曲がってしまいました。で、何故か自分が修理する事に・・・・・・取り敢えず外します。バーナーで炙りながら曲げて行きます。バーナーで炙りながら万力で挟みます。整形が終わった所。色を塗って装着して完成です。ビフォアーアフターそんでもってタッ

新年あけましておめでとうございます。ブログは休止していますが、しっかり生きています。今年のバイク乗り初めはXLRで近所をひとっ走り。やはり気ままに走れるオフ車が性に合ってますわ。シート高860mmで足が着かないのが難点ですが。昨年末のバイクネタ（FBにはUP済）の続きをば、数十年前の廃品ハンドルバーの再利用です。適当に切って、溝を削って、ホロセット（イモネジ）用の穴を開けるセンタースタンドに差し込めば、重たくなったカブでも楽にスタンドが立てられる。オフ車ではすっ

XLR125Rの燃料タンクの淵に、ゴムのモールを張りました。先ずはタンクを外します。モールと両面テープを用意します。淵をはさむように、両面テープを張って行きます。モールを指して行きます。1周回します。張り終わった所、タンクを取り付けて完成です。以前取りつけたタンデムベルトですが、切れかかってしまいました。100均のベルトなので仕方がないですね。これで2人乗りしたら後

XLR125Rに、ステッカーチューンをお何処しました。張りたい場所の寸法を測ります。ステッカーの大きさを算出、ゼッケンぽくしたいですね。カッティングマシンんでステッカーを製作ビキニカウルの、張る前白地のシールに、１１７番号を張ってみましたが、どうも、白地のシールが上手く張れません。剥がして、元の黒の地に、白い番号テープを張りました。ビキニカウルは、ゆくゆく白く塗装する事も

SOLDOUTXLR125R[NO.513]HONDA1997年式125cc車台番号JD16-****156☆メーカーの情報を見る☆最終モデルのXLR125Rが入荷しました。この車両のおすすめポイントはとにかくきれいなことです。オフ車でありながら、ここまできれいな状態で残っているのは嬉しいことですね♪社外品のリアキャリアは、あるのとないのとでは大違いな便利な存在です。エンジンもパワーアップしてあります。原付二種の手軽さで、オフロード走行も楽しめ、気軽なアシにも使えるとっ

さて。レッドバロン本店へ出向いた話。最終回です。ここはなかなかの昭和感がありますねー。この場所から。全国にチェーン展開していったのかと思うと。やはりスゴイ会社ですね。バイクって単価がクルマよりも安いので。どうしても利益は少なくなりがちです。それでも。オイルリザーブや。時間工賃（レバレート）が安かったり。自社で整備士を養成するなど。業界では珍しい取り組みを継続しています。バイク店の整備士さんでも。レッドバ

タッキーととミリ友の3人で、フラットダートに行って来ました。まだ初心者のミリ友に、ダートで滑る感覚を知ってもらうのが目的です。先ずはタッキーが、XLR125Rお手本を示します。クラッチが遠いと言いながらも。アクセルターンの、バーンナウトを決めるタッキーミリ友のブレーキターンへの挑戦スピード出し過ぎのミリ友一応ダートには慣れて来た様子おしい一応成功かな。

Tango125がまた不調と言う事で、XLR125Rを積んでいってみました。症状は、走りは走れるけど、何かパワーが出ない、エンジンがストールするとの事。そして青空整備前回見て古そうだったプラグを交換是でも症状は改善せず。社外品で同じ物をつけていたイグニッションコイルとプラグコードをタンゴとXLRで入れ替えてみる。これも症状変わらず。エンジンが熱くなっていたので、駄目元でオイル交換。

丁度一年前の今頃にレストアしたXLR125Rですが、その時ネットで買ったLEDライセンスランプが早くもご臨終です。まあ、値段相応と言ったところなのでしょうか？しかし、この程度で整備不良の切符を切られては堪らないので、オーナ氏に早速代替えを調達してもらいました。ナンバープレートが寝ているので、そのまま取り付けると角度が・・・・・・。少々強引ですが、力業で曲げて、角度は良くなりましたが、テールランプに重なるのが何とも。そこで、今度はナンバープレートのホルダーに穴を開

友人のタッキーと軽くツーリングに行ってきました。車両は、XLR125RとX-ADV先ずは、タッキーがX-ADVを半年点検に出していたバイク屋さんに車両を取りに向かいます。帰って来たX-ADVそしてこの日の服装は2人とも全身ワークマンで、更にパンツが被ると言うペアルックお昼時、佐野牧場直営店ティコクレープPESCA-01さよならツーリングの時に来て以来です。メニュー

前回、XLR125RはDCCDIなのに間違ってACCDIを買ってしまい、交換できなかったCDIですが。改めて此方を購入しました。レーシングCDIボックス6ピン、オートバイCDIボックス-調整可能な6ピンDCイグナイター|イグニッションコンピューター、イグニッションパーツ、エンジンの動作を強化し、元の電気システムに適合する￥1,639此方は、DCイグナイターである事を確認して買いました。純正を外して比較取付てみました。

XLR125Rの燃料ホースですが、脱着のたび、なんか漏れているのを感じていました。よく見ると、やっぱり亀裂が入っています。亀裂の部分を切ってしまおうと思いますが、そうすると一寸短くなってしまいます。ついでなので付けようと思っていた燃料フィルターを噛ませてて、やや延長する事にしました。燃料タンクの内部は現状錆びていませんが、古い車両なのでフィルターがあった方が安心です。購入した燃料フィルターCHERRY【473】汎用燃料フィルター中サイズスチールヘッドFUEL-FI

XLR125Rのサイドカバーを止めてるネジが、走行中飛んでしったり買った時から、違うビスだったりしたのですが。XLR125Rの場合サイドカバーがエアクリーナボックの蓋も兼ねていて、スペーサー付きのネジじゃないと、しっかり密閉が取れない構造です。純正ビスを取り寄せて付ける事にしました。ウエビックで購入した物です。90101-KCN-000ホﾞルト，スヘﾟシヤル6X22\193×3個90584-709-770ワツシヤーA，フﾟレイン¥102×3個

XLR125Rのレギュレーターを交換しました。買ったのはこちらBruce&Shark(ブルース・サメ)レギュレーターバイク適用HondaXLR125XLR125RXLR125RPXLR125RVXLR125RW1993-2001用電圧レギュレータ整流器整流器外装レギュレーターバイク用エンジンコントローラー耐久性修理交換長寿命バイク用レギュレータ￥3,245-特に現状不具合は無いのですが、XLR125Rはレギュレーターが

XLR125RのウインカーをLED化しました。先ず購入した部品はこちら。ウインカーICリレーKOZEEY【ノーブランド品】フラッシャーリレー12V2ピンオートバイ用LEDターンシグナルランプ継電器￥350-LED電球黄色の琥珀4個入り高輝度S25シングル球LED（P21W1156S25G18BA15S）ピン角180度バックランプ3014SMD黄色の琥珀12V24V兼用【ハイブリッド車対応】￥1,191-