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こんにちはXRAYX42025Super-GTです。普通の皿ネジ(90度)が使用できるX42025用アルミシャーシ1.5mmを自作して使用しています。『XRAYX4'25Super-GT(アルミシャーシ1.5mm)』こんにちはXRAYX42025Super-GTです。普通の皿ネジ(90度)が使用できるX42025用アルミシャーシ1.5mmを作成します。い…ameblo.jp先日走行中にクラッシュしてしまいました。さほど大きなクラッシュで
こんにちはXRAYX42026です。フロントバルクヘッドのフレックスプレートです。メンテナンスで確認したところ、見た目ではよくわかりませんでしたが微妙に折れていました。交換用に自作します。いつものJWCADとNCVCです。1.5mmCFRPです。純正品は4mmCFRPからの削り出しでWAVE部分を1.5mmにしていますが、こちらは最初から板厚1.5mmを使用しています。純正品との比較です。取
こんにちはXRAYX4F2025Super-GT用コーナーウェイトのメモです。こちらを使用しています。『コーナーウェイトゲージ』こんにちはツールの紹介です。コーナーウェイトゲージです。市販のデジタルはかりを流用して測定器を自作しました。(2013年作成)木製の収納ケースも自作です。(…ameblo.jp結果です。FL369gFR393gRL213gRR184gTotal1159gF762g66%R397g34%66:34な
こんにちはXRAYX42026です。オプションの1.2mmスチールシャーシを使用すると、サーボマウント、モーターマウントの位置決めピンがすこし出っ張ります。サーボマウント部分の写真です。0.5mm程度ヤスリで削ります。モーターマウントも同様に削ります。シャーシ裏出っ張りがなくなります。サーボマウント部こちらはモーターマウント部ご覧くださいましてありがとうございました。
こんにちはXRAYX42026です。ロアアームシャーシ側のスペーサーですが、ネジの締めすぎやクラッシュの衝撃などでスペーサーとボールの接触面が変形してしまうことがあります。変形防止として、手持ちのステンレススペーサーで試しました。現在入手可能なもので同寸法の製品は以下の通りです。廣杉計器ステンレススペーサーCU-301ご覧くださいましてありがとうございました。
こんにちはXRAYX42026です。ロアアームシャーシ側のスペーサーですが、ネジの締めすぎやクラッシュの衝撃などでスペーサーとボールの接触面が変形してしまうことがあります。外したスペーサーです。少し変形(へこんでいる)のがわかります。対策としてステンレススペーサーを使用します。アルミスペーサー1mm厚とステンレススペーサー1mm厚を用意します。※ステンレススペーサーは手持ちを使用したので型番不明です。現在入手可能なものを再手配して確定後に別途記載
K様ご来店いただきありがとうございました^_^持ち込みでタイヤ交換といえば大阪(なにわ、桜川、大正、西成、中央区、天王寺、阿倍野、東住吉、平野、港、住之江、福島、生野、東成、城東、北区、鶴見、旭区、都島)の格安(安い)料金のタイヤ交換専門店デュオタイヤラウンジ！タイヤの持込や直送は無料で対応！毎日多くのお客様にご利用いただいております！お客様の大切なお車を丁寧に交換させていただいております！タイヤ交換は賢くする時代・ネットで安くタイヤを買う・交換専門店で安く交換・当店ならネット
今回のメンテナンスは、ホンダX4ですHさん、初めてのご利用有難う御座いましたm(__)ｍ今回は車検整備でご来店頂きました車両を預かり、整備を進めて行く事にマッチョですねぇ～～プラグは真っ黒け、3番のプラグホールには水が溜まっていた様ですプラグは電極もしっかりしていて調子も良かったので清掃でフロントの足周りも、分解清掃グリスアップでリアタイヤはスリップサインが出ていたのでタイヤ交換を今まで履いていたタイヤがブリヂストンS22でしたが今回はS23に
こんにちはXRAYX42025Super-GT用セッティングです。YOKOMOZERO317.5T3800rpmと、自作シャーシA2017S1.5ｍｍのテストを行いました。『モーターチェックZERO317.5T』こんにちは。モーターチェックですヨコモZERO317.5Tです。2026年度RCSuper-GTで使用可能になりました。MotorAnalyze…ameblo.jp『XRAYX4'25Super-GT(アルミシャーシ1
こんにちはXRAYX42026です。アッパーロッドのナックル側のピロボールです。2mmスペーサーの状態でねじ部分が少しドライブシャフト側にはみ出ています。通常のセッティングでは特に問題は無いのですが、スペーサーを減らすとユニバーサルジョイントに接触する可能性があります。ネジ部を0.5mmほど削ります。はみ出し量が少なくなりました。これでセッティングの幅が増えます。アッパーロッドナックル側のスペーサーを減らすとロールセンターが下がるので、ハイ
こんにちはXRAYX4F2025Super-GT用セッティングです。YOKOMOZERO317.5T3800rpmでのテストを行いました。YTBテスト結果メモです。(備忘録)セッティングシートです。リアの車高を上げた状態でリバウンドを確保するために、リアダンパーのロッドエンドを8.5mm→10ｍｍに延ばしています。フロントの車高が5.6mmとなっているのは、測定ポイントのフロントアーム後ろ側ではこれくらいの値にしないと、シャーシが前傾姿勢のため先端
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LaX4batteriepourInsta360X4estneuveetcomposéedecellulesdequalité.100%compatibleavecvotrebatteried'origineINSTA360X4.SécuritéetFiabilitéGarantiescontre:Courts-Circuits,Surchauffes,Surtensions.Marque:Listedesproduitsd
こんにちはXRAYX4F2025Super-GT用モータです。2026年からYOKOMOZERO317.5Tを使用します。レギュレーションではバッテリー電圧8.30V～8.40V、FDR5.30以上、タイヤ回転数3800rpmとなっております。進角を減らしてギア比を小さくor進角を増やしてギア比を大きくのどちらが良いのか悩むところです。マシンセットは変えずに、同一タイヤ、同等バッテリーでテストしました。時間を空けずにテストしたので路面も大体
こんにちはXRAYX42026です。リア側はホリゾンタルボディマウントを使用しています。リアトランク部を押してみると少しへこむようです。この部分を強化してみます。いつものJWCADとNCVCです。5mmのポリカーボネート板を使用します。加工完了しました。高さ調整にはM3チタンスクリューを使用します。重量は2.8gです。リアバルクヘッドアッパーマウントに取り付けます。
こんにちはXRAYX42026です。最近、フロントアッパーデッキ破損が続いてしまいました。今後も破損する可能性がありますので自作してみます。いつものJWCADとNCVCです。完成です。2mmのCFRPです。左から純正品、自作品①、自作品②です。段付きネジの箇所も大体再現できたと思います。次回破損時は、この自作フロントアッパーデッキで対応します。ご覧くださいましてありがとうございました。
こんにちはXRAYX42026です。FAN用のバッ直ON-OFF回路です『XRAYX4'26(FANバッ直ON-OFF回路)』こんにちはXRAYX42026です。FAN用のバッ直ON-OFF回路です『バッテリー直結(バッ直)ON-OFF回路』こんにちはバッテリー直結(バッ…ameblo.jp電源ラインのみのバッ直ON-OFF回路ですが、FANのコネクターを直接差し込めるように再作成します。ユニバーサル基盤を8×3で切り出しま
こんにちはXRAYX42026です。FAN用のバッ直ON-OFF回路です『バッテリー直結(バッ直)ON-OFF回路』こんにちはバッテリー直結(バッ直)ON-OFF回路です。普通のバッ直ですとESCのスイッチをOFFにしてもサーボには電圧が供給されたままになるのでサーボに…ameblo.jp先に作製したバッ直ON-OFF回路ですが、こちらはサーボ信号線が不要なので電源ラインのみのバージョンを作成します。ケーブルの向きを一方向に揃えました。
本日のブログは立花が担当いたします。どうぞよろしくお願い致します！さて、タイトルにもありますように。最近ヘッドスピードが40m/ｓに届かず落ちてきた…。とお悩みの方にコチラを試して頂きたい！そんなシャフトの試打を完成させましたのでご紹介です！！ＦＳＰＸ４10トルクこのシャフト、スペックを見た瞬間に違和感を覚える方も多いのではないでしょうか。・ワンフレックス設計・重量43g・トルク10・中元調子軽量＆高トルクという“いかにもやさしい系”の
こんにちはXRAYX4F2025Super-GTFWDです。普通の皿ネジ(90度)が使用できるX4F2025用アルミシャーシ1.5mmを作成します。いつものJWCADとNCVCです。今回はネジ穴加工と、外周、島加工のエンドミルを変えて加工します。ネジ穴はφ1.5mmエンドミルを使用します。外周、島、ミリング(落とし込み)はφ4mmのエンドミルを使用します。加工完了しました。材質はA2017Sです。
今日も元気にMCCブログ始まるよー😆BMWF115シリーズツーリングのブレーキパッド、ローター交換とリアハッチが開かない修理🔧今回使う、パッドとローターは安定のディクセルです😆パッドはダストが出にくくホイールが汚れずらいMタイプをチョイス💪サクッと交換しました👍リアハッチが開かない修理は写真撮り忘れましたが何とかこじ開けてリアハッチのアクチュエーター交換を致しました‼️とても大変で痺れましたw3シリーズ&5シリーズツーリングはあるあるです😂この度はありがとうございました😊お
こんにちはXRAYX42025Super-GTです。普通の皿ネジ(90度)が使用できるX42025用アルミシャーシ1.5mmを作成します。いつものJWCADとNCVCです。材質はA2017Sです。加工終わりました。加工中のビビリが以前より大きくなったようです。この後ベアリングを調べたところガタがあったので新品に交換しました。次回はもう少しきれいに加工できそうです。完成しました。折角なのでポリッシュ仕上げ
こんにちはXRAYX42025RCSuper-GTです。2026年度から使用可能になったYOKOMOのBL-EP6(ESC)です。ヒートシンクにFANがありません。(写真はヨコモ様のサイトより抜粋しています。)DC5V25mm×25mmのFANを取り付けます。コネクタを取り付けます。ZHR2pinコネクタです。ピンの極性ですがHWのESC用FANとは反対でした。XR10JustockのFANを流用して付ける場合はケーブルを
こんにちはXRAYX42025Super-GT用セッティングです。使用するモーターが変わりましたのでテストします。YTBテスト結果メモです。(備忘録)セッティングシートです。RC-SuserGT公式HPでは回転数制限3800rpmとなっておりましたが、つくばRCアリーナラウンドレースレギュレーションでは3700rpmとなっておりましたので、今回は3700rpmで調整しています。(ラウンドレースレギュレーションの改定日付が2025/12/07でしたので、変更と
こんにちはXRAYX42025RCSuper-GTです。YOKOMOZERO317.5T+BL-EP6(ESC)が使用可能になりました。X42025に搭載します。BL-EP6の受信機ケーブルの処理です。ESCマウントプレートにレシーバーケーブルを這わせるように固定します。基本的な方法は以前の記事と同じです。『ESC信号線処理TIPS』こんにちはESC(アンプ)の信号線処理のちょっとしたコツです。受信器への信号線の通る向きを変え
こんにちはXRAYX42026です。G4R17.5TBlinkyのセッティングシートです。(備忘録)2月3日に谷田部アリーナ(現つくばRCアリーナ)のコースレイアウトが変更になりました。早速テスト走行を行いました。セッティングメモです。減速して180度ターンのように旋回するコーナーが多いので、フロントアッパーアームに前下がりの迎角を付けて、より曲がるようにしました。さらにバンプステアのスペーサーを減らして、後半の曲がり具合を増やす方向にしています。
今日も元気にMCCブログ始まるよー😉Z4にユピテルZK2100のレーダーお取り付け🔧X1にユピテルドライブレコーダーお取り付け🔧X4のブレーキパッドをディクセルプレミアムに交換🔧純正より安価で高性能です😆4シリーズにユピテルZK2100レーダー、ディクセルMタイプブレーキパッド交換😉ダストが少なくホイールも汚れにくいので輸入車乗りに人気なアイテム🚗MCCはユピテル指定店になりますので購入、取付などご安心下さい😆MCCからのお知らせ📢VARTAバッテリーキャンペーン2/1
こんにちはホイールベース225mmのMシャーシ用ボディを入手しました。手持ちのツーリングカーシャーシを流用して4WDMシャーシのホイールベース225mmバージョンを作成します。ダンパーステーです。使用するダンパーはXRAYX4-2024で使用していたXLPショックです。X42024を2025にアップグレードした際に余ったダンパーの再利用です。『XRAYX4'24→25アップグレード』こんにちはXRAYX42024を2025にアップグレードし
